Il Anne Bedell Highway è una pista non asfaltata che porta da Coober Pedy, sud dell'Australia per Laverton, Australia Occidentale conduce. Il geometra Len Beadell lo chiamò in onore di sua moglie Anne. La strada corre a circa 400 km a nord della Eyre Highway attraverso il Great Victoria Desert ed è l'unico collegamento diretto da Coober Pedy all'Australia occidentale. L'autostrada Anne Bedell è lunga circa 1.340 km e attraversa gli stati dell'Australia occidentale e dell'Australia meridionale. La pista è stata posata tra il 1953 e il 1962.
sfondo
La Anne Bedell Highway è una delle cosiddette Strade bombe. Len Beadell ha posato le piste nelle aree desertiche su entrambi i lati del confine tra Western e South Australia con il Festa di costruzione della canna di fucile negli anni Cinquanta e Sessanta. Sono stati utilizzati per sviluppare le aree per costruire un'infrastruttura per i test sulle armi nucleari nell'area di Woomera.
preparazione
La Anne Bedell Highway attraversa l'entroterra del Great Victoria Desert. Non ci sono città tra Coober Pedy e Laverton; ce n'è uno sulle piste Roadhouse, che gestisce anche una stazione di servizio. Il periodo di viaggio consigliato è da aprile a ottobre; l'estate australiana è estremamente calda, con temperature notturne ben al di sotto dello zero.
Per il viaggio è necessario un fuoristrada (4WD) ben tenuto e attrezzato. Dal momento che sei solo in Ilkurlka Roadhouse Per poter acquistare piccole cose, il viaggiatore deve essere completamente indipendente. Per il viaggio, che durerà almeno quattro-sei giorni, il viaggiatore ha bisogno di acqua - circa 6l al giorno e persona - e cibo compresa una riserva di tre-quattro giorni, almeno una ruota di scorta - se ne consigliano due - oltre a attrezzi e piccoli pezzi di ricambio. Un jack HiJack e un compressore per regolare la pressione dei pneumatici possono tornare utili. Non dovrebbe mancare l'attrezzatura di primo soccorso (in Australia di solito non fa parte dell'attrezzatura di un veicolo a noleggio). Se non hai un telefono satellitare, non vuoi noleggiarne uno o non hai una radio con te, dovresti avere almeno un radiofaro di emergenza (Epiro) portare con te.
Il viaggiatore dovrebbe avere familiarità con l'uso di una mappa e di una bussola. Il GPS non è assolutamente necessario. Il materiale cartografico pubblicato da Hema-Verlag è l'ideale Great Desert Tracks Mappa Foglio Centrale Hema a. La mappa rilasciata dall'ufficio della RAA (Royal Automobile Association of South Australia) a Port Augusta Flinders Ranges e Outback è gratuito per i membri dell'ADAC e copre la parte del South Australia dell'Anne Bedell Highway, l'atlante pubblicato da Quality Publishing Australia Strade e sentieri la parte dell'Australia occidentale.
Il pendio è spesso sabbioso. A ovest del confine con l'Australia occidentale attraversa alcuni bassi cordoni dunali; altrimenti scorre nelle valli dunali, che si estendono per lo più in direzione est-ovest. Sezioni simili al ferro ondulato (Corrugazioni) alternare con alcuni passaggi di sabbia soffice e dilavamenti. L'autostrada è molto stretta in alcuni punti su entrambi i lati del confine.
Sono necessari cinque permessi per guidare sull'autostrada Anne Bedell e passare la notte lungo la pista:
- Area vietata a Woomera Rilascio dei permessi di transito. Durante la pianificazione di una traversata del Great Victoria Desert dovrebbe essere presa in considerazione all'inizio Homepage del Ministero della Difesa Controlla quando l'area di Woomera è chiusa ai non membri delle forze armate.
- Talaringa Conservation Park (costi: ingresso e campeggio) o Desert Park Pass della South Australian National Park Administration: Indirizzo e-mail dell'amministrazione del parco: [email protected],
- Parco di conservazione di Mamungari precedentemente Parco di conservazione senza nome (costi: biglietto d'ingresso): indirizzo e-mail dell'amministrazione del parco: [email protected],
- Consiglio Maralinga-Tjarutja Homepage della comunità aborigena.
