Viaggio in autobus nelle Filippine - Bus travel in the Philippines

COVID-19 informazione: Da luglio è stato ripristinato il servizio di autobus provinciale, con alcune linee selezionate operative. La maggior parte dei servizi interurbani sarà ripristinata entro l'inizio di ottobre secondo i protocolli "nuova normalità". I percorsi potrebbero essere stati modificati e gli autobus possono fermarsi solo in punti designati in aree con protocolli sanitari rilassati. Gli autobus urbani e i servizi P2P intorno a Metro Manila e nelle province circostanti sono operativi da maggio, ancora una volta, con rigorose misure di allontanamento sociale. Devi indossa sempre mascherine e scudo mentre si è in autobus e all'interno del veicolo è consentito mangiare, bere e parlare. Non sono ammessi passeggeri in piedi. Devi anche essere in possesso di un titolo di viaggio di una stazione di polizia del tuo luogo di residenza e compilare un foglio di tracciamento dei contatti al momento dell'imbarco. Potresti anche essere soggetto a quarantena all'arrivo al tuo terminal di destinazione. I biglietti dell'autobus provinciale devono essere prenotati in anticipo con due giorni di anticipo e non è possibile acquistare lo stesso giorno o a bordo a meno che tu non abbia un'emergenza. Gli autobus urbani e i servizi P2P accettano sempre più solo pagamenti senza contanti.

(Ultimo aggiornamento delle informazioni 01 set 2020)

Il Filippine è un arcipelago, ma autobus sono una modalità popolare di trasporto terrestre a lunga distanza nel paese, specialmente nelle grandi isole. Con una rudimentale rete ferroviaria, la rete di autobus interurbani delle Filippine è ampia e la maggior parte delle città e dei paesi può essere raggiunta in autobus. Anche con la concorrenza delle compagnie aeree, gli autobus trasportano le persone in tutto il paese in modo efficiente, se non nei tempi previsti.

Capire

Il viaggio in autobus è un modo economico e popolare di viaggiare nelle Filippine. Mentre gli aerei sono molto più veloci, i problemi con la sicurezza negli aeroporti, nonché i frequenti ritardi e i prezzi dei biglietti che non si adattano bene al reddito di un filippino medio, rendono gli autobus ancora più utili ed efficienti. Gli autobus hanno partenze più frequenti, ma non sono nemmeno puntuali, poiché le stazioni degli autobus sono spesso in punti congestionati nelle città e non è raro che un autobus parta solo se pieno.

Il settore è regolato dal Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB), un'agenzia governativa che regola anche la maggior parte delle forme di trasporto pubblico terrestre, tra cui jeepney ma no tricicli. Le tariffe devono seguire una tariffa e le compagnie sono soggette a rigidi standard di sicurezza. Hanno anche una hotline per segnalare violazioni da parte di conducenti e operatori, dal sovraccarico a gravi violazioni della sicurezza.

Ci sono due grandi categorie di autobus, autobus provinciali, che sfrecciano attraverso le province per collegare ogni grande città o paese, e autobus urbani, che sono meno comuni rispetto alla maggior parte dei posti jeepney invece come le strade sono strette. Puoi anche trovare autobus turistici approvato dal dipartimento del turismo delle Filippine e spazia dalle navette offerte da alcuni hotel a quelle noleggiate per i tour di gruppo.

Gli autobus nelle Filippine sono generalmente presidiati da due persone, un autista e un conduttore. Il conduttore annuncia anche le fermate e assiste i passeggeri, oltre a timbrare i biglietti e riscuotere le tariffe. A causa delle distanze coinvolte, gli autobus che percorrono corse a lungo raggio (ad esempio da Manila a Bicol o da Manila a Davao) possono avere un secondo autista che prende il volante dopo sei ore di guida. Il personale degli autobus nelle Filippine è molto disponibile, ma a differenza del personale delle compagnie aeree, è meno abituato agli stranieri.

