Il Glacier Express conduce da Zermatt nel svizzero Cantone Vallese sopra Brig-Glis e Andermatt per St. Moritz e Davos nel cantone Grigioni. Il Glacier Express è il treno espresso più lento del mondo e una delle ferrovie più famose al mondo. Il percorso lungo 291 km è supportato dal Ferrovia del Matterhorn Gotthard e il Ferrovia Retica operato e percorre la dorsale principale delle Alpi su 291 ponti e viadotti e attraverso 91 gallerie. Il punto più alto del percorso è il Passo dell'Oberalp a 2033 metri sul livello del mare.
Descrizione del percorso
Prima di tutto, il Glacier Express parte da Zermatt (1604 m slm) attraverso la Mattertal fino a circa 1000 m più in basso Brig-Glis (670 m s.l.m.). Sul versante opposto della valle risale ancora e in alto sopra il Rodano poi scompare per 15 chilometri nel Tunnel di base della Furka. Nel Andermatt (1450 m slm) passa ai piedi del massiccio del San Gottardo e diventa infine il and Passo dell'Oberalp (2033 m s.l.m.), il punto più alto del percorso. L'ulteriore corso porta oltre Disentis (1130 m slm), al di sopra della quale troneggia l'abbazia benedettina di S. Martino. Il percorso prosegue poi attraverso il selvaggio romantico Gola del Reno e oltre il grandioso viadotto Landwasser alto 65 m a filisur. Finalmente il treno raggiunge la città più antica della Svizzera, Coira e finisce nella famosa località termale St. Moritz. Un treno al giorno continua da Chur Davos Posto. Il treno corre tra Thusis e St. Moritz Ferrovia dell'Albula, che insieme alla Ferrovia del Bernina (Bernina Express) È stato aggiunto alla lista del patrimonio mondiale dell'UNESCO nel 2008.
storia
La storia di successo del Glacier Express è iniziata nel 1925. Con il treno di lusso, i responsabili della Ferrovia retica, della Furka-Oberalp-Bahn e della Visp-Zermatt-Bahn hanno voluto ricostruire la tradizione dei grandi e sonori treni di lusso. Il treno dovrebbe essere estremamente comodo. Fu quindi previsto di trasportare una carrozza berlina e una carrozza ristorante con il treno.Il viaggio inaugurale avvenne il 25 giugno 1930. Il primo Glacier Express partì dal villaggio di montagna alle 7:30 Zermatt. Il viaggio verso St. Moritz durava 11,5 ore, e a quel tempo la locomotiva era in parte alimentata da coccodrilli a trazione elettrica e in parte da locomotive a vapore. Nei primi giorni fino al 1981, il Glacier Express ha funzionato solo nei mesi estivi da giugno a ottobre, poiché il funzionamento invernale non era possibile su alcune sezioni del percorso. Negli anni della guerra, dal 1943 al 1946, il Glacier Express dovette essere fermato perché i turisti stranieri se ne stavano alla larga. La grande popolarità del Glacier Express fece sì che dal 1976 i treni dovessero essere fatti circolare due volte. Questa è stata seguita dalla costruzione della galleria di base Furka di 15 chilometri. Questo ha innescato una corsa di viaggiatori. Molti volevano ripercorrere la vecchia strada di montagna sul ghiacciaio del Rodano. Quindi, ancora una volta, i carri dovevano essere attaccati. Il 13 settembre 1981, per far fronte all'afflusso di visitatori, circolavano 56 treni di soccorso e con l'apertura della galleria di base della Furka nel 1982 si è perso anche un pezzo di tradizione. Perché sulla cosiddetta strada di montagna della Furka, tra Oberwald e Realp il treno ha passato il ghiacciaio del Rodano, perché il treno di lusso prende il nome dal ghiacciaio del Rodano. Glacier è francese e significa ghiacciaio Dal 2010, dopo una pausa di 28 anni, la via di montagna della Furka è di nuovo percorribile ininterrottamente. È un treno a vapore azionato da ingranaggi.
