Con la notevole eccezione di alcuni treni privati e alcune linee di trasporto urbano, quasi tutti i treni in India sono gestiti dalla società nazionale Ferrovie indiane (IR).
Con 1,4 milioni di dipendenti, IR è l'ottavo datore di lavoro al mondo. IR gestisce la terza rete ferroviaria più grande del mondo (dopo il stati Uniti e il Cina) e il primo in termini di passeggeri-chilometro. La rete copre più di 60 000 km, serve circa 7.500 stazioni e circa 20 milioni di persone lo utilizzano ogni giorno. I treni indiani non sono tra i migliori o più veloci al mondo, ma il servizio è efficiente (anche se i ritardi sono frequenti). Viaggiare in treno in India è un'esperienza entusiasmante in molti modi. È sicuramente il modo migliore per incontrare e prendersi del tempo per chiacchierare con la gente del posto, e su molte tratte il treno è il modo più veloce, comodo ed economico per viaggiare.
- Ferrovie indiane
- sedile61 – Uno dei tanti siti web in inglese fornire informazioni dettagliate, sulle peculiarità del treno in India.
Comprendere
"L'ancora di salvezza della nazione" (L'ancora di salvezza della nazione) come viene più o meno ufficialmente chiamata, Le origini della ferrovia in India risalgono al Raj britannico. Si sviluppò dal 1850 per diventare rapidamente uno dei più grandi al mondo. Collegando tutte le grandi città e un buon numero di villaggi in tutti gli stati indiani, costituisce un elemento essenziale nella vita quotidiana di molti indiani che lo utilizzano per andare al lavoro, per tornare a casa per vedere la propria famiglia (a volte attraversando tutto il paese ). !), trasporto merci, ecc.
Lo scartamento standard sulla maggior parte delle linee è di 1.676 metri, significativamente più grande dello scartamento standard di 1.435 metri. Ciò consente ai treni di essere più grandi e massicci. Alcune linee sono comunque ancora a scartamento metrico che era lo standard della maggior parte delle reti nell'India britannica. La conversione a scartamento largo della maggior parte di questi binari metrici è comunque in corso o pianificata. Il cambio di scartamento richiede sempre un cambio di treno quando si verifica. La rete dispone anche di diversi percorsi di montagna con un passo inferiore a 1 metro. I treni che vi circolano, i "trenini" (Trenini) non sono meno famosi, due di loro (il Darjeeling Ferrovia himalayana e il Kalka Shimla Raylway) è stato inserito nell'elenco del patrimonio mondiale dell'UNESCO.
Grandi treni non molto veloci e talvolta affollati, enormi stazioni brulicanti di attività anche nel cuore della notte, venditori ambulanti di tè, a volte (molto) lunghi ritardi costituiscono l'immagine quotidiana del viaggiatore del treno.
I treni, anche i più veloci, raramente passano a più di 40 km/h di media (contando le fermate) ma coprono distanze molto grandi attraversando il paese su e giù. I viaggi notturni sono i più comuni e la maggior parte dei treni ha vagoni letto.
Treni e classi
Categorie di treno
In India, tutti i treni hanno un numero di cinque cifre come identificatore univoco e un nome.
È molto utile ricordare queste due componenti quando vuoi prendere un treno, perché ti permettono di interrogare altri viaggiatori su un determinato treno. Inoltre queste informazioni sono riprodotte sulle fiancate delle vetture.
Il nome di solito (ma non sempre) specifica la categoria a cui appartiene un determinato treno, queste categorie derivano principalmente dalla velocità media dei treni.
Queste categorie sono, dal più veloce al più lento:
- Super veloce : questi treni velocissimi collegano le principali città con pochissime fermate intermedie. Questa categoria è suddivisa in Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi e Farib Rath che offrono diversi livelli di comfort.
- Esprimere In cui si posta : questi treni abbastanza veloci servono le stazioni principali e comprendono generalmente più classi, con o senza prenotazione obbligatoria.
- Passeggero veloce : questi treni servono la maggior parte delle stazioni e includono posti con o senza prenotazione ma senza aria condizionata.
- Passeggeri : questi treni servono la quasi totalità delle stazioni, alcuni di essi comprendono solo carri di classe generale.
