Guidare in Francia - Driving in France

In Francia, guidare è un modo pratico per spostarsi in campagna. È meno comune per visitare le grandi città, poiché molte di esse sono servite da servizi ferroviari come il TGV e l'Eurostar, città antiche sono difficili da aggirare e i pedaggi stradali e le tariffe del parcheggio aggiungono costi al già costoso carburante.

Tipi di strada

Autostrada A10

Nel Francia le strade vanno dalle strette strade a corsia singola in campagna alle principali autostrade.

La maggior parte delle città sono state costruite prima della disponibilità generale dell'automobile e quindi i centri urbani tendono ad essere ingombranti per le auto, specialmente quelle grandi. Anche le strade più panoramiche nelle zone di montagna tendono ad essere tortuose e strette. Tienilo a mente quando noleggi: le auto di grandi dimensioni possono essere molto ingombranti. Nelle città, spesso ha senso parcheggiare e poi utilizzare i mezzi pubblici.

Le strade sono classificate nelle seguenti categorie:

• UNxxx: autostrada (autostrada/autostrada) (cartello rosso)
• noxxx: strada nazionale (segnaletica rossa; a volte indicata come RNxx)
• Dxxx: strada dipartimentale (cartello giallo; a volte indicato come RDxx o CDxx)

Ci sono anche strade comunali (cartello bianco) e forestali (cartello verde).

Sebbene i principali marchi di mappe utilizzino anche un grafico rosso/giallo/bianco per le strade, ha un significato diverso: rosso significa strade principali, giallo significa strade intermedie e bianco significa strade secondarie. Una strada dipartimentale può essere importante, per esempio.

Routes Départementales" sono rigorosamente che: ciascuno dipartimento ha le sue D1, D2, ecc., e i numeri della strada D cambiano a dipartimento confini. Il governo ha gradualmente trasferito le strade nazionali a dipartimenti; sono poi generalmente numerati in modo da ricordare la numerazione originale. Ad esempio, in alcuni dipartimenti, numero della strada nazionale xx diventa strada dipartimentale 9xx, in altri 60xx, in altri 90xx. I segni e le mappe più vecchi possono fare riferimento al numero originale.

Le autostrade, le strade nazionali e la maggior parte delle strade dipartimentali sono quasi sempre in buone o ottime condizioni. In alcune zone rurali, le strade dipartimentali secondarie possono avere condizioni peggiori. Nelle zone montuose, le strade possono anche essere state danneggiate dal gelo, dalle frane e così via, sebbene tali pericoli siano sempre segnalati.

Le strade principali sono segnalate con i nomi di paesi o città nella direzione in cui stai andando e solo secondariamente con il numero della strada. Le indicazioni in verde sono per le principali destinazioni attraverso le principali autostrade; in blu, per le direzioni attraverso le autostrade. Péage significa "pedaggio". Quando guidi fuori città, cerca fornisce indicazioni stradali ("tutte le destinazioni") o altre direzioni ("tutte le altre destinazioni", cioè tutti i luoghi diversi da quelli su un cartello adiacente), che ti indirizzerà al percorso principale.

Se hai tempo, usa le strade più piccole. La velocità è discreta e non paghi il pedaggio; tuttavia dovrai rallentare fino a 50 km/h quando guidi attraverso i villaggi. Tuttavia, hai l'opportunità di guidare attraverso piccole città e villaggi, fermarti e mangiare un boccone nei ristoranti o acquistare vino locale.

Mappe dettagliate (scala 1/20.000 circa) sono consigliate a meno che non ti limiti solo alle città principali e alle autostrade principali. La Francia ha molte strade secondarie utili o panoramiche che non troverai su mappe meno dettagliate. Michelin e IGN forniscono buone mappe; fanno anche atlanti rilegati contenenti tutte le mappe per la Francia metropolitana (il territorio francese europeo). Anche il GPS con una mappa dettagliata può essere una buona scelta, soprattutto se non hai un passeggero.

Non sottovalutare i tempi di guida, soprattutto se non si viaggia in autostrada. Una regola empirica è aspettarsi una velocità media di 60 km/h percorrendo le strade principali al di fuori delle autostrade.

autostrade

Ci sono quasi 12.000 km (7500 mi) di autostrade nel 2012. Le autostrade a pedaggio (3/4 della rete) hanno buone condizioni stradali e sono ben tenute. Le autostrade libere (1/4 della rete) sono vicine alle grandi città e hanno condizioni stradali da buone a cattive.

