Autobus interurbani in Germania - Intercity buses in Germany

	COVID-19 informazione: Poiché la Germania è al suo secondo "Lockdown Light" nel novembre 2020 e i viaggi sono sia scoraggiati che molto diminuiti, tutti i principali operatori di autobus interurbani, tra cui Flixbus, Blablabus e Pinkbus, hanno temporaneamente sospeso le operazioni fino a quando le condizioni di COVID-19 non saranno allentate e il blocco non verrà revocato.
	(Informazioni aggiornate l'ultima volta il 07 novembre 2020)

Flixbus

Mentre la maggior parte dei paesi europei dispone da tempo di un sistema di autobus a lunga percorrenza, autobus interurbano i viaggi erano praticamente inesistenti in Germania fino al 2012. Le cose sono cambiate rapidamente da allora e gli autobus interurbani sono ora un modo relativamente economico per raggiungere una vasta gamma di destinazioni tedesche e una manciata di destinazioni internazionali.

Capire

I servizi di autobus a lunga distanza in concorrenza con le ferrovie sono stati vietati in Germania dal 1934 fino alla liberalizzazione del mercato nel 2013. Le principali eccezioni erano i servizi da e per Berlino e le linee internazionali con poche fermate in Germania, principalmente verso i paesi dell'Europa centrale e orientale.

I prezzi sono spesso inferiori a servizi ferroviari concorrenti, a causa della forte concorrenza e perché gli autobus non pagano per usare le strade, mentre i treni (anche quelli gestiti dalla Deutsche Bahn) devono pagare per usare i binari.

Gli autobus sono generalmente più lenti anche dei treni regionali, a meno che il collegamento con l'autobus non sia più diretto. Ci sono tre ragioni principali per questo:

• Secondo la legge federale tedesca la velocità massima degli autobus è al massimo di 100 km/h (62 mph), mentre i treni "a bassa velocità" possono raggiungere i 160 km/h (99 mph) e spesso lo fanno con l'aiuto della tecnologia di ribaltamento e piste ammodernate. Treni ad alta velocità (che sono quasi tutti i treni a lunga percorrenza in Germania) ovviamente hanno velocità massime da 250 km/h a 300 km/h e raramente sono più lenti di 200 km/h per lunghi tratti.
• Gli autobus devono entrare e uscire dalle città, spesso utilizzando strade congestionate, mentre i treni sfrecciano semplicemente su binari dedicati che di solito non li rallentano così tanto.
• Per legge, gli autisti di autobus devono fare pause regolari (di solito 30 minuti ogni quattro ore e mezza di viaggio). Quindi, se un autobus è in ritardo (ad esempio a causa del traffico), il conducente potrebbe essere obbligato per legge a fare una pausa (non programmata).

Sebbene siano possibili servizi di collegamento con cambio di autobus, la maggior parte delle compagnie non garantisce i collegamenti. I ritardi dovuti al traffico sono particolarmente frequenti durante le festività e nei fine settimana.

Come per molte forme di infrastruttura, l'ovest della Germania è meglio servito dell'est, dove la maggior parte delle compagnie si concentra su rotte da/per Berlino e le principali Costa del Mar Baltico destinazioni mentre le città di medie dimensioni hanno pochi o nessun collegamento. La rotta Berlino - Dresda è invece una delle meglio servite sul mercato con una concorrenza agguerrita che fa scendere i prezzi, soprattutto perché fa parte della rotta Berlino - Praga, servita anche da operatori internazionali ai quali la nazionale tedesca il mercato è nella migliore delle ipotesi incidentale.

Le compagnie di autobus (che di solito significa Flixbus) competono principalmente con treni e auto piuttosto che con altre compagnie di autobus.

