Strzyżów è un villaggio in Comune di Horodlo situato sopra Insetto al confine con Ucraina al confine tra Grzęda Horodelska e Kotlina Hrubieszowska. Con le coordinate: latitudine 50 ° 50′26.42 ″ N e longitudine 24 ° 02′04.59 ″ E interamente situato sull'altopiano di Lublino e quasi interamente al di sotto dei 200 m sul livello del mare.
Caratteristica
Esisteva come Comune di Strzyżów (dal 1870 Comune di Horodło) - un ex comune rurale nella regione di Lublino. La sede delle autorità del comune era a Strzyżów.
Il comune di Strzyżów era uno dei 13 comuni rurali del Hrubieszów poviat del governatorato di Lublino [1]. Molto probabilmente intorno al 1870 il comune di Strzyżów cambiò nome e sede in comune di Horodło. Popolazione (2005) -1550 abitanti, codice postale 22-525 Strzyżów. Spesso puoi trovare informazioni che nelle vicinanze di Strzyżów c'è l'estremità più orientale della Polonia. Si trova infatti a circa 8 km a est di Strzyżów, nell'ansa Bug nel villaggio di Zosin, vicino al valico di frontiera con l'Ucraina, a Ustyluh.
Storia
Sulla base di scavi archeologici, è stato accertato che l'inizio dell'insediamento dovrebbe essere datato al IX secolo d.C. Nel XII e XIII secolo qui c'era una torre di guardia difensiva, di cui è rimasto un terrapieno conico di terra.Le prime informazioni sul villaggio appaiono nell'antico russo hramoty. Questo documento menziona la concessione del villaggio al sovrano di Chełm dal principe Jerzy Chełmski nel 1376 (questo documento è considerato un falso). Probabilmente Władysław Jagiełło non riconobbe questa concessione, poiché il villaggio rimase proprietà reale. Fu solo nel 1462 che il re Kazimierz Jagiellończyk concesse Strzyżów a Jan Łażniewski. Nel 1493, il nipote di Jan, anche lui Jan, incastrò sua moglie per 800 multe di dote e una dote a Steniatyn e Strzyżów.
Secondo il registro del 1531, nel villaggio c'era una chiesa ortodossa e un mulino. Il primo riferimento alla chiesa di Strzyżów risale al 1507. Un'altra chiesa fu costruita nel 1724, e nel 1817 fu costruita un'altra chiesa in sostituzione di quella esistente. Nel 1875, dopo la liquidazione della diocesi uniate di Chełm, la chiesa fu convertita in quella ortodossa. Una chiesa in legno del 1817 si erge fino ad oggi, attualmente utilizzata come chiesa cattolica romana.
Negli anni 1851-1858 c'era una scuola parrocchiale uniate a Strzyżów, fondata dopo la liquidazione dell'ex scuola elementare.Nella prima metà del XVIII secolo, il proprietario di Strzyżów era lo starost di Wołkowski, Aleksander Pociej. Il villaggio fu dato in dote a sua figlia Ludwika Honorata, che dal 1740 circa fu sposata con il principe Stanisław Lubomirski, voivoda di Braclaw, e poi di Kiev. Negli anni 1762-1786 fu costruito un palazzo a due piani, che è sopravvissuto fino ad oggi.
Nel diciannovesimo secolo c'era una distilleria a Strzyżów e nel 1899 fu fondata una fabbrica di zucchero, che acquistò la proprietà del maniero ad un'asta negli anni '30.
Nel 1921, il villaggio era abitato da 921 residenti, di cui 687 ucraini e 68 ebrei, mentre l'insediamento industriale dello zuccherificio era abitato da 173 residenti, di cui 43 ucraini e 6 ebrei.
Durante la seconda guerra mondiale, le milizie dell'UPA distrussero la scuola locale. Dopo l'arrivo dell'esercito sovietico, nel 1944 la chiesa esistente fu ribattezzata chiesa cattolica romana, inizialmente utilizzata come chiesa della parrocchia di Horodło. Il 10 febbraio 1947, il vescovo di Lublino, Stefan Wyszyński, istituì una parrocchia sotto l'invocazione della Natività della Beata Vergine Maria a Strzyżów.
Vale anche la pena ricordare la storia dell'unico stabilimento del comune che nel suo periodo di massimo splendore impiega oltre 350 persone.
