Guidare in Germania - Autofahren in Deutschland

Germania è il luogo di nascita dell'automobile e del suo inventore, Carl Benz. La Germania è ancora uno dei principali produttori di automobili al mondo. con i marchi di auto di lusso come Mercedes-Benz, BMW e Porsche. La rete autostradale è conosciuta in tutto il mondo per i suoi percorsi senza limiti di velocità. Oltre all'elevata densità e alle condizioni generalmente buone dell'infrastruttura stradale, questo rende la guida in Germania un'impresa divertente, anche se un po' costosa. All'interno delle città, tuttavia, il quadro sta cambiando: di solito è stressante guidare in una città con una popolazione di mezzo milione o più. Anche molti centri urbani e centri storici sono a traffico limitato.

sfondo

I tedeschi hanno una passione per le auto. Questo vale anche per coloro che non possiedono un'auto o per coloro che si esprimono contro la politica dei trasporti tedesca, spesso incentrata sull'auto. Un certo numero di comici e medici hanno osservato che l'uomo tedesco medio si prende cura della propria auto meglio della propria salute fisica. Mentre molti tedeschi tendono a vedere la loro auto per la maggior parte come un oggetto utile, c'è una minoranza che la vede persino come un oggetto di passione, piacere e persino amore. E sono ben organizzati: i ADAC è il secondo più grande gruppo di lobby automobilistiche al mondo - dietro la sua controparte statunitense, the Associazione automobilistica americana. I tedeschi sono anche inclini al pregiudizio, ad es. Ad esempio, gli stranieri - soprattutto dai paesi del sud o dell'est - tendono a guidare in modo inappropriato e quindi tendono a guidare con cautela in Germania, soprattutto quando è il loro primo giorno nel paese.

Solo perché ci sono tratti in autostrada dove si guida a 200 km/h può, questo non significa che puoi farlo devo. Così è z. B. la velocità massima per i camion, che di solito guidano solo sulla corsia di destra, è limitata a 80 km/h. Mentre molte città hanno cercato di diventare il più possibile "a misura d'auto", specialmente negli anni '50 e '60, sempre più gruppi di opposizione locali e la conservazione del patrimonio architettonico stanno guadagnando terreno - a differenza ad es. B. negli USA - il sopravvento sulla lobby automobilistica. Gli sviluppi "a misura di automobile" in alcune città sono sempre più visti come errori del passato di cui vergognarsi e vengono invertiti. I tram sono una vista comune in molte città e sebbene non siano più in circolazione, in città come Dresda dovrebbero essere osservati poiché inevitabilmente vinceranno in caso di collisione.

La domenica e i giorni festivi, i camion con un peso totale superiore a 7,5 t o i camion con rimorchio, indipendentemente dal loro peso, non possono circolare tra mezzanotte e le 22:00. Tuttavia, ci sono numerose eccezioni a questa regola. B. per camion che trasportano prodotti deperibili. In pratica ci sono molti camion sulle strade anche la domenica.

Noleggio auto e car pooling

Tutti gli aeroporti tedeschi offrono servizi di noleggio auto e la maggior parte delle principali società di noleggio opera presso i desk. A volte puoi risparmiare un sacco di soldi andando in centro (che di solito è economico come salire su un treno che ti costerà qualche moneta) e noleggiando un'auto lì invece di pagare varie tasse aeroportuali.

Nella maggior parte delle città sono disponibili anche auto a noleggio e pool car, e i noleggi di sola andata (all'interno della Germania) sono generalmente consentiti con le catene più grandi senza costi aggiuntivi. Quando noleggi un'auto, tieni presente che la maggior parte delle auto in Germania ha il cambio manuale (stick-shift), quindi potresti voler chiedere un'auto con cambio automatico se sei abituato a quel tipo. I conducenti con un'approvazione nella loro patente che li limita alla guida di veicoli con cambio automatico non saranno autorizzati a noleggiare un'auto con cambio manuale. Le auto con cambio automatico hanno una cattiva reputazione (per lo più immeritata) in Germania e la gente del posto di solito le evita. Se noleggi un'auto elettrica, l'intera questione diventa un punto controverso.

La maggior parte degli autonoleggi vieta di portare la propria auto nei paesi dell'Europa orientale, incluso Polonia e il Repubblica Ceca. Se hai intenzione di visitare anche questi paesi, potresti scegliere di noleggiare la tua auto lì, poiché tali limitazioni non si applicano al contrario.

