Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn vicino a Monschau

La Vennbahn è un Pista ciclabile ferroviaria dal Alta Palude e l'Ourtal e serpeggia da Aquisgrana per Monschau sopra Saint-Vith a Troisvierges in Lussemburgo. Con diversi collegamenti ben sviluppati, il ciclista apre una rete di piste ciclabili di altissima qualità.

Profilo del percorso

Segnaletica svincolo in NRW
Cartello in Belgio
Cartello in Lussemburgo
  • Lunghezza: 125 km (2 km dalla stazione centrale)
  • Segnaletica: molto buono, come "Vennbahn" e anche come "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Piste: In caso di utilizzo della linea ferroviaria, il percorso ha una pendenza massima del 3%. Ci sono tratti più ripidi (fino al 12%) nella zona di Sankt-Vith, nell'Ourtal e in Lussemburgo.
  • Condizione del percorso: in Germania per lo più asfalto, in Belgio (da Hemmeres) sezioni con manto d'acqua, in Lussemburgo solo asfalto fine.
  • Carico di traffico: In Germania la Vennbahn è priva di traffico ad eccezione degli incroci. In Belgio ci sono brevi tratti per autoveicoli. Approvato. Ci sono anche brevi tratti su strade locali e di campagna.
  • Bicicletta adatta: è sufficiente una semplice bicicletta da tutti i giorni. Da Lengeler è necessario il cambio a 7 marce.
  • Idoneità familiare: adatto a famiglie e anziani
  • Idoneità in linea: molto bene tra Raeren e Lammersdorf, Leykaul e Faymonville.

sfondo

Prima della prima guerra mondiale, la ferrovia "Vennbahn" collegava l'industria nel distretto di Aquisgrana con il percorso più breve con il Lussemburgo, che forniva tra l'altro minerale di ferro. Correva interamente sul territorio tedesco ed era anche di importanza strategica militare. Dopo la prima guerra mondiale, la parte più occidentale della provincia del Reno andò a Belgio, che ha limitato l'esercizio della linea ferroviaria. Le potenze vincitrici hanno stabilito che la linea ferroviaria è territorio belga. Dopo la seconda guerra mondiale, l'utilizzo della capacità della linea, che fu parzialmente ripristinata dopo la guerra, scese costantemente, tanto che la linea fu definitivamente chiusa nel 1989. Già nel 2001 sul tratto St. Vith - Waimes è stata realizzata una pista ciclabile. In Germania, la costruzione della pista ciclabile è iniziata nel 2008 ad Aquisgrana. Il 2 luglio 2013 la pista ciclabile è stata ufficialmente inaugurata a St. Vith con una cerimonia. Poiché il nido di whinchat nell'area del percorso del tram, è stato necessario costruire una tangenziale. Il tunnel di Lengeler non è stato ampliato a causa dei pipistrelli, motivo per cui il tour in Lussemburgo è molto arduo. I costi totali del progetto ammontano finora a 14,7 milioni di euro [agosto 2013], con oltre 200.000 euro spesi solo in pubblicità.

La sezione belga (praticamente anche in Germania) fa parte del RAVeL, ovvero la rete vallone di sentieri a traffico lento (escursionisti, ciclisti e ciclisti). Sono stati aggiunti i nomi delle ex linee ferroviarie 47 e 48 ("Ligne 47" e "Ligne 48"). La linea 48 va da Raeren a St. Vith. Dietro Lommersweiler, una sezione della linea 46 viene utilizzata per aggirare un altro tunnel, anche se chiuso, quindi solo il 47. Molti percorsi RAVeL hanno chilometri, inclusa la pista ciclabile Vennbahn. Ad eccezione di Waimes, tutti i posti sono in tedesco.