- Locale : questi treni a breve percorrenza servono tutte le stazioni e corrispondono all'immagine dei treni con passeggeri che viaggiano sul tetto o appesi alle porte dei vagoni.
Oltre a questi normali treni, la rete comprende treni di montagna e alcune linee private generalmente molto lussuose.
Classi di posto
I treni indiani non includono meno di 10 classi diverse, ma non tutte sono presenti in tutti i treni, ad eccezione della classe generale, tutte le classi (teoricamente) richiedono la prenotazione.
Treni notturni
La maggior parte dei treni indiani effettua almeno una parte del viaggio di notte e questi treni includono quasi sempre vagoni letto:
- AC Primo Livello (1A) – questa è la classe più costosa e lussuosa delle ferrovie IR (esclusi i treni privati). Come tutte le classi AC, questi vagoni sono climatizzati. Le cuccette sono organizzate in scompartimenti da due o quattro letti, chiudibili e bloccabili. Le lenzuola sono fornite e uno steward viene a rifare i letti. Questa classe non è presente su tutti i treni notturni ma solo per i collegamenti importanti.
- Prima Classe (FC) – equivalente in termini di comfort alla classe 1A, ma senza aria condizionata, questa classe è rara e si trova solo su pochi vecchi treni. Le lenzuola sono extra.
- CA Livello 2 (2A) – la seconda classe con aria condizionata, ogni carro è costituito da zone attraversate da un corridoio e comprendente da un lato quattro cuccette in senso trasversale e dall'altro due ulteriori cuccette in senso longitudinale. Le cuccette su entrambi i lati sono isolate dal corridoio da tende. Le lenzuola sono fornite. Classe presente in più espresso.
- CA Livello 3 (3A) – Con aria condizionata, stesso principio del 2A ma con sei posti letto invece di quattro trasversali, e nessuna separazione dei letti dal corridoio. Le lenzuola sono fornite. Classe presente in quasi tutti gli Express e Mail.
- CA Livello 3 Economy (3E) – Con aria condizionata, organizzazione simile a quella della 3A con un letto aggiuntivo in senso longitudinale, cioè 9 posti letto in tutto per zona. Questa classe è presente solo sul Garib Rath.
- Classe Dormiente (SL) – questa è la classe più bassa per i treni letto, attraversare il paese da un lato all'altro in SL costerà meno di 10 €. È organizzato come la classe 3A (sei letti trasversali e due letti longitudinali per zona, senza separazione dal corridoio; alcuni carri SL recenti hanno anche un terzo letto longitudinale come in 3E), le principali differenze sono le seguenti: no aria condizionata, tappezzeria delle panche molto pregiata, lenzuola no fornite.
In tutte le classi di treni con tre cuccette superiori (3A, 3E, SL), la cuccetta intermedia è rialzata durante il giorno per consentire a tutti i passeggeri della zona di sedersi sul banco inferiore. Chi ha il sonno pesante preferirà quindi la cuccetta più alta che permette loro di tornare a sdraiarsi se lo desiderano quando vogliono.
A causa in particolare della curvatura dei tetti dei treni, l'altezza del soffitto delle cuccette alte in 3A, 3E e SL è limitata. Inoltre, le cuccette longitudinali sono leggermente più corte delle cuccette trasversali.
Treni diurni
Ci sono tre diverse classi di comfort nei treni seduti con prenotazione:
- AC sedia esecutiva auto (CE) – è la classe più confortevole, con aria condizionata e quattro posti per tutta la larghezza del vagone. È disponibile solo su alcune delle principali rotte Superfast.
- AC Sedia Car (CC) – questa classe con aria condizionata ha cinque posti su tutta la larghezza del vagone, con una comoda posizione di seduta. È presente sulla maggior parte dei treni giornalieri Superfast ed Express.
- Seconda Classe (2C) – questi vagoni non hanno aria condizionata e hanno sedili a panchina. Sebbene debbano essere accessibili su prenotazione, questi vagoni dal comfort spartano sono spesso occupati da passeggeri di classe generale e può essere difficile trovare spazio.
