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Istanbul, tacchinoE' la città più popolosa, economicamente e socio-culturalmente la più importante.
capire
Istanbul si trova nel nord-ovest della Turchia, lungo la costa di Marmara e il Bosforo, EstuarioÈ stato stabilito per circondare il . La città è al 34° posto nel mondo per dimensione economica, prima in Europa per popolazione e sesta al mondo dopo Lagos, secondo la classifica stilata considerando i confini comunali. Durante il processo di sviluppo e crescita, la città ha 39 distretti, che sono stati ampliati 4 volte man mano che le mura venivano costruite ogni volta avanzando più a ovest. All'interno dei suoi confini, ci sono un totale di 40 comuni compreso il comune metropolitano. Mar Nero insieme a Mar di Marmaraconnessione e Asia insieme a Europaseparando il BosforoL'importanza geopolitica di Istanbul è piuttosto elevata, in quanto ospita il .
Trasporto interurbano
Poiché Istanbul è ancora il centro della Turchia per molti aspetti, il trasporto è estremamente facile.
compagnia aerea
Ci sono due aeroporti civili a Istanbul, vale a dire l'aeroporto di Istanbul e l'aeroporto di Sabiha Gökçen. Tuttavia, non c'è la metropolitana per nessuno dei due aeroporti. Per questo motivo con gli autobus aeroportuali puoi arrivare ovunque tu voglia. Tuttavia, la metropolitana dell'aeroporto di Istanbul dovrebbe aprire nell'aprile 2021. A proposito, l'aeroporto di Istanbul sarà il più grande aeroporto del mondo quando tutte le fasi saranno completate.
Ferrovia
Il treno ad alta velocità di TCDD PendikSi sale a. Da qui via Marmaray CiclicoPuoi guardare senza streaming.
Autostrada
Esenler Bus Station, la più grande stazione di autobus d'Europa, Bayrampasa si trova entro i confini del distretto. Tuttavia, questo dovrebbe essere chiuso in pochi anni. Alibeykoystazione degli autobus tascabile in Tracia La stazione degli autobus di Silivri è una stazione degli autobus alternativa per chi proviene di lato. Oltre a Isr Harem sul lato anatolico, c'è la stazione degli autobus di Gebze utilizzata da coloro che vivono sulla linea Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli e Pendik-Tuzla.
lungomare
IDO e BUDO con Istanbul Bursa organizza viaggi. IDO anche Yalova, con pera e Immersionesta per I moli principali di IDO Yenikapi e Pendik
Trasporto urbano
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Oltre alla metropolitana, al tram e agli autobus metrobus gestiti da IETT e Istanbul Transportation[296], per il trasporto urbano nella provincia vengono utilizzati anche minibus, autobus marittimi e traghetti gestiti da IDO.
Metro
La metropolitana di Istanbul è la prima e la più grande rete metropolitana della Turchia. Il sistema è gestito dalla Municipalità metropolitana di Istanbul. Il sistema, inaugurato nel 1989, dispone di cinque linee della metropolitana, ovvero M1, M2, M3, M4 e M6. La lunghezza del sito è di 95 km. Sono inoltre in corso i lavori di costruzione e ampliamento di 4 linee e di cinque linee esistenti.
Marmaray
Il progetto Marmaray, le cui fondamenta sono state gettate nel 2004, è stato completato alla fine del 2013. Collega le sponde europee e asiatiche sotto il Bosforo. Marmaray è una ferrovia simile a un Eurotunnel nel Canale della Manica. Tuttavia, ci sono anche collegamenti di trasferimento con la metropolitana di Istanbul.
Tram
Si inizia con la costruzione di Tunnel Facilities. Nel 1871, l'azienda iniziò il trasporto su quattro linee come tram trainato da cavalli. Queste linee erano Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı e Eminönü - Aksaray e 4,5 milioni di persone sono state trasportate nel primo anno. Negli anni successivi sono state aggiunte nuove linee. Su queste linee lavoravano 430 cavalli e 45 vagoni tranviari sulla ferrovia larga 1 metro. Nel 1912 il tram a cavalli smise di funzionare per un anno perché il Ministero della Difesa mandò tutti i cavalli al fronte durante la guerra balcanica. La rete tranviaria fu elettrificata con filo senza catenaria il 2 febbraio 1914. L'8 giugno 1928 iniziò a circolare la prima linea tranviaria sul lato anatolico tra Üsküdar e Kısıklı. Negli anni '50, la lunghezza delle linee tranviarie aveva raggiunto i 130 km. Nel 1956 ha vissuto il suo periodo di massimo splendore con 270 treni su 56 linee e 108 milioni di passeggeri. Dopo la Rivoluzione del 27 maggio, il servizio di tram in città iniziò a essere chiuso. Le linee furono smantellate e invece furono costruite strade dove i veicoli a motore potevano muoversi sempre più velocemente nelle condizioni di quel giorno. I vecchi tram hanno continuato a servire sul lato europeo della città fino al 12 agosto 1961 e sul lato anatolico fino al 14 novembre 1966.