Nell'ambito di una riorganizzazione della rete di piste ciclabili vallone, alla Vennbahn è stato assegnato il numero 9, che appare già su numerosi cartelli. La Vennbahn ora costituisce la parte più grande del percorso La Véloroute grandezza Natura(“Itinerario della grande natura”), che attraversa Bastogne e poi parte del EuroVelo- Il percorso 5 lo farà. Il pré-RAVeL Ligne 618 segue la tranquilla valle dell'Hohe Sauer Martelange (Tedesco Martelli). Lì si raggiunge nuovamente il confine con il Lussemburgo, dove il percorso europeo prosegue su piste ciclabili ferroviarie. Si prevede di migliorare la qualità di questo percorso tecnicamente non sempre buono.

Nel Lussemburgo la Vennbahn, lunga solo 8 km, ha il numero 21 della rete nazionale di piste ciclabili. La lingua ufficiale e madre nel nord del Lussemburgo è il francese.

Belgio: la pista ciclabile verde attraversa la strada di campagna rossa. I conducenti non devono fermarsi!

Nel 2015 il percorso prende il nome Vennbahn Plus Sono state aggiunte 16 "diramazioni" parzialmente collegate, per lo più circolari. Tuttavia, questi percorsi, che di solito possono essere raggiunti solo in auto, non sono di qualità RAVeL. Il Lato Belgio orientale fornisce mappe e tracce per questi percorsi.

In Germania è vietato guidare sulla pista ciclabile.

attuale

La sezione meridionale tra Auel e Oudler è attualmente in fase di ampliamento. La ricostruzione di un ponte storico nei pressi di Auel richiederà probabilmente molto tempo, poiché il primo scavo non è ancora avvenuto.Nel tratto orientale Auel - Reuland, in futuro sarà ampiamente utilizzata la storica Vennbahntrasse. Non sono previsti miglioramenti sul territorio tedesco (a Hemmeres). Al momento c'è una deviazione parzialmente segnalata. [Maggio 2019]

preparazione

Vennbahn chiusa alla stazione di Raeren
  • Il buon sito web della Vennbahn dovrebbe essere richiamato per ottenere informazioni sui lavori di costruzione e altre chiusure.
  • L'altitudine della Vennbahn può già portare a un notevole freddo nelle stagioni di transizione e quindi anche alla glassa di sezioni del percorso. Uno sguardo anticipato alla mappa meteorologica è quindi più importante rispetto alla maggior parte delle piste ciclabili fluviali.

arrivarci

Mappa di Vennbahn

Con i mezzi pubblici

  • Per Aquisgrana È possibile viaggiare in treno (stazione Hauptbahnhof o Rothe Erde). Diversi partono da Aquisgrana nei fine settimana nei mesi estivi Autobus per biciclettese dell'AVV. Una linea ad alta velocità 66 va al mattino direttamente alla stazione ferroviaria di Kalterherberg, da dove si può comodamente tornare in bicicletta (in discesa) ad Aquisgrana.
  • Da Colonia puoi z. B. viaggia anche a Jünkerath con il treno regionale e lì sul on Pista ciclabile Kylltal iniziare a ovest. A Weywertz si incontra la Vennbahn.

In bicicletta

  • vedi sotto connessioni

Nella strada

Data l'abbondanza di opzioni, alcuni suggerimenti:

  • La A 44 fino ad Aachen-Brand, poi sulla vivace Trierer Straße fino alla stazione ferroviaria di Rothe Erde (di solito i parcheggi sono a pagamento) o nella direzione opposta a Walheim.
  • La A44 per Raeren sul confine belga (uscita Lichtenbusch). Dal parcheggio di confine ci sono circa 3 km fino a Schmithof, che può essere raggiunto sulla B 258. Questo posto non ha un parcheggio, ma ci sono parcheggi vicino alla Vennbahn.
  • Lasciare la A1 da Colonia all'uscita 111-Wißkirchen e guidare fino a Leykaul. La buona infrastruttura rende il luogo un buon punto di partenza.
  • La A 60 per Sankt-Vith. Puoi anche utilizzare l'uscita Winterspelt e iniziare a Steinebrück sulla linea 46. Dopo pochi metri siete sulla Vennbahn.

