Il Itinerario del patrimonio industriale - Canali e navi elenca le stazioni del Percorso del patrimonio industriale che trattano in particolare il tema della navigazione interna. Ciò include i canali della rete di canali della Germania occidentale, nonché i fiumi Reno, Lippe e Ruhr.
sfondo
| Percorso tematico 14 Canali e spedizioni | |
 Uno di Punti di ancoraggio: Museo della navigazione interna tedesca a Duisburg | |
| Link correlati | |
| RIK | Percorso tematico 14 |
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| Wikipedia | RIK # Percorso 14 |
Il percorso della cultura industriale rappresenta come Itinerario delle vacanze nel zona della Ruhr monumenti industriali speciali e aree del paesaggio industriale sotto forma di percorsi stradali per autoveicoli e anche per questo bicicletta davanti. In aggiunta a Punti di ancoraggio, che costituiscono la spina dorsale del percorso, trasmettono il Percorsi a tema sempre un argomento speciale, un'area locale o qualcosa di speciale nella storia dell'area della Ruhr.
La rotta tematica con il numero 14 "Canali e Navi" si occupa della navigazione interna e della sua storia. Questo ovviamente include il Reno, l'importante ancora di salvezza attraverso l'Europa occidentale. Le merci venivano trasportate da e verso i Paesi Bassi qui. Il primo fiume che fu reso navigabile attraverso l'area della Ruhr fu il labbro. Fu arginato e le navi trainate da cavalli sulla sponda = grana. Solo più tardi è stato il Dissenteria reso navigabile. Solo quello Emscher, il terzo fiume nella zona della Ruhr, non era affatto adatto alla navigazione, ma in alcune parti ha reso disponibile il suo letto per costruire il canale Reno-Herne (RHK). La rete di canali della Germania occidentale comprende anche il "Lippe Side Canal" Wesel-Datteln Canal (WDK) e il Dortmund-Hamm Canal (DHK), che attraversano il sud della Lippe nella zona settentrionale della Ruhr. Il canale Dortmund-Ems (DEK), invece, conduce a nord. Tutti si incontrano al Datteln Sea, uno dei più grandi attraversamenti di canali d'Europa.
L'industria mineraria forniva carbone e aveva bisogno di legno per sostenere i tunnel. L'industria utilizza il carbone per elaborare il minerale di ferro. I manufatti dovevano essere consegnati alle persone e tutti i lavoratori, commercianti, artigiani, imprenditori, ecc. e le loro famiglie dovevano avere qualcosa da mangiare sulle linee ferroviarie. I porti di Duisburg sono diventati un punto di trasbordo di massa Reno, Dissenteria e approccio RHK.
La rete di canali della Germania occidentale è ancora utilizzata oggi, ora anche da imbarcazioni da diporto. Ci sono un certo numero di porti e chiuse lungo i canali. Il labbro è utilizzato solo da pedalò e canoe, ma anche qui c'erano sbarramenti e chiuse. Anche un canale incompiuto è oggetto del percorso. Come è arrivato il carbone al labbro? Come vivono i barcaioli dell'entroterra? O come si incrociavano fiumi e canali? Tali domande trovano risposta qui.
preparazione
Il zona della Ruhr offre le strutture di servizio e le opzioni di alloggio di una grande città. Se ciò non bastasse o perché è al completo/caro a causa di eventi locali, puoi passare alle regioni limitrofe: Basso Reno e Münsterland.
Le informazioni sulle singole stazioni del percorso tematico 14 sono disponibili nella guida turistica ufficiale del RIK (vedi documentazione), il rispettivo punto di ancoraggio o quello corrispondente sito web.
I punti di ancoraggio sono da intendersi anche come primo punto di contatto per chi cerca informazioni:
- Ascensore per navi Henrichenburg (Museo industriale LWL), 45731 Waltrop-Oberwiese, Am Hebewerk 2. tel.: 49 2363 9707-0, Fax: 49 2363 9707-12, E-mail: [email protected]. Uno storico ascensore per navi (costruito nel 1899, chiuso nel 1969), oggi ampliato in un museo, molte opportunità di osservazione con vecchie navi nell'acqua alta e bassa, mostre e lo stesso ascensore accessibile. L'accesso con sedia a rotelle è possibile solo parzialmente con ascensore/rampa (scala a chiocciola).Aperto: lun chiuso, mar-dom 10-18Prezzo: adulti € 6, ridotto € 3, ragazzi fino a 17 anni gratis, ci sono anche giorni gratis!