- Dipartimento degli Affari Indigeni Modulo di domanda
I permessi possono essere richiesti facilmente via e-mail e vengono rilasciati entro pochi giorni. Le commissioni possono essere pagate con carta di credito.
Le condizioni della strada devono essere verificate con le rispettive stazioni di polizia a Coober Pedy o Laverton prima della partenza. La cancellazione/riiscrizione non è necessaria e non è voluta.
arrivarci
Coober Pedy è raggiungibile da nord e da sud tramite la Stuart Highway, da est da William Creek via William Creek e da Oodnadatta via Kempe Road. È anche possibile viaggiare in Ghan o in aereo da Adelaide, ma il treno si ferma a circa 40 km a ovest della città.
A Coober Pedy ci sono tutte le strutture necessarie per prepararsi alla traversata del Great Victoria Desert: distributori di benzina, supermercati, medici, farmacia/farmacia e due compagnie di autonoleggio.
Coober Pedy ha una popolazione di circa 3500 abitanti ed è spesso indicata come la capitale dell'opale dell'Australia. Vale la pena vedere le chiese e gli appartamenti sotterranei di Coober Pedy. Il soggiorno dovrebbe essere utilizzato per visitare una miniera di opali; sono raccomandati Tom lavora nella miniera di opale Tom (proprietario tedesco) e il I miei vecchi tempi. È anche possibile pernottare sottoterra.
Guidare
Coober Pedy - Stazione di Mabel Creek
Dal centro del paese Coober Pedys il percorso conduce alla Stuart Highway, che viene seguita verso nord oltre l'aeroporto. Dopo circa 5 km all'indicazione di Mabel Creek, una strada sterrata si dirama a sinistra, che si segue. Prima la strada conduce attraverso le colline di macerie dei cercatori di opali. Questi diventano sempre meno, finché alla fine un paesaggio desertico piatto e scarsamente vegetato inizia su entrambi i lati della strada. Dopo 40 km l'autostrada incrocia il percorso del Ghan. Dietro la pista, la strada fa una curva a destra di 90 gradi e sulla destra della strada si può vedere la fermata Manguri, che è la stazione ferroviaria di Coober Pedy.
Dopo altri 7 km, la strada si dirama a sinistra per Mabel Creek Homestead. L'accesso al podere è consentito solo con il permesso del proprietario o in caso di emergenza. E' comunque consentito attraversare il terreno di pertinenza della fattoria senza autorizzazione, a condizione che vengano seguite le indicazioni sui cartelli lungo la strada. Fino a questo punto, l'Anne Bedell Highway è una strada sterrata ben sviluppata che può essere percorsa senza problemi.
Stazione di Mabel Creek - Pozzo di Tallaringa
Dal cartello, guidare per 1,7 km fino a un incrocio - a sinistra per Mabel Creek Homestead, a destra per Mt. Clearance Homestead - attraversarlo e girare a sinistra dopo altri 700 m. Dopo 2,1 km raggiungerete il percorso originale dell'autostrada Anne Bedell e girate a destra su di essa. Il rettilineo per lo più senza sbocco raggiunge un aeroporto dopo altri 17 km. Ora mancano ancora 56 km alla recinzione del dingo.
Lungo il percorso si attraversano più volte cancelli che dovrebbero essere lasciati nello stato in cui li avete trovati; cioè se devono essere aperti, devono anche essere richiusi. Le condizioni stradali peggiorano drasticamente dopo aver lasciato Mabel Creek Homestead. Le ondulazioni sono probabilmente le più feroci di tutta l'Australia. Il terreno fino al recinto del dingo fa parte della stazione di Mabel Creek.Alla recinzione del dingo, l'autostrada Anne Bedell Highway gira a sinistra e si dirige a due miglia a sud. Poi si attraversa la recinzione del dingo e si torna indietro di tre chilometri. Questi sei chilometri sono ottimi da percorrere; purtroppo c'è un limite di velocità.
