![A10-AT.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/A10-AT.svg/200px-A10-AT.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Karte_A10_AT.svg/350px-Karte_A10_AT.svg.png)
Il Autostrada dei Tauri A10 è un'autostrada austriaca importante per il traffico di transito, soprattutto verso il sud-est dell'Europa, e quella degli stati federali austriaci Salisburgo e Carinzia corre. Si va dal nodo di Salisburgo al autostrada ovest A1 attraverso il Radstadt Tauern e il Lungau così come attraverso il Galleria Katschbergberg nella valle del Lieser in Carinzia, raggiunta in Spittal an der Drau la valle della Drava e segue questa a valle fino a dopo Villach. Lì termina al bivio di Villach sul Autostrada sud A2 e va in Autostrada delle Caravanche A11 su quello dopo Slovenia continua.
L'autostrada fa parte della strada europea 55 e quindi uno dei principali collegamenti della rete stradale europea, nonché parte della strada europea 66.
La lunghezza dell'autostrada dallo svincolo di Salisburgo allo svincolo di Villach (escluso il raccordo) è di circa 182 km.
sfondo
L'intera lunghezza dell'autostrada dei Tauri è stata aperta nel 1988. Tuttavia, le seconde canne della galleria dei Tauri e della galleria del Katschberg sono entrate in esercizio rispettivamente nel 2009 e nel 2011.
regioni
particolarità
Come (quasi) tutte le autostrade austriache, anche la "Tauern Autobahn" è vignetta richiesta! Tuttavia, il pedaggio del percorso si applica solo parzialmente qui. Un pedaggio speciale viene riscosso per la parte superiore tra Flachau e Rennweg (nel 2020 12,50 EUR per tratta di sola andata, che generalmente viene pagato al casello di St. Michael; più economico con un abbonamento). Il conteggio dei chilometri (e contemporaneamente dei punti di collegamento) inizia allo svincolo di Salisburgo e sale fino allo svincolo di Villach.
traffico
L'autostrada a quattro corsie, che dal 2011 è a quattro corsie, è uno dei valichi alpini più frequentati (anche nell'ambito del percorso degli ex lavoratori ospiti). Si devono quindi prevedere ingorghi e gestione dei blocchi durante i periodi di vacanza. Per motivi di immissione e protezione dal rumore, nello stato di Salisburgo ci sono limiti di velocità inferiori al limite di velocità generale austriaco!
Itinerario
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Krems_Kremsbruecke_Tauernautobahn_Talbruecke_26082007_01.jpg/220px-Krems_Kremsbruecke_Tauernautobahn_Talbruecke_26082007_01.jpg)
Il percorso è descritto da nord a sud (senso di marcia sud = ), ovvero dal nodo di Salisburgo al nodo di Villach.
0 Nodo di Salisburgo
8Salisburgo-Sud
160
11 Puch / Urstein
16Hallein
22Kuchl159
28Golling162
34 Passa Lueg
43Gettare159 (Collegamento parziale)
44tiro parrocchiale (Collegamento parziale)
47Pongau/Bischofshofen
(Alimentatore)
56Huettau/Lammertal
(Collegamento parziale)
60A Pongau
63Altenmarkt/ Ennstal
66Flachau
74Flachauwinkl
- Tunnel dei Tauri 6401 m
92Casa di cedro
104San Michele
- Galleria Katschbergberg 5429 m
113Scappa
129Gmuend/Maltatal
139 nodo sputato /Lago di Millstatt
(Alimentatore)
146Spittal an der Drau-Est
158paternione/Feistritz
172Villach-Ovest
178Villach/Ossiacher See
182 nodo Villach
sicurezza
viaggi
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Villach_Landskron_Schlossbergweg_30_Burgruine_SW-Ansicht_23072006_31.jpg/220px-Villach_Landskron_Schlossbergweg_30_Burgruine_SW-Ansicht_23072006_31.jpg)
letteratura
- Bernd Kreuzer: La costruzione delle autostrade e delle superstrade in Austria. - In: ASFINAG (a cura di): La rete autostradale in Austria. 30 anni di Asfinag. Vienna 2012, pp. 84-87