Un altro ottimo modo per spostarsi senza la propria auto è utilizzare uno dei popolari servizi di carpooling. Puoi organizzare molte connessioni sui rispettivi siti Web se parli un po 'di tedesco o hai un amico che può aiutarti. Il contatto è gratuito e ottenere un passaggio è spesso il modo più economico per spostarsi. Due degli host più popolari sono Car pooling altro Meglio andare avanti. Se hai la tua auto, anche portare altre persone è un ottimo modo per risparmiare denaro e proteggere l'ambiente.

Un altro ottimo sito è trovato qui che confronta diversi mezzi di trasporto. Blablacar è anche un'opzione popolare.

Codice stradale

Patente di guida UE (campione), rilasciata in Germania

Tutte le licenze straniere sono accettate per un massimo di sei mesi (o 12 mesi solo per un soggiorno temporaneo), ma potrebbe essere necessaria una traduzione. Se vuoi continuare a guidare dopo questo periodo, devi ottenere una patente tedesca. Queste regole non si applicano alle patenti di guida rilasciate negli Stati membri dell'UE. Ottenere una patente di guida non UE approvata per l'uso a lungo termine in Germania può significare qualsiasi cosa, da un breve viaggio in un ufficio governativo a un intero nuovo corso di guida che potrebbe costarti diverse centinaia di euro. Questo varia drasticamente in base al paese di origine della patente e persino al singolo stato degli Stati Uniti.

Le infrazioni stradali sono quasi sempre multate e le infrazioni gravi porteranno alla registrazione di "punti" per la tua patente. Troppi punti (8) comporteranno il ritiro della patente di guida. Poiché questo sistema non può essere applicato alle patenti straniere, le multe per reati gravi sono spesso significativamente più elevate per i conducenti stranieri per compensare la mancanza di controllo a lungo termine. Alcune infrazioni gravi comportano un divieto di circolazione (di solito un paio di mesi) oltre a una multa e punti. Poiché il registro centrale che tiene traccia dei "punti" si trova in Flensburg, la gente dice di avere "Punti a Flensburg".

Semafori: I semafori sono divisi per direzioni diverse, soprattutto su grandi incroci: per una o più direzioni, un ulteriore set di semafori sotto forma di frecce regola il traffico in quella direzione. Il semaforo senza frecce è per tutte le altre direzioni e il traffico che va dritto.

Non è consentito girare a destra in rosso tranne quando una piccola freccia verde a destra è apposta al semaforo, proprio accanto al semaforo rosso. Quindi, puoi girare a destra con cautela, ma devi comunque fermarti e assicurarti che non ci sia traffico o pedoni in avvicinamento.

In molte zone i semafori non sono sospesi sopra l'incrocio ma posizionati agli angoli. Non insinuarsi nell'incrocio o non sarai in grado di vedere le luci cambiare. Una spessa striscia bianca agli incroci con semafori indica dove fermarsi. Molti incroci utilizzano semafori "autoregolanti". Il dispositivo sensore induttivo utilizzato per determinare se c'è un'auto in attesa si trova spesso sul manto stradale di fronte alla striscia bianca sopra menzionata. Assicurati di fermarti proprio di fronte a questa striscia bianca o il sensore potrebbe non riconoscerti. Le luci continueranno a diventare verdi, ma dovrai aspettare ancora un po'.

Le luci gialle sono di breve durata (2-3 secondi) e vengono utilizzate anche prima che la luce diventi verde (la sequenza è verde, ambra, rossa, rossa e ambra, come nel Regno Unito). Se la luce gialla lampeggia significa che il semaforo è difettoso o spento (ad esempio a tarda notte o durante i fine settimana), quindi devi rispettare i segnali stradali o, se assente, la regola "destra prima di sinistra". La guida con il semaforo rosso comporta una multa (fino a € 200) e non sarà anticipata da nessun altro utente della strada. Tieni presente che i pedoni, specialmente nelle città, di tanto in tanto fanno una passeggiata. Questo è particolarmente comune alle fermate del tram (tram) o degli autobus, dove le persone corrono dall'altra parte della strada per non perdere la corsa.