Inizia proprio al recinto del dingo Parco di conservazione di Talaringa. L'autostrada ora conduce in direzione ovest-sudovest per lo più attraverso valli di dune ed è in cattive condizioni. Le dune basse sono ricoperte di Karrajong del deserto, acacie ed eucalipti del deserto. Erbe del deserto e arbusti sparsi tra gli alberi. Se il suolo del deserto non è ricoperto di vegetazione, puoi vedere la "terra rossa" dell'Australia. Aree di terra invase si alternano a deserto di pietra più e più volte. Dopo circa 59 km si raggiunge il pozzo di Tallaringa (Pozzo di Tallaringa). È consentito campeggiare nel parco negli spazi liberi su entrambi i lati della strada che non distano più di 50 m dal percorso. Nelle vicinanze del pozzo sono disponibili sistemazioni adeguate per la notte. Il pozzo vero e proprio si trova a 500 m a sinistra della pista.
Pozzo di Talaringa - Giunzione Emu
Il Parco di conservazione di Talaringa ha lo scopo di proteggere una zona secca tipica dei deserti australiani interni. Oltre alle piante già citate sopra, è interessante anche il mondo animale: si vedono spesso canguri e dromedari e raramente si vedono dingo. Raramente vedi rettili, a volte una lucertola monitor o un serpente. Tra gli uccelli predominano i parrocchetti lucidi e alexandra, diversi tipi di otarde si sentono a loro agio nel fitto sottobosco.
Dopo l'uscita dal pozzo di Tallaringa, l'autostrada Anne Beadell svolta da ovest a nord-ovest. Il viaggio è ancora determinato da ondulazioni molto grandi, per l'attraversamento delle quali non esiste una velocità (dolce) adeguata. Il sobbalzo è ugualmente violento ad ogni velocità. Dopo 46 km raggiungerete il marker 654 e dopo altri 15 km raggiungerete il marker 653. Questi marker sono stati istituiti dal Gunbarrel Construction Party e contengono informazioni su direzioni e distanze. Dopo un totale di 108 km, l'Anne Beadell Highway raggiunge il luogo in cui le forze armate britanniche hanno fatto esplodere due armi nucleari nel 1962.
Deviazione Ground Zero
- Il sentiero sulla destra porta a due obelischi: i totem 1 e 2, che segnano i punti zero. I punti zero sono riconoscibili anche dalle leggere depressioni che si sono create dalle detonazioni. Qua e là puoi vedere dell'acciaio fuso. Presumibilmente l'area non brilla più. Il sentiero a sinistra conduce a una piccola collina da cui sono state osservate le detonazioni.
Ora è 17 km a Emu Junction. L'insediamento emu non esiste più. All'incrocio, una pista si dirama a sud verso la Eyre Highway; tuttavia, il passaggio è vietato. Svoltare a destra per Emu Junction Airfield, utilizzato dalle compagnie minerarie. Ci sono buoni posti dove stare nella zona intorno a Emu Junctions.
Emu Junction - Confine sud/ovest dell'Australia
Dopo aver lasciato Emu Junction, l'Anne Bedell Highway diventa più stretta e sinuosa. Per evitare di danneggiare gli specchietti esterni, si consiglia di ripiegarli almeno verso l'interno; meglio svitarli. A causa dei rami che spesso sporgono lontano nella strada, possono facilmente verificarsi graffi nella vernice dell'auto. La strada prosegue inizialmente in direzione ovest-nord-ovest, successivamente in direzione ovest. Passaggi estremi in lamiera ondulata si alternano a tratti sabbiosi. Raramente sono presenti tratti sassosi o rocciosi. Dopo circa 51 km arriverete ad un bivio L'angolo di Anna. L'autostrada segue la pista a sinistra. La via a destra si chiama Mt Davies Road e conduce oltre il Comunità di Pipalyatjara per Warburton Road (520 chilometri). Len Beadell e il Gunbarrel Construction Party hanno demolito questa parte della Anne Beadell Highway dalla stazione di Mabel Creek ad Anne's Corner in due mesi all'inizio del 1953 e nel novembre 1957.
