Choum (pronunciato sbirciare) è una minuscola fermata della ferrovia nel Adrar Regione del Nord Mauritania 5 km (3 mi) dal confine delimitato in linea retta con il Sahara occidentale che in questo punto corre in direzione ovest-est prima di svoltare a sud-nord 12 km a est.
L'intera area presumibilmente ha una popolazione di 5.000, ma questo non è affatto ovvio dallo sviluppo sparso e malandato di circa 50 baracche di legno.
Capire
Choum ha un'opportunità di imbarco passeggeri per il treno del minerale di ferro al porto di Nouadhibou. Si dice che questi treni di minerale siano tra i più pesanti (circa 20.000 t) e più lunghi del mondo con i suoi 3 km e portano il minerale di ferro dalle numerose miniere di ematite intorno Zouerat i 700 chilometri dispari alla costa.
A cavallo di quello che un tempo era un'importante rotta di cammelli attraverso il Sahara, l'insediamento è diminuito con il declino di questo commercio. Non giovava che, nel 1977, fosse stata attaccata dalle truppe francesi che sospettavano appoggiasse il Fronte Polisario, movimento di liberazione nazionale che da decenni si batte per liberare il Sahara occidentale dalla dominazione (successivamente) francese, spagnola, marocchina e mauritana.
Entra
Non ci sono strade o piste di atterraggio, quindi a meno che tu non sia abbastanza ricco da noleggiare un elicottero, avere il tuo treno di cammelli o partecipare fuori rotta al rally Parigi-Dakar, le tue solite opzioni sono
Con il treno
Il "SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minière) il treno del minerale di ferro parte in genere di Nouadhibou tra le 14:30 (l'orario ufficiale di partenza) e le 22:00, a seconda di quando hanno finito di caricare merci come macchinari per l'estrazione mineraria e pallet di cibo e bevande nei vagoni vuoti del secchio di minerale. C'è solo un treno al giorno con una "carrozza passeggeri" attaccata alla fine e i biglietti possono essere prenotati in anticipo o acquistati alla stazione ferroviaria di Nouadhibou (gare voyageurs) per circa 2.500 ouguiya (circa US $ 9 nel luglio 2013). La piccola stazione di cemento imbiancata è un affare desolato isolato nel deserto, ma prima che il treno sia dovuto, la gente del posto probabilmente si presenterà sui muli per frustarti i rifornimenti. Se non riesci a trovare il venditore di biglietti perché il treno è in ritardo, potrebbe bere il tè al posto di polizia dall'altra parte della strada. Se ti annoi troppo, potresti voler camminare 10 minuti per vedere il cimitero della nave dove circa 150 navi sono state abbandonate per richiedere fraudolentemente l'assicurazione "perdita totale".
Quando il treno finalmente arriva, puoi scegliere di impegnarti in un combattimento (si spera) disarmato con la gente del posto per salire a bordo e prendere un posto privilegiato sul pavimento o passeggiare a tuo piacimento più tardi e poi sgomitare uno spazio per te stesso con quelli che pensi siano vicino poi troppo sfinito o ferito per protestare troppo.
Teoricamente, se paghi altri 1.000 ouguiya otterrai un biglietto di prima classe e ti sarà garantito un posto. (Le finestre saranno ancora bloccate aperte da varie angolazioni, quindi sarai ancora ricoperto di polvere nera, sia dal deserto che dai secchi di minerale vuoti più avanti).
Se possiedi un veicolo, è possibile concordare in anticipo di caricarlo su una carrozza pianale dove il treno parte da 3 km a sud (piuttosto che alla stazione). Quindi puoi sederti con i finestrini chiusi e, se hai l'aria condizionata, il motore acceso vero lusso di prima classe per tutte le 12 ore circa!
Il viaggio nelle macchine a secchio del minerale è gratuito - basta salire a bordo - dove sarà ancora più caldo e polveroso che nella "carrozza passeggeri". Il viaggio di 460 km per Choum dura in genere circa 12 ore, quindi ti brucerai durante il pomeriggio e poi tremerai dopo il tramonto. Gli occhiali sarebbero una buona idea a causa della polvere. Sebbene il treno non vada molto veloce, i venti del deserto possono essere sia forti che persistenti. Come nel resto del Maghreb, una torcia è utile, poiché di solito non c'è corrente elettrica o luci nella "carrozza passeggeri". Un sacchetto di plastica grande e resistente (come quelli forniti da Air New Zealand o Virgin Atlantic per passeggini/passeggini) per sigillare i bagagli contro la polvere sarebbe un'ottima idea!