La stragrande maggioranza della rete è composta da corsie 2x2 (due corsie in ciascuna direzione) e, almeno al di fuori della principale stagione turistica, vede un traffico relativamente ridotto rispetto ai loro equivalenti britannici e tedeschi. Puoi trovare corsie 2x3 su autostrade affollate come la A10 o la A6, e persino corsie 2x4 e corsie 2x5 vicino alle grandi città. La corsia esterna (sinistra) serve per il sorpasso e molti guidatori francesi si attengono a questa più strettamente di quelli altrove, anche al punto di entrare e uscire dalla corsia bruscamente dietro e davanti al veicolo che stanno sorpassando. 'Hogging' la corsia esterna è disapprovato.

Stazioni di servizio - aria di servizio - sono situati ogni 100 km circa sulla maggior parte delle autostrade, con ristoranti, negozi, servizi igienici e docce, distributori di benzina e, sempre più, stazioni di ricarica per veicoli elettrici. In mezzo ci sono aree di sosta - aires de repos - con servizi più limitati, come servizi igienici e solitamente un'area picnic.

Le uscite delle autostrade sono ben segnalate, spesso con largo anticipo utilizzando il segno sortita procatena (prossima uscita) - ma a volte sono distanti. Se ti manca l'uscita fallo non tentare un'inversione a U sull'autostrada, cosa raramente possibile (poiché ci sono barriere tra le carreggiate) e sempre illegale e pericolosa. Allo stesso modo, non passare attraverso il péage alla prossima uscita in quanto dovrai poi pagare un ulteriore pedaggio per tornare da dove sei venuto! Normalmente è possibile prendere un'uscita e poi fare un'inversione a U in sicurezza prima di raggiungere il péage.

Su alcune autostrade, gli svincoli/rampe hanno curve strette e, quando ci si unisce all'autostrada, può essere difficile aumentare la velocità in modo che corrisponda a quella del traffico su di essa. Possono anche oscurare la visuale del traffico sull'autostrada, soprattutto se si guida un'auto con guida a destra. Un passeggero sul sedile anteriore aiuta! Allo stesso modo, in uscita, preparati a ridurre bruscamente la velocità per svoltare: ci sono riduzioni progressive del limite di velocità per avvisarti di questo.

Pedaggi

Un segnale di avvertimento davanti ai caselli di uscita dell'autostrada A2 vicino a Hordin.

La maggior parte della autostrada (autostrada/autostrada) i collegamenti sono strade a pedaggio, anche se le sezioni intorno alle principali città sono spesso gratuite, così come tutte le autostrade della Bretagna.

I pedaggi variano in base alla distanza. Da Calais a Parigi (dall'estate 2019) è di € 22,50, mentre da Parigi a Tolosa tramite la A20 è di € 36,60. Se questi sembrano ripidi, ricorda che i conducenti francesi non pagano la tassa di circolazione. Puoi calcolare i pedaggi (e pianificare il tuo percorso) Qui.

Alcune autostrade hanno un unico casello (péage) che danno accesso a una sezione, altre hanno caselli di entrata e uscita. Non perdere il biglietto d'ingresso o ti verrà addebitato il costo della distanza più lunga più costi aggiuntivi.

Tutti i caselli accettano le principali carte di credito. I caselli più grandi hanno ancora alcune cabine con personale, ma molti hanno solo macchine di pagamento automatizzate, specialmente alle uscite meno utilizzate e di notte. In ogni caso, pagare il pedaggio è abbastanza semplice: basta inserire una carta di credito nella macchinetta (o consegnarla alla cassa insieme al biglietto) e partire (le carte Maestro e Visa Electron non sono accettate). Puoi pagare con banconote e monete in euro anche; le macchinette danno il resto (ma solo in monete - pagare un pedaggio da 4€ con una banconota da 50€ significherà un lotto di cambiamento). A volte si ottiene un biglietto per calcolare il pedaggio. Potrebbe essere necessario far scorrere il biglietto e poi la carta di credito nello stesso slot o in due slot diversi. In genere, però, le banconote da €500 sono non accettati ai caselli. Ricorda che il casello o il casello sarà a sinistra della tua auto. Se stai guidando un'auto con guida a destra senza un passeggero sul sedile anteriore, dovrai uscire per pagare. Questo non è un problema e la barriera rimarrà sollevata fino a quando non ti allontani.