A bordo

In generale, gli autobus sono ragionevolmente nuovi e sicuri, ma lo spazio per le gambe e l'inclinazione dei sedili sono spesso insoddisfacenti per le persone di grandi dimensioni. La maggior parte delle compagnie di autobus vendono snack e bevande a bordo (o effettuano fermate nei luoghi in cui è possibile acquistare cibo), ma dovresti comunque considerare di portare il tuo poiché la selezione è molto limitata. Sebbene il Wi-Fi sia spesso promesso, non è disponibile in tutti gli autobus. La connessione Internet è fornita tramite un normale segnale cellulare, quindi la larghezza di banda e l'accesso (soprattutto su un bus completo) possono essere limitati.

Trasporto di biciclette

Sebbene la maggior parte delle aziende trasporti le biciclette a pagamento, la capacità è generalmente molto limitata (poco più di tre o quattro per autobus) e richiede un preavviso. Prendere una bicicletta pieghevole o mettere una bicicletta in una borsa e dichiarare che il bagaglio normale è meno fattibile sugli autobus che sui treni poiché c'è poco spazio nell'autobus e i vani bagagli e il bagaglio in eccesso saranno quasi sicuramente soggetti a un supplemento. Potrebbe essere più economico e comodo prendere un treno IC o regionale (la maggior parte dei treni ICE non trasporta biciclette se non nei modi sopra menzionati, quando sono considerati "bagagli").

Prezzi

Biglietteria Flixbus a Dresda

Come i treni a lunga percorrenza e la maggior parte dei voli in Germania, i prezzi degli autobus sono più economici se prenotati online con largo anticipo. Alcune compagnie gestiscono le proprie biglietterie (a volte integrate in altri negozi come le edicole) in alcune stazioni degli autobus. Tuttavia, le biglietterie di solito non vendono biglietti per società concorrenti, quindi potresti finire per pagare più di quanto avresti online.

Puoi acquistare i biglietti direttamente dall'autista prima dell'imbarco, ma aspettati di pagare fino a dieci volte la tariffa più bassa possibile (pubblicitata). Inoltre, non è consentito salire a bordo di un autobus se tutti i posti sono occupati, poiché in Germania è illegale stare in piedi sugli autobus a lunga percorrenza.

La maggior parte delle aziende vende i biglietti anche tramite tour operator. Tuttavia, i prezzi saranno più alti delle tariffe online, poiché ci sarà un premio per il venditore o il servizio personale incluso nel prezzo.

A differenza dei treni, non ci sono sconti per i viaggiatori frequenti. A differenza dell'aviazione, i servizi di collegamento non sono mai più economici di una determinata parte di essi.

Nel 2018, Flixbus controllava circa il 90% del mercato nazionale. I prezzi stanno lentamente aumentando. Le rotte con una forte concorrenza o con operatori più piccoli sul mercato offrono ancora alcune occasioni, ma chiaramente i giorni delle tariffe ultra-economiche sono finiti. Tuttavia, a meno che il collegamento ferroviario sia tanto inferiore in altri termini (più cambi, tempi di viaggio più lunghi), un biglietto dell'autobus acquistato lo stesso giorno sarà solitamente più economico di un biglietto del treno per lo stesso viaggio, se il biglietto del treno non è scontato. Nel 2019 Blablabus ha sfidato il monopolio di Flixbus con prezzi bassi e Pinkbus ha introdotto tariffe fisse per gli autobus.

Deutsche Bahn ha introdotto alcune offerte speciali appositamente per competere con gli operatori di autobus e alcuni siti Web di aggregatori elencano persino Deutsche Bahn, quindi controlla prima di acquistare un biglietto. La maggior parte degli aggregatori non figura in BahnCard sconti ove applicabili. Può essere più facile trovare i biglietti per i treni più lenti ma più economici sui siti Web di aggregatori di autobus piuttosto che sul sito Web di DB. L'abilitazione del "solo trasporto locale" sul sito Web di DB esclude IC/EC e ICE che visualizzano solo i treni regionali, che sono spesso più lenti ed economici.