Sfortunatamente, il Glacier Express non è stato risparmiato dagli incidenti ferroviari. Il 23 luglio 2010 si è verificato un incidente ferroviario a causa dell'eccessiva velocità tra le stazioni di Lax e Fiesch Feriendorf (nella tratta Brig-Glis - Oberwald), in cui sono deragliate tre carrozze del Glacier Express; due delle auto si sono ribaltate. La carrozza ristorante, che si trovava già su un viadotto, è stata fortunatamente trattenuta da una catenaria. Un viaggiatore è morto e 42 persone sono rimaste ferite, dodici delle quali in modo grave. È il peggior incidente ferroviario in Svizzera dal 1990.
Oggi circa 250.000 passeggeri da tutto il mondo prendono il Glacier Express ogni anno! Nel mercato estero, la "Glacier Express Railway Experience" viene commercializzata con la "Ultimate Railway Experience". Oltre alle migliori aree sciistiche del mondo, Zermatt Matterhorn e St. Moritz-Engadin, la continua espansione e l'ulteriore costruzione contribuiranno a un ulteriore aumento dei visitatori nei prossimi anni.
L'operazione di oggi
Nei mesi estivi (da metà maggio a fine ottobre) ci sono 3 treni al giorno tra Zermatt e St. Moritz e ritorno, nonché 1 treno tra Zermatt e Davos Luogo e ritorno. L'unità ferroviaria Zermatt-Davos dispone di una classica carrozza ristorante, con un solo treno in funzione nella stagione invernale (da metà dicembre a metà maggio) Zermatt e St. Moritz. Così come 1 mossa tra Brig-Glis e Coira. Non ci sono treni Glacier Express in servizio da novembre a metà dicembre.
I passeggeri ricevono tutte le informazioni sul percorso di cui hanno bisogno tramite cuffie in tedesco, francese, inglese, italiano, giapponese o cinese.
Treni regionali del Ferrovia Retica e Ferrovia del Matterhorn Gotthard ogni ora. Gli orari sono disponibili sul Homepage delle FFS.
Tariffe
- Zermatt-St. Moritz, solo andata: 2a classe CHF 136 (ca. 123 €), 1a classe CHF 226 (ca. 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, solo andata: 2a classe CHF 129 (ca. 117 €), 1a classe CHF 214 (ca. 194 €)
- I bambini fino a 6 anni viaggiano gratis, bambini e ragazzi fino a 16 anni hanno uno sconto del 50%
- Per il Glacier Express è necessaria la prenotazione. In estate il supplemento è di 33 CHF (circa 30 €), in inverno 13 CHF (circa 11 €).
- È possibile avere un pranzo preparato al momento (piatto del giorno) o anche un menu di 3 portate durante il viaggio. I prezzi per questo: piatto del giorno 30 CHF (ca. 27 €), menu di 3 portate 43 CHF (ca. 39 €)
- I prezzi sono aggiornati a ottobre 2011. I prezzi in euro sono prezzi guida, viene calcolato il tasso di cambio corrente.
Sconti
- Sono validi lo Swiss Pass o la Swiss Card. Tutto quello che devi fare è pagare la prenotazione.
Swiss Pass
Lo Swiss Pass dà diritto a viaggiare gratuitamente su tutta la rete ferroviaria svizzera, sugli autobus di AutoPostale Svizzera, su numerose ferrovie di montagna e compagnie di navigazione, nonché nelle città con aziende di trasporto locali (tram, autobus, ecc.).