Cellulari: È vietato utilizzare il telefono cellulare durante la guida, a meno che non si utilizzi un dispositivo vivavoce. Ciò include l'uso del telefono cellulare fermo al semaforo, ecc. Non importa se usi il telefono per effettuare una chiamata o semplicemente per leggere l'orologio: se lo prendi in mano, stai violando la regola. Ciò significa anche che l'utilizzo di un software di navigazione su uno smartphone non è consentito, a meno che il telefono non sia montato in macchina. La polizia è piuttosto severa su questo. Per utilizzare legalmente un telefono cellulare in un'auto, il motore deve essere spento o l'auto deve essere in una posizione di parcheggio permanente, ad es. anche solo fermarsi a lato della strada porterà comunque a una multa.

Ciclisti e segnaletica orizzontale: La segnaletica orizzontale normale è bianca. La segnaletica orizzontale gialla invalida qualsiasi segnaletica bianca esistente, osservare la segnaletica gialla. Fai attenzione ai ciclisti sulle corsie del marciapiede, a volte sono autorizzati a utilizzare la corsia "direzione sbagliata" (anche se molti guidano nella "direzione sbagliata" anche se non sono autorizzati a farlo). Se una strada attraversa una pista ciclabile (Radweg) potrebbe avere un colore rosso o blu dove si interseca con la pista ciclabile o altri segnali speciali. Quindi, i ciclisti hanno la precedenza. In caso di dubbio o non ci sono segni, è comunque una buona idea dare la precedenza. Le strade a senso unico sono sempre più "aperte" ai ciclisti in entrambe le direzioni, quindi preparati per i ciclisti che vengono verso di te in strade a senso unico, specialmente nelle "città delle biciclette" come Münster o guadagno.

Attraversamenti pedonali: Fermarsi a "Zebrastreifen" (letteralmente "strisce zebrate") è obbligatorio quando ci sono persone in attesa di attraversare la strada e gli automobilisti tedeschi si fermano praticamente sempre. Di conseguenza, molti pedoni non aspetteranno che l'auto si fermi prima di utilizzare le strisce pedonali. La mancata sosta può essere addebitata con una multa di € 80 e un punto.

Polizia stradale: La polizia mostrerà segnali lampeggianti con la scritta "Polizei Halt" (polizia, fermati) o "Per favore segui" (per favore segui) se vogliono fermarti. Viene introdotto un "segnale giallo" acustico. Rimani calmo e amichevole e consegna la patente di guida e i documenti dell'auto (se noleggi un'auto, avrai una copia del contratto di noleggio) quando ti viene chiesto. Nella maggior parte dei casi, è tutto ciò che accade, e se rispetti i segnali stradali e i limiti di velocità, è molto improbabile che tu venga fermato. Tieni presente che l'auto della polizia di solito ti fermerà passando la tua auto e poi rallentandoti fermarsi sulla corsia di emergenza o addirittura sul marciapiede. Tuttavia, quando un'auto della polizia è dietro di te in una strada affollata con traffico in arrivo, anche le luci blu lampeggianti senza sirene potrebbero spingerti a accostare. In particolare in autostrada, la polizia è meno visibile che in altri paesi, perché spesso pattuglia in auto civili.

Alcol: La polizia può controllare di routine i conducenti dei veicoli per l'alcol; i controlli saranno particolarmente pesanti durante le festività nazionali o in prossimità di eventi di massa in cui le persone potrebbero consumare alcolici. È illegale guidare con un tasso di alcol nel sangue superiore allo 0,05% (0,5 (permille)). Anche al di sotto di tale limite, potresti incorrere in multe severe se sembra inadatto a guidare o sei coinvolto in un incidente (anche se non è colpa tua). Il limite è zero per i minori di 21 anni e per chi ha la patente da meno di due anni. Se la tua licenza è stata rinnovata di recente, potrebbe essere una buona idea, se possibile, avere una copia della tua licenza precedente.