Classe generale (GS o II)
Questa è la classe più elementare delle ferrovie indiane. È presente (in grande quantità) in quasi tutti i treni (compresi i treni notturni nonostante l'assenza di posti barca) ad eccezione delle principali tratte Superfast. Ti permette di attraversare il paese per l'equivalente di pochi euro, ma per questo devi fare grandi compromessi in termini di comfort e privacy. I sedili sono costituiti da panche in legno o in tessuto non imbottite, i carri sono aperti ai quattro venti e sono quasi sempre affollati. Alcune persone trascorrono lunghe ore in piedi o seduti in modo precario sui loro bagagli o sui portapacchi. Sebbene possa essere interessante seguire questa lezione per la scoperta, su brevi distanze e linee non troppo occupate, non possiamo raccomandarla decentemente per un lungo viaggio, e sicuramente non per intere notti.
Aria condizionata o no
Le seguenti classi dispongono di aria condizionata: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Le auto climatizzate hanno i finestrini sigillati e le porte più o meno ermetiche alle estremità dei corridoi. Questo aiuta a regolare la temperatura ma anche a prevenire l'infiltrazione di polvere nei vagoni. Si consiglia pertanto di viaggiare in classe con aria condizionata durante i mesi estivi (aprile-giugno), monsoni (luglio-settembre) e invernali in alcune regioni (dicembre-gennaio), o in regioni molto polverose nel deserto del Tar, intorno a Bikaner e Jaisalmer in particolare.
I finestrini invece non si aprono e sono spesso molto sporchi, è difficile apprezzare il panorama nelle auto con aria condizionata. Allo stesso modo, le porte alla fine del carro sono solitamente chiuse lì tra le stazioni (è comunque sempre possibile sbloccarle).
Al contrario, i vagoni non condizionati sono più soggetti a variazioni di temperatura significative nel paese oltre che alla polvere. La temperatura in questi vagoni è generalmente molto sopportabile nei periodi intermedi (ottobre-novembre e marzo). Le finestre sono per lo più aperte (con lunghe sbarre orizzontali) ma è possibile abbassare una finestra o una persiana metallica.
Sanitari e alimentari
sanitari
Quasi tutti i vagoni sono dotati di quattro toilette (due ad ogni estremità) due "Western" (stile western) con una ciotola e due "indiane" (che chiameremmo turche).
La pulizia dei bagni dei treni dipende principalmente dalla classe in cui ti trovi e dalla distanza dal punto di partenza del treno. In generale, la pulizia è accettabile per gli standard indiani.
Ogni blocco sanitario contiene un bacino di acqua non potabile. Tuttavia, non ci sono docce sui treni.
Cibo
Nelle classi AC capita spesso che i conduttori offrano i pasti. Solo i treni più importanti hanno una cucina a bordo, altrimenti questi pasti vengono caricati durante una lunga sosta in una grande città. L'orario del pasto dipende quindi dall'orario di questa sosta!
I pasti offerti sono thalis e la scelta è quasi sempre data tra vegetariano o non vegetariano, il tutto per circa 100 rupie. Questi thalis includono dal, aloo, riso, salse e chapati. I vassoi sono tali che è facile rovesciarsi addosso le salse (molto macchiate). Non c'è modo, tuttavia, di scegliere il potere dei curry che sono invariabilmente relativamente forti per i palati occidentali.
Oltre a questi pasti, i venditori ambulanti passano il loro tempo a salire sui carri. C'è quasi sempre un venditore di chai (tè indiano, con tanto latte, zucchero e un misto di spezie) ma anche patatine, bibite (più o meno) fresche, frutta e semi vari.
Stazioni
Richiedi e prenota
Pianificazione
Le prenotazioni per la maggior parte dei treni indiani iniziano tre mesi prima della data di partenza del treno in questione e i posti spesso si affollano molto rapidamente.
Pertanto, a meno che non si sia disposti a viaggiare regolarmente in classe GS senza prenotazione, è difficile prendere prenotazioni all'ultimo momento per i treni.
Il modo migliore per pianificare il tuo viaggio è comunque quello di guardare una mappa della rete ferroviaria. Se esiste una linea diretta tra due punti sulla mappa, è quasi certo che i treni corrano lungo quella linea. La mappa aggiornata della rete ferroviaria indiana: [1]
Il passo successivo è consultare gli orari. Ogni treno numerato indiano opera a un orario fisso, un certo numero di giorni alla settimana. La famosa guida I treni a colpo d'occhio of Indian Railways (in inglese) forniscono i vari orari aggiornati per tutte le linee e le principali stazioni del paese.