Il tuo treno probabilmente si fermerà una mezza dozzina di volte prima di raggiungere Choum per far passare i treni nella direzione opposta e per scaricare sporadicamente merci. Molti dei tuoi compagni di viaggio scenderanno ogni volta per pregare. Questa è la tua occasione per andare in bagno e sgranchirti le gambe. Gli uomini potrebbero voler accovacciarsi o inginocchiarsi prima di urinare direttamente nella sabbia in modo che la direzione imprevedibile e mutevole del vento non dia a loro o ad altri una pioggia dorata. Porta con te i bagagli e l'acqua ogni volta, nel caso in cui non riesca a risalire abbastanza velocemente sul treno o scivoli durante l'imbarco.
Con 4x4
A partire dal Atar c. 150 km a sud per c. 2.500 ouguiya più circa 200 ouguiya per ogni bagaglio.
Andare in giro
A piedi.
Vedere
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Questo è un deserto grigio-giallo-rosa, torrido e polveroso, con molto poco da vedere, anche se alcune trincee, banchine e postazioni di tiro su piccola scala sono rimaste dai combattimenti con il Fronte Polisario.
Fare
Molto poco, a parte prendere il treno.
Acquistare
Coca Cola e gas da campeggio da alcuni piccolissimi negozi di alimentari.
Mangiare
Vola, dal momento che il Ristorante de l'amitie è una strada accidentata di 4 ore 4x4 in Atar.
La carne di cammello con cipolle e couscous o riso potrebbe essere l'unica cosa disponibile a Choum a parte l'onnipresente La vache qui rit (mucca che ride) formaggio fuso (ovviamente in forma semiliquida con il caldo) quindi potresti voler portare alcune pillole di vitamine.
Bere
Un sacco! Le temperature durante il giorno superano i 40°C in luglio e agosto e talvolta superano i 46°C. Potresti non renderti conto che stai sudando molto all'ombra, poiché l'aria è molto secca e il tuo sudore di solito evapora prima di vederlo, ma dovrai bere circa 4 litri al giorno. Fa freddo di notte sotto il limpido cielo del deserto, quindi prepara i tuoi indumenti di lana.
Dormire
Nel tuo sacco a pelo. Porta un materassino perché ci sono molte pietre piccole e appuntite per terra.
Collegare
Telefono
Nessun telefono a Choum.
Le chiamate internazionali in uscita devono passare attraverso l'operatore dopo aver raggiunto Nouadhibou alla fine della linea.
Cellulare
Nessuna copertura a Choum.
Tutti e due Mattel[collegamento morto] e Chinguitel[collegamento morto] hanno accordi di roaming con alcune reti di telefonia mobile estere. Tuttavia, la copertura è limitata all'area urbana intorno a Nouadhibou e Fderîck alla fine della linea.
Internet
Nessuno a Choum.
Nel 2007 c'erano Internet café a Nouadhibou alla fine della linea.
Inviare
Nessuno a Choum.
I servizi postali internazionali sono limitati alle principali città della Mauritania. La posta aerea in Europa impiega circa due settimane.
Media
Nessuna ricezione TV terrestre a Choum. La ricezione satellitare è brillante a causa della mancanza di nuvole, tranne quando c'è una tempesta di sabbia. Diverse baracche dispongono di TV satellitare. Le radio a onde corte funzionano, ovviamente e, alla fine della linea, il BBC World Service è disponibile su 102.4 FM a Nouadhibou!
TV mauritana trasmette programmi in arabo, francese e altre lingue locali. Le emittenti televisive e radiofoniche della Mauritania sono di proprietà statale. In quanto tale, la copertura favorisce il governo e l'accesso all'opposizione è limitato. I giornali sono in francese e arabo. In base alla legge sulla stampa, i giornali possono essere vietati per la pubblicazione di materiale che si ritiene minacci la sicurezza nazionale o minacci l'Islam.
stampa
Non si vendono giornali a Choum.
Potresti trovare alcuni dei seguenti titoli dopo aver raggiunto Nouadhibou alla fine della linea:
- Chaab è un quotidiano statale, in arabo.
- Orizzonte è un quotidiano statale, in francese.
- Nouakchott-InfoV e Akhbar Nouakchott sono quotidiani privati.
- I settimanali includono Le Calame, L'Eveil-Hebdo e Rajoul Echarée.
Vai avanti
Sul treno minerale per
- Nouadhibou - sulla costa e il secondo insediamento più grande di questo paese
- Zouerat - il capolinea, 250 km a Nord-Est
In camion o Toyota Hilux su strade sterrate fino alla N1, 5 km a est o sud e poi a