Lo Swiss Pass costa CHF 266 (ca. € 216) per la 2a classe e CHF 399 (ca. € 323) per la 1a classe per 4 giorni. È un po' più economico dalla 2a persona e per i giovani sotto i 26 anni (Swiss Youth Pass). Maggiori informazioni sono disponibili su Sistema di viaggio svizzero.
arrivarci
Punto di partenza a Zermatt
Spiez sul Lago di Thun si trova la stazione ferroviaria ICE sulla linea Berlino-Braunschweig-Kassel-Francoforte-Karlsruhe-Basel-Berna-Interlaken. A Spiez ci sono collegamenti con i treni FFS Visp attraverso il tunnel di base del Lötschberg, ma è più panoramico cambiare con i treni della Bernese Oberlandbahn BLS, che percorre il percorso di montagna del Lötschberg (Kandersteg, Goppenstein) guidare. A Visp si può prendere la Matterhorn-Gotthard-Bahn fino a Zermatt.
Venendo dall'Austria guidi sopra Zurigo, Berna, Spiez e Visp a Zermatt. Tuttavia, consigliamo il viaggio a St. Moritz o Davos iniziare.
Per i conducenti, va notato che Zermatt è senza auto. Devi andare a 5 chilometri di distanza Borsa parcheggia l'auto e prendi il treno per Zermatt.
Punto di partenza a St. Moritz o Davos
I treni ICE sulla linea Kiel-Hamburg-Hannover-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Zurigo terminano a Zurigo. Lì sali sui treni FFS Coira in giro. Da Coira si può prendere la Ferrovia dell'Albula (patrimonio mondiale dell'UNESCO) con la Ferrovia Retica St. Moritz. chi in Davos voglio iniziare entra Landquart in giro.
Dalla zona della Ruhr e dalla valle del Reno ci sono 2 treni EuroCity giornalieri che vanno direttamente a Landquart e Coira guidare.
Venendo dall'Austria, i treni RailJet vanno a Sargans o Scatola. C'è una connessione dopo Landquart e Davos come Coira e St. Moritz.
È anche possibile viaggiare con il Glacier Express in Coira iniziare. Ma poi ti mancano Ferrovia dell'Albula, ed eventualmente anche la Ferrovia del Bernina (Bernina Express), che, come già detto, sono Patrimonio dell'Umanità UNESCO!!!
Le migliori destinazioni di viaggio
Gornergratbahn Zermatt
Il Gornergrat si trova ad un'altitudine di 3089 metri. È una delle mete escursionistiche TOP del Svizzera. Il panorama dalla piattaforma panoramica è uno dei più belli: il massiccio del Monte Rosa con la più alta montagna svizzera (la Punta Dufour a 4.634 m sul livello del mare), con vista sul secondo ghiacciaio più grande delle Alpi, il ghiacciaio del Gorner, e quasi 30 cime di 4000 m. L'hotel più alto della Svizzera, il 3100 Kulmhotel Gornergrat, con ristorante, osservatorio e centro commerciale si trova sul Gornergrat. In inverno si può pernottare in un albergo molto speciale, in igloo, confezionati in caldi sacchi a pelo. Idromassaggio caldo, fonduta di formaggio svizzero e vin brulé inclusi.
La Gornergratbahn, gestita dalla Matterhorn-Gotthard-Bahn, è la ferrovia a cremagliera all'aperto più alta d'Europa. Fu messo in funzione nel 1898 e fin dall'inizio fu elettrificato con corrente trifase. Divenne così la prima ferrovia a cremagliera ad azionamento elettrico della Svizzera. Inizia alla stazione ferroviaria di Zermatt, il viaggio per il percorso di 9,3 chilometri dura 40 minuti e passa ogni 20 minuti in alta stagione. Cercate di sedervi a destra nel senso di marcia per la vista sul Cervino.
Sulla via del ritorno in estate si può scendere alla stazione di Riffelalp. Qui inizia il Riffelalptram, la linea tranviaria più alta d'Europa. Con una lunghezza di 675 m, conduce dalla stazione ferroviaria Riffelalp della ferrovia del Gornergrat al Riffelalp Hotel.