Tre siti principali (tutti in inglese) forniscono informazioni specifiche per la pianificazione del viaggio in treno in India:
- Richiesta di prenotazione dei passeggeri delle ferrovie indiane – nonostante il suo aspetto obsoleto e l'interfaccia semplicistica, questo è il sito ufficiale di informazioni sui treni delle ferrovie indiane. Nel complesso, questo sito è difficile da usare da solo in quanto non ti consente realmente di pianificare un viaggio ma piuttosto di corroborare o integrare le informazioni raccolte altrove. Fornisce informazioni precise sui treni, i loro orari, i posti disponibili, ecc. a patto che tu sappia già quale treno vuoi consultare. Come sito ufficiale, tuttavia, ha accesso diretto ai database Railwyas indiani, che spesso forniscono informazioni più aggiornate rispetto ad altri siti.
- eRail – Questo sito ha un'interfaccia relativamente semplice ma estremamente efficiente! Compila i punti di partenza e di arrivo, la data desiderata e il sito restituisce tutti i collegamenti esistenti tra le città richieste, oltre a trovare quello che fa per te. Il sito fornisce anche i prezzi dei biglietti per le diverse classi disponibili e il numero di posti rimanenti in ciascuna classe per i treni selezionati (quando arriva a recuperare queste informazioni dai server IR. Sicuramente il modo più veloce per rivedere le diverse opzioni.
- Informazioni ferroviarie indiane – questo sito non ufficiale è il più completo di tutti i siti, comprese le informazioni sui treni IR. È anche abbastanza complicato da usare. Una vera e propria miniera d'oro, fornisce informazioni su prezzi, numero di posti disponibili, stime del ritardo medio del treno basate su dati storici, modifiche al percorso, composizione abituale dei treni... simulare viaggi con cambio, che possono essere apprezzabile.
Quando si effettuano ricerche su questi siti, è importante annotare i numeri dei treni che si intende prenotare nonché i codici standard (due, tre o quattro lettere) delle stazioni di partenza e di arrivo. Queste informazioni accelereranno quindi il processo di prenotazione.
Le date di partenza indicate sui siti corrispondono alle date di partenza dei treni dalla stazione in questione. Tuttavia, il treno può essere in viaggio dal giorno prima, o anche il giorno prima, e questo concetto deve essere preso in considerazione quando si cercano informazioni su un treno.
Esempio: il treno 13049 Amritsar Express circola tutti i giorni. Parte da Kolkata Howrah (HWH) per 13 h 50 il D-day, passa a Varanai (BSB) at 8 h 30 il giorno D 1 e arrivo ad Amritsar (ASR) alle ore 10 h 20 il giorno D 2. Per avere informazioni relative al posto disponibile in questo treno se si desidera recarsi a Varanasi il martedì sarà necessario cercare il treno che passa a Varanasi il martedì. Se invece vuoi avere una stima del ritardo del treno in questione, dovrai cercare il treno in partenza da Calcutta lunedì, fortunatamente tutta l'India si trova nello stesso fuso orario alle 5:30 UTC , il che semplifica le cose.
Prenotazione
prenotazione online
Siti di prenotazione online
Principali siti web per la prenotazione dei biglietti online:
- IRCTC – è il sito ufficiale di prenotazione delle ferrovie indiane. Come per gli altri siti ufficiali, l'interfaccia è piuttosto confusa, ma una volta che ci si abitua al sito, la navigazione su di esso è piuttosto veloce e le prenotazioni vengono effettuate senza troppi problemi (tranne durante gli orari di Tatkal). Questo sito pubblico è il modo più sicuro per prenotare online, il suo difetto principale è che non accetta pagamenti con carte di credito emesse da banche non indiane (ad eccezione delle carte American Express emesse in alcuni paesi. ). Inoltre, il processo di registrazione al sito è complicato in quanto è necessario bypassare manualmente i sistemi automatici progettati solo per gli indiani.