Zona a bassa emissione

Zone a bassa emissione: Tutte le auto - e sì, comprese le auto elettriche - che entrano in una zona a basse emissioni (Zona ambientale) bisogno di un badge (Adesivo per polveri sottili) indicando la loro categoria di inquinamento. I badge sono disponibili in tre colori: verde, giallo e rosso. I segnali che segnano l'inizio delle zone libere da inquinamento - in genere le parti centrali di una città - mostrano i colori ammessi nella zona. Entrare senza badge ti costa una multa se vieni scoperto. Se noleggi un'auto, assicurati che abbia un Adesivo per polveri sottili. Se viaggi con la tua auto, ottieni il tuo badge con un piccolo supplemento da:

uffici di immatricolazione dei veicoli
organizzazioni di ispezione tecnica come TÜV (è possibile richiedere un badge in linea) o Dekra
molte officine di riparazione auto

Città con zone a bassa emissione. La targa rossa è praticamente inutile, in quanto nessuna città vieta le auto senza targa e consente quelle con una targa rossa

Pneumatici chiodati sono severamente vietati in tutta la Germania, ad eccezione di una zona di 15 km lungo il confine austriaco e la scorciatoia via B21 tra le città austriache di Salisburgo e Lofer.

Svoltare a sinistra o a destra ad un incrocio: In genere devi dare la precedenza ai pedoni o ai ciclisti che stanno attraversando la strada in cui vuoi svoltare.

Diritto di accesso: Se non ci sono segni su un incrocio che regolano diversamente, allora il veicolo / ciclista che si avvicina da destra ha il diritto di precedenza (regola "destro prima di sinistra").

incidente stradale

Telefono di emergenza in autostrada

Se sei coinvolto in un incidente, fermati immediatamente dove è successo (tranne se sei su un'autostrada o su qualche altra strada a più corsie). Scendere con cautela dall'auto e verificare la presenza di feriti e danni alle auto.

Se ci sono solo danni lievi, sposta immediatamente il veicolo sul ciglio della strada in modo da non bloccare la strada. È una buona idea scattare alcune foto della scena prima di spostare le auto. I tedeschi sono davvero pazzi per le loro auto e gli incidenti. Questo principalmente perché sono scioccati e pensano che preservare la scena per la polizia potrebbe "aiutare" in qualche modo. Non è insolito che blocchino un intero incrocio a 4 corsie durante le ore di punta solo perché hai toccato leggermente il paraurti. Non preoccuparti. Controllare la situazione e dire loro che devono liberare la strada (fare riferimento alle norme sul traffico (StVO) §34.2) - e magari ricordare loro la multa per il blocco del traffico.

In caso di danni materiali di lieve entità, sei obbligato a scambiare solo nomi, indirizzi e informazioni sull'assicurazione. È sempre una buona idea scrivere un rapporto, indicando tutte le auto coinvolte, i conducenti, i testimoni e come è avvenuto l'incidente. Fallo firmare da tutte le parti. Non è né necessario né obbligatorio chiamare la polizia. Alcune persone vorranno chiamare la polizia e si aspettano che tu li aspetti, ma non è necessario. Se stai guidando un'auto a noleggio, l'autonoleggio potrebbe chiederti di chiamare la polizia e presentare una denuncia; basta chiedere al momento del ritiro dell'auto.

In caso di gravi danni o lesioni (o uno dei passeggeri che si lamenta del mal di testa) diventa difficile. Le lesioni da incidenti stradali spesso causano traumi con enormi costi per le cure mediche e le assicurazioni esamineranno molto da vicino come è avvenuto l'incidente (e di chi è la colpa). In questo caso non spostare nulla, mettere in sicurezza il luogo dell'incidente e cercare di aiutare le persone ferite. Quindi chiamare il 112 per il servizio di soccorso e indicare: dove, cosa, quante vittime, quali feriti, quindi attendere ulteriori istruzioni. Anche se nessuno è ferito ma ci sono molti danni (con parti in giro, soprattutto perdite di olio), chiama il 110 per la polizia. Verranno, regoleranno il traffico e chiameranno qualcuno per pulire la strada.

La maggior parte degli incidenti (circa l'80-90%) si verifica nelle città e sulle strade rurali. Nel raro caso in cui si verifica un'emergenza su un'autostrada (o qualche altra strada a più corsie con traffico intenso o veloce), rallentare senza mettere in pericolo il traffico intorno e fermarsi sulla corsia di emergenza. Prima di tutto, prima di scendere dall'auto, fai attenzione al traffico. Ogni anno le persone che cercano di aiutare in un incidente vengono investite a morte da un'altra auto. Indossa il giubbotto catarifrangente (tutti i passeggeri), scendi dal lato destro dell'auto (il lato senza traffico) e mettiti dietro il guardrail. Prendi il triangolo di emergenza (di solito fuori dal bagagliaio) e posizionalo a circa 150-200 m (500-650 piedi) dietro l'auto sul ciglio della strada. Cammina sempre dietro il guardrail.