Aziende

La rete di autobus delle Filippine è moderatamente regolamentata in termini di tariffe e standard, ma ci sono oltre un centinaio di compagnie, alcune delle quali sono dominanti in una o più regioni. Nelle linee di autobus più trafficate (ad es. il percorso dei pendolari Manila-Batangas), possono essere una o più compagnie, ognuna delle quali offre diversi livelli di servizio. L'elenco che segue include alcune delle principali compagnie di autobus (e affiliate), che in genere servono un'altra regione da una o più grandi città (comunemente Manila). Le aziende che servono una sola regione o provincia dalla loro base operativa possono essere trovate nelle rispettive pagine "Entra" o "Vai in giro"

• ALPI l'autobus (Al Perez & Figli), ✉[email protected]. Con sede a Città di Batangas, gestiscono la rotta dei pendolari Manila-Batangas City, ma hanno anche operazioni a lungo raggio verso destinazioni in Bicol e Panay da Manila. (aggiornato a ottobre 2020)
• DLTBCo.. I servizi vanno da Manila a destinazioni in CALABARZON, Bicol, Samar e Leyte. La società è di proprietà di Del Monte Motor Works, un carrozziere, ed è un revival della Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB, il cui nome è anche simile all'attuale società) (aggiornato a ottobre 2020)
• Cinque stelle. Un grande conglomerato di autobus e una consociata di Victory Liner. I marchi includono Five Star e Luzon Cisco Transport. Five Star serve lo stesso insieme di destinazioni di Victory Liner, ma con un mix di autobus con aria condizionata e regolari. Luzon Cisco va da Manila ad Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City e San Fabian. (aggiornato a ottobre 2020)
• Trasporto Genesi. Una compagnia di autobus con percorsi da Manila a Cabanatuan e imballatrice, e Cabanatuan a Baguio. I suoi affiliati sono JoyBus, che gestisce autobus di lusso, e North Genesis, che viaggia Manila-Baguio. (aggiornato a ottobre 2020)
• G.V. Trasporti della Florida. La prima compagnia di autobus nelle Filippine ad operare su autobus notturni, completi di cuccette, su rotte notturne. G.V. Gli autobus della Florida partono ogni giorno da Manila verso destinazioni nella regione di Ilocos e nella valle di Cagayan. Gli autobus hanno una caratteristica livrea rosa con fiori. (aggiornato a ottobre 2020)
• Transito Ohayami. Ha viaggi giornalieri da Manila a Baguio, Solano e Banaue, e Baguio a Banaue. (aggiornato a ottobre 2020)
• parti. Un'importante compagnia di autobus che gestisce la maggior parte dei servizi da Manila a Ilocos. Ha anche rotte per Mindoro (San Jose), Baguio e Abra. (aggiornato a ottobre 2020)
• Philtranco. La più antica compagnia di autobus nelle Filippine e in Asia, fondata nel 1914. Serve principalmente destinazioni a Bicol, ma ha anche rotte per Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City e Zambales. Gli affiliati includono Amihan Bus Line, che viaggia anche verso le destinazioni Bicol di Philtranco. (aggiornato a ottobre 2020)
• Fodera Vittoria Victor. La più grande compagnia di autobus delle Filippine, con rotte da Manila a molte destinazioni nel nord di Luzon (Baguio, Pangasinan, Cagayan Valley, Central Luzon). (aggiornato a ottobre 2020)
• Gruppo Yanson di compagnie di autobus (YGBC). Una grande azienda con sede a Bacolod che gestisce più compagnie di autobus e domina la rete di autobus a Visayas e Mindanao. I marchi includono Bachelor Express (da Butuan alla maggior parte dei punti di Caraga, Davao City e Cagayan de Oro), Ceres Liner (la maggior parte delle rotte nelle Visayas eccetto Bohol, Samar e Leyte), Ceres Transport (da Manila a Batangas, Panay e Bacolod), Gold Star (Manila a Batangas City e Mindoro), Mindanao Star (Davao City a Cotabato City), Rural Transit (rotte a ovest di Cagayan de Oro), Southern Star (rotte a Bohol) e Sugbo Tours (alcune rotte a Cebu gestite da compagnie acquistate da YGBC). (aggiornato a ottobre 2020)

Autobus provinciali

Autobus alla stazione degli autobus di Dau, Mabalacat, Pampanga

Gli autobus provinciali costituiscono la spina dorsale del trasporto interurbano e regionale, e mentre i jeepney possono prendere il loro posto in alcuni percorsi in cui un autobus a grandezza naturale è troppo grande per alcune strade lungo il percorso o non c'è alcuna domanda significativa, la maggior parte dei posti all'interno del turista percorso deve essere raggiunto da almeno una o più autolinee provinciali.

