Nozioni di base
Volare è fondamentalmente una forma di viaggio molto sicura. A causa delle circostanze specifiche, tuttavia, i rari incidenti aerei finiscono quasi sempre in modo catastrofico. Sono in gioco molte vite umane. La sicurezza aerea è il problema per evitare tali disastri. È molto difficile fare luce su questo argomento perché anche la legislazione è sempre in movimento. Non si tratta solo della legislazione dell'UE, ma anche della legislazione di altri paesi. Si parla delle implementazioni statali che dovrebbero garantire la sicurezza dell'aviazione.
divisione
Parliamo di due componenti nella sicurezza aerea. È difficile tradurlo in tedesco. Ecco quindi la versione inglese, che dovrebbe rendere tutto più chiaro:
- Sicurezza
- Sicurezza
Entrambe le parole sarebbero tradotte in tedesco come "sicurezza", ma significano qualcosa di diverso. Le transizioni sono fluide, tuttavia.
Sicurezza
La sicurezza consiste nel prevenire gli attacchi agli aerei. Il termine si basa sulla minaccia del terrorismo sugli aerei ed era già un argomento prima degli attentati dell'11 settembre 2001 in America, che c'erano prima. Gli attacchi hanno solo indotto l'UE ad adottare una legislazione sulla sicurezza in Europa.
Nell'UE, la sicurezza è nelle mani degli Stati in cui si trova l'aeroporto.
Sicurezza
Il termine sicurezza comprende tutto ciò che può minacciare un aeromobile se trasporta sostanze che possono essere pericolose per il volo. Ecco le organizzazioni internazionali IATA e ICAO cruciale. L'elenco degli articoli e delle sostanze vietate è costantemente aggiornato ed è sempre in movimento. Gli aeroporti e le compagnie aeree sono responsabili del rispetto di queste normative nell'UE. Anche il comportamento dell'equipaggio di condotta e dei passeggeri contribuisce alla sicurezza, ad es. B. Allaccia le cinture, conosci l'uscita di emergenza più vicina, ecc.
procedura
Generale
Questo articolo si riferisce solo ai controlli nell'UE e nei paesi che applicano anche le direttive UE (es. Svizzera, Norvegia, Islanda, Eccetera.).
Bagaglio
Per prima cosa devi fare il check-in dei bagagli. Quindi il bagaglio viene sottoposto a raggi X. In alcuni aeroporti si nota questo (esempio è il Aeroporto di Salonicco
(IATA: SKG)). Devi andare al controllo con la valigia dopo il check-in. Solo allora viene caricato. Funziona in modo diverso negli aeroporti più grandi, ad esempio in aeroporto di Francoforte
(IATA: FRA). I bagagli vengono registrati e successivamente controllati senza essere visti.
C'è una differenza. Se c'è qualcosa nella tua valigia che non è permesso lì dentro, hai il vantaggio a Salonicco che puoi portarlo fuori immediatamente. A Francoforte viene rimosso dal personale aeroportuale senza che nessuno se ne accorga. Troverai quindi un foglietto nella tua valigia da cui si può vedere tutto.
Controllo della carta d'imbarco
Dopo il check-in devi recarti al controllo della carta d'imbarco. Qui viene verificato se hai l'autorizzazione per andare in sala d'attesa. In alcuni aeroporti e compagnie aeree devi anche avere il passaporto o la carta d'identità pronti con la carta d'imbarco.
Controllo della sicurezza dell'aviazione
Il controllo di sicurezza dell'aviazione è diviso in due aree. Controllo del bagaglio a mano e controllo dell'identità. Il bagaglio a mano viene sottoposto a screening con tecnologia a raggi X. Se durante lo screening viene scoperto qualcosa di sospetto, il bagaglio viene perquisito manualmente. Il controllo dell'identità viene prima effettuato passando attraverso la sonda ad arco. Un campo magnetico cerca il metallo sul corpo della persona. Prima di fare ciò, dovresti mettere tutti gli oggetti metallici che indossi sul tuo corpo (orologi, gioielli, chiavi, portafoglio, telefono, cintura) in una vasca di plastica che viene poi spinta anche attraverso la macchina a raggi X. Inoltre, di solito ti viene chiesto di toglierti la giacca e qualsiasi copricapo (eccetto quelli religiosi). Se la sonda ad arco indica un allarme, la persona che è passata viene perquisita a mano. Questo viene fatto dal personale segregato per genere. Nell'UE, sia i bagagli a mano che le persone che non hanno dato l'allarme vengono perquisiti a caso per impedire in particolare alle armi non metalliche di entrare nell'aereo.
Ultimo controllo del cancello
Alcune compagnie aeree effettuano un ultimo controllo all'uscita all'imbarco. Al momento dell'imbarco, devi mostrare nuovamente il passaporto o la carta d'identità oltre alla carta d'imbarco.
Regolazione del liquido
La cosiddetta (e controversa) Liquid Ordinance è nata dopo gli attacchi sventati agli aeroplani in Gran Bretagna a causa delle pressioni del governo di Londra. Gli attacchi dovrebbero utilizzare esplosivi che possono essere composti da diversi liquidi. L'ordinanza sui liquidi emanata nel 2006 si applica solo al bagaglio a mano, non al bagaglio registrato. L'ordinanza sui liquidi si applica solo all'interno dell'UE e negli aeroporti che si basano su regolamenti dell'UE.
Con la moderna tecnologia di controllo per il rilevamento di esplosivi liquidi, le norme per il trasporto di liquidi nel bagaglio a mano all'interno dell'UE sono state leggermente allentate il 31 gennaio 2014:
- Medicinali e alimenti speciali (alimenti per bambini) nonché liquidi provenienti da acquisti duty-free (alcool) la cui quantità supera i 100 millilitri possono essere nuovamente trasportati come bagaglio a mano da febbraio 2014, ma devono essere controllati per la presenza di esplosivi utilizzando la nuova tecnologia. Questi articoli devono rimanere in un apposito sacchetto di sicurezza sigillato con un bordo rosso insieme alla ricevuta della merce esente da dazio acquistata fino all'aeroporto di destinazione.
- Per quantità inferiori di liquidi è comunque consentito e senza ulteriori requisiti un contenitore che non possa contenere più di 100 ml. Per i liquidi interessa solo la dimensione del contenitore, non il suo contenuto. Non è consentita una bottiglia che può contenere 500 ml ma contiene solo 100 ml di liquido.
- Se hai diversi contenitori non più grandi di 100 ml, devi metterli in un sacchetto di plastica richiudibile e consegnarli separatamente per i raggi X. Questa borsa non deve contenere più di un litro massimo.
- Anche i liquidi in contenitori con una capacità superiore a 100 millilitri e che non sono merci duty-free, alimenti speciali o medicinali devono essere registrati con bagaglio normale dopo febbraio 2014.
Scanner corporeo
I body scanner (comunemente noti come scanner nudi) sono attualmente in fase di test per l'uso pratico (ad es Aeroporto di Amburgo(IATA: PROSCIUTTO)). Al momento hanno ancora un tasso di errore molto alto, che è quasi del 100%. Il loro uso è attualmente ancora volontario. Poiché molte persone evitano di utilizzare questi dispositivi, le code sono generalmente più brevi e di solito non è necessario posare nulla.
