Guida fuoristrada - Offroad driving

Guida fuoristrada sta guidando fuori strade percorribili da auto normali. Spesso questo significa percorrere strade sterrate danneggiate da forti piogge, a volte percorrere semplici binari o (raramente) senza alcuna strada.

Capire

Offroad può significare molte cose diverse. Alcune auto "fuoristrada" sono fatte per l'uso su strade primitive e strade in cattive condizioni a causa dell'incuria, mentre altre sono pensate per fuoristrada "reale", dove la strada è ovviamente cattiva. Tuttavia, nessuna macchina fuoristrada è in grado di attraversare qualsiasi terreno, il terreno deve essere studiato per percorsi fattibili. Il terreno deve essere abbastanza liscio e duro, e non troppo ripido. I limiti variano a seconda del veicolo e i conducenti meno esperti dovrebbero mantenere ampi margini.

Oltre alle auto fuoristrada, anche alcuni camion sono costruiti per strade dissestate o mancanti e veicoli fuoristrada (quad) possono essere utilizzati su terreni simili e talvolta peggiori.

Differenze tra 4x2 e 4x4

Oltre al fatto ovvio che tutte e quattro le ruote sono motrici e quindi danno più trazione, ci sono altre importanti differenze tra una due ruote e una quattro ruote motrici:

• Ingranaggi a basso trasferimento: Necessario per affrontare lentamente e con attenzione terreni ripidi e difficili
• Bloccaggi differenziali:
  • Bloccaggio del differenziale centrale: deve essere bloccato immediatamente quando si guida su terreni difficili, perché se non si blocca e una ruota perde aderenza, tutta la potenza sarà distribuita a questa ruota (ora a corsa libera). Se il differenziale centrale è bloccato, allora due ruote devono perdere contatto con il suolo perché ciò accada, e deve essere una ruota anteriore e una posteriore.
  • Bloccaggi differenziali assali: Non bloccare sul catrame (eccessiva usura dei pneumatici). Può creare difficoltà su terreni pianeggianti dove il fondo è scivoloso, ma trazione pressoché uguale per ogni ruota (es. sabbia), sottosterzo. La serratura posteriore deve essere sempre inserita prima della serratura anteriore!

  Regola empirica: inserire immediatamente il blocco centrale quando si lascia il catrame, inserire i blocchi degli assi solo per uscire da situazioni difficili.

• Gioco maggiore

Tecniche di guida

Generale

• Per tutta la guida fuoristrada ricorda:
  1. Questa pista non è in realtà pensata per la guida. Farlo richiede comunque esperienza e abilità.
  2. Che la strada fosse percorribile ieri non significa che lo sia oggi. I tratti ora potrebbero essere lavati, scheggiati o immersi.
  3. Che l'auto davanti a te possa passare non significa che tu possa. Potrebbe avere una maggiore altezza da terra, pneumatici migliori o meno peso.
  4. Che il ragazzo di fronte a te possa passare non significa che tu possa. Potrebbero avere più esperienza, nervi saldi o pura fortuna.
• La guida responsabile in fuoristrada non è ciò che guardi su YouTube: far girare i motori, superare gli ostacoli in velocità, rimbalzare sulle rocce. Una guida fuoristrada responsabile consiste nel manovrare lentamente la pista senza allentare le rocce, girare le gomme, surriscaldare il motore o perdere il controllo.
• Ricorda sempre di indossare la cintura di sicurezza, anche se guidi a bassa velocità!
• Prendi l'abitudine di mai tieniti forte con un "roll bar", in caso di capovolgimento potresti schiacciare o perdere le dita.
• Assicurati che il tuo casco di sicurezza abbia una protezione per il viso. (Le mascelle rotte sono comuni.)
• Non combattere contro il veicolo. Lascia che il volante scivoli un po' tra le dita e guidalo delicatamente nelle direzioni che desideri.
• Non afferrare mai il volante con i pollici all'interno. Colpire un masso o una buca ad alta velocità farà girare lo sterzo velocemente e con forza, provocando un pollice contuso, lussato o rotto.