Parcheggi

  • Il posto migliore per parcheggiare ad Aquisgrana è qui: 1 Possibilità di parcheggio
  • Questo è facilmente accessibile sul B 258 in 2 Roetgen
  • Leykaul è molto popolare: 3 parcheggio
  • non è la prima scelta da D, ma questo parcheggio è sul percorso: 4 Nato

Descrizione del percorso con attrazioni

Stazione centrale di Aquisgrana - Monschau: circa 48 km

Tabella del primo (?) chilometro

Il chilometraggio con grandi cartelli su alti alberi inizia ad Aquisgrana. Nella grande città prendi parte al traffico e devi aspettare ad alcuni semafori e attraversare strade senza semafori. La pista ciclabile corre spesso a fianco del percorso. Solo dopo Raeren il percorso segue sempre più il percorso.

  • Stazione centrale di Aquisgrana - La Vennbahn è già stata segnalata e chilometri da Aachen Hbf dal 2017. Tuttavia, questo collegamento alla stazione ferroviaria principale attraverso il centro di Aquisgrana è raramente di qualità RAVeL. A volte pedali nel bel mezzo del traffico di una grande città. Tuttavia, non ci si può lamentare della mancanza di varietà. La gamma di ristoranti è quasi più ampia rispetto ai restanti 125 km. Come uno spettacolo è il Castello Frankenbergenberg chiamare. Un breve tratto della sezione utilizza un'ex linea ferroviaria che va da Rothe Erde a stazione di Moltke guidato.
Inizio effettivo - Aquisgrana-Arkaden a destra, linea ferroviaria a sinistra
  • A circa 200 m dalla stazione centrale si trova sul lato destro Stazione bici di Aquisgranadove le biciclette possono essere noleggiate, acquistate o riparate.
  • Aquisgrana-Rothe Erde - L'attuale Vennbahn (la storica linea ferroviaria) inizia il Stazione Rothe Erdede, proprio accanto al centro commerciale “Aachen-Arkaden”. Il punto di partenza è anche il punto più basso del percorso con circa 170 m. Di fronte c'è una filiale Bread from Yesterday della catena Leo, dove è possibile acquistare, tra l'altro, gallette di riso belghe, che sono abbastanza adatte come viveri per il tour (buono anche il rapporto qualità-prezzo). Trierer Straße fa parte della B 258, che incontreremo più volte durante il tour.
  • L'ex 1 Stazione ferroviaria di marca ora offre un'offerta gastronomica.
  • Dietro a Fuoco di Aquisgrana si attraversa il viadotto sul Rollefbach.
  • La stazione di Kornelimünster ora lo ospita
  • Kornelimünster
→ Collegamento ai percorsi D 4 (itinerario del Mittelland) e 7 (itinerario del pellegrino)
  • Tra Kornelimünster e Walheim, si attraversa il viadotto sull'Iternbach, che si vede meglio quando si lascia brevemente il percorso.
  • Walheim - con una stazione ferroviaria dismessa e negozi quasi sulla strada (REWE e Penny). Pedaliamo accanto a un binario ferroviario che appartiene alla linea Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen ed è stato restaurato nel 2016. La pista ciclabile è delimitata da una recinzione.