Con le forze dell'ordine coinvolte di solito c'è anche una multa da pagare (circa 25 € se l'incidente è stato causato in traffico "fermo": parcheggio e può arrivare fino a 40 € se l'incidente è stato causato in traffico "in movimento"), che deve essere pagato in loco o presso la stazione di polizia più vicina. La multa può essere più elevata se c'è stato un ostacolo o un pericolo per gli altri utenti della strada. Lasciare un incidente, se preso, è punito con una pesante multa (la polizia tedesca possiede un'efficienza sorprendente quando si tratta di rintracciare auto straniere sorprese a violare il codice della strada).

Nonostante tutte le cose brutte di avere un incidente, non c'è nulla di cui ti devi preoccupare finanziariamente perché ogni auto deve avere un'assicurazione di responsabilità civile. Se sei stato tu a causare l'incidente, l'assicurazione pagherà tutti i danni che hai causato (non i danni alla tua auto!) e le cure mediche. Se è stato causato da un altro conducente, la sua assicurazione coprirà i danni e le cure mediche. L'unica cosa che devi cercare è il danno che causi alla tua auto; questo è coperto solo se si dispone di una "assicurazione casco totale" (CDW). È sempre una buona idea stipulare un'assicurazione del genere (a meno che tu non possieda un'auto piuttosto economica / vecchia). Di solito c'è una franchigia di 250-1000€, ma basta. L'unica cosa che non dovresti mai fare (come in ogni altro paese) è guidare sotto l'influenza dell'alcol (definito come 0,11% o 1,1 permille di alcol nel sangue o più) o altre droghe (non dimenticare alcuni prodotti farmaceutici). Sebbene le multe siano piuttosto alte, oltre a ciò dovrai pagare fino a € 5.000 del danno che hai causato (per negligenza) e CDW non pagherà nulla del tuo danno.

Velocità massime

Segnaletica stradale che segnala una zona a traffico limitato (Via animata / Zona a traffico limitato)

Limiti di velocità in Germania: questo segnale verrà visualizzato su tutti i confini stradali e significa "50 km/h all'interno delle aree edificate, 100 km/h sulle strade rurali al di fuori delle aree edificate e un consultivo limite di 130 km/h sulle autostrade "i limiti pubblicati possono essere inferiori

I limiti di velocità sono i seguenti in Germania (se non diversamente indicato):

Velocità di marcia (4-7 km/h) su "zona a traffico limitato" (zona a traffico limitato, contrassegnata da un cartello blu/bianco che mostra un'auto, un pedone e un bambino che gioca sulla strada). Non ci sono corsie o marciapiedi, le auto non hanno la precedenza, il parcheggio è vietato se non nei punti segnalati.
30 km / h nella maggior parte delle aree residenziali all'interno delle città (contrassegnate con un cartello "30-Zone Wohngebiet", esistono anche 20-Zone e 10-Zone, molto spesso in combinazione all'interno di un'area di incrocio destra-prima-sinistra)
50 km/h all'interno di paesi e città. Tieni presente che non ci sono 50 segnali di limite di velocità all'ingresso in una città o in un villaggio, il cartello giallo della città è l'indicatore per l'inizio del limite di 50 km / h. E sì, ecco perché quei segni non sono nello stesso posto del confine amministrativo.
100 km/h fuori città (inclusa la "Kraftfahrstraßen" (contrassegnata da un cartello che mostra un'auto bianca su sfondo blu))
Non esiste un limite di velocità generale costante sull'"Autobahn" o sulla "Kraftfahrstraßen" se c'è qualche tipo di barriera tra due o più corsie di diversa direzione. Tuttavia, non è una carreggiata del tutto libera in quanto vi sono sezioni a cui vengono periodicamente o permanentemente assegnate velocità inferiori. La velocità massima consigliata in autostrada è di 130 km/h e se guidi per la prima volta in autostrada e non sei ancora abituato al solito traffico intenso, non dovresti superare quella velocità. Inoltre, se stai viaggiando a una velocità superiore a 130 km/he sei coinvolto in un incidente, puoi comunque essere ritenuto responsabile di parte o di tutti i danni indipendentemente dalla tua colpa. Su alcuni veicoli a noleggio potresti perdere la tua assicurazione. Il modo migliore per pensare di superare i 130 km/h è come una violazione di velocità, che non viene multata. Nel caso in cui qualcuno commetta un errore, sei pienamente responsabile (come se avessi infranto il limite di velocità).
Quando si traina un rimorchio o si utilizza un camion/autobus/veicolo pesante, la velocità massima è 80 chilometri all'ora, anche su una strada con un limite di velocità più elevato, a meno che i componenti non siano classificati per una velocità più elevata. La velocità massima per i camion sulle strade di campagna è 60 chilometri all'ora, neanche sollevato da segnaletica di velocità.