Dopo 75 km l'autostrada raggiunge il limite del Parchi di conservazione di Mamungari. Nel 2011 il confine del parco era ancora segnato da una targa con il nome precedente the Parco di conservazione senza nome segnato. Il Mamungari CP è una riserva mondiale della biosfera; è costituito da dune di sabbia rossa e laghi salati - la fauna e la flora tipiche del Great Victoria Desert sono protette. Il parco è anche di grande importanza culturale per la popolazione indigena, che si occupa del parco insieme alla South Australian National Park Administration. Le condizioni stradali sono ancora pessime a causa delle estreme sezioni in lamiera ondulata. Il pendio si snoda attraverso lunghe valli dunali, le cui dune sono ricoperte da spinifex, mulga e cespugli di acacia. Dopo 17 miglia la strada raggiunge Vokes Hill Corner. Il sentiero che gira a sinistra conduce attraverso Cook, un insediamento del Maralinga Tjarutja persone, al Eyre Highway (370km). Questa strada può essere utilizzata solo con un permesso aggiuntivo. Al bivio c'è un libro dei visitatori con il quale il Comunità Maralinga Tjarutja vuole determinare il numero di viaggiatori.
Il paesaggio cambia poco; l'autostrada diventa ancora più stretta e piena di curve. Dopo 170 km raggiungerete il confine con l'Australia occidentale. Qui finisce anche il Mamungari CP. Il campeggio è consentito entro 100 metri su entrambi i lati dell'autostrada Anne Bedell. È completamente vietato tra le longitudini 129°20'E e 129°48'E. Circa un chilometro prima che l'autostrada raggiunga l'Australia occidentale, attraversa quelle per lo più aride Laghi Serpentine. Ci sono ottimi pernottamenti sulla sponda orientale. La sezione da Vokes Hill al confine era la Festa di costruzione Finito nel 1962.
Confine sud/ovest dell'Australia - Ilkurlka RH
Dopo aver attraversato il Laghi Serpentine l'autostrada Anne Bedell raggiunge l'Australia occidentale. C'è un cartello vicino al confine Comunità di Tjuntjunjara, in cui sono descritte le distanze dalle quattro opzioni di campeggio e le loro strutture. I pernottamenti sono gratuiti nei posti 1, 3 e 4. L'Anne Bedell Highway porta anche il nome dal confine nell'Australia occidentale Strada dei Laghi Serpentine e attraversa a ovest della Ilkurlka Road House Area del titolo nativo Spinifex.
Quando attraversi il confine, cambia anche il fuso orario. Gli orologi devono essere anticipati di un'ora e mezza. Nota, tuttavia, che l'Australia Meridionale ha adottato l'ora legale, l'Australia Occidentale no e che le condizioni stradali a ovest del confine stanno migliorando notevolmente. Il pendio diventa sabbioso e il ondulazioni rimpicciolirsi. Dopo il sussulto in South Australia ti sembra di galleggiare. Tuttavia, rimane stretto. La Anne Bedell Highway corre generalmente verso ovest per circa 50 miglia tra le dune del grande deserto Victoria. Quindi corre per circa 40 km in direzione nord-ovest e attraversa una serie di dune. Questi non sono più alti di dieci metri. Le salite e le discese sono sabbiose, ma non profonde. Tuttavia, dovrebbero essere attraversati il più a sinistra possibile con una marcia bassa ad alta velocità. Dopo aver attraversato le dune, la strada piega nuovamente verso ovest.
Dopo un totale di 165 km si giunge ad un bivio con il Strada degli affari aborigena. Questa strada può essere utilizzata solo con permessi aggiuntivi. Questo è a sinistra ovest dell'incrocio Ilkurlka Roadhouse. La Roadhouse è aperta dal lunedì al sabato dalle 8:00 alle 17:00. Al di fuori degli orari di apertura è possibile concordare i servizi telefonicamente (Tel.: (08) 9037 1147). Poiché dalla roadhouse le comunità degli indigeni Tjuntjunjara Le persone nei dintorni sono rifornite, si ottengono tutti i beni per la vita quotidiana lì; i prezzi sono di conseguenza. Un litro di gasolio costava 2,70 AUD/l nel 2012. C'è un campeggio presso la roadhouse. Ci sono docce e servizi igienici lì. Il costo del pernottamento è di 10.00 AUD, solo la doccia di 3,00 AUD.