Distributore d'acqua e pista ciclabile dietro molti binari a Raeren
  • Schmithof - La strada principale è attraversata due volte nel villaggio. La stazione era un tempo la stazione di confine con il Belgio, ed era il capolinea dei treni passeggeri.
  • Raeren (B) - 318 m di altezza - la stazione ferroviaria piuttosto grande è ancora lì. Ci sono alcuni vecchi vagoni e locomotive sui binari arrugginiti. La pista ciclabile corre accanto ai binari. Poi si torna finalmente sulla linea ferroviaria, che però ha un dislivello di 100 metri su un percorso di circa 10 km.
→ Deviazione Wasserburg: parte del posto è uno 1 castello con fossato del XIV secolo, che ospita un museo della ceramica.
  • Roetgen (D) - 419 m di altezza - si attraversa 3 volte la B 258. La strada federale attraversa il confine belga per un totale di 6 volte in questa zona. Il posto proprio all'ingresso con Petergensfeld ha una parte belga, offre shopping e informazioni turistiche quasi sulla pista ciclabile.
Nessun ciclismo sulle passerelle nelle paludi
→ Collegamento al sistema di giunzione con possibilità di Serbatoio del Weserser ottenere. Il primo bivio all'invaso è il 46 (circa 7 km). Lo svincolo 41 è alla diga, che è dove puoi andare Eupen può diramarsi. Questo punto è circa 50 m più in basso di Roetgen. In alternativa, puoi tornare alla Vennbahn a Konzen o Mützenich e vivere il paesaggio di Venn. La maggior parte dei percorsi è asfaltata.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - 554 m di altezza - inizia un tratto di circa 4 km con una copertura bagnata fino a incrociare nuovamente con la B 258 in
  • Concentrazioni di Monschau - con il 2 Cappella di Pancrazio il grande villaggio ha l'edificio più antico della regione, la cappella è il resto di una chiesa più grande del IX secolo. Fa parte del cimitero ed è facilmente raggiungibile dalla Vennbahn. Il luogo è anche un buon punto di partenza per una deviazione verso le High Fens, poiché i sentieri qui sono piuttosto pianeggianti.
Anche un Burger King e un ramo di Kaufland, entrambi a sud del villaggio, sono abbastanza vicini alla pista ciclabile.
  • Monschau-Mützenich (D) - Non si vede molto della città di Monschau, poiché il percorso sopra conduce attraverso il distretto di Mützenich. Lo si attraversa tra Mützenich e Küchelscheid Viadotto Reichensteinenstein. Sulla sinistra si vede l'ancora giovane Rur, che si snoda nella sua valle ed è più volte attraversato dalla pista ciclabile. Poco dopo il viadotto parte a sinistra un sentiero a volte sdrucciolevole che si addentra nella valle, dove si può raggiungere la Pista ciclabile RurUfer raggiunto. Il sentiero che da qui scende in discesa offre un'interessante opportunità per venire a Monschau o per vedere il Monastero di Reichenstein.