La linea del tram T1 (Bağcılar - Kabataş), messa in servizio tra Aksaray - Beyazıt-Kapalıçarşı il 13 giugno 1992, è la prima linea tranviaria ad entrare in servizio a Istanbul in senso moderno. Oggi ci sono 5 linee di tram (T1, T2, T3, T4, T5) gestite da Metro Istanbul.
IETT
Il trasporto pubblico in autobus a Istanbul è iniziato nel 1926 con quattro autobus Renault-Scania tra Beyazıt e Karaköy. La flotta IETT è aumentata a 9 autobus nel 1942, 16 autobus nel 1955 e 525 autobus nel 1960.
Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), che fornisce servizi di trasporto pubblico a Istanbul sotto la municipalità metropolitana di Istanbul, ha iniziato il trasporto pubblico in autobus a Istanbul nel 1926 con quattro autobus Renault-Scania tra Beyazıt e Karaköy. La flotta IETT è aumentata a 9 autobus nel 1942, 16 autobus nel 1955 e 525 autobus nel 1960.
IETT è responsabile della gestione, esecuzione e supervisione di autobus pubblici privati e Istanbul Transportation Inc., nonché della gestione di autobus, tram e tunnel. IETT ha inoltre intrapreso la costruzione di alcuni dei sistemi ferroviari (Metro, Metro Light) a Istanbul (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).
Metrobus
La lunghezza totale del sistema, che consiste in una strada a due corsie ad esso riservata nel mezzo dell'autostrada D-100 sul percorso Söğütlüçeşme - Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), è di 40 km. Nel sistema, che si compone di un totale di 44 stazioni, di cui 37 lato europeo e 7 lato anatolico, i mezzi metrobus transitano sul Ponte dei Martiri del 15 luglio e collegano il lato europeo e quello anatolico della città. Sono 9 le diverse linee che operano tra le diverse stazioni del sistema in cui i servizi vengono svolti su un'unica strada senza interruzioni.
Il sistema, i cui lavori di costruzione sono iniziati nel maggio 2006, ha assunto la forma attuale al termine di quattro diverse fasi. La prima tappa, prevista tra Topkapı e Avcılar sul versante europeo, è stata messa in funzione il 17 settembre 2007 tra Topkapı e Küçükçekmece a causa dell'impossibilità di completare gli accordi sulla sezione che va ad Avcılar. Con l'apertura della sezione destinata ad Avcılar il 12 ottobre si è conclusa la prima fase. La seconda tappa, Topkapı - Zincirlikuyu, è stata messa in servizio l'8 settembre 2008. La terza fase, che è stata messa in servizio il 3 marzo 2009, è stata collegata tra loro tramite il ponte dei martiri del 15 luglio tra Zincirlikuyu e Söğütlüçeşme, e quindi il metrobus è stato esteso al lato anatolico. L'ultima tappa è stata nuovamente in direzione di Beylikdüzü sul lato europeo e il sistema è stato esteso a Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) il 19 luglio 2012. Oggi Metrobus trasporta una media di 800.000 persone al giorno.
ponti
Il primo tentativo di ponte nella storia a Istanbul appartiene al re persiano Dario I. Al tempo degli Ottomani, II. Dopo che il tentativo di Beyazıt fallì, II. Mahmud fece costruire un ponte di legno tra Unkapanı e Azapkapı sul Corno d'Oro nel 1836. Questo ponte è stato chiamato Ponte Hayratiye.
- Ponti Eminönü-Karaköy
Dopo Hayratiye, il secondo ponte è quello che Abdülmecid fece costruire nel 1845. Questo ponte del Corno d'Oro è il primo ponte a pedaggio costruito tra Galata ed Eminönü.
Il terzo ponte del Corno d'Oro fu costruito nel 1863 durante il regno di Abdulaziz. Il sultano, che nel 1875 fece costruire un nuovo ponte in struttura di ferro, morì prima che potesse essere inaugurato. II. Il nuovo ponte, aperto durante il regno di Abdülhamid, era anche un pontone, e questo ponte crollò nel 1936 dopo aver lavorato a Eminönü per 37 anni e Unkapanı per 24 anni.
Il quarto ponte fu aperto il 27 aprile 1912, durante il regno del sultano Reşat. Una ditta tedesca costruì il ponte lungo 466 me largo 25 m per 250.000 lire d'oro. C'erano negozi e moli sotto il ponte.