Gli autovelox sono comuni in Germania (il paese ha una delle più alte concentrazioni di autovelox in Europa) e si trovano principalmente nelle città. I lavori stradali temporanei sull'autostrada sono di solito i preferiti dalla polizia, quindi rispetta il limite di velocità, che è chiaramente segnalato. C'è anche una certa tendenza a fare imbrogli con il Cartello toponimo (il cartello giallo all'ingresso delle città) che indica il limite di velocità di 50 km/h in vigore all'interno dei centri abitati, che spesso è più esterno del limite dell'insediamento e talvolta spostato senza alcun cambiamento nell'ambiente costruito. A volte ci sono cartelli ufficiali: "Attenzione radar!" o qualcosa di simile - per avvertire di un autovelox. Segui il consiglio: può esserci un autovelox.

Tutte le forme di disturbatori radar e rilevatori radar sono illegali. Le app radar (Blitzer) su smartphone e sistemi di navigazione satellitare con sovrapposizione di autovelox sono illegali per il conducente ma non per gli altri passeggeri.

La tabella seguente fornisce una panoramica delle multe per eccesso di velocità (le velocità sottostanti indicano la differenza tra il limite di velocità e la velocità effettiva percorsa dopo che è stata detratta la franchigia di 3 km/h)

All'interno dei centri abitati

fino a 10 km/h € 15
11-15 km/h € 25
16-20 km/h € 35
21-25 km/h € 80 [1 punto]
26–30 km/h € 100 [1 punto]
31–40 km/h € 160 [2 punti, 1 mese di divieto di circolazione]
41–50 km/h € 200 [2 punti, 1 mese di divieto di circolazione]
51–60 km/h € 280 [2 punti, 2 mesi di divieto di circolazione]
61–70 km/h € 480 [2 punti, 3 mesi di divieto di circolazione]
oltre 70 km/h € 680 [2 punti, 3 mesi di divieto di circolazione]

Fuori dai centri abitati (come autostrada, strade di campagna; anche in lavori stradali)

fino a 10 km/h € 10
11-15 km/h € 20
16-20 km/h € 30
21-25 km/h € 70 [1 punto]
26–30 km/h € 80 [1 punto]
31–40 km/h € 120 [1 punti]
41–50 km/h € 160 [2 punti, 1 mese di divieto di circolazione]
51–60 km/h € 240 [2 punti, 1 mese di divieto di circolazione]
61–70 km/h € 440 [2 punti, 2 mesi di divieto di circolazione]
oltre 70 km/h € 600 [2 punti, 3 mesi di divieto di circolazione]

NB: Per ogni sanzione superiore a 40 € è previsto un supplemento di € 23,50.

Hai il diritto di presentare ricorso contro qualsiasi violazione del traffico, ma questo processo è lungo, complicato e può costare molto denaro.

Solo veicoli con velocità massima di più di 60 km/h siamo permesso sulla "Autobahn" o "Kraftfahrstraßen".

In caso di ingorgo o traffico lento, è necessario lasciare spazio per consentire il passaggio dei veicoli di emergenza (tedesco: Vicolo di salvataggio).

Guidando in autostrada

Nel 1974 Dusseldorf i pionieri della musica elettronica Kraftwerk hanno avuto un successo con "Autobahn", che ha portato sia loro che le strade che la canzone stava per fare all'attenzione del mondo. Per molti ascoltatori la linea"guidare su guidare in autostrada"avrebbe anche potuto riferirsi a"divertimento, divertimento, divertimento in autostrada", dal momento che hanno preso la canzone come un invito a venire in Germania e guidare l'Autobahn nel paesaggio idilliaco della copertina dell'album. Anche la quasi totale libertà dai limiti di velocità era una parte importante dell'attrazione.