Ilkurlka RH - Neale Junction
L'autostrada Anne Bedell prosegue verso ovest. A volte è sassoso e non più così stretto e sinuoso. Inoltre non ci sono più dune da attraversare. In alcuni punti conduce dritto attraverso il deserto per chilometri. Dopo circa 59 km incontrerete sulla destra un cartello che indica un relitto aereo.
Deviazione aereo relitto
La pista per il relitto dell'aereo è di sabbia fine, sulle dune di sabbia profonda. Le dune sono alte fino a sei metri e corrono in direzione est-ovest. Le uscite/passi carrabili sui versanti nord sono più ripide di quelle sul versante sud. In totale, la lunghezza della deviazione è poco più di 8 km o 18 dune. La pista è facile da guidare, solo i vialetti a volte sono tortuosi. L'aereo apparteneva a una compagnia mineraria e si è schiantato qui il 28 gennaio 1993. Alcuni dei quattro detenuti sono rimasti gravemente feriti. Non è stato fino al 1995 che è stata creata la pista per il relitto. L'aereo era completamente intatto dopo l'incidente, solo gli strumenti erano rotti. Nel corso degli anni, i vandali hanno derubato i motori. Sempre più parti del relitto sono scomparse perché molti visitatori hanno portato con sé un solo souvenir.
Il pendio corre per lo più in direzione ovest, spesso dritto dritto per diversi chilometri. La vegetazione ai lati si sta ritirando, così che il sentiero sembra più ampio. Il terreno è compatto e consente velocità più elevate rispetto a prima; Le sezioni di lamiera ondulata sono corte e hanno solo onde basse. Dopo circa 44 km l'autostrada Anne Beadell raggiunge il confine della Riserva Naturale di Neally Junction e dopo altri 47 km un'ex pista di atterraggio, all'estremità settentrionale della quale i viaggiatori possono vedere l'arte rupestre delle popolazioni indigene. C'è un pernottamento vicino alla pista.
Dopo altri 25 km arriverai Neale Junctionche hanno un incrocio preferito con il with Connie Sue Highway. Questa traccia conduce da Rawlinna (330 km) al Ferrovia trans-australiana nel sud dopo Warburton (330 km) al Grande Strada Centrale al Nord. La pista prende il nome dalla figlia di Len Bedell, che ha chiamato l'incrocio in onore di suo figlio. Circa 500 m più a ovest c'è un pernottamento con semplici servizi igienici.
Neale Junction - Laverton
L'autostrada Anne Bedell si sta allargando. Il sottosuolo è costituito da sabbia compatta, rari i tratti rocciosi o sassosi. Ogni tanto gli svenimenti ti costringono a guidare lentamente. Dopo le piogge, la pista si trasforma in una pista di fango scivoloso. Se sei sorpreso da forti piogge, si consiglia di non guidare oltre. La pista è solitamente asciutta al più tardi dopo un giorno ed è possibile continuare a guidare in sicurezza.
La pista ora conduce i successivi circa 47 km in direzione generalmente ovest e attraversa il deserto per chilometri. Poi si raggiunge un bivio a sinistra. Questo è il Ranson Lake Roadche conduce lungo i laghi omonimi fino a Laverton (375 km), ma è ancora meno battuta dell'Anne Beadell Highway. L'autostrada Anne Bedell gira a nord-nordovest e raggiunge un altro incrocio dopo circa 40 miglia prima del Norton Craig Range. Il tracciato prosegue a destra, ora in direzione nord-ovest e dopo 19 km raggiunge un bivio dove si svolta a destra su quello prevalentemente asciutto Yeo Lake poter guidare. La Anne Bedell Highway attraversa l'incrocio e dopo altri 31 km si raggiungono le rovine della Yeo Homestead.
Le rovine sono ora curate dall'amministrazione del parco nazionale dopo che il proprietario dell'allevamento di bovini e ovini ha dovuto rinunciarvi all'inizio degli anni '60 a causa della mancanza d'acqua. Le rovine sono ben conservate e offrono ottimi pernottamenti.
