Piste ciclabili ferroviarie - Bahntrassenradwege

Pista ciclabile del vulcano sopra Gedern

Questa guida di viaggio tratta i percorsi cicloturistici più interessanti che si snodano su linee ferroviarie di linee ferroviarie dismesse.

sfondo

Una particolarità sono le piste ciclabili che sono state tracciate sui tracciati delle ex linee ferroviarie. La maggior parte di questi percorsi sono stati tracciati nel XIX secolo con un profilo altimetrico molto favorevole, poiché le locomotive a vapore non avevano la forza necessaria per affrontare forti pendenze. Dighe, viadotti, profondi tagli e gallerie furono costruiti per livellare la montagna e la valle. I ciclisti possono ora beneficiarne, poiché i percorsi possono essere utilizzati per percorsi pianeggianti e confortevoli. Questi percorsi sono conosciuti come piste ciclabili ferroviarie e negli ultimi anni si sono trasformati in mete cicloturistiche. Ciò non è dovuto solo all'elevata qualità tecnica di tali percorsi, ma anche al loro percorso indipendente e alla prenotazione per escursionisti e ciclisti. Alcuni percorsi offrono romanticismo ferroviario con stazioni ferroviarie restaurate, viadotti, tunnel e altre reliquie. I percorsi sono in gran parte adatti alle famiglie. I percorsi sono consigliati anche agli sciatori in linea e agli utenti su sedia a rotelle.

Negli USA c'è l'organizzazione Da rotaie a sentierila cui motivazione è molto la conservazione delle vecchie linee ferroviarie. Le piste ciclabili sono poi chiamate "Greenways". In spagnolo si dice "Vias Verdes". Con il termine greenways, invece, si intendono tutti i percorsi che corrono "in campagna", cioè non su o in prossimità di autostrade.

In questa pagina devono essere elencate solo le rotte classificate come destinazione turistica ne e 'valsa la pena. Di norma, hanno un nome, cartelli appropriati e una lunghezza di almeno 15 km. Le tratte ferroviarie che servono in gran parte il traffico quotidiano o che fanno parte di grandi percorsi (ad es. la pista ciclabile del Weser vicino a Petershagen) sono qui menzionate solo come eccezione. Percorsi ciclabili che Il prossimo le linee ferroviarie dismesse non dovrebbero essere indicate come piste ciclabili ferroviarie. Piste ciclabili ferroviarie o Traccia percorsi in bicicletta correre nel Nord Reno-Westfalia, ma non in Assia, vicino a linee ferroviarie attive, che consente di salire a bordo di un treno quasi a qualsiasi ora. Tali percorsi quindi di solito non corrono su linee ferroviarie in disuso.

Poiché molti percorsi sono ancora abbastanza nuovi o sono stati ampliati, le informazioni nella letteratura di viaggio sono spesso incomplete.

Percorsi in Germania

Baden-Wuerttemberg

Baviera

La pista ciclabile del ponte Baviera-Boemia poco prima di Selm.

In Baviera, una locomotiva a scartamento ridotto veniva anche chiamata "Bockerl", da qui la pista ciclabile Bockerlbahn per la pista ciclabile della ferrovia.[1]