- Museo della navigazione interna tedesca, 47119 Duisburg, Apostelstrasse 84 (Tram 901, bus 906/907 / NE1 per il museo della navigazione interna o Scholtenhofstr). tel.: (0)203 80889-40, Fax: (0)203 80889-22, E-mail: [email protected]. Aperto: Chiuso il lunedì, martedì-domenica, 10:00 - 17:00Prezzo: adulti € 4,50, famiglie € 10,00, gruppi di almeno 15 persone € 3,50/persona.
arrivarci
La zona della Ruhr è facile da raggiungere, gli aeroporti vicini sono in Dusseldorf o Dortmund, entrambi hanno collegamenti ferroviari. C'è un'alta densità di autostrade, autostrade federali e ferrovie. Snodi importanti con collegamenti a lunga distanza sono le principali stazioni ferroviarie di Duisburg, Mülheim an der Ruhr, mangiare, Hagen e Dortmund. Esistono diverse autostrade per veicoli a motore (un 1, un 2, un 3, un 40, un 42, un 43, un 44, un 45) con corrispondenti partenze, ma importanti: la zona della Ruhr è in gran parte una Zona ambientaleche consente l'ingresso solo di veicoli con determinati badge (lo stato attuale si trova nel rispettivo articolo della città in arrivo!)
Eccoci qui
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- Ascensore per navi Henrichenburg, Waltrop
- Parco della chiusa di Waltrop, RHK km 45,6 e DEK km 14,7
- porta Dortmund
- Porto della città Luenen, DHK km 11,1 - 12,1
- Preußenhafen, Lünen, DHK km 14.2
- Marina Rünthe, Bergkamen, DHK km 23
- Porto della città Hamm, DHK
- Hamm serratura, DHK km 36,98
- Consegna dell'acqua Hamm, DHK, consegna dell'acqua da/a Lippe
- Chiusa Werries, Hamm, DHK km 40,41
- Schulweg-Steg, Hamm, DHK km 40.6
- Lippeschleuse Hamm-Heessen, una delle dodici chiuse costruite tra Wesel e Lippstadt nel 1823-27
- Ponte sul canale Alte Fahrt, attraversamento dell'Alte Fahrt della DEK sul Lippe, con un ex passaggio di acqua
- "Schiefe Brucke" e Steverbrücke Olfen, ulteriori attraversamenti dell'Alte Fahrt sulla strada federale e sulla Stever
- Croce di canale Date, noto anche come Dattelner Meer, qui si incontrano il WDK (km 60,3), DHK e DEK (km 21,3), seguito dal RHK
- Gruppo serrature Datteln-Natrop, WDK km 59,2 - 59,4
- Centro di controllo remoto per approvvigionamento idrico Datteln
- Herrmann-Grochtmann-Museum, museo di storia della città a Datteln, con particolare attenzione alla navigazione interna, compresa la storia delle donne
- Ex Lippeschleuse Datteln-Ahsen
- Porto di Vittorio, Castrop-Rauxel, RHK km 40,1 - 41,0
- Chiusa Herne-Ost, Herne, RHK km 37,0 - 37,3
- Ex chiusa Herne-West, RHK km 35,0 - 35,4, ora obsoleta a causa del cedimento e smantellata
- Porto della città Recklinghausen, RHK
- serratura Wanne-Eickel, RHK
- Wanne-West Harbour, Herne-Wanne, RHK
- Porto di Grimberg e Erzbahn, Gelsenkirchen, RHK km 27,7 - 28,1, qui sono le diramazioni Linea ferroviaria minerale verso sud
- Porto della città Gelsenkirchen, RHK km 23,8 - 24,5
- Chiusa di Gelsenkirchen, RHK km 23,1 - 23,4
- Porto della città mangiare, RHK km 16,1 - 16,9
- porta Bottrop, RHK km 16,0 - 16,9
- serratura Oberhausen, RHK km 5.4 - 5.8
- Gahlenscher Kohlenweg, da Hattingen via Bochum alla Lippe in Dorsten-Gallen.
- Ex porto di Lippe Wesel
- Porto municipale sul Reno di Wesel
- Gruppo serratura Friedrichsfeld, Voerde, WDK km 1,7 - 2,0
- Fossa Eugeniana, fu progettata come canale di collegamento tra il Reno e il Massiccio e confine fortificato tra zone rivendicate da spagnoli e olandesi, si trovano ancora resti tra Rheinberg e Kamp-Lintfort
- Porto di Orsoy, Rheinberg, Reno
- Walsum del porto settentrionale, Duisburg, Reno
- Porto del Reno Prussia, Duisburg, Reno km 781.1
- Museo della navigazione interna tedesca, Duisburg
- Steiger Schifferbörse, Duisburg, Reno km 780.8
- Complesso edilizio Haniel, Duisburg-Ruhrort
- Steiger Schwanentor, Duisburg, accesso al porto interno
- Porto interno di Duisburg
- Hüttenwerke Krupp Mannesmann, Duisburg-Ehingen, Reno
- Ruhrschleuse e Ruhrwehr, Duisburg-Ruhrort
- Porto Reno-Ruhr Mülheim
- Chiusa della Ruhr e stazione dell'acqua Mülheim
- Miniera dell'usignolo, Witten
sicurezza
viaggi
letteratura
- ; Associazione regionale Ruhr (Ed.): Canali e spedizioni; vol.14. mangiare, 2008 (2a edizione), Percorso del patrimonio industriale, ISBN 978-3-932165-65-8 .