Il pendio ora volge nuovamente a ovest. Per i successivi circa 65 km fino al Fattoria Yamarna la pista diventa più stretta e un po' confusa. Molte strade attraversano l'autostrada Anne Bedell o si allontanano da essa su entrambi i lati. Il sito appartiene a una società mineraria che scava qui alla ricerca di risorse minerarie e ha tracciato innumerevoli percorsi che conducono in tutte le direzioni. Qui è importante: mantenersi sempre in direzione generalmente ovest e rimanere sul sentiero principale. Yamarna Homestead offre di nuovo il pernottamento.
L'autostrada Anne Bedell va dritta a ovest della fattoria Yamarna sulla Strada Yamarna delle scogliere bianche. La strada è ampia e ben sviluppata, asfaltata e regolarmente manutenuta. Dopo circa 145 km si arriva all'ingresso di Laverton. L'autostrada Anne Bedeall finisce o inizia qui:
sicurezza
- Stile di guida:
- - Anche se la densità dei veicoli aumenta solo in alta stagione - nell'inverno australiano - fino a otto veicoli al giorno, la velocità dovrebbe essere ridotta negli angoli ciechi per poter evitare in tempo il traffico in arrivo o fermarsi.
- - Quando si guida su lamiera ondulata, le cui onde sono molto pronunciate per miglia tra Mabel Creek Station e il confine del South Australia, si consiglia di ridurre la pressione dei pneumatici per una guida più confortevole.
- Quando incontri animali selvatici, dovresti guidare con maggiore attenzione:
- - I canguri e gli emù corrono spesso a fianco del veicolo alla stessa altezza e poi attraversano la strada in maniera suicida direttamente davanti al veicolo.
- - I cammelli usano spesso il pendio e non lo lasciano nemmeno dopo aver suonato il clacson o spintonato. L'unica cosa che aiuta è la pazienza.
- - Serpenti e lucertole amano scaldarsi sulle piste. Quando un veicolo si avvicina, fuggono in qualsiasi direzione, anche davanti al veicolo. In caso di avvistamenti, ridurre la velocità e consentire ai rettili di fuggire.
- Le norme per la lotta contro il fuoco devono essere rigorosamente osservate. Quando si parcheggia il veicolo, non dovrebbe esserci Spinifex sotto il veicolo, poiché quest'erba può incendiarsi sullo scarico caldo. Dopo lunghi viaggi su una striscia ricoperta di vegetazione in mezzo alla strada, è necessario controllare se sul pavimento del veicolo si sono raccolti molti semi ed erba e rimuoverli.
- Guasti:
- - Assicurati di rimanere con il veicolo. Un'auto si riconosce meglio dall'aria che dalle persone.
- - Con un telefono satellitare, il problema può essere descritto con precisione e l'aiuto può essere mirato lungo la strada.
- - Viene inviata una chiamata di emergenza generale (radio) con un Epirb. Di solito un dipendente viene quindi inviato da una fattoria vicina in un veicolo per determinare cosa è successo. Al suo posto viene spesso utilizzato un elicottero.
viaggi
Laverton è una piccola città dell'Australia occidentale nell'entroterra ai margini del Great Victoria Desert. Dopo 1350 km di piste prevalentemente sconnesse, guidare su asfalto sembra di planare su acque calme. Ci sono distributori di benzina, un hotel e un motel e un campeggio a Laverton. C'è anche un supermercato. C'è un piccolo ospedale per le emergenze mediche.
Da Laverton due strade portano in direzioni diverse: prima di raggiungere la città, quella svolta a destra Grande Strada Centrale da quella via Warburton (355 miglia) e il Parco Nazionale Uluru Kata Tjuta (1167 km) dal Centro Rosso a Alice Springs (1603 km) conduce.
La strada asfaltata conduce all'estremità occidentale del villaggio Laverton-Leonora-Road a Leonora (125 km) e al Autostrada di Goldfields via Menzies (230 km) fino a Kalgoorlie (362 km).
letteratura
- Otmar Lind, Andrea Niehues: Manuale dell'entroterra australiano, 4a edizione. Conoscenza del viaggio Edgar Hoff Verlag, Rappweiler 2008, ISBN 978-3-923716-24-1 .
- Rob van Dryum: Outback Australia, 3. Edizione. Pubblicazioni Lonely Planet Pty Ltd, Footscray 2002, ISBN 1-86450-187-1