Ponti in acciaio conducono la pista ciclabile Bockerlbahn sull'Isar
  • Pista ciclabile ponte Baviera-Boemia - 37 km tra i luoghi Trostau nel distretto di Wunsiedel in Monti Fichtel e la città Stesso. Il percorso sale su strade e strade forestali Come nella Repubblica Ceca.
  • Circuito locomotiva a vapore - Giro circolare di 77 km a Ostallgäu, che percorre circa la metà sui percorsi di due ex linee ferroviarie. Di Kaufbeuren In direzione di Schongau, il letto preparato del Sachsenrieder Bähnle è ora utilizzato dai ciclisti. Di Marktoberdorf per Lechbruck ci sono ulteriori 22 km di piste ciclabili ferroviarie asfaltate. Il resto del percorso è costituito da collegamenti di varia qualità, ma principalmente strade di campagna.
  • Pista ciclabile Danubio-Ilz - Percorso lungo 55 km da Niederalteich sul Danubio attraverso il Sonnenwald e il Dreiburgenland nell'Ilztal Kalteneck. Dietro il posto Hengersdorf 41 km ininterrottamente sulla vecchia linea ferroviaria. Da Tittling la superficie è solo acqua, in precedenza per lo più asfalto fine. Il paesaggio collinare offre un bellissimo panorama. [2]. A est, il Wag continua come Adalbert-Stifter-Radweg (vedi sopra).
  • Pista ciclabile Danubio-Regen - 39 km - pista ciclabile linea ferroviaria da Miltach (Ramo Regental-Radweg) a Bogen an der Donau.
  • Pista ciclabile Falkenstein - 40 km di percorso che va in ratisbona a partire dal Pista ciclabile del Danubio si dirama e dopo Falkenstein conduce. Mentre il collegamento a Ratisbona è vicino alla strada, il percorso da Gonnersdorf diventa più verde e più boscoso. La pavimentazione alterna asfalto, pietrisco fine e strade forestali sterrate con vegetazione a volte significativa (circa un terzo ciascuna). Un castello domina Falkenstein come destinazione.
  • Pista ciclabile Gaubahn - buon collegamento lungo 27 km da Pista ciclabile principale a Ochsenfurt al Pista ciclabile "Liebliches Taubertal" vicino a Röttingen. Tuttavia, le attrazioni si trovano nella Main Valley o sul Tauber, quindi dovresti includere il Gaubahnweg in un tour più ampio. Giri più grandi sono possibili sul Tauber, che rifluisce nel Main.
  • Pista ciclabile Schambachtalbahn - Secondo i pannelli informativi in ​​loco 36 km, ma in realtà 42 km di percorso lungo tra Ingolstadt al Donau (Pista ciclabile del Danubio) e Riedenburg nell'Altmühltal (Pista ciclabile dell'Altmühltal). Per Altmannstein il percorso è asfaltato, poi c'è sabbia e ghiaia. Il paesaggio piuttosto pianeggiante, inizialmente caratterizzato dall'agricoltura, sta diventando sempre più vario e c'è l'una o l'altra formazione rocciosa da ammirare nella stretta valle. La sezione dal Danubio alla stazione centrale di Ingolstadt può essere omessa. È tanto più gratificante dare un'occhiata all'Altmühltal dall'altra parte.
  • Pista ciclabile Rhönexpress - 27 km di percorso in costante salita sull'ex linea ferroviaria della Sinntal tra Altengronau in Assia (222 m slm), Bad Bruckenau e Wildflecken (516 m sul livello del mare) nella Bassa Franconia. La pista ciclabile segue quasi interamente la strada. Il percorso è fiancheggiato da sistemi di segnalazione storici, che sono manichini. La stazione ferroviaria di Wildflecken offre alcuni segnali "reali" ben restaurati.

Brandeburgo

Hesse

Il viadotto Reiherbachtal è ora una pista ciclabile (Ederseebahn)

Meclemburgo-Pomerania Occidentale

Bassa Sassonia

  • Sentiero escursionistico della Frisia orientale - quasi 70 km di sentieri escursionistici da Vuoto sopra Aurich per Bensersiel sulla costa del Mare del Nord, ma in parte è anche percorribile in bicicletta. La qualità del percorso è soggetta a forti oscillazioni, anche se è possibile scegliere i tratti migliori in base alla lunghezza del percorso. Il sentiero escursionistico non segue sempre lo stesso percorso della pista ciclabile ferroviaria, che non è segnalata autonomamente.
  • Percorso delle sculture di Lamspringe - Informazioni

Renania settentrionale-Westfalia

Tratto dell'anello ciclabile del Sauerland con vista sulle montagne

Nello stato federale occidentale, per i percorsi viene spesso utilizzato il termine "pista ciclabile viale".

Un vecchio ponte ferroviario sul quale conduce il Pengel-Anton-Weg (qui con Möhnetalradweg e Kaiserroute).

Renania-Palatinato

Non solo le normali piste ciclabili, ma anche le piste ciclabili ferroviarie sono di elevata qualità strutturale.