Il pagamento è possibile anche tramite radio transponder (Telepéage). I caselli più grandi hanno una o più corsie preferenziali che possono essere utilizzate se la tua carta è dotata di un apposito transponder. Queste corsie si trovano solitamente alle estremità più a sinistra e più a destra della stazione e sono identificate da cartelli di colore arancione con la lettera "t" sopra. I cittadini del Regno Unito possono ora acquistare il chip transponder direttamente da Sanef nel Regno Unito Qui. Tuttavia non offre sconti sui pedaggi e costa un piccolo contributo per l'attivazione: è davvero utile solo se si prevede di utilizzare molto le autostrade e si vuole evitare di fare la fila al péages.

Città

Famoso quanto l'Arco di Trionfo è per la sua bellezza, è famoso per il suo pericoloso traffico.

Il limite di velocità all'interno delle città è di 50 km/h, anche se alcune strade larghe possono essere specificatamente etichettate come 70 km/h. Nei centri urbani o nelle zone residenziali, il limite di velocità può essere ridotto a 30 km/h.

Quasi tutte le città francesi sono state costruite prima della disponibilità di massa delle automobili. Le strade nei centri cittadini possono risalire al Medioevo o all'inizio dell'era moderna. Aspettati una mappa irregolare, strade strette, strade a senso unico, pedoni che attraversano le strade anche se hanno il semaforo rosso, ciottoli e aree pedonali. Quasi sempre è meglio lasciare l'auto in un parcheggio prima di visitare un centro storico.

Spesso è difficile trovare una strada particolare all'interno di una città. I nomi delle strade sono scritti su piccoli cartelli, il che li rende difficili da leggere da un'auto, soprattutto se il traffico è in movimento. È quasi sempre obbligatorio avere una mappa stradale della città che si sta visitando per trovare una strada in particolare o utilizzare un dispositivo GPS. Le mappe stradali possono essere acquistate presso edicole e biblioteche. Se finisci in una città sconosciuta e non hai una mappa, potrebbe avere senso dirigersi verso la stazione dei treni (gare) poiché avrà sia un parcheggio che un'edicola. Trovare una strada in una piccola città o villaggio può essere una sfida poiché gli editori di solito non producono mappe per queste. Prova a stampare una mappa da Google Maps o utilizzando un dispositivo GPS.

L'esterno delle città, al contrario, è stato spesso costruito dopo la diffusione delle automobili. Tutte le città hanno diverse aree commerciali fuori città dove si trovano grandi supermercati e altri negozi in mezzo a grandi parcheggi; spesso ci saranno anche hotel economici come Formula 1 o Prima Classe. Sebbene queste aree siano poco attraenti e non così "tipiche", sono forse il posto più comodo per acquistare forniture se hai un'auto.

Strade di montagna

Guarda anche: Guida invernale

La Francia ha diverse catene montuose: i Vosgi, il Giura, le Alpi, il Massiccio Centrale e i Pirenei.

In inverno, a causa delle condizioni meteorologiche, alcune strade (soprattutto passi) potrebbero essere chiuse al traffico o richiedere attrezzature speciali (catene da neve e/o pneumatici da neve). Le strade che portano ai passi hanno cartelli che dicono se il passo (col) è aperto (aperto segno verde) o chiuso (fermato segno rosso). Fatta eccezione per i passi più alti, la maggior parte delle strade principali sono mantenute percorribili utilizzando gli spazzaneve. Questo potrebbe non essere vero per alcune strade secondarie.

Durante le vacanze invernali, soprattutto nei fine settimana, sono previsti ingorghi sulle strade che portano alle località sciistiche.

Codice stradale

La Francia guida a destra.

A meno che non sia chiaramente indicato sulla strada che stai utilizzando, dovresti cedere (cedere) a qualsiasi veicolo proveniente dalla tua destra da un'altra strada pubblica. Tuttavia, le strade generalmente funzionano secondo un sistema di priorità: le strade principali saranno contrassegnate come "prioritarie" e tutti gli incroci cederanno.

Priorité à droite - il vecchio sistema francese doveva dare la precedenza a tutto il traffico proveniente da destra. Questo si applica ancora agli incroci non contrassegnati nelle campagne, nei piccoli villaggi, così come nelle strade secondarie all'interno delle città, ecc. La maggior parte degli altri incroci stradali ha implementato un qualche tipo di sistema di priorità. I cartelli quadrati gialli (ruotati di 45°) indicano che la tua strada è prioritaria (tutte le altre strade devono cedere); una losanga gialla con una barra mostra la fine. Attento; per i conducenti di altri paesi questo è uno degli aspetti più confusi della guida francese.