Monschau - Waimes: circa 29 km (12)

Questa sezione è più tranquilla ed è caratterizzata dal paesaggio di Venn. I rami dopo sono interessanti Malmedy e dopo Losheim in Germania. In questa tappa è inclusa una visita al Bütgenbacher See (ca. 6 km da Weywertz).

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - l'ex valico di frontiera. Tra Leykaul e Sourbrodt c'è la possibilità di utilizzare la vecchia linea ferroviaria Carrello per bicicletta guidare. I ciclisti pedalano qui vicino al percorso. C'è un'offerta gastronomica all'inizio e alla fine delle draisine. L'ex dogana ("Douanehof") offre ora alloggio. Il Rur, che in questo tratto accompagna il percorso come un giovane fiume, viene attraversato altre tre volte.
→ Qui la Vennbahn attraversa il Pista ciclabile RurUfer. Se pedalate in direzione di Aquisgrana, potete utilizzare il sentiero sul Rur per visitare la città medievale di Monschau. Si va costantemente in discesa e la valle del Rur è particolarmente bella qui. Le alternative sono molto più ripide (ma solo in discesa) e non così belle.
Il rifugio per i passeggeri del treno a Faymonville è ora utilizzato dai ciclisti
  • Sourbrodt (B) (Tedesco. Surbrot) - 564 m di altitudine - in disuso, grande stazione ferroviaria con collegamento all'originariamente imperiale tedesco, ora campo di addestramento militare belga"Campo Elsenborn". A 5,4 km da questa stazione si trova il Segnale di botrange, la montagna più alta del Belgio a 694 m. La pista ciclabile ha anche qui il clou topografico.
→ bivio lungo circa 5 km (solo per MTB!) per Ovifat (distretto di Waimes), dove si trovano le 3 Castello di Reinhardstein può guardare. Il castello, che risale al XIV secolo e da allora è stato distrutto, fu ricostruito dai valloni nel 1965/66. Oltre agli alloggi, il castello ospita anche un museo.[1]. Alle sue spalle, la cascata più alta del Belgio, a 60 metri, cade nella profonda valle di Warche, che a questo punto può essere raggiunta solo a piedi.
→ Collegamento alla Ligne 45A dopo Losheim (confine tedesco) e Jünkerath (D) (ex Vennquerbahn). Questa pista ciclabile ferroviaria lunga circa 38 km è piacevole da percorrere e ha due bacini idrici nella città belga Butgenbach e al Kronenburg tedesco e un paesaggio naturale particolarmente tranquillo in Belgio. Il percorso è stato completamente asfaltato da maggio 2017. Da Losheim anche la pista ciclabile del percorso fa parte del Pista ciclabile Kylltal, di numerosi altri collegamenti nel Eifel si apre e dentro Treviri finisce.
  • Faymonville (B) - un rifugio per i passeggeri del treno è ora utilizzato dai ciclisti.
  • Waimes-Steinbach (B) - presso l'ex stazione ferroviaria è presente un'ampia area di sosta con tabellone espositivo
→ Collegamento a Ligne 45 (ottimo percorso) Malmedy e infine Trois-Ponts (stazione ferroviaria linea Liegi-Lussemburgo). Questo percorso ti porta anche attraverso il centro storico di Weismes (nome tedesco). A Stavelot, la Pre-RAVeL Ligne 44A si dirama via Francorchamps (circuito di Formula 1) spa a partire dal. Quest'ultimo ha una qualità dell'asfalto moderata fino a Hockai e una pendenza sostenuta, da lì in discesa e ghiaia, inizialmente fine, poi molto grossolana.