Terreno

• Ghiaia: Rilasciare la pressione dei pneumatici a circa 1,7 bar che si tradurrà in "tasche" appena visibili. Evita ogni brusca virata e rottura. Se appare un ostacolo, tieni il volante più stretto possibile e togli l'acceleratore, invece di frenare o sterzare.
• Ondulazione: sulle strade sterrate prima o poi si formeranno delle ondulazioni. Ciò provocherà tremori se guidi a più di 20 km/h circa. Ad una velocità più alta (70 km/h) migliorerà, poiché l'auto sfreccia da un'onda all'altra, ma l'auto avrà pochissimo grip a tale velocità. Qualsiasi tocco sui freni e qualsiasi movimento del volante potrebbe far perdere il controllo dell'auto.
• rutting
• Fiume: cerca di evitare l'acqua più profonda del mozzo della ruota. Osserva attentamente le altre auto che guidano o guada per vedere quanto è profondo. Se non è sicuro guadare, non è possibile guidare.
  • Se il blocco motore viene colpito dall'acqua, si raffredderà molto rapidamente, ciò potrebbe causare crepe. Spegnere piuttosto il motore e lasciarlo raffreddare a 70 o 80 gradi Celsius prima di attraversare.
  • Se l'acqua entra nella presa d'aria del motore, questa è la fine del motore. Tenterà di comprimere l'acqua invece dell'aria, il che non è possibile, e il blocco motore scoppierà. È possibile montare uno snorkel che solleva la presa d'aria sopra l'abitacolo. Senza boccaglio, girati o aspetta che l'acqua si abbassi.
  • Anche con il motore freddo e lo snorkel montato, l'acqua di una certa profondità (circa l'altezza di una ruota) può essere pericolosa, poiché l'aria nelle gomme potrebbe aiutare a sollevare la parte anteriore dell'auto. Ciò renderà l'auto non sterzante e la trascinerà nel fiume, in particolare quando l'acqua scorre.
• Sabbia: Rilasciare la pressione dai pneumatici prima di colpire una pista di sabbia. I pneumatici dovrebbero formare tasche grandi e chiaramente visibili. A seconda del carico del veicolo e del tipo di pneumatico, potrebbe arrivare fino a 2,0 bar o fino a 0,7 bar. Non cercare di sterzare contro resistenza, l'auto di solito cercherà la sua pista. Non cambiare marcia. Non frenare in quanto ciò creerà piccole colline di sabbia davanti ai tuoi pneumatici, rendendo difficile la ripartenza. Se rimani bloccato, non provare ad accelerare poiché questo ti scaverà di più nella sabbia. Prova invece a guidare all'indietro. Usa un rapporto alto perché lo slancio aggiuntivo dato dall'ingranaggio di trasferimento basso causerà lo slittamento delle ruote.
• Fango
• Neve

Imparare

Ci sono molti luoghi in cui è possibile ricevere una formazione avanzata per i conducenti fuoristrada. La maggior parte dei principali produttori di veicoli fuoristrada offre corsi sui propri veicoli.

• Esperienza Land Rover, Varie località nel mondo. 

Kit di recupero

Si consiglia vivamente di portare con sé un kit di recupero quando si viaggia fuoristrada. Un semplice kit può fare la differenza tra tirarsi fuori da una situazione difficile in un'ora o rimanere bloccati per giorni in attesa che arrivino i soccorsi.

Un kit di ripristino di base dovrebbe contenere almeno quanto segue:

• Guanti - La maggior parte delle lesioni si verifica durante il tentativo di estrarre un veicolo bloccato. I guanti sono utili anche per cambiare le gomme calde o danneggiate e per aprire (con attenzione) i tappi dei radiatori.
• Cinghie di traino
• Protezione per alberi - Non utilizzare le cinghie di traino o il cavo del verricello direttamente intorno agli alberi, poiché ciò potrebbe causare danni.
• Snatch Block - Per raddoppiare la potenza del verricello o consentire il traino del veicolo anche quando non c'è spazio per un altro veicolo davanti.
• Grilli con anello a D - Per collegare le cose insieme.
• Martinetto ad alto sollevamento - Nella maggior parte dei punti in cui potresti rimanere bloccato, il jack standard non sarà abbastanza alto.
• Torcia
• Vanga - Non puoi scavare la tua auto con una vanga, ma ci sono trucchi utili in cui potresti averne bisogno. Ad esempio, in una zona sabbiosa senza rocce o alberi puoi incastrare la vanga sotto la ruota per darle trazione. Avrai anche bisogno di una vanga per il classico "recupero nel deserto": per attaccare il cavo del verricello o una cinghia di traino alla ruota di scorta e seppellire la ruota di scorta nella sabbia per tirarti fuori contro il suo peso.

Assicurarsi sempre che l'attrezzatura provenga da un produttore affidabile e di buona qualità. Quando bloccato nel fango a 100 km dalla città più vicina, un blocco strappato funzionante vale molto di più di uno rotto con una garanzia di scambio di 12 mesi senza domande.

A causa di problemi di qualità, generalmente è meglio costruire il proprio kit di recupero acquistando ogni componente singolarmente piuttosto che acquistare un kit di recupero completo all-in-one.

