In alternativa al treno, il pullman è un mezzo di trasporto pubblico ecologico e flessibile. Le compagnie di autobus offrono spesso tariffe più economiche e collegamenti più diversificati rispetto alle compagnie ferroviarie.
Una ricerca di collegamenti a livello europeo offre ad es. busliniensuche.de a.
Trasporto a lunga distanza
Germania
Sono successe molte cose dalla liberalizzazione del mercato degli autobus a lunga percorrenza nel 2012/13. Dopo che un certo numero di fornitori inizialmente ha combattuto per la quota di mercato, oggi è ad eccezione di alcune rotte Flixbus quasi ovunque il "top dog" e spesso l'unico fornitore di autobus. La ferrovia, un tempo il più grande fornitore di autobus a lunga percorrenza, si è quasi completamente ritirata dal mercato, ma sta ancora ampliando strategicamente la sua rete IC bus che sono integrati nella tariffa ferroviaria e operano principalmente su linee su cui non vale la pena un collegamento ferroviario passeggeri a lunga percorrenza. Inoltre, gli autobus a lunga percorrenza gestiti da aziende in Germania Eurolines, Ouibus (Parte delle Ferrovie Francesi dello Stato SNCF) e agenzia studentesca.
Una descrizione dettagliata della situazione può essere trovata nell'articolo Autobus a lunga percorrenza in Germania.
Informazioni sulla vasta rete di autobus urbani e regionali sono disponibili nell'articolo Con l'autobus pubblico attraverso la Germania.
Austria
Autobus a lunga percorrenza
Autobus urbani e regionali
Informazioni sul trasporto urbano e regionale con autobus sono disponibili negli articoli delle associazioni dei trasporti:
- Stato di Salisburgo, Berchtesgadener Land (D): Associazione dei trasporti di Salisburgo (SVV)
- Vienna, Bassa Austria, Burgenland: Verkehrsverbund Regione Est (VOR)
Europa
Elenchi dei collegamenti autobus europei:
Il più grande fornitore di linee di autobus in Europa è Eurolines, la società tedesca in questa rete è Touring. Oltre a questo più grande fornitore di linee di autobus, altre compagnie viaggiano anche in altri paesi europei, ad esempio Flixbus, DeinBus.de e IC busle cui reti coprono diversi paesi in Europa. Va in Polonia Sindbad, va in Romania AtlasibCi sono numerosi collegamenti in autobus per molti paesi dell'Europa centrale e orientale. La maggior parte dei nuovi fornitori nel Autobus a lunga percorrenza in Germania offrono almeno "salti" più brevi oltre confine, ad esempio a Praga, Amsterdam o Wroclaw. Anche il provider ceco guida RegioJet, che appariva sotto il precedente nome StudentAgency, aveva anche collegamenti internazionali in Europa.
Nord America
Il Primo Gruppo-Figlia Linee di levrieri ei loro partner mantengono una vasta rete negli Stati Uniti, in Canada e in Messico che comprende quasi tutte le città di medie e grandi dimensioni. È possibile prenotare anche i collegamenti di trasferimento a tariffa unica. Se prenoti con largo anticipo e hai abbastanza tempo con te, questo è un modo economico per viaggiare in entrambi i paesi. L'età e l'equipaggiamento degli autobus differiscono tra i partner esecutori. I servizi igienici sono generalmente disponibili e in alcuni casi è disponibile anche la connessione Wi-Fi gratuita. I prezzi sono costantemente inferiori a quelli dei collegamenti ferroviari, mentre i voli costano almeno il doppio. I biglietti economici sono legati a una connessione specifica, mentre i biglietti flessibili sono disponibili a pagamento (analogamente ai biglietti aerei).
Il mercato a basso budget degli autobus di linea era precedentemente dominato dai cosiddetti "autobus chinatown", che venivano utilizzati principalmente dagli immigrati asiatici e dai loro discendenti e guidavano da Chinatown a Chinatown e lasciavano semplicemente salire e scendere i passeggeri a bordo strada. Nel frattempo alcune compagnie (ad esempio Boltbus) hanno in parte imitato questo concetto e lo hanno abbinato a quello delle compagnie aeree low cost e propongono (con prenotazione anticipata) offerte esche da un dollaro. Tuttavia, questi prezzi sono difficili da ottenere, soprattutto sulle rotte più popolari.