La storia dello zuccherificio di Strzyżów
Costruzione dello zuccherificio Strzyżów S.A. fu avviata nel 1898 dai proprietari terrieri locali: Edward Chrzanowski, l'Ing. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski e Czartoryski, che poi fondarono una società per azioni. Nel 1901, la costruzione fu completata e la prima campagna ebbe luogo nell'autunno di quell'anno: lo zuccherificio aveva la capacità di lavorare circa 400 tonnellate di barbabietole al giorno. 3.000 tonnellate, un edificio per l'officina, il magazzino degli effetti e altri, sono stati costruiti anche tre edifici a un piano di otto famiglie per gli artigiani e gli edifici agricoli esistenti sono stati adattati per le esigenze del restante personale dello zuccherificio. Nel 1920 Spółka Akcyjna scelse un azionista nella persona di un ricco industriale di Varsavia, Werner, e iniziò la ricostruzione dello zuccherificio, alcune macchine e dispositivi furono rinnovati, mentre la maggior parte fu acquistata e importata dall'ormai inesistente Zuccherificio Kowalewo . La fabbrica di zucchero di Strzyżów fu riaperta nell'autunno del 1922. A seguito dei cambiamenti nelle attrezzature tecniche, lo zuccherificio, dopo la ricostruzione, aveva una capacità di lavorazione di 500-600 tonnellate di barbabietole al giorno. Nel 1926 iniziò un'ulteriore espansione, nell'ambito della quale, al posto delle caldaie Fairbarna, furono installate 2 caldaie Steimmler con una pressione di 12 atmosfere. È stato anche costruito un nuovo forno da calcare di tipo belga, un forno a tino con una capacità di 63 m³. La società per azioni Cukrownia Strzyżów ha acquistato e designato per la demolizione Sugar Factory Nieledew, rilevando le sue piantagioni e aumentando così la quantità di materia prima necessaria per Sugar Factory Strzyżów dopo la ricostruzione. Un ulteriore ammodernamento dello zuccherificio avvenne negli anni 1938-1939. Una caratteristica della ricostruzione effettuata in quel momento fu l'elettrificazione dello zuccherificio e un significativo aumento della capacità di lavorazione da 700 a 1000 tonnellate di barbabietola al giorno . Nell'ambito della ricostruzione dell'impianto, è stata ampliata la sala caldaie, in cui è stata installata una caldaia Babock-Zieleniewski per una pressione di esercizio di 25 atm .. e una capacità di 25 t/h di vapore. È stato inoltre acquistato ed installato un turbogeneratore "Stal" da 1600 kW.
Nel 1939, a causa della guerra, allo Zuccherificio furono trafugate alcune attrezzature e materiali tecnici, che resero impossibile lo svolgimento della campagna dello zucchero. Le barbabietole da zucchero acquistate sono state vendute in parte allo zuccherificio Klemensów, e il resto è stato venduto alle distillerie agricole e per l'alimentazione del bestiame ai coltivatori.A causa della creazione del confine sul fiume Bug da parte degli occupanti, lo zuccherificio è stato privato di un collegamento ferroviario. Fu invece costruito un collegamento ferroviario a scartamento ridotto da Hrubieszów a Strzyżów. Dopo lo scoppio della guerra tedesco-sovietica nel 1941, fu costruito un ponte sul fiume Bug e fu riaperto il raccordo a scartamento largo La prima campagna per la produzione di zucchero iniziò nel 1940 sotto la guida del MSc. Bolesław Peretjakiewicz. Durante l'occupazione, ci furono quattro campagne in totale. Nella primavera del 1944, un membro delle SS di nome Schoff, proveniente da uno zuccherificio situato negli ex territori orientali della Polonia, fu delegato dalle autorità di occupazione alla carica di direttore dello zuccherificio Strzyżów. Sotto la sua guida, secondo gli ordini dell'occupante, i dispositivi più importanti furono smantellati ed esportati in Germania.
La prima campagna dello zucchero dopo la liberazione fu condotta solo nell'autunno del 1946. Il nuovo set di turbine è stato portato dalla Svezia e altri dispositivi sono stati raccolti in tutta la Polonia. Nel 1948 furono costruiti un nuovo magazzino per lo zucchero con una capacità di 6.000 tonnellate, un magazzino per pasta secca con una capacità di 1.700 tonnellate, fu installata una nuova caldaia OSR e fu ampliata la sala caldaie. Nel 1960, lo zuccherificio ha raccolto oltre 150.000 tonnellate dalle proprie piantagioni. La produzione giornaliera a quel tempo era di 1050 tonnellate. Quindi, per ottimizzare la durata della campagna saccarifera, era necessario trasportare ogni anno circa 50.000 tonnellate di barbabietole agli zuccherifici della Polonia occidentale, compresa la Bassa Slesia. La durata delle campagne variava in media da 95-100 giorni. Al fine di aumentare la capacità di lavorazione e utilizzare le barbabietole appaltate, è previsto un completo ampliamento dello zuccherificio in due fasi.