La Francia utilizza molte rotonde (punti-ronds). Ai vecchi tempi, le rotonde erano segnalate da un cartello blu rotondo e i conducenti all'interno della rotatoria dovevano cedere al traffico in entrata (che proveniva dalla loro destra). La situazione è cambiata decenni fa e quasi tutte le rotatorie sono state convertite in un sistema che utilizza un segno triangolare e segnali di "cedere", in cui i conducenti dall'esterno della rotatoria devono cedere ai conducenti all'interno della rotatoria. Sebbene molti automobilisti americani sembrino temere le rotonde, in realtà non c'è nulla di spaventoso per loro: basta cedere al traffico all'interno della rotonda e svoltare a destra all'uscita che desideri. Due vantaggi per le rotatorie sono che se non sei sicuro della strada da prendere, puoi semplicemente fare il giro della rotatoria finché non hai deciso; inoltre, rendono facile fare un'inversione a U.

La segnaletica utilizzata in Francia è modellata secondo le raccomandazioni dell'UE e utilizza principalmente pittogrammi (non testo). I seguenti segnali sono essenziali per orientarsi su una mappa ed evitare i biglietti.

Cartello blu con scritte bianche e Axx indica Autoroute. Strada a pedaggio se appare la parola "péage"	Il cartello verde con Nx indica l'autostrada nazionale. Il cartello bianco con Dx o Cx indica strade locali.	Entrare in una città. Ridurre la velocità a meno di 50 km/h, se non diversamente indicato.	segno marrone Informazioni turistiche	Strada principale (prioritaria). "Priorité à droite" non si applica.	Fine strada statale (dopo questo cartello devi dare la precedenza al traffico da destra, se non diversamente indicato)	Resa (cedere) al veicolo sull'altra strada	Fermarsi prima di entrare o attraversare l'altra strada
Il segno rotondo rosso significa: vietato Non entrare (nessuna voce)	Il segno rotondo rosso significa: vietato Limite di velocità (in km/h)	Ultima aggiunta: controllo della velocità in anticipo: fotocamere automatiche o dispositivi portatili	Il segno rotondo rosso significa: vietato Parcheggio vietato	Il segno del triangolo rosso significa: Pericolo Incrocio di bestiame	Il segno rotondo blu significa: dovere Devi girare a destra	Il segno quadrato blu significa: informazione Parcheggio (a pagamento)

Semafori

• I semafori passano direttamente dal rosso al verde: c'è no fase rosso-ambra per avvertirti che stanno per cambiare. Se reagisci lentamente, potresti ricevere un leggero avviso acustico dall'auto dietro. Le luci sono spesso montate in alto e non possono essere viste se sei la prima macchina in coda, spesso c'è una piccola luce ripetitrice all'altezza della testa sul palo per questo scopo.

• Le luci hanno una fase ambra e passano da verde-all'ambra-al rosso. Puoi passare su un ambra luce solo se non sei in grado di fermarti in sicurezza. Tuttavia, fai attenzione nelle grandi città durante le ore di punta se il traffico sembra nervoso e congestionato. Molti conducenti possono diventare impazienti e cercheranno di passare attraverso un incrocio su un ambra fase leggera e si può presumere che lo farai anche tu.

• Alcuni piloti francesi aggressivi passeranno attraverso un incrocio anche se il semaforo è appena diventato rosso. Questo non è solo pericoloso, ma anche illegale. Sempre più telecamere a luci rosse (radar aux feux rouges) vengono installati per fotografare le targhe di immatricolazione dei veicoli che passano con il semaforo rosso. Le multe inflitte dalle telecamere a luci rosse vengono inviate automaticamente per posta.

• In caso di ingorgo, sei tu non permesso di passare attraverso a verde incrocio controllato dalla luce se non si è certi di essere in grado di superare l'incrocio prima che il semaforo torni al rosso. Non inserire alcun incrocio quando lo è bloccato da qualsiasi traffico veicolare, pedonale o di altro tipo in qualsiasi momento, indipendentemente dal colore della luce.