Sulle rotte trafficate (ad esempio tra Boston e Washington) di solito ci sono anche diverse compagnie che competono per i clienti, il che fa scendere ulteriormente i prezzi (ad es. Washington DC.–New York City per 8 USD con prese in loco e WiFi gratuito).
America Centrale
A causa del basso tasso di proprietà dell'auto (circa il 5% in Nicaragua) e la rete ferroviaria inesistente o solo relittamente esistente, gli autobus sono il mezzo di trasporto passeggeri più importante in questa regione. Le linee di autobus regionali e nazionali sono per lo più sovvenzionate dallo stato e per lo più gestite con vecchi scuolabus americani bluebird (i cosiddetti "autobus pollo") Le linee internazionali di solito se la cavano senza sovvenzioni e quindi sono spesso ordini di grandezza più costose, ma gli autobus sono spesso più moderne e lussuose.
Trasporto urbano e regionale con autobus
Tour organizzati di gruppo
Il concetto di viene utilizzato per distinguerlo dai classici servizi regolari Traffico occasionale, che trae origine dalla legge sul trasporto di passeggeri (PBefG). Oltre alle forme di traffico occasionale, come il traffico di taxi e auto a noleggio, a questo termine generico possono essere assegnati come categoria anche autobus a noleggio. Nel mercato tedesco ci sono fornitori come Snapbus, Gioia dell'autobus e CheckMyBus sulle cui piattaforme possono essere richieste e prenotate offerte per pullman e loro autisti.
Come gruppo di viaggio, autobus di varie dimensioni e livelli di comfort sono adatti come mezzi di trasporto flessibili e adattati alle esigenze del gruppo di viaggio e al percorso pianificato.
Gite in auto d'epoca in autobusVari fornitori dispongono di autobus d'epoca che possono essere noleggiati per viaggi aziendali con autista. La maggior parte degli autobus d'epoca viene utilizzata solo a livello regionale, poiché i viaggi di trasferimento richiedono molto tempo e sono costosi a causa della velocità inferiore. A causa del basso chilometraggio annuale e dei pezzi di ricambio a volte costosi, i prezzi di noleggio degli autobus d'epoca sono generalmente più alti rispetto agli autobus moderni.
D'altra parte, un viaggio in un autobus d'epoca generalmente promette un valore di esperienza molto più alto, solo pochi fornitori di auto d'epoca come Schwyzer Poschti veicoli adatti all'uso invernale nella regione di Bonn / Colonia.
Nel Svizzera le corse sugli autopostali storici (Postbussen) hanno una lunga tradizione e sono molto apprezzate.
Le agenzie di viaggio specializzate offrono anche combinazioni con altri mezzi di trasporto storici, come voli panoramici, gite in battello a vapore, ecc.
Bilancio ambientale
Secondo l'Agenzia federale per l'ambiente, l'autobus è il mezzo di trasporto più ecologico, prima del trasporto ferroviario a lunga percorrenza: una sola persona può percorrere ben 31.000 km con il pullman fino a quando non viene emessa una tonnellata di CO2; In confronto, sono solo circa 19.000 km nel trasporto ferroviario a lunga percorrenza, poco meno di 7.000 km in auto e poco meno di 3.000 km in aereo. Tuttavia, questi valori sono fortemente dipendenti dall'utilizzo dei rispettivi mezzi di trasporto; Se, ad esempio, si assume un'occupazione compresa tra il 40% e il 50% per le ferrovie e da 1,4 a 2 persone per auto per l'auto, l'autobus (dal 70% all'80%) e l'aereo (dall'80% al 90%) sono quei valori sottostanti sono significativamente più alti. Naturalmente, questi valori possono variare notevolmente a seconda del paese e delle circostanze. Quando si tratta di trasporto ferroviario, è anche importante considerare da dove proviene l'elettricità utilizzata dalla maggior parte dei treni a lunga percorrenza. L'equilibrio ambientale ovviamente migliora di conseguenza con l'energia idroelettrica, mentre si deteriora con la lignite.
letteratura
- Rapporti sulla liberalizzazione del traffico tedesco di autobus a lunga percorrenza: tempo, rivista manageriale
- VCD - Essere mobili in modo intelligente: un confronto tra i mezzi di trasporto