Waimes - Troisvierges: circa 50 km

Questa sezione è ora asfaltata fino all'ingresso dell'Ourtal. Di solito c'è una coperta bagnata dall'acqua lungo Our e Ulf e il sentiero è più stretto. A sud di Lengeler va ai lussemburghesi Ardenne, diverse pendenze fino al 12% attendono il ciclista.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - il posto si trova a destra nella valle, che è facile da vedere.
  • Montenau - (B) - noto dal Prosciutto di Montenauer[2]. Accanto alla pista ciclabile, che in zona non corre lungo il percorso, è presente una cella frigorifera di prosciutto.
Emmelstal? a sud di Born
  • 4 Nato (B) - qui impressiona Viadotto Freiherr von Korff, ponte militare della prima guerra mondiale, che appartiene alla diramazione della linea ferroviaria Vielsalm – Born. Il viadotto è attraversato sotto e può quindi essere ammirato in tutta la sua lunghezza. È possibile guidare sul viadotto. I binocoli a gettoni offrono ampie vedute. A sud si possono vedere i resti di un'ex piattaforma girevole della locomotiva (diramazione a sinistra!), per cui altre costruzioni ferroviarie o binari non sono più riconoscibili.
  • Saint-Vith (B) - quota 480 m - d'ora in poi prendiamo la linea 47, che va a pre-RAVeL (Fase preliminare a RAVeL con possibilmente un controsoffitto ad acqua). Dietro la città, invece, la strada è asfaltata. L'edificio principale dell'ex stazione ferroviaria, a destra della pista ciclabile, è oggi adibito a museo.
  • Neidingen (B) - il percorso è poco utilizzato. Pedali attraverso il villaggio. Quindi si attraversa una volta l'ex linea ferroviaria, che corre su una diga, prima che la pista ciclabile venga riportata sul percorso tramite una rampa. Il fiume vivace e tortuoso che ora ci accompagna è il Braunlauf.
Questo sentiero riporta in Belgio attraverso l'Our. Segni di ciclo tedeschi e belgi uno accanto all'altro.
  • Lommersweiler (B) - Di fronte all'ex fermata c'è un tunnel aperto tutto l'anno. Il più corto dei 2 tubi viene utilizzato per la pista ciclabile. Lo stretto tunnel può essere utilizzato anche da veicoli a motore, quindi guidare con prudenza. Segue un breve tratto della linea 46.
→ Collegamento al Pista ciclabile Eifel-Ardenne (Riga 46) piombo alfa e Prüm. Questo collegamento è una continuazione dritta con un percorso di ottima qualità sul percorso del primo w: Westeifelbahn. Secondo i segnali locali, Bleialf è stato il capolinea della Vennbahn per un anno. Sono 2 km in più da Prüm che da Troisvierges e il percorso è completamente asfaltato.
  • La Vennbahn si dirama bruscamente a destra nella verde e molto tranquilla Ourtal. In questa zona, numerosi ponti ferroviari sono stati fatti saltare dalla Wehrmacht nel 1944, la Vennbahn è stata chiusa e mai più utilizzata, ed è usata solo qua e là come pista ciclabile. Da sud, invece, i treni arrivarono a Reuland fino al 1964.
Nuovi cartelli toponomastici alle ex stazioni ferroviarie e tabelloni
  • Hemmeres (D) - Una breve visita in Germania. Di fronte al sito, una sezione con soffitto ad acqua, poi pavimentazione composita. Puoi vedere i cuscinetti del ponte di un ponte Vennbahn distrutto. Solo in mezzo al paese incontriamo il percorso che proviene da sinistra (non riconoscibile perché sopravvissuto). Il nostro scorre in anelli che la Vennbahn taglia.
  • Gufo (B) - il posto è passato in periferia. Poi un tratto sabbioso che è stato riparato con ghiaia più grossa nelle zone slavate. Qui non si vede nulla dell'ex linea ferroviaria. A proposito, lasciamo l'Ourtal quasi inosservato e ci accontentiamo di un affluente chiamato Ulf, la cui valle è un po' più bella.
Veduta del castello di Reuland
  • Reuland (B) - con una stazione ferroviaria dismessa che è stata trasformata in una villa e una 5 Rovine del castelloche si vedono meglio dalla pista ciclabile. A differenza del solito, questo castello non è affatto su una collina, ma fa parte del paese ed è facilmente visitabile. Questo perché i romani avevano già costruito a questo punto un forte non tanto piccolo, che fu usato come fondazione dai nuovi costruttori. Un'offerta gastronomica vi aspetta nel cortile del castello. Alle spalle del paese, la linea ferroviaria è di nuovo ben riconoscibile e sale leggermente, così da avere dei bei panorami sulla Val d'Ultimo. Inizia una sezione che è stata appena pavimentata nel 2019.
  • Oudler (B) - Qui proseguiamo su asfalto.
  • Lengeler (B) - il luogo di fondovalle è raggiungibile tramite un bivio. Alle spalle del paese si trova il tunnel non illuminato lungo 790 m, riservato ai pipistrelli tutto l'anno. Tuttavia, la pista ciclabile asfaltata conduce al tunnel su entrambi i lati. C'è una tangenziale lunga e una più corta (con una pendenza del 12%). Un ponte è stato rinnovato. Il tunnel Lengeler non è più chiuso (dal 20 maggio 2014). C'è solo un segno: "Entra a tuo rischio". Se non hai paura del buio e rischi di bagnarti i piedi, puoi fare un'escursione attraverso il tunnel con una torcia e stivali di gomma. Nel tunnel non è possibile pedalare con le bici da turismo.

Dietro il tunnel c'è il Lussemburgo, dove la linea ferroviaria è poco utilizzata. Il percorso è raramente pianeggiante (diverse rampe ripide si susseguono), ma almeno è tutto asfaltato. Il percorso è ora anche segnalato come “Piste Cyclable du Nord 21”.