Esistono cinque classi per gli autobus provinciali, che si basano su comfort, numero di posti e tariffa. La classe dell'autobus dovrebbe essere indicata sul parabrezza, ma alcuni non la hanno affatto. Dal peggiore al migliore:

• Ordinario (normale/terza classe) — layout 2-3 (6 nella fila più arretrata), con 38-41 sedili rigidi. Si ferma più frequentemente. Il veicolo può variare da un grande jeepney o minibus a un pullman di dimensioni standard. Alcuni autobus possono avere due porte o la parte anteriore che ospita il posto del conduttore. I veicoli sono affollati e talvolta non sicuri e si consiglia ai viaggiatori stranieri di non portarli. I finestrini sono tenuti aperti, quindi i passeggeri sono esposti agli elementi e aumentano il rischio di contrarre malattie, e gli sputi sono comuni su questi autobus.
• Aria condizionata (seconda classe, anche abbreviato in AC o AC) — Disposizione 2-3 (6 nella fila più arretrata) con sedili rigidi. Nessun altro fronzoli tranne l'aria condizionata. Può fermarsi frequentemente come gli autobus ordinari, ma le fermate sono più distanti (e possono trovarsi nelle stazioni degli autobus rispetto ai marciapiedi o alle fermate)
• Deluxe (prima classe, chiamata anche esecutivo da alcune aziende) — layout 2-2 (5-6 nella fila più arretrata) con 36-38 sedili rigidi. Salta più fermate e ha uno spazio per le gambe migliore rispetto al normale AC.
• Super deluxe - Disposizione 2-2 (6 nella fila più arretrata) con 34 sedili reclinabili. Si ferma solo nelle principali città e paesi. Può avere servizi igienici, schermi di intrattenimento personale e coperte.
• Lusso - Layout 2-1 con 26 sedili completamente reclinabili, che possono essere trasformati in letti durante i viaggi notturni. Si ferma solo nelle principali città (o funziona senza sosta, escluse le pause cibo e servizi igienici), ma più rare.

Come regola generale, gli autobus "pendolari" o a breve/media percorrenza sono generalmente gestiti con autobus con aria condizionata o ordinari, mentre i servizi a lunga percorrenza (con soste pasti/pause bagno) sono gestiti con autobus di classe superiore. In pratica, tuttavia, gli autobus ordinari possono essere visti anche nelle tratte a lungo raggio e gli autobus di lusso sono solitamente offerti dalle grandi compagnie di autobus, anche su brevi percorsi tra le città.

Autobus urbani

Un autobus a pianale ribassato in Quezon City

Solo pochi posti nelle Filippine hanno autobus urbani, e per la maggior parte delle città, i jeepney sono un punto fermo in quanto possono percorrere le strade più piccole. A differenza della maggior parte dei sistemi nella maggior parte del mondo, gli autobus urbani sono gestiti da società private, alcune delle quali affiliate o sussidiarie delle società della rete provinciale di autobus. Gli autobus urbani percorrono ampi viali e le linee spesso collegano i sobborghi.

Gli autobus urbani sono disponibili solo in due classi:

• Aria condizionata - Disposizione 2-3 o 2-2 (6 posti nell'ultima fila), con sedili rigidi. Il più confortevole.
• Ordinario- Disposizione 2-3 (6 posti nell'ultima fila), con sedili rigidi. Più economici, ma sono affollati, caldi e spesso pericolosi. Alcune aziende hanno gradualmente eliminato questa classe di autobus per motivi di sicurezza, e i pochi su cui puoi viaggiare servono i sobborghi della classe operaia.

La disposizione dei posti sugli autobus urbani varia a seconda del veicolo indipendentemente dalla classe, ma la maggior parte dovrebbe avere spazio per 38 (per un pullman 2-2 AC, un piano ribassato o un normale) o 41 (per un pullman 2-3 AC). I sedili sono sempre rivolti verso la parte anteriore dell'autobus sulla maggior parte dei veicoli, ma i nuovi veicoli a pianale ribassato avranno panche, spazio per sedie a rotelle e passeggini, spazio in piedi e 2-2 posti a sedere (nella parte posteriore dietro la porta di uscita).