• Sei non permesso di svoltare a destra con un semaforo rosso, a meno che non vi sia una freccia a destra gialla lampeggiante e dopo aver ceduto a qualsiasi veicolo o altro utente della strada sull'altra strada.

• Se le luci sono spente, o lampeggianti color ambra, è necessario seguire il cartello che è presente sul palo della luce o in prossimità del suo punto di fissaggio. Se non c'è nessun segno, il priorité à droite (priorità a destra) si applica il principio: resa a qualsiasi veicolo proveniente dal proprio giusto. Prestare particolare attenzione e ridurre la velocità in questi casi, poiché le luci disabilitate sono piuttosto rare e possono portare a situazioni confuse e potenzialmente pericolose che si verificano durante qualsiasi interruzione del servizio.

Il diritto di precedenza esercitato da qualsiasi veicolo di emergenza è sempre fondamentale indipendentemente dal colore del semaforo.

Noleggio auto

La maggior parte delle auto in Francia ha un cambio manuale (cambi di bastone), potresti trovare difficile o addirittura impossibile operare se hai sempre guidato solo veicoli con cambio automatico. Se noleggi un'auto e desideri un'automatica, assicurati di richiedere esplicitamente questo requisito in anticipo. Une voiture à boîte automatique è un'auto con cambio automatico; meccanica significa cambio manuale.

Molte auto personali funzionano a gasolio; assicurati di sapere se la tua auto funziona a diesel o benzina. Gazole significa diesel, non benzina/benzina, che è essenza. Le auto diesel sono più economiche da utilizzare rispetto alle auto a benzina, ma non se metti essenza in essi per errore. Ciò può facilmente causare danni irreparabili al motore. Fare l'errore opposto normalmente significa solo un lungo, costoso e imbarazzante processo di svuotamento del motore e del serbatoio del carburante.

Infrazioni stradali

Forze dell'ordine (Polizia nazionale o Gendarmeria a seconda della zona) può fermarti per verificare che tu abbia una patente di guida valida, un'assicurazione valida, che porti con te l'attrezzatura necessaria e che il tuo veicolo abbia superato i test di sicurezza. Nel caso di auto a noleggio, i documenti assicurativi e di sicurezza sono forniti dalla società di noleggio. Se possiedi un veicolo a motore, potresti dover esibire la "carta verde" europea (non sempre necessaria) a dimostrazione della tua assicurazione. Se guidi il tuo veicolo da un paese in cui è in vigore il requisito legale minimo per l'assicurazione 'terzi', non hai bisogno di una 'carta verde': dovrai comunque fornire un certificato di assicurazione che dimostri che il veicolo è assicurato.

Se parcheggi illegalmente, le forze dell'ordine o i vigili urbani metteranno una multa sotto il parabrezza o il tergicristallo. Puoi pagarlo con assegno personale tratto da una banca francese (non molto utile per i turisti) o acquistando un timbro fiscale (bollo fiscale) da una tabaccheria, attaccandolo sul biglietto e spedindolo alle autorità. Se vedi effettivamente l'agente delle forze dell'ordine, puoi anche pagarlo direttamente in contanti o con assegno all'erario in cambio di una ricevuta. Puoi anche contestare la multa in tribunale se inappropriata, ma questo è probabilmente da lasciare a persone con molto tempo a disposizione. Se commetti un'infrazione stradale utilizzando un'auto a noleggio e non la paghi direttamente (come le multe per eccesso di velocità con il radar fotografico), la compagnia di auto a noleggio potrebbe fatturarti e potrebbe applicare un supplemento.

Puoi pagare le multe in linea seguendo le indicazioni sul biglietto.

Le forze dell'ordine a volte leggono il tuo biglietto al casello per vedere quanto tempo hai impiegato da quando sei entrato in autostrada: non sono autorizzati a usare queste informazioni per darti una multa per eccesso di velocità. D'altra parte, tieni presente che esiste un nuovo sistema foto-radar automatico che viene implementato in tutta la Francia. Per ora, questo sistema si trova più comunemente lungo le principali autostrade e vicino alle principali città, ma si espande rapidamente. Grandi cartelli rettangolari marroni avvertono quando si entra in un'area radar fotografico automatico. Tuttavia, il governo francese ha iniziato a rimuoverli. L'approccio più sicuro è semplicemente attenersi al limite di velocità.