- Cleartrip – è un sito privato di buona reputazione che dispone di un sistema di scambio di dati informatizzato con IRCTC e che consente quindi di effettuare prenotazioni senza passare dal sito ufficiale. Curiosamente, alcuni treni sono disponibili per la prenotazione su IRCTC ma non su Cleartrip, la maggior parte di essi è comunque disponibile. Questo sito ha l'enorme vantaggio di accettare carte internazionali Visa e Mastercard e la sua interfaccia è più intuitiva di quella di IRCTC. D'altro canto registrarsi su questo sito implica essersi prima registrati al sito IRCTC e poi seguire una specifica procedura di collegamento, il compito è complicato per i viaggiatori che desiderano registrarsi dall'estero.Devono essere seguiti numerosi passaggi, rispettando scrupolosamente un ordine, altrimenti la connessione tra i due siti sarà impossibile e sarà quindi necessario provare a creare nuovi account sui due siti per riuscire in questo collegamento.
- 12Vai Asia – è un sito privato che offre la possibilità di acquistare biglietti ferroviari (biglietti elettronici) senza la necessità di creare un nuovo account utente. Il processo di biglietteria è molto semplice: scegli il tuo percorso, inserisci i tuoi dati personali ed effettua il pagamento. Quindi, l'agenzia 12Go Asia ti invia i biglietti.
Registrazione su IRCTC e Cleartrip dall'estero
In ogni caso, devi iniziare registrandoti su IRCTC:
- vai a la pagina di registrazione IRCTC (dalla home page di IRCTC, cliccare su "Registrati" accanto al pulsante "Accedi").
- compilare il modulo di registrazione. Tutti i campi contrassegnati da un asterisco sono obbligatori, ma noterai che il numero "Cellulare" inizia necessariamente con 91 (il prefisso internazionale dell'India) e non accetta numeri che iniziano con uno zero. In questo caso, inserisci qualsiasi numero di telefono che soddisfi le specifiche.
- Una volta che il modulo di registrazione è stato completato sul sito IRCTC, dovresti ricevere un'e-mail da IRCTC che conferma la registrazione, fornendo una password per accedere al sito e fornendo un link per completare il "Passo una tantum", un codice di verifica che è stato inviato a il numero di cellulare che hai inserito nel passaggio precedente... e che quindi non hai ricevuto.
- Il messaggio ricevuto da IRCTC deve quindi essere inoltrato all'indirizzo e-mail [email protected] specificando che, essendo straniero e quindi non avendo un numero di cellulare indiano valido, non abbiamo ricevuto il One-time pass. È necessario allegare una copia del passaporto (pagina di identità) a questa e-mail e richiedere l'invio dell'abbonamento una tantum tramite e-mail.
- Il servizio clienti generalmente risponde positivamente entro tre giorni lavorativi dalla richiesta inviando un pass unico via email.
- Registrazione Cleartrip: in questa fase, se vuoi essere in grado di utilizzare Cleartrip per effettuare prenotazioni non inserire il pass una tantum sul sito web dell'IRTCC. Ti servono invece:
- Crea un account sul sito di Cleartrip (clicca in alto a destra su "I tuoi viaggi" poi su "Registrati") fornendo le informazioni e seguendo la procedura proposta.
- Avvia un tentativo di prenotazione del treno: scheda treni, compila una richiesta, ad esempio Da NDLS a BSB, con una classe e una data casuali, che non è importante per il momento).
- Nella pagina dei risultati che appare, fai clic su "verifica disponibilità" davanti a qualsiasi risultato.
- Nella finestra pop-up che si apre, clicca su "Hai già ricevuto OTP? Procedi con l'attivazione".
- Nella pagina successiva, inserisci l'indirizzo e-mail utilizzato per la registrazione su IRCTC, la password ricevuta nella prima e-mail di conferma da IRCTC e l'Abbonamento una tantum ricevuto seguendo la procedura sopra indicata.
- Se tutto va bene i due account (IRCTC e Cleartrip) dovrebbero ora essere collegati e la prenotazione possibile dal sito Cleartrip. Se non si segue questa procedura e si inserisce in anticipo il Pass una tantum sul sito IRCTC, questo pass una tantum diventa inutilizzabile ed è impossibile riceverne un altro via e-mail dal servizio clienti IRCTC. Sarà quindi impossibile collegare i due account e utilizzare Cleartrip...
- Finalizzazione della registrazione IRCTC: collegando i due account su Cleartrip si attiva anche l'account IRCTC. Tuttavia, se non desideri utilizzare Cleatrip, puoi saltare i passaggi precedenti e inserire il Pass unico mobile sul link fornito a tale scopo nella prima e-mail IRCTC, al fine di attivare questo account.
