Il Ferrovia di Lhasa è l'arteria principale Tibet e conduce da Xining sopra Golmud per Lhasa.
Contesto e storia
Il nome è vario: Treno Qinghai-Tibet, Ferrovia del Tibet o Ferrovia Qingzangng il percorso si chiama, si snoda per una lunghezza totale di 1956 km da Xining in provincia Qinghai per Lhasa nel Tibet. Al momento della sua costruzione c'erano fin dall'inizio sostenitori e oppositori, c'erano e ci sono estimatori del capolavoro tecnico, e c'erano e ci sono critici che mettono in dubbio l'importanza economica e turistica della ferrovia e temono che possa essere utilizzata per scopi militari .
Subito dopo la fondazione della Repubblica Popolare Cinese e la "pacifica liberazione" del Tibet, nacque il progetto di un collegamento ferroviario con il Tibet. La prima sezione della ferrovia da Xining a Golmud ha una lunghezza di 814 km ed è stata costruita già nel 1984 per Nanshankou completato. Tuttavia, ci vorrà ancora qualche anno prima che i restanti 1142 km dell'ambizioso progetto possano essere realizzati. Diversi fattori sono stati decisivi:
- Quasi il 90% del percorso supera i 4000 m, e l'altitudine ha messo a dura prova lavoratori e macchine. Anche le locomotive diesel hanno bisogno di ossigeno e perdono potenza a grandi altezze. Pertanto, nelle quote più elevate, sul treno sono pretensionate 3 invece di 2 locomotive.
- Circa 550 km del percorso si snodano su un terreno permafrost, che deve anche far fronte alle vibrazioni causate dalle operazioni ferroviarie. Una soluzione sono i tubi d'acciaio pieni di ammoniaca, migliaia dei quali sono stati piantati nel terreno sul fondo del binario. L'ammoniaca assicura che il terreno rimanga ghiacciato e quindi stabile.
- Negli altopiani scarsamente popolati ci sono branchi di yak e antilopi che devono attraversare ripetutamente il percorso durante le loro migrazioni annuali. Si può rimediare alzando il fondo del binario e creando dei passaggi per gli animali. Lunghi tratti dei binari poggiano anche su pilastri, questo crea lo stesso effetto e aiuta anche contro il disgelo del permafrost.
- Nell'area della linea ferroviaria ci sono dune mobili, la cui doma è un prerequisito per un funzionamento senza problemi. A ciò si dovrebbe rimediare con pietre che sono state poste in una griglia grossolana vicino al percorso e sulle quali la sabbia è chiaramente riconoscibile.
La costruzione di questa seconda sezione è iniziata nel 2001, è stata completata nel 2005 e i treni circolano regolarmente dal 2006. Da allora, il Ferrovia di Lhasa decorare anche con alcuni dischi:
- A 5072 m, il Passo Tanggula è il punto più alto di una linea ferroviaria
- La stazione più alta del mondo è la stazione di Tanggula a 5.068 m
- Il tunnel ferroviario più alto del mondo è il Fenghuo Shan Tunnel a un'altitudine di 4.905 m.
preparazione
Per viaggiare attraverso il Tibet sulla ferrovia di Lhasa, è necessario un Permesso di viaggio in Tibet (per saperne di più vedi Tibet). Informazioni aggiornate sulla homepage di Lhasabahn, vedere il collegamento web. Inoltre, a causa dell'altitudine estrema, è consigliabile acclimatarsi alle alte quote con qualche giorno di anticipo, se possibile.
Comfort di guida
Per i passeggeri del Ferrovia di Lhasa normalmente sono disponibili 16 carrozze di cui una carrozza ristorante. La sistemazione è molto diversa, ma anche nella classe "soft sleeper" non corrisponde ai soliti standard occidentali. In prima classe c'è solo una toilette alla turca per almeno 20 persone, la cui igiene spesso lascia molto a desiderare. Il treno in genere non è molto pulito, i pavimenti dei punti di erogazione dell'acqua calda sono spesso fradici e l'attrezzatura è in parte difettosa. Allo stesso modo, il comportamento dei compagni di viaggio può essere molto strano per gli stranieri: quindi, nonostante il divieto corrispondente, è prevedibile che le persone fumino sul treno o che parlino ancora ad alta voce di notte. Il treno di Lhasa è un viaggio avventuroso e non va sottovalutato!
Corsi di guida
Ci sono le seguenti classi di guida:
- Sedile rigido
- la classe più economica. Ci sono tre poltrone una accanto all'altra in fila, possono essere ruotate di 90° e portate in posizione nanna. Questa classe non lascia quasi spazio al comfort ed è al massimo ragionevole per i viaggiatori avventurosi più duri - i turisti occidentali "normali" non sono invitati a farlo.
- Dorme duro
- Le cabine sono progettate per 6 persone, 3 letti sono disposti uno sopra l'altro su ogni lato. Devi portare con te la tua attrezzatura.