Ecco alcuni suggerimenti sull'area foto-radar:

• Se scopri che la velocità media delle auto francesi è sorprendentemente inferiore a 5 minuti prima, allora devi essere entrato in tale area.
• Le forze dell'ordine possono installare un sistema foto-radar mobile. Sarai avvisato ma il cartello è molto più piccolo rispetto all'area permanente.
• La tua velocità può anche essere controllata ovunque senza preavviso. In tal caso, verrai direttamente intercettato e multato se hai commesso un reato di eccesso di velocità. Molto spesso questi controlli sono meno severi del fotoradar: ad esempio, se il limite di velocità è di 110 km/h, verrai intercettato solo se superi, diciamo, i 120 km/h. Ma questo non è sempre il caso.

Se non diversamente specificato, il limite di velocità è di 130 km/h sulle autostrade (ridotto a 110 km/h nelle aree urbane), 110 km/h sulle autostrade spartite (sempre specificato), 80 km/h sulle strade non spartite, e 50 km/h nelle aree urbane. In condizioni di bagnato, questi limiti sono ridotti rispettivamente a 110 km/h, 100 km/h, 80 km/h e 50 km/h. In caso di neve, ghiaccio o nebbia fitta, la velocità è limitata a 50 km/h su tutte le strade. Le aree in cui si applica il limite di 50 km/h iniziano quando si passa il nome della città, paese o villaggio su un cartello bianco con un bordo rosso - non esiste un segnale di velocità separato. Terminano allo stesso segno con il nome barrato. Questi non possono essere altro che piccoli borghi, ma se ci sono i segnali il limite di velocità è ancora valido. La polizia spesso installa autovelox mobili nel punto in cui una strada principale attraversa un villaggio o una piccola città.

A partire dal 2018, le tipiche multe per eccesso di velocità sono:

• meno di 20 km/h oltre il limite: 68 € (135 € in cui il limite è inferiore a 50 km/h);
• da 20 a 50 km/h oltre il limite: 135 €;
• oltre 50 km/h oltre il limite: 1500 €.

Le multe fino a 250 euro sono pagabili in loco alla polizia, che rilascerà una ricevuta. Se non hai i contanti, ti porteranno a un bancomat per prenderli!

La guida in stato di ebbrezza è un reato grave. Il limite è di 0,50 g/L (0,05% BAC) nel sangue: essere al di sopra di questo limite è quindi illegale e può darti una multa fino a 750€ e 6 punti di demerito. Se ti trovi sopra 0,80 g/L (0,08% BAC) o rifiuti di superare il test, la multa può arrivare a € 4500 seguita dal ritiro immediato della patente di guida; sono possibili anche pene detentive e sequestro del veicolo.

I conducenti sorpresi a utilizzare un telefono cellulare mentre sono in viaggio in Francia sono passibili di una multa di 135 euro sul posto. Tutti i passeggeri devono allacciare la cintura di sicurezza e i bambini sotto i 10 anni devono usare il sedile posteriore a meno che non ci siano sedili posteriori o siano tutti occupati da bambini sotto i 10 anni (la multa è di € 135 per chi non indossa la cintura di sicurezza e 1 punto di demerito se l'autore del reato è il conducente). Per maggiori informazioni visita L'AA.

Essere scoperti con un rilevatore radar, anche nel bagaglio, è un reato grave e comporterà il sequestro del dispositivo e una multa di almeno 1500€. Anche i sistemi GPS/Satnav che mostrano la posizione degli autovelox francesi sono illegali. Se disponi di un dispositivo del genere, dovresti almeno disabilitare la visualizzazione di tali telecamere. Ulteriori consigli è disponibile presso l'Associazione automobilistica (Regno Unito).

Tutte le auto dovrebbero anche contenere un triangolo di emergenza rosso; e un giubbotto o gilet catarifrangente per il conducente (idealmente uno anche per ogni passeggero). Questi devono essere tenuti all'interno dell'auto, non nel bagagliaio/baule, e devono essere indossati se si deve lasciare il veicolo in caso di emergenza. La polizia controlla che tu abbia questi oggetti ed è noto che prende di mira le auto immatricolate all'estero per questo.