Pendenza del 10% a Wilwerdange - presto salirà di nuovo
  • Goedange (Goedingen) (L) - un vecchio villaggio con una cappella con una campana da suonare (non dovrebbe essere fatto)
→ dopo il paese si dirama a destra una strada poderale che porta a RAVeL Linea 163 conduce a una pista ciclabile ferroviaria Bastogne. Ci sono piani per continuare questa rotta RAVeL fino a Sankt-Vith (poi Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - l'ex ponte ferroviario è stato abbattuto ed ora bisogna scendere e salire su due rampe.
  • Troisvierges (L) - tradotto il toponimo significa "tre vergini". Il suo nome è in tedesco Ulfligen. Gli ultimi metri prima della stazione ferroviaria di Troisvierges hanno una pendenza del 10%. La struttura più importante e forse anche la più grande del paese è la stazione ferroviaria, che offre alcuni collegamenti interessanti, soprattutto verso il Belgio. Quindi puoi z. B. guidare fino a Trois-Point, dove si può pedalare di nuovo su un bel percorso (Ligne 45) in direzione della Vennbahn.
→ Anche qui puoi continuare a pedalare verso ovest fino a raggiungere la linea 163. Ci sono segnali di ciclo in Belgio, ma non in Lussemburgo.

connessioni

  • Traversata ad Aquisgrana-Kornelimünster con i percorsi D 4 e 7.
  • Traversata ad Aquisgrana-Kornelimünster con la Strada dei 3 Paesi
  • Traversata ad Aquisgrana-Kornelimünster con la rotta del calcio tedesco
  • Traversata ad Aquisgrana-Kornelimünster con il percorso del castello con fossato (rete)
  • Collegamento ad Aquisgrana-Kornelimünster con il Percorso Kaiser
  • Collegamento ad Aquisgrana con la strada dei 2 paesi (verso Nimega [NL])
  • Collegamento ad Aquisgrana-Haaren Würselen, Alsdorf e Julich
("Industriebahntrassenradweg", 25 km di lunghezza, 5 km di soffitto a base d'acqua, il resto dell'asfalto, 4 km fino alla Vennbahn)
  • Collegamento a Raeren con l'Inter-RAVeL Kelmis
  • Collegamento in Weywertz alla Ligne 45A a Jünkerath (D) con un parziale corso parallelo del Pista ciclabile Kylltal.
  • Collegamento in Born a Ligne 47A a Vielsalm. (pianificato)
  • Traversata a Kalterherberg con il Pista ciclabile RurUfer.
  • Collegamento a Kalterherberg con l'Eifelhöhenroute
  • Collegamento a Waimes con Ligne 45 a Malmedy e infine Trois-Ponts.
  • Collegamento in Lommersweiler al Pista ciclabile Eifel-Ardenne per Prüm
  • Collegamento a Steinebrück con Schönberg nell'Ourtal
  • Collegamento a Goedange a Ligne 163 a Bastogne

nodi

  • Svincolo 11, Roetgen
  • Svincolo 16, Lammersdorf
  • Svincolo 24, 25 conc
  • Svincolo 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Svincolo 47, Petergensfeld
  • Svincolo 122, Steinbach
  • Svincolo 150, Sankt-Vith Nord
  • Svincolo 132, Sankt-Vith Ost

Riferimenti a letteratura e mappe

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: La Vennbahn. In bici da Aquisgrana al Lussemburgo. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 , pag. 192.
  • Pista ciclabile Bikeline Vennbahn: da Aquisgrana attraverso il Parco Naturale delle Alte Paludi fino al Lussemburgo. Estebauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Fiumi ciclabili e linee ferroviarie Eifel: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Estebauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: In bici sulla pista ciclabile della Vennbahn: i 12 tour più belli da Aquisgrana al Lussemburgo. J.P. Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 , pag. 192.

link internet

Evidenze individuali

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Prosciutto di Montenauer
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