Il quinto ponte è l'odierno ponte di ferro. Fu aperto dall'allora primo ministro Süleyman Demirel il 17 giugno 1992, dopo l'incendio del ponte Reşat.
- Ponti Unkapani
Hayratiye lavorò fino al 1875 dopo l'apertura del primo ponte, chiamato Mahmudiye, nel 1836. Nel 1875 fu aperto il ponte di Abdülaziz. Questo ponte è stato utilizzato fino al 1912. Il terzo ponte fu il vecchio ponte di Galata, crollato nel 1936. Nel 1940 fu costruito l'odierno ponte di ferro Unkapanı. Questo quarto ponte è anche chiamato ponte Atatürk.
- Ponte Ayvansaray-Halıcıoğlu
Il ponte, chiamato Golden Horn Bridge, fu costruito nel 1974, dopo il processo durante il regno di Abdülaziz. È il prodotto della cooperazione turco-giapponese-tedesca. È lungo 995 m, largo 32 m e alto 22 m. Questo ponte è stato ampliato negli anni '80 e '90.
- Ponti sul Bosforo
- Ponte dei Martiri del 15 luglio
15 luglio Ponte dei Martiri, già Ponte sul Bosforo, o Primo Ponte, in quanto primo ponte costruito sul Bosforo; È uno dei tre ponti sospesi sul Bosforo, che collega il Mar Nero e il Mar di Marmara. I piedi del ponte sono in Ortaköy sul lato europeo e Beylerbeyi sul lato anatolico. È lungo 1560 m.
- Ponte Fatih Sultan Mehmet
Il ponte Fatih Sultan Mehmet è il ponte sospeso tra Kavacık e Hisarüstü a Istanbul, che collega per la seconda volta l'Asia e l'Europa. La sua lunghezza tra i blocchi di ancoraggio è di 1.510 m, la sua campata media è di 1.090 m, la sua larghezza è di 39 m e la sua altezza dal mare è di 64 m.
- Ponte Yavuz Sultan Selim
Il ponte Yavuz Sultan Selim o Terzo ponte sul Bosforo è un ponte costruito sul lato settentrionale del Bosforo, di fronte al Mar Nero. Prende il nome dal nono sultano ottomano e dal primo califfo ottomano, Selim I. Il percorso del ponte si trova nel quartiere Garipçe di Sarıyer sul lato europeo e nel quartiere Poyrazköy di Beykoz sul lato anatolico. È lungo 1875 m.
Tunnel dell'Eurasia
Il tunnel Eurasia o Bosphorus Highway Tube Crossing Project è un tunnel autostradale che collega i lati asiatico ed europeo, la cui fondazione è stata posata il 26 febbraio 2011, sotto il fondo del mare sulla rotta di Kumkapı su Kennedy Caddesi e Koşuyolu sulla D- 100 Highway e permette il passaggio del Bosforo. Il percorso totale è di 14,6 chilometri con gallerie e strade di collegamento.
Vedere
Istanbul ha ospitato molte civiltà nel corso della storia. In particolare, è stata per secoli la capitale dell'Impero ottomano. Ecco perché ci sono così tanti reperti storici al suo interno. I siti storici di Istanbul sono inclusi nella lista del patrimonio mondiale dell'UNESCO.
- Bosforo
- Mura di Istanbul
- Palazzo Dolmabahçe
- Palazzo Beylerbeyi
- Estuario
- Torre di Galata
- La Torre di Maiden
- Piazza Taksim
- Piazza Sultanahmet
- Piazza Beyazit
- Parco Gulhane
- La Moschea di Santa Sofia
- Moschea Suleymaniye
- Moschea Eyüp Sultan
- Moschea Camlica
- Via Istiklal
- grande bazaar
- Il bazar egiziano
- Emirgan Grove
Mangiare bere
Dato che Istanbul è una città metropolitana, è diventata multiculturale con le immigrazioni che ha ricevuto. Con questo anche la cucina si è arricchita. Ad Istanbul simitaè un cibo di strada molto consumato. nei negozi di bagel forchetta Viene venduto anche un tipo di ciambella chiamato ciambella. Tuckshop Le sale chiamate "Halls" si diffusero in tutta Istanbul. Qui Pasticceria Sariyer o pasticceria curda Tu puoi mangiare. Casseruola Non passare senza aver assaggiato la cosiddetta pita. Al di sopra di questi, EminonuPuoi prendere una tazza di caffè da Kurukahveci Mehmet Efendi a Istanbul e acquistare la delizia turca Haci Bekir per addolcire la bocca.