Cancellazioni

In generale, le cancellazioni sono relativamente facili ma possibili solo prima della partenza programmata dell'autobus.

Aziende

Il mercato ha visto molti rapidi cambiamenti con la liberalizzazione che prima ha interessato il mercato interno, ma in seguito ha costretto alcune delle vecchie aziende internazionali a ritirarsi dal mercato.

Prevalentemente domestico

Il mercato dei servizi domestici si è consolidato molto alla fine del 2016 con Flixbus che ha preso il sopravvento su quasi tutta la concorrenza nazionale e alcuni degli altri si sono ritirati. Da allora, i prezzi sono aumentati lentamente ma inesorabilmente, ma sono ancora inferiori a quelli della maggior parte dei biglietti ferroviari e dei voli comparabili. Gli autobus non pagano ancora alcun pedaggio per le strade, ma alcune città stanno cercando di addebitare l'uso delle strutture delle stazioni degli autobus. Tuttavia, alcune aziende in passato hanno scelto di servire solo stazioni con tariffe di accesso basse o nulle. Il monopolio di Flixbus è stato seriamente messo in discussione nel 2019 da Blablabus solo perché la pandemia di Covid-19 colpisse nel 2020 e facesse nuovamente salire il mercato.

Flixbus ha la più grande rete in Germania. I suoi autobus sono solitamente verdi. La compagnia ha rotte anche nei paesi europei limitrofi, compresi i collegamenti fino a Londra. Flixbus possiede un solo autobus principalmente a causa di problemi normativi e subappalta praticamente tutti i loro servizi. In pratica ciò significa che l'autobus che otterrai potrebbe essere un po' più vecchio, non avere Wifi o prese elettriche o avere altri problemi. Flixbus sta sperimentando un portale di intrattenimento a cui è possibile accedere utilizzando il wifi di bordo. Tuttavia per il momento sarà "solo su autobus selezionati". "Flixbus Interflix" -un biglietto simile ad an Interrail pass- è valido per 5 viaggi di sola andata fino a tre mesi e costa 99 €. Flixbus è anche noto per aver dato ad alcune stazioni degli autobus nomi un po' fuorvianti. Ad esempio chiamano la loro fermata a Kornwestheim "Stoccarda", per suggerire che sia più vicino a Stoccarda di quanto non sia in realtà. Flixbus offre posti riservati a partire da € 1,50 con prezzi più alti per quelli che etichetta i posti "premium" come la prima fila nel piano superiore degli autobus bilivello o i sedili con tavolino.

Blablabus di proprietà e co-branded dalla società di rideshare Blablacar è stato lanciato nel 2019 ed è il primo tentativo di rompere il di fatto monopolio di Flixbus sin dalla sua nascita. Analogamente a Flixbus, Blablabus non possiede autobus ma subappalta i servizi. Uno dei loro punti di forza unici è che dove i loro autobus non vanno, puoi prenotare una corsa con il loro servizio di ridesharing e puoi combinare i due. Durante il suo lancio nell'estate 2019, Blablabus ha inondato il mercato con biglietti da 99 centesimi, quindi aspettati che ci sia una certa concorrenza sui prezzi tra i "due grandi" fino a quando il mercato non si stabilizza o uno dei giocatori si ritira.

Pinkbus lanciati anche nell'estate del 2019 con una selezione di destinazioni molto più modesta, hanno due "espedienti". La prima è la loro politica di "senza fermate intermedie", con tutti gli autobus che viaggiano senza sosta tra Berlino, Düsseldorf e Monaco di Baviera e la seconda è la loro politica di "tariffe flat": pagherai sempre € 25 per qualsiasi biglietto su qualsiasi rotta.

Roadjet - afferma di offrire viaggi in prima classe a prezzi economici, spazio per le gambe più generoso e 2 1 posti a sedere. (2 2 posti a sedere sono la norma del settore.) I posti hanno una funzione di massaggio e c'è WiFi gratuito e film, musica e giochi. Nelle partenze notturne, l'illuminazione è più debole e vengono fatti meno annunci.