La maggior parte degli operatori di autobus urbani utilizza autobus a lunga percorrenza, ma con lievi e sottili modifiche alle ore di punta e alle frequenti fermate. Gli autobus a pianale ribassato stanno lentamente diventando disponibili, a partire da alcuni operatori intracity, e lentamente si stanno diffondendo a tutti gli altri operatori di autobus urbani.

Un autobus premium gestito da UBE Express

Autobus espressi sono disponibili dal 2016. Branded Servizio di autobus premium da punto a punto (o semplicemente come P2P) dal governo filippino, questi autobus, completi di servizi di lusso generalmente disponibili solo sulle rotte provinciali a lunga distanza, forniscono collegamenti più rapidi con i quartieri degli affari centrali, i sobborghi o persino le città di provincia e hanno solo una fermata o nessuna fermata lungo il percorso. Le tariffe sono forfettarie e, sebbene costose per un filippino della classe operaia, sono più comode degli autobus AC ampiamente disponibili. Gli autobus P2P sono disponibili solo a Manila e nelle regioni e province circostanti e ci sono anche percorsi per Baguio e Batangas.

I biglietti degli autobus urbani vengono sempre acquistati dal conduttore, ma con alcuni operatori è possibile utilizzare metodi contactless. Alcune compagnie di autobus urbani, per lo più quelle che gestiscono flotte completamente ultramoderne a pianale ribassato, hanno tariffe completamente fisse, come BGC Bus (che serve Bonifacio Global City o BGC a Taguig) e MyBus (che funziona tra Cebu City e Lapu-Lapu a Cebu).

Tariffe e biglietteria

Le tariffe sono regolamentate (e uguali in tutto il Paese) e generalmente in base alla distanza. I sistemi tariffari sono:

• Autobus urbano: Mix di sistemi basati sulla distanza e zonali. ₱12 (ordinario: ₱10) per i primi 5 km, aumentando progressivamente di ₱2.25 (ordinario: ₱1.75) per chilometro aggiuntivo oltre tale limite.
• P2P: Tariffa fissa, generalmente il doppio della tariffa di un autobus normale sulle stesse coppie di destinazioni.
• Autobus provinciale: Generalmente basato sulla distanza, varia in base alla classe. Tariffe arrotondate al più vicino ₱0.25. Si applicano supplementi aggiuntivi per le soste pasto e i traghetti e devono essere indicati sul biglietto.
  • Ordinario: ₱9 per i primi 5 km, aumentando di ₱1.55/km oltre.
  • Aria condizionata₱1.75/km
  • Deluxe: ₱1.85/km
  • Super deluxe: (₱1.95/km
  • Lusso: ₱2.40/km.

Le matrici tariffarie (tariffe) sono incollate all'interno dell'autobus vicino all'autista, ma non sempre fare affidamento su di esse poiché le tariffe vengono solitamente arrotondate al valore più vicino ₱5. Per gli anziani, gli studenti e le persone disabili, è disponibile uno sconto del 20% a condizione di presentare un documento d'identità valido con foto al conduttore o al venditore del biglietto.

Ottenere i biglietti è semplice. I biglietti degli autobus provinciali si acquistano a bordo tramite il conduttore o si acquistano alla stazione degli autobus. Per i viaggi a lunga percorrenza, puoi anche prenotare un biglietto in anticipo, online (sul sito web della compagnia o su un portale di prenotazione come EasyBus.ph) o al terminal o alla fermata del marciapiede. I biglietti degli autobus urbani vengono solitamente acquistati dal conducente, anche se su alcuni autobus di Metro Manila è possibile pagare con una carta contactless. I biglietti sono validi solo per un singolo viaggio da punto a punto, quindi il trasferimento su un altro autobus richiede l'acquisto di un altro.