Altre norme e regolamenti:

• A rigor di termini, è necessario portare con sé un etilometro. Tuttavia, il governo francese ha rinviato a tempo indeterminato l'applicazione di questa legge.
• Se guidi un'auto straniera, devi mostrare un adesivo che mostri il paese di immatricolazione, se non ha targhe che lo mostrano (come fanno molte auto europee).
• Se guidi un'auto con guida a destra (ad esempio dal Regno Unito), i tuoi fari sono progettati per puntare a sinistra e devi regolarli per evitare l'abbagliamento del traffico in arrivo. Alcune auto hanno i fari regolabili, ma nella maggior parte dei casi avrai bisogno di adattatori adesivi. Questi sono disponibili presso negozi e organizzazioni automobilistiche e nei porti dei traghetti, ma non sono ampiamente disponibili in Francia.
• È consigliato, ma non obbligatorio, per le auto utilizzare i fari anabbaglianti in ogni momento, giorno e notte. Obbligatorio per le moto.

Esistono anche regole specifiche per guidare in Francia con bambini.

• Il conducente è responsabile di garantire il contenimento dei minori, compresi tutti quelli fino all'età di 18 anni.
• I bambini fino a 10 anni non sono ammessi sul sedile del passeggero anteriore, tranne in determinate circostanze.
• I bambini fino a 10 anni devono utilizzare un sistema di ritenuta approvato o un seggiolino per bambini.

Ulteriori dettagli su queste restrizioni possono essere trovati Qui.

È vietato parlare al cellulare mentre si guida in Francia.

In teoria, i veicoli a motore devono cedere ai pedoni che hanno iniziato ad attraversare la strada e sono incoraggiati a fermarsi per quelli che non sono partiti. In pratica, però, molti francesi guidano in modo più aggressivo. Tieni presente che sono più abituati alle condizioni locali di te.

Molti pedoni attraversano la strada al di fuori degli incroci segnalati o quando hanno il semaforo rosso ma sentono di avere tempo sufficiente, soprattutto nelle grandi città come Parigi. I ciclisti si impegnano anche in manovre audaci. Anche se un pedone o un ciclista non avrebbe dovuto attraversare la tua strada secondo il codice della strada, se gli fai del male, sarai sempre ritenuto responsabile dei danni (in pratica pagherà la tua assicurazione) e potresti anche essere perseguito per mancato controllo del tuo veicolo.

Il tipo di guida "creativa" comunemente riscontrato nei paesi mediterranei non è accettato in Francia ed è probabile che porti a incidenti o arresti da parte delle forze dell'ordine.

Carburante

Tipi di carburante

Sono generalmente disponibili tre tipi di combustibili: diesel (diesel, gasolio o gazole), benzina senza piombo 95RON-ottano (Senza piombo 95), benzina senza piombo 98RON-ottano (sans plomb 98). benzina con piombo (super) non è più disponibile.

Un carburante più recente, disponibile dal 2009, è "SP95-E10". È generalmente equivalente a Senza piombo 95'; quasi tutte le auto dal 2000 in poi lo accettano. Include il 10% di etanolo ed è leggermente più economico del normale SP95.

Tutte le auto accettano Senza piombo 98 accettare anche sans plomb 95. Pochissime auto attuali, se ce ne sono, richiedono sans plomb 98 (sembra essere utilizzato principalmente per le auto più vecchie progettate per benzina al piombo 97RON).

Distributori di benzina

Le stazioni di servizio si trovano in tutte le città e paesi lungo le autostrade e nei parcheggi dei supermercati. Distributori di benzina del supermercato (Carrefour, Intermarché) tendono ad essere più economici delle marche di petrolio (Totale, Conchiglia), e tendono ad avere macchine automatiche che funzionano sempre con carte di credito.

Alcune stazioni completamente automatizzate accettano solo carte francesi, ma queste stanno diventando rare.

Può essere difficile trovare distributori di benzina aperti di notte o la domenica nelle zone rurali, anche se un buon metodo è cercare un supermercato, che ha quasi sempre delle pompe funzionanti con carte di credito/debito 24×7. Catene di supermercati come Intermarché avere un'ampia presenza in campagna. Se possiedi un dispositivo GPS, puoi caricare in esso mappe di distributori di benzina e supermercati disponibili su Internet.

Sopra autostrade, i distributori di benzina si trovano nelle aree di servizio (aires de servizi). Tendono ad essere più costosi delle stazioni di servizio all'esterno autostrade, ma molti di essi sono aperti 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Marche

Elfo la domenica diventa una stazione self-service e accetta solo carte di credito con chip.

Totale lavora 7 giorni su 7 con cassa sempre funzionante, accetta anche carte di credito senza chip. Ma è più costoso di altre stazioni.

