Il Ferrovia dell'Albula si connette Thusis (697 m) con il famoso comprensorio sciistico St. Moritz. La ferrovia è una delle linee ferroviarie a scartamento metrico più spettacolari al mondo e fa parte del Patrimonio mondiale dell'UNESCO. Lei è del Ferrovia Retica (RhB) operato.
sfondo
Fino al 1890, il sud-est era il Svizzera estremamente poco sviluppato dalle ferrovie. La Ferrovia del San Gottardo ha attirato il traffico di transito, così che in Grigioni non c'era praticamente alcuna domanda utile per le ferrovie. Dopo l'apertura del Landquart-Davos-Bahn, che è cambiato rapidamente. La Ferrovia retica (FR) è stata istituita nel 1895 e due anni dopo i grigionesi hanno deciso in un sondaggio di farne una ferrovia statale. Ciò ha creato i presupposti per la rapida costruzione di ulteriori percorsi. Un collegamento con la stazione termale aveva la priorità St. Moritz alla rete.
Dopodichè Thusis di Coira da cui era collegata, nel 1898 iniziò la costruzione della Ferrovia dell'Albula. Poiché il percorso doveva essere progettato esclusivamente come pista di attrito, è stato necessario creare ampie strutture ingegneristiche. Il pendio della valle tra Bergün e Preda era particolarmente problematico a 1:13, perché la pendenza massima del percorso dovrebbe essere 1:28. Per far fronte all'enorme dislivello con una lunghezza della valle di 6 km, era necessario uno sviluppo artificiale di 12 km. I famosi tunnel a spirale di Dio, Platz, Rugnux, Toua e Zuondra, nonché innumerevoli ponti, hanno svolto questo compito ruotando il percorso come una vite. La costruzione del tunnel a spirale Rugnux lungo 660 m in particolare ha causato problemi, perché l'acqua fredda di montagna di 4 ° C ha reso difficile il lavoro dei minatori semicongelati.
Dietro a Preda Il tunnel dell'Albula lungo 5.866 metri, cuore del percorso, è stato realizzato sotto lo spartiacque tra Reno e Locanda attraverso. Con un apice di 1.820 metri, il Tunnel dell'Albula è il più alto svolta alpina Svizzera.
L'inaugurazione della Ferrovia dell'Albula fu celebrata il 10 luglio 1904.
Eccoci qui
Un viaggio turistico sulla Ferrovia dell'Albula si intraprende al meglio con uno dei due treni ammiraglia RhB, il Bernina Express o quello Glacier Express.
Dietro Thusis il percorso entra nella valle del Albula uno e passa già numerosi ponti e gallerie qui. Dietro la stazione dei treni assoli diventa la spumeggiante Albula sugli 86 metri di altezza Ponte Solis attraversato. Fra Tiefencastel e filisur il treno quindi supera i 35 metri di altezza e 137 metri di lunghezza Viadotto Schmittentobelbelfinché non sta per filisur raggiunto il punto di riferimento della ferrovia: i 65 metri di altezza Viadotto Landwasserche conduce in un quarto di cerchio di soli 100 metri nella gola di un'enorme parete rocciosa. Alla stazione filisur (1.083 m) il tratto altrettanto spettacolare di Davos alla Ferrovia dell'Albula. Tra Filisur e Bergün Il treno supera già i 292 metri e attraversa il primo tunnel a spirale. Bergün offre un'interessante storia della ferrovia: da un lato, il sentiero natura finisce qui Predac'è invece un monumento locomotiva con una RhBcoccodrillo. Subito dopo aver lasciato la stazione, il treno sale sopra i 35 per mil. Il percorso ora si supera più volte, con panorami mozzafiato. Dopo aver attraversato il Tunnel dell'Albula, il treno arriva a Bever la via d'uscita Scuol-Tarasp.Nel Samedan il percorso si biforca di nuovo Pontresina da cui entrerà anche il Bernina Express e poi al Passo Berninaina scalare. Il Glacier Express, invece, raggiunge il capolinea della Ferrovia dell'Albula, St. Moritz.