Negli anni 1960-1966 viene costruito un nuovo capannone produttivo e vengono installate nuove attrezzature, tra cui: caldaie, miscelatori, pompe, dispositivi di trasporto e segregazione, ecc., essiccatoi zucchero, silos, bilance Rapido, cucisacco Testina. è stata ricostruita anche una seconda turbina da 2 MW tipo Brno. Dopo il completamento e la fase di ricostruzione nel 1967, la campagna saccarifera è durata 136 giorni e ha lavorato 219.889 tonnellate di barbabietola con una produzione media giornaliera di 1.653 tonnellate. Sono state prodotte 27.365 tonnellate. zucchero bianco Negli anni 1967-1970, 1977-1980 e 1981-1997 sono stati realizzati ulteriori nuovi investimenti e ammodernamento delle attrezzature (costruzione di un impianto turbina, impianto di bricchettatura pasta, costruzione di un nuovo locale caldaie con desolforazione dei fumi, costruzione di un nuovo impianto di depurazione biologico e meccanico, costruzione di una torre di raffreddamento e ammodernamento della maggior parte delle attrezzature) hanno permesso di raggiungere l'obiettivo di capacità di lavorazione di 3.000 tonnellate di barbabietola al giorno.
Guidare
Gli autobus diretti passano più volte al giorno e più spesso diverse linee di autobus da Hrubieszow74 strada nazionale che porta al valico di frontiera con l'Ucraina a Zosin, e più volte per ferrovia a Hrubieszów e Werbkowice [1].
Vale la pena vedere
- Palazzo tardo barocco del XVIII secolo - costruito nel 1762-1786 dal principato di Ludwika Honorata e Stanisław Lubomirski, poi ricostruito nel 1836 dopo un incendio dalla famiglia Ożarowski. Su entrambi i lati del palazzo ci sono padiglioni della seconda metà del XVIII secolo, quello occidentale fungeva da cappella e quello orientale fungeva da ripostiglio. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, il palazzo fu sede delle Forze di protezione delle frontiere. L'ufficio della fabbrica di zucchero di Strzyżów si trova nel palazzo dall'inizio degli anni '60.
- Una chiesa cattolica romana in legno (dal 1947) - ex chiesa, costruita nel 1817 al posto della chiesa precedente (dal 1724). Si tratta di un edificio in legno con costruzione a carcassa, a navata unica, vetrata, con volta a botte all'interno.
Celebrità
Mieczysław G. Bekker (1905–1989) è stato un eccezionale ingegnere e scienziato polacco, laureato all'Università tecnologica di Varsavia. Negli anni 1939-1942 ha vissuto in Francia, poi in Canada e negli Stati Uniti, dal 1956 risiede stabilmente negli Stati Uniti. Fu costruttore e teorico di veicoli militari e fuoristrada, creatore di un nuovo campo di conoscenze ingegneristiche chiamato terrameccanica, impiegato del Ministero degli Affari Militari (1931-1939), docente presso l'Università di Tecnologia di Varsavia (1936-1939), professore nelle università degli Stati Uniti, poi designer nei laboratori della General Motors a Santa Barbara (1960-1970). Era un consigliere degli eserciti canadese e americano. È stato l'ideatore del concetto e co-creatore della costruzione del veicolo lunare utilizzato dalle spedizioni lunari Apollo 15, Apollo 16 e Apollo 17. È stato autore di numerosi brevetti mondiali nel campo dei veicoli fuoristrada, tra cui quelli destinati al lavoro su altri pianeti.
I suoi principali successi sono:
- Nel 1956 fu pubblicata la prima pubblicazione di una serie di libri fondamentali sulla costruzione di veicoli: Teoria della locomozione terrestre. Tra le altre sue pubblicazioni, si segnalano i libri dal titolo "Locomozione nel deserto", "Meccanica della locomozione e concetto di veicolo per la guida sulla superficie lunare", "Introduzione ai sistemi di veicoli fuoristrada".
- Nel 1963-1972 sviluppò diversi concetti per il veicolo lunare e le proposte della General Motors per la NASA. Ha partecipato alla costruzione del veicolo LRV target (ha sviluppato personalmente la struttura dei pneumatici a rete traforata e il telaio flessibile del veicolo). Il veicolo è stato costruito da Boeing sotto la direzione di Bekker. E 'stato anche un vincitore di numerosi premi, incl. “Medaglia d'Oro di Colombo” della città di Genova e dottorati “honoris causa” dell'Università Tecnica di Monaco e delle Università di Ottawa e Bologna.
Alloggio
Agriturismi
- Elżbieta Stawowy - (stagione maggio-ottobre) ul. Grota Roweckiego 13, cellulare: 602-395-843