Prevalentemente internazionale

Eurolines serve principalmente l'Europa orientale ma ha destinazioni anche in altre parti d'Europa. Eurolines è stata acquisita da Flixbus nel 2019.

Autobus IC è una consociata di Deutsche Bahn e può essere prenotata tramite il normale sito web di DB. Offrono collegamenti internazionali molto limitati con i paesi vicini. Si applicano le tariffe e i prezzi della Deutsche Bahn (inclusi gli sconti della BahnCard). La prenotazione avviene attraverso il normale sito web DB e il sistema di prenotazione tratta gli autobus come se fossero treni intercity che richiedono una prenotazione. Secondo i media nell'ottobre 2020 cesseranno di funzionare alla fine del 2020.

agenzia studentesca (a volte noto anche come Regiojet) è una compagnia ceca con una rete in tutta Europa che serve anche alcune rotte domestiche in Germania. Sebbene non servano molti posti in Germania, i loro prezzi e il servizio (bevande calde gratuite, schermi video in ogni posto) li rendono degni di considerazione sulle rotte che servono. Offrono WiFi solo nella Repubblica Ceca.

Sindbad è una compagnia polacca che serve diverse destinazioni in Germania e in altri paesi europei. Servono solo una manciata di fermate nella Germania orientale mentre ne hanno molte di più in Occidente.

Ecoline serve destinazioni in tutta Europa (escluse Scandinavia, Spagna, Portogallo, Italia, Regno Unito, Irlanda).

Leone espresso è una compagnia ceca con rotte da Dresda, Ratisbona e Monaco verso Praga e altre destinazioni nella Repubblica Ceca. I loro autobus hanno anche sedili "Business Class" con più spazio per le gambe.

Stazioni

La stazione degli autobus ("ZOB") a Monaco di Baviera

La maggior parte degli autobus non opera da stazioni dedicate. Invece, di solito si fermano vicino alle stazioni centrali (treno). Alcune città hanno una stazione centrale degli autobus ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), spesso in posizione centrale. Se non conosci la fermata dell'autobus, controlla il tuo biglietto: di solito include un indirizzo e una piccola mappa della fermata.

Alcune compagnie servono più di una stazione in una città, soprattutto se la città è molto grande (ad es. Berlino), ha più di una stazione ferroviaria principale (ad es. Dresda) o ha un importante aeroporto internazionale (ad es. Francoforte). Assicurati di essere nella stazione giusta e per i servizi di collegamento controlla se la fermata da cui parte la tua connessione è la stessa di dove arriva il tuo autobus. In caso contrario, scopri come passare dall'uno all'altro e quanto tempo ci vuole. A meno che tu non stia viaggiando con la metropolitana leggera, la metropolitana o il tram, sarebbe saggio pianificare un po' di tempo in più per la congestione del traffico.

Molte città hanno discusso della costruzione di stazioni degli autobus una volta che è diventato chiaro che i viaggi in autobus interurbani sarebbero rimasti. Le preoccupazioni sui costi significano che non è stato costruito molto a partire dal 2018. Dove esistono stazioni degli autobus, di solito hanno poche opzioni per lo shopping e tendono ad essere troppo cari quanto i minimarket nelle stazioni di servizio. Alcune stazioni sono state trasferite a causa di conflitti tra operatori di autobus e città, spesso a causa della congestione. Alcune stazioni sono più vicine all'aeroporto rispetto al centro città, quindi controlla dove si ferma il tuo autobus: effettivamente raggiungere il centro può comportare un viaggio lungo (e talvolta costoso) su un altro mezzo di trasporto.

Guarda anche

Autobus interurbani in Francia - modellato sul sistema tedesco e alcuni operatori sono o sono stati attivi in ​​entrambi i mercati.