Matterhorn Glacier Paradiese e Zermatt Glacier Palace
La stazione della funivia più alta d'Europa si trova sul Matterhorn Glacier Paradiese (3883 m s.l.m.). Panorama mozzafiato di giganti alpini italiani, francesi e svizzeri inclusi - e con molta "immaginazione" puoi persino vedere il Mar Mediterraneo all'orizzonte. Il Monte Bianco, la montagna più alta delle Alpi, sembra abbastanza vicino da poterlo toccare. Quassù si scia anche d'estate. Zermatt è tra l'altro una delle migliori aree sciistiche del mondo!
Quassù si trova anche il palazzo del ghiacciaio più alto del mondo, raggiungibile tramite 2 ascensori passeggeri direttamente dalla stazione Matterhorn glacier paradise. Si cammina attraverso un tunnel di ghiaccio direttamente nel palazzo, che si trova a circa quindici metri sotto la superficie del ghiacciaio. La via del ritorno può essere iniziata attraverso un crepaccio.
Ferrovia a vapore Linea montana della Furka Realp-Oberwald
Se vuoi seguire l'ex percorso del Glacier Express, dovresti assolutamente prendere il treno a vapore della linea di montagna della Furka, che è di nuovo in piena attività dal 2010 dopo una pausa di 28 anni. C'è un piccolo problema con questo, tuttavia. Il Glacier Express non si ferma a Oberwald ancora dentro Realp. Tuttavia, puoi prendere il Glacier Express in Andermatt partire e prendere treni regolari per Realp. Lì, nei mesi estivi, 1-2 treni al giorno passano attraverso il Passo della Furka (2163 m s.l.m.) e oltre il ghiacciaio del Rodano fino a Oberwald. Quindi puoi tornare ad Andermatt, passare una notte lì o prendere treni regolari per viaggiare St. Moritz o Davos o verso Zermatt poiché il Glacier Express non opera più nel tardo pomeriggio/sera Maggiori informazioni sono disponibili sul sito web sottostante.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
Si consiglia anche un viaggio con il Schöllenenbahn di Andermatt per Göschenen. È una ferrovia a cremagliera e conduce attraverso l'imponente gola di Schöllenen, che dovresti assolutamente visitare durante una passeggiata. Göschenen è sulla vecchia linea del San Gottardo Lucerna-Arth-Goldau-tunnel del San Gottardo-Airolo-Bellinzona-Lugano-Chiasso-Italia.
Città da vedere
Ne vale la pena St. Moritz, Coira, la città più antica della Svizzera, Andermatt, Brig-Glis, Visp e senza auto Zermatt con i suoi sparsi insediamenti Walser (Zmutt, Findeln, ecc.).
Vai avanti...
Di St. Moritz off, puoi con il Bernina Express in italiano Tirano guidare. I treni delle Ferrovie dello Stato Italiane continuano a circolare da Tirano Milano, (Milano). Oppure puoi prendere l'AutoPostale Svizzera attraverso di esso Veltin , passato il Lago di Como per Lugano al Lago di Lugano.
Da Lugano si può poi oltre Bellinzona e Locarno vai avanti. È lì che Ferrovia delle Centovalli per Domodossola, da qui passa attraverso il tunnel del Sempione a Brig-Glis.
letteratura
- Glacier Express - Da St. Moritz a Zermatt, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - Dall'Engadina al Cervino, Klaus Fader, Kosmos-Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 anni (1930-2005) Glacier Express St. Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Viaggio da sogno con Glacier Express, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
media
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, n. 8038
- DVD "Furka Mountain Route Ferrovia a vapore", EK-Verlag Freiburg, n. 8045
- DVD "Dietro le quinte delle ferrovie svizzere", EK-Verlag Freiburg, n. 8109
- DVD "Treno sgombero neve avventura", EK-Verlag Freiburg, n. 8040
link internet
- Sito web Glacier Express
- Sito web della Matterhorn-Gotthard-Bahn
- Sito web della ferrovia del Gornergrat
- Sito web della Ferrovia Retica con il Bernina Express
- Ferrovia a vapore Linea montana della Furka Realp-Oberwald
- Sito web della località turistica Zermatt
- Sito web della località turistica St. Moritz
- Sito web della Eisenbahn-Kurier-Verlag