È ancora. Gli standard di progettazione richiedono superfici generalmente livellate e curve ampie e delicate, che consentono velocità più elevate e la manutenzione è intensiva e regolare. Nei bei fine settimana troverai molti locali e stranieri in autostrada con le loro Porsche o BMW o altri veicoli ad alte prestazioni, guidandoli nel modo in cui sono stati progettati per essere guidati. Se vuoi partecipare, se questa è una delle cose per cui sei venuto in Germania, tieni presente quanto segue:

I conducenti tedeschi tendono a guidare più velocemente, in modo più aggressivo e competitivo di quanto potresti essere abituato, specialmente sulle parti del sistema autostradale senza limiti di velocità.
Mentre la maggior parte dei veicoli passeggeri ha solo un consigliato limite di velocità di 130 km/h, gli autobus hanno un limite di velocità di 100 km/h (o anche 80 km/h), e la maggior parte dei veicoli trainanti un rimorchio, insieme agli autobus in genere e ai veicoli non passeggeri con un peso lordo maggiore di 3,5 t, sono limitate solo a 80 km/h. Alcuni rimorchi più recenti hanno un limite di velocità di 100 km/h.
I segnali stradali sull'autostrada mostrano le possibili destinazioni (soprattutto nomi di città). Non mostrano la direzione della strada (est/ovest), a differenza di altri paesi. Tuttavia, ogni autostrada dispari andrà a nord/sud (es. A49), mentre quelle pari andranno a ovest/est. Inoltre, i numeri dell'autostrada a una cifra indicano un'autostrada molto lunga come la A7 che va dal confine con la Danimarca fino al confine con l'Austria. Le autostrade a due cifre sono considerevolmente più corte come la A 73 che collega Suhl in Turingia con Norimberga e le autostrade a tre cifre sono spesso autostrade urbane e generalmente solo di importanza locale come la A 100 che fa un cerchio mai completato attraverso Berlino.

Drachenlochbrücke, un ponte autostradale a senso unico nel Baden-Württemberg

voi dovere usa la corsia di destra se libera, anche se tutti sembrano preferire la corsia di sinistra e quella centrale (dove esistono). Puoi rimanere nella corsia centrale solo se ci sono veicoli più lenti occasionali sulla destra. Il sorpasso a destra non è consentito e sarà pericoloso poiché gli altri piloti non se lo aspetteranno. Devi sempre superare i veicoli sul lato sinistro, tranne che nelle code del traffico molto lente. Prima di sorpassare, guarda attentamente dietro perché potrebbe esserci veramente auto o moto veloci in arrivo. Devi indicare il tuo desiderio di cambiare corsia usando i tuoi indicatori prima tu cambi.
Le autostrade hanno una corsia di emergenza dove puoi fermarti solo in caso di guasto o altra emergenza; è illegale e pericoloso fermarsi lì per qualsiasi altro motivo. La corsia di emergenza è un posto pericoloso: dovresti lasciare il tuo veicolo e rimanere fuori strada fino all'arrivo dei soccorsi! Per tutto il resto, sempre utilizzare le aree di servizio frequenti. L'esaurimento del carburante in autostrada può anche incorrere in una multa se la polizia ti nota, poiché questo è considerato evitabile. Se devi fermarti, devi sistemare il tuo triangolo di emergenza dietro (fornito nelle auto a noleggio).
Le frecce sui piccoli posti lungo l'autostrada ti guideranno al prossimo telefono di emergenza arancione. Questi ti collegheranno automaticamente e gratuitamente con un call center che dirige la polizia, le ambulanze o semplicemente un meccanico.
In alcune aree, i binari di emergenza vengono utilizzati come corsie aggiuntive in periodi di traffico intenso. Questo è sempre annunciato da segni elettronici.
Nella maggior parte dei paesi, se ti stessi avvicinando a un'auto che presto dovresti sorpassare, anche se avessi un'altra auto che va molto più veloce di te che bloccheresti spostandoti per sorpassare, sorpasseresti per prima, costringendo l'auto più veloce a perdere un Molto slancio, perché avevi raggiunto per primo l'auto ad ostacoli. In Germania, tuttavia, poiché l'auto più veloce ha più velocità da perdere se vai per prima, la cosa educata e sicura da fare è battere i freni o indicare il diritto di dire all'auto veloce che l'hai visto e gli stai facendo passare il ostacolo prima. Certo, devi giudicare quanto velocemente l'auto veloce si sta avvicinando a te, la marca dell'auto, se le sue luci sono accese e se sta già sorpassando. Le auto che avrebbero potuto superare entrambi gli ostacoli in pochi secondi non saranno impressionate dal fatto che tu gli salti davanti invece di aspettare.
Non è consentito costringere le altre auto davanti a te a entrare nella corsia di destra lampeggiando continuamente le luci o utilizzare un segnale di svolta se si desidera sorpassarle, tuttavia un singolo lampeggio per assicurarsi che gli altri conducenti sappiano che ti stai avvicinando veloce è consentito. L'interpretazione di ciò che sta facendo pressione sugli altri conducenti e di ciò che non lo è è un argomento legale che potresti voler evitare.
Mai sorpassare a destra. Oltre ad essere illegale (tranne negli ingorghi a velocità inferiori a 60 km/h) è così raro che pochi automobilisti se lo aspettano, rendendolo piuttosto pericoloso.