Stazioni degli autobus

Una stazione degli autobus a Dagupan

Le stazioni degli autobus nelle Filippine variano da piccole baracche o capannoni di proprietà dell'azienda lungo l'autostrada o la strada principale, a terminal grandi e complessi che funzionano come un aeroporto o una stazione ferroviaria e sono costruiti ai margini della città. Le piccole stazioni degli autobus hanno strutture limitate e possono essere solo una macchia di asfalto, cemento o terra con un'area d'attesa spartana e un bagno. Le grandi stazioni degli autobus possono avere più di un terminal (compresi quelli che servono jeepney e furgoni) e possono assomigliare a un centro commerciale o a un mercato pubblico, con negozi e una food court. Le città possono avere una o più stazioni degli autobus e, se ce ne sono più di una, ognuna potrebbe servire un diverso insieme di destinazioni (o servire una particolare compagnia). Le piccole stazioni degli autobus di proprietà dell'azienda sono solitamente raggruppate in una parte suburbana della città e i terminal non sono distanti tra loro.

Nella maggior parte del paese, sali sull'autobus da un'area aperta con negozi pasalubong e gli uffici delle compagnie di autobus (e/o biglietti acquistati a bordo dopo la partenza), oppure si cammina su asfalto, cemento o terra fino all'autobus. Nelle grandi autostazioni all'avanguardia come i due nuovi terminal di Manila, l'area partenze funziona come l'airside dell'aeroporto: devi essere in possesso di un biglietto pre-acquistato alle biglietterie prima dei controlli di sicurezza o prenotato online e riscattato presso la stazione per essere ammessa alle partenze, i bagagli vengono ispezionati e i passeggeri passano attraverso un metal detector, e l'autobus parte ad un orario particolare visualizzato sugli schermi. Una volta nell'area di imbarco, cerca i tabelloni delle partenze per trovare il gate da cui parte il tuo autobus e trova un posto nell'area di attesa vicino al tuo gate fino all'imbarco, dove ti metti in fila per entrare nell'autobus.

Arrivando ad una grande stazione degli autobus, si scende in una zona di scarico, che può essere all'interno dei locali della stazione o lungo la strada. Nelle grandi stazioni, vieni condotto in una zona arrivi, dove ci sono anche una food court, negozi, servizi igienici e altri servizi, e non da lì, puoi trovare il trasporto locale o collegarti con un altro autobus per la tua destinazione. Scendendo lungo la strada o su un piccolo terminal, potrebbe esserci poco da trovare tranne i trasporti per la città e pochi o nessun ristorante intorno al terminal.

A bordo

L'aria condizionata può essere molto fredda, quindi porta una giacca leggera, un maglione o una coperta per avvolgerti. Questo è generalmente utile se fai un viaggio notturno su qualsiasi autobus con aria condizionata, indipendentemente dalla classe. Alcune compagnie possono offrire coperte per l'uso durante i viaggi notturni ed è incluso nel prezzo del biglietto.

Molti autobus hanno la TV o l'audio a bordo, che sono spesso rumorosi, quindi considera di portare con te i tappi per le orecchie. Alcuni autobus possono avere più schermi TV e gli autobus di lusso o di lusso possono avere sistemi di intrattenimento personali come quelli degli aerei di linea.

Il WiFi a bordo sta diventando comune, ma i servizi dipendono dai segnali dei telefoni cellulari lungo la strada e spesso sono inaffidabili. Puoi chiedere la password WiFi al conduttore o cercare un cartello affisso per la password.

Le regole sul cibo e sugli animali vivi variano da azienda a azienda, quindi controlla attentamente. Cibo e bevande sono generalmente consentiti e ci sono venditori ambulanti che entrano nell'autobus per vendere cibo e bevande a molte fermate degli autobus, ma mangiare cibi disordinati è scoraggiato e alcuni vettori li vietano. Gli animali domestici possono essere trasportati in una cuccia o gabbia approvata, ma ci sono ancora compagnie che li vietano a bordo e devono essere trasportati nel vano bagagli, che è pericoloso e non etico.

I passeggeri possono portare a bordo fino a 10 kg (22 libbre) di bagaglio a mano ("a mano"). Qualsiasi cosa più pesante di quella viene stivata in uno scompartimento sotto l'autobus. In alcune regioni, i bagagli pesanti possono essere trasportati invece su un portapacchi o addirittura trasportati a bordo. Potrebbe esserci un costo aggiuntivo se hai molti bagagli.