Riparazioni improvvisate

Utensili

• Manuale di riparazione
• Il normale assortimento di chiavi e cacciaviti. Martello e pinze.
• Kit riparazione forature
• Compressore - Per rigonfiare i pneumatici
• Foglio di plastica o telo (2x2 metri) - I veicoli si guastano nei luoghi e nelle condizioni atmosferiche peggiori. Un lenzuolo ti proteggerà da scottature, pioggia o sprofondamento nel fango durante le riparazioni.
• cavo di salto della batteria
• un imbuto
• chiave per candele
• scalpello
• chiave inglese

Pezzi di ricambio

• fusibili
• olio motore, olio cambio e liquido freni
• filtri del carburante: soprattutto quando si guida nei paesi del terzo mondo, poiché il carburante è spesso contaminato da sporco e acqua
• cinture di ventilazione
• candele di accensione
• tubo del carburante
• filo
• nastro isolante
• nastro adesivo
• stucco epossidico (per sigillare grandi buchi nel radiatore)
• viti autofilettanti (varie dimensioni)- utilizzato con mastice epossidico per sigillare fori nei serbatoi del carburante, tubi del carburante, tubi dei freni, ecc.
• sughero (più grande del tappo di scarico dell'olio) - situato nella parte più bassa del motore, il tappo di scarico dell'olio è un ottimo candidato per essere strappato da massi su terreni accidentati. Quando ciò si verifica, anche le filettature del tappo di scarico sono normalmente danneggiate e non sarà possibile riparare un tappo sostitutivo; il sughero e la resina epossidica possono creare un ottimo sigillo temporaneo finché non si riesce a risolvere il problema in modo professionale.

I problemi

Surriscaldamento

Prima controlla il raffreddamento livello dell'acqua. Se è basso, ricaricare non aiuta molto, perché siccome lo hai perso durante l'ultimo breve periodo di tempo (l'hai controllato prima di iniziare il tuo viaggio, vero?) probabilmente lo perderai di nuovo molto presto . Quindi devi cercare la perdita. Controllare i tubi da e verso il radiatore e il radiatore stesso.

Le forature più grandi nel radiatore possono essere riparate con stucco epossidico, quelle più piccole mettendo l'albume nel radiatore. Ma assicurati di pulirlo il prima possibile. Se hai una perdita nel tubo del radiatore, mettici sopra una gomma da masticare (usata!) e fissala con del nastro adesivo.

Se il livello dell'acqua di raffreddamento è ok, ma il motore è ancora caldo, qualcosa potrebbe impedire il raffreddamento dell'acqua. Controlla la cinghia della ventola, è allentata o rotta? Dai un'occhiata al radiatore, erba o semi disturbano il flusso d'aria?

Un tappo del radiatore difettoso può consentire al liquido di raffreddamento di evaporare lentamente invece di trattenerlo sotto pressione. Ne hai portato uno di scorta?

Un altro problema comune è un termostato difettoso. Il termostato ha il compito di bypassare il radiatore finché il motore è freddo, consentendo al motore di raggiungere rapidamente la sua temperatura di funzionamento ottimale. Ma se è rotto, l'acqua di raffreddamento non raggiungerà il radiatore e il motore si surriscalda troppo. Per ovviare a questo problema senza avere un termostato di riserva basta rimuoverlo. Quindi l'acqua scorrerà sempre attraverso il radiatore e i tuoi problemi dovrebbero essere spariti. Sostituiscilo presto.

Le parti riscaldate dell'auto potrebbero causare a incendio.

Frizione

Con un po' di pratica non serve la frizione per cambiare marcia.

Tipi di auto

Diesel o benzina? La disponibilità di diesel è migliore nei paesi del terzo mondo.

Landrover

• Difensore

Nissan

• Navara: un camioncino
• X-Trail: non necessariamente un 4x4, c'è anche un tipo 2x4.

Toyota

Le auto di questo produttore hanno la reputazione di essere molto affidabili. Sono utilizzati in molti paesi del terzo mondo, quindi è facile ottenere pezzi di ricambio quasi ovunque.

• HiLux

Il cavallo di battaglia per la guida fuoristrada! Molto affidabile e, poiché è molto usato, i pezzi di ricambio sono disponibili anche in Timbuctù.

• Cabina singola: tre posti, due porte
• Xtracab: Cinque posti, due porte
• Double Cab: sei posti, quattro porte

• Land Cruiser

Jeep

• CJ

• Wrangler

• Wagoneer

Noleggiare un'auto

La maggior parte delle aziende richiede un'età minima per noleggiare un'auto.

Lista di controllo:

• Pneumatici: di scorta
• Jack e chiave per ruote (Verificare che la chiave per ruote sia effettivamente adatta, l'attrezzatura a volte finisce con il veicolo sbagliato presso le società di noleggio)
• Olio
• acqua
• Freni

L'attrezzatura da campeggio a volte è inclusa negli affitti fuoristrada, questo ti consente di combinare le tue esigenze di trasporto e alloggio in una.

Assicurati di controllare il costo dell'assicurazione e la franchigia pagabile in caso di incidente o furto del veicolo.

Tour organizzati

I tour organizzati stanno diventando molto popolari. Assicura che ci sia almeno un autista esperto nel gruppo e che ci sia sempre qualcuno che assiste nel recupero se un veicolo si blocca. Molte persone preferiscono anche l'interazione sociale di un gruppo più numeroso piuttosto che solo uno o due veicoli che viaggiano da soli. Alcuni tour possono anche essere completamente soddisfatti con pasti regolari forniti.

Destinazioni

• California
• Namibia
• Oregon