Ingorghi stradali

Mentre la congestione è un problema in alcune parti della rete autostradale e nei centri urbani tutto l'anno, l'inizio delle vacanze estive in Nord Reno Westfalia altro Baviera e alcuni fine settimana in inverno tendono ad essere peggiori per la congestione. Se possibile cercate di evitare l'inizio (e per tutte le vacanze di due settimane) la fine delle vacanze scolastiche e soprattutto il sabato e la domenica di esse. Alcune rotte sono particolarmente soggette a congestione, la maggior parte delle quali sono le rotte nord-sud storicamente trafficate come la A9 (Monaco di Baviera-Norimberga-Berlino) o la A7 (Amburgo-Kassel-Füssen) o le rotte che attraversano aree densamente popolate come Dissenteria. Altre strade soggette a congestione sono quelle che attraversano l'ex confine tedesco-tedesco dove anni di abbandono e l'improvviso cambiamento dei movimenti del traffico dopo l'apertura del confine e la riunificazione hanno lasciato un sistema fatiscente affollato oltre la capacità. Tuttavia, venticinque anni di costruzione e di eliminazione dei colli di bottiglia hanno fatto molto per alleviare la peggiore congestione. Detto questo, è ancora più probabile che la costruzione ti rallenti a est che a ovest. Un problema particolare sulle autostrade nell'ex Germania dell'Est è il calcestruzzo utilizzato all'inizio degli anni '90 che è particolarmente incline alla reazione alcali-silice e ora deve essere sostituito prima del previsto. Di conseguenza, molte autostrade dell'Est sono in costruzione per sostituire il cemento sbriciolato.

L'ora di punta nelle principali città è un brutto momento per guidare ovunque e con l'eccellente trasporto pubblico di cui godono quasi tutte le città tedesche non c'è davvero alcun motivo per farlo, a meno che non ti piaccia particolarmente fissare le luci posteriori dell'auto davanti a te per ore alla fine. La maggior parte delle grandi città dispone di strutture di parcheggio e corsa (di solito gratuite) presso le fermate periferiche della S-Bahn, della U-Bahn o del tram (tram, a volte chiamato Stadtbahn) per invogliare le persone provenienti da fuori città a lasciare lì l'auto e prendere il transito in cittadina. Questa è sempre una buona idea, ma se c'è un mercatino di Natale o un altro grande evento in città è un'idea ancora migliore.

combustibili

I prezzi della benzina sono mantenuti alti dalla tassazione. Ad aprile 2018 i prezzi oscillano intorno a € 1,40 al litro per la benzina (91 AKI, 95 RON) e intorno a € 1,25 al litro per il diesel. Lungo le autostrade i prezzi sono molto più alti che altrove.

Se ancora disponibile, la benzina normale (87 AKI, 91 RON) e "super" hanno lo stesso prezzo in Germania. Nelle stazioni di servizio puoi scegliere tra Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, ma con fino al 10% di etanolo) e SuperPlus (98 RON) o Ultimate (100 RON). ). Il normale o "Benzina" (87 AKI, 91 RON) è raramente più offerto. Tutto il carburante è senza piombo ("senza piombo") e se hai un'auto che ha bisogno di carburante con piombo dovresti aggiungere il piombo a mano.

Inoltre, il GPL (gas di petrolio liquido) è disponibile in più di 6.600 stazioni di servizio con pochi problemi sulle autostrade. Viene utilizzato principalmente il connettore ACME. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.