I servizi igienici dovrebbero essere disponibili sui servizi a lunga percorrenza che coprono più di 200 km (120 mi) o 2 ore, ma gli autobus più vecchi potrebbero non averne uno, quindi l'unica opportunità per le pause per il bagno è durante la pausa pranzo o una pausa per il bagno ogni 200 km del viaggio.

È vietato fumare (e svapare) a bordo dell'autobus (e di qualsiasi mezzo di trasporto pubblico). È anche vietato alla stazione degli autobus, ma quelli grandi possono avere un'area fumatori per consentire alle persone di fumare durante una sosta o prima dell'imbarco. Durante le pause per i pasti o le pause per il bagno, è anche comune che i fumatori si riuniscano in un angolo o in un'area fumatori per tutta la durata della sosta.

Gli stranieri si vedono meno spesso sugli autobus pubblici che sugli aerei, quindi preparati a incontrarli comportamenti stridenti come ovunque nel paese. Sugli autobus ordinari, aspettati di vedere persone che sputano fuori dai finestrini aperti, seduti con qualcuno che trasporta un pollo vivo o tutti i loro bagagli con sé, o addirittura che fumano a bordo. In ogni classe di autobus, tra l'altro, le conversazioni rumorose sono comuni e uno straniero può richiamare l'attenzione dei curiosi filippini. Detto questo, prendere l'autobus invece di un aereo offre l'opportunità di interagire con la gente del posto e sperimentare la cultura filippina.

Fermate

Le fermate degli autobus nelle Filippine possono o meno essere contrassegnate e la posizione può essere conosciuta solo con il passaparola. La fermata di solito ha un riparo ("capannone di attesa") e di solito si trova vicino a un passaggio pedonale. La maggior parte delle fermate sono anche servite da jeepney e generalmente etichettate come "aree di carico e scarico" sui cartelli.

Soste per i pasti fanno parte dei viaggi in autobus a lunga percorrenza e l'autobus avrà una fermata programmata in un ristorante lungo la strada, un'area di servizio o una stazione degli autobus dove tutti i passeggeri scendono per la colazione, il pranzo o la cena. Il ristorante di solito serve cibo filippino (o la cucina locale) di varia qualità, e l'area di sosta o il ristorante sono solitamente legati o completamente di proprietà della compagnia di autobus. I pasti possono essere inclusi o meno nel prezzo del biglietto. Solitamente una sosta per il pasto dura un'ora, o anche di più se sono in attesa anche dell'imbarco dei passeggeri o dello scalo di grandi dimensioni.

Rimanga sicuro

Guarda anche: Filippine#Viaggi su strada

Viaggiare in autobus nelle Filippine è spesso pericoloso, soprattutto con gli autobus provinciali. Gli autobus sono coinvolti in molti incidenti, da semplici scontri frontali o posteriori con altro traffico, a veicoli che sfrecciano su scogliere su strade di montagna. Alcuni consigli sono:

• Chiedi alla gente del posto o quali sono gli operatori più sicuri di un determinato percorso.
• Evita di prendere gli autobus ordinari a meno che non ci sia alternativa. La maggior parte è affollata e sovraccarica e il veicolo potrebbe essere fatiscente.
• Pensaci due volte prima di prendere gli autobus notturni, poiché vengono coinvolti in molti incidenti mortali. Gli autobus sulle rotte notturne potrebbero non avere un secondo autista e l'autista potrebbe aver assunto droghe per tenersi svegli. Attieniti a compagnie di autobus rispettabili o prenota invece un volo.

I reati sugli autobus sono rari sulle tratte provinciali, ma ancor più sugli autobus urbani e sulle tratte provinciali di media percorrenza, dove i passeggeri in piedi sono normali. borseggio è il crimine più comune a bordo degli autobus, ma si verificano anche furti per distrazione.

Attenti anche a fregature nelle grandi stazioni degli autobus. Una truffa comune coinvolge facchini falsi, che ti porteranno in negozi o ristoranti troppo cari.

Gli autobus sono stati l'obiettivo di alcuni incidenti terroristici negli anni 2000. Nelle parti più selvagge di Mindanao, gli autobus possono essere bombardati da terroristi o attaccati da banditi, quindi i passeggeri possono salire a bordo solo a fermate o stazioni designate e i bagagli possono essere ispezionati dalla polizia dei trasporti.