Esso è un marchio Exxon. Puoi trovare molti "Esso Express" in molte città, funziona 24x7 e accetta solo carte di credito.

Conchiglia si trova principalmente sulle autostrade (Autostrade).

BP le stazioni sono abbastanza comuni nella regione di Parigi, anche se meno altrove.

Gas liquefatto

Alcune stazioni di servizio erogano anche gas di petrolio liquefatto (gas de pétrole liquefié o GPL), ma spesso sono difficili da trovare al di fuori delle principali autostrade. La sosta al coperto è vietata alle auto a GPL prive di valvola di sicurezza.

Ingorghi stradali

Come in molti altri paesi, le strade e le strade delle città tendono ad essere intasate nelle ore in cui la maggior parte delle persone si sposta da e verso il lavoro. Inoltre, le strade che portano da e verso le destinazioni turistiche tenderanno ad essere intasate all'inizio e alla fine delle vacanze. È ad esempio il caso dell'autostrada A6 nella Valle del Rodano (con tutti i vacanzieri del nord della Francia, del Belgio, dei Paesi Bassi, ecc. diretti a sud).

Se la tua destinazione non è Parigi, lascialo alla larga: esistono ormai molti modi per evitare la capitale (ad esempio l'autostrada A4) e il suo traffico estremamente congestionato.

Verificare le condizioni di inceppamento e altri problemi sulle strade principali su major bisonte futé.

Rimanga sicuro

Le autostrade sono generalmente sicure e ben tenute, anche se è necessario prestare attenzione quando si soggiorna in aree di sosta remote e isolate, soprattutto di notte. Le forze dell'ordine sono assicurate da pattuglie autostradali specializzate della Polizia di Stato e della Gendarmeria.

La maggior parte delle autostrade include una corsia di emergenza a destra utilizzata come corsia di emergenza in caso di guasto e da veicoli di emergenza in caso di ingorghi. Le corsie di emergenza sono separate dalle altre corsie da una linea tratteggiata bianca, la cui lunghezza è progettata per fornire una guida ai conducenti per mantenere una distanza di sicurezza tra i veicoli (2 linee = distanza di sicurezza). È severamente vietato guidare sulla corsia di emergenza.

La Francia non utilizza il sistema dei corridoi di emergenza (Rettungsgasse) adottata dai paesi di lingua tedesca e dell'Europa centrale. Invece, i veicoli di risposta alle emergenze guidano sulla corsia di emergenza quando richiesto. In caso di ingorgo o traffico fermo, non è necessario formare un corridoio di emergenza. Farlo sarebbe addirittura controproducente, poiché la maggior parte dei piloti francesi non è a conoscenza di questo concetto e, peggio ancora, potresti finire per ostruire la corsia di emergenza.

I telefoni di emergenza si trovano solitamente ogni 2 km sulle autostrade a pedaggio.

Ci sono diverse stazioni radio specializzate che trasmettono informazioni sul traffico su 107,7 MHz.

Suggerimenti finali

Di seguito sono riportati alcuni semplici punti finali che dovrebbero essere presi in considerazione quando si guida in Francia:

• Devi avere almeno 18 anni e possedere una patente di guida valida del tuo paese d'origine. (C'è un sistema francese chiamato condotta accompagnata mentre i giovani conducenti di età pari o superiore a 16 anni possono guidare con un adulto più anziano, ma molto probabilmente non funziona per i non residenti.)
• È molto importante che ti fermi ai segnali di STOP o potresti ricevere una multa. Lo stesso vale per i semafori rossi.
• Rispettare i limiti di velocità indicati; non guidare se hai bevuto troppo. Le tattiche del braccio forte (un gran numero di rilevatori di velocità e sanzioni rigorose per le infrazioni legate all'alcol) hanno ridotto con successo le vittime della strada in Francia (-55% per i morti e il numero di incidenti tra il 1986 e il 2006) ed è probabile che continui.
• Guidare nelle principali città come Parigi, Marsiglia, e Lione non è generalmente raccomandato, in quanto possono essere difficili da navigare e il parcheggio è quasi impossibile. Sarebbe meglio parcheggiare nelle zone suburbane e utilizzare i mezzi pubblici per raggiungere il centro della città. Molti automobilisti non pagano la tariffa richiesta quando parcheggiano, e questo ha comportato un drammatico aumento del bloccaggio. Il parcheggio in aree riservate comporta spesso il traino.

Guarda anche

• Guidare in Europa