- Sonno morbido
- “Prima classe”: le cabine sono esattamente come quelle Dorme duro, ma ci sono solo 4 letti in cabina con corrispondentemente più spazio. Lenzuola e ciabattine sono disponibili per ogni passeggero. Ci sono anche prese, spazio per alcuni bagagli nelle cabine e lavandini alle estremità dell'auto.
Alle estremità dei corridoi è presente un display che mostra l'ora corrente, la velocità, l'altitudine e la stazione successiva. C'è anche una scheda informativa sul percorso e sulla durata delle soste. È consentito lasciare i vagoni durante le soste - tuttavia, le soste alle piattaforme di osservazione sono state annullate a causa di frequenti casi di collasso circolatorio.
Portare
Dovresti assolutamente portare quanto segue:
- Carta igienica sufficiente (non c'è - come spesso accade in Cina - non disponibile!)
- Cibo (il cibo nel vagone ristorante lascia molto a desiderare e quindi non può essere raccomandato. Si consiglia di portare con sé le zuppe istantanee - queste sono le pietanze preferite in treno, anche tra i cinesi, e possono essere riempite dalla centrale distributori di acqua calda Inoltre, molta acqua (mal di montagna!) E possibilmente tè.)
- Armadietto dei medicinali e farmaci (oltre ai farmaci abituali, vanno portati con sé anche i farmaci contro il mal di montagna)
- Se non stai pianificando un viaggio negli scompartimenti rigidi, dovresti portare con te anche la biancheria da letto, poiché questa non è fornita lì.
Importante da notare
Prendere la ferrovia di Lhasa è un'avventura e certamente non per tutti. Si sconsiglia di viaggiare ai seguenti gruppi di persone:
- Bambini sotto i 14 anni
- Persone mentalmente instabili o che diventano rapidamente stressate/in preda al panico
- Persone con determinate paure (ad es. claustrofobici, agorafobici, altofobi, emetofobi, misofobi, sociofobi)
- Persone con altre malattie (ad es. epilettici e persone con problemi cardiaci, circolatori, renali o respiratori. Fondamentalmente tutti coloro che non si sentono completamente in forma e in salute dovrebbero interrompere il viaggio)
Si prega inoltre di notare:
- Poiché il treno percorre più di 5.000 m, è molto probabile che si manifestino sintomi di mal di montagna. A bordo c'è personale medico (secondo la compagnia ferroviaria) di Golmud, che dovrebbe essere consultato in questo caso. Inoltre, da un'altitudine di circa 3.000 m, nei vagoni viene insufflato ulteriore ossigeno.
- Il Tibet è ancora un'area di crisi ed è quindi sotto stretto controllo militare. Sono vietati scritti, armi o fotografie sovversive da parte dei militari e della polizia.
Prezzi
| itinerario | Tempo di viaggio | Sedile rigido | Dorme duro | Sonno morbido |
|---|---|---|---|---|
| Xining-Lhasa | 26 ore | 226 RMB | 495 RMB | 781 RMB |
| Lanzhou-Lhasa | 30 ore | 242 RMB | 522 RMB | 823 RMB |
| Pechino Lhasa | 41 ore | 360 RMB | 720 RMB | 1144 RMB |
Il specificato Esempi di prezzo in Yuan provengono dalla homepage della Ferrovia del Tibet (a partire dal 2017) inferiore Il letto a castello è stranamente più costoso dell'im superiore, Esempio per il tour a Lanzhou: sopra 825 RMB, sotto 854 RMB.
viaggi
Arrivo a Lhasa
All'arrivo a Lhasa, ci si può sentire subito intimiditi dal gran numero di forze di sicurezza: soldati e poliziotti armati fino ai denti sono in piedi ai lati a una distanza di pochi metri - dovresti lasciare rapidamente l'area della stazione (se ti fermi, sono rigorosamente invitati a continuare) e in nessun caso il personale di sicurezza può scattare foto (questo potrebbe comportare l'intrappolamento della telecamera). Prima di essere ricevuto dalla tua guida, come straniero verrai portato in una dependance per vedere il Permesso di viaggio in Tibet aver verificato.
Attenzione: mal di montagna!
È importante ricordarsi sempre di bere molta acqua, di esercitare il meno possibile e di non bere in nessun caso alcolici o caffè. Il primo giorno dopo l'arrivo si consiglia di evitare ulteriori escursioni, utilizzare il tempo per acclimatarsi e, se possibile, non fare la doccia all'inizio per evitare collassi circolatori. Se hai sintomi di mal di montagna (soprattutto mal di testa e/o nausea), dovresti consultare un medico, che è spesso disponibile 24 ore su 24 in hotel. Ci sono anche bombole di ossigeno da acquistare/noleggiare ovunque che si possono utilizzare (ma non bisogna esagerare ai fini dell'acclimatazione). Se eventuali sintomi non si sono attenuati dopo i primi giorni, si deve considerare una partenza anticipata, altrimenti la situazione potrebbe peggiorare.
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