Il tunnel di sinistra per la pista ciclabile dell'Ahr
  • Pista ciclabile dell'Ahr - Comprensivo di percorsi alternativi, una pista ciclabile fluviale lunga 79 km, che però utilizza circa il 40% di linee ferroviarie. Nella zona di Altenahr-Mayschoß viene utilizzato l'ex secondo binario della ferrovia della valle dell'Ahr. Quindi pedali accanto ai treni in movimento attraverso le stazioni.
Inizia a Ochtendung - vicino al percorso
  • Pista ciclabile Enz - 43 km di strada asfaltata da Pronsfeld nella Prümtal a Holsthum di nuovo nella Prümtal. Di questi, i primi 23 km della pista ciclabile ferroviaria fino a Neuerburg con due gallerie di 117 me 125 m di lunghezza. Per tornare nella stessa valle dalla valle, bisogna superare delle montagne e il percorso ha delle pendenze continue. Il percorso si presta bene per evitare i tratti difficili della pista ciclabile Prümtal.
  • Pista ciclabile Eifel-Ardenne - 29 km (9 km Vennbahn) nell'Eifel dalla vecchia città abbaziale Prüm a Steinebrück sul confine tedesco-belga, poi continuato come linea 46 e poi Vennbahn (vedi sotto) per Saint-Vith in Belgio. A piombo alfa Il tunnel Bleialfer illuminato, lungo 400 m, evita la faticosa deviazione sull'Himesberg alto 564 m. Il tunnel è anche il punto culminante topografico del percorso di montagna. Resta da ricordare che nella Prümtal è possibile pedalare sulla linea ferroviaria fino a Waxweiler
Pista ciclabile Maare-Mosella con posti a Platten vicino alla Mosella
  • Pista ciclabile Maare-Mosella - 55 km attraverso il Eifel di Giù per Bernkastel-Kues sulla Mosella
  • Pista ciclabile Maifeld - 28 km da Bassenheim su Ochtendung Münstermaifeld nella regione Maifeld, asfaltata e fino a un chilometro su linea ferroviaria. Il percorso attraverso un bosco di latifoglie quasi continuo risale in gran parte al 1989 ed è quindi largo solo 2,5 m sui vecchi tratti. All'ex stazione ferroviaria Polch, che ora è stato sviluppato come un grande ristorante con birreria all'aperto, è seguito da un collegamento Mayen e termina lì alla stazione dei treni regionali est. Questo incrocio offre due viadotti e due gallerie oltre a un panorama. Sulla strada principale, alcune sculture offrono varietà. La nuova sezione da Ochtendung a Bassenheim è più larga di 50 centimetri rispetto alle vecchie sezioni e costa più di 300.000 euro al chilometro.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km in leggera ma costante salita dalla Mosella alla fustaia, 505 m in salita, 95 m in discesa. Pista ciclabile ferroviaria da Treviri-Ruwer over Kell per Hermeskeil
  • Pista ciclabile Schinderhannes - Percorso lungo 37 km su asfalto in Hunsrück, di Emmelshausen per sobbollire. Autobus ferroviari e ciclabili collegano il percorso.

Saarland

  • Pista ciclabile Bliestal - 23 km da Blieskastel Via Reinheim sul confine tedesco a Folpersviller in Lorena su buon asfalto con una larghezza di 3 metri. Le vecchie stazioni ferroviarie sono ancora ben conservate. C'è una connessione dopo Sarreguemines, per cui dovresti seguire solo i segni dipinti per biciclette fino alla fermata dell'autobus (non ce ne sono più altri). Qui dovresti girare a destra e poi a sinistra al Cora-Markt, seguire la pista ciclabile come mostrato in OpenStreetMap. Anche la parte tedesca lunga 16 km ha il nome originale Percorso di svago.

Sassonia

l'ex fermata Normannstein nei pressi di Treffurt sulla pista ciclabile Werra-Unstrut. Questa sezione è per i nostalgici dei treni.
  • Pista ciclabile del Vogtland - La corsa da Falkenstein per Oelsnitz può essere comodamente completato dai ciclisti. Il percorso attraverso la collina è lungo 23 km e largo almeno 2,5 m Vogtland, che collega anche due dighe. Segnalata come "Pista ciclabile Falkenstein - Oelsnitz", la pista ciclabile termina nei pressi di Oelsnitz su una strada statale trafficata senza pista ciclabile. Gli ultimi 4 km sono molto collinari (pendenze del 10% segnalate), in quanto l'ex linea ferroviaria è poco utilizzata ei ponti sono stati abbattuti. A Oelsnitz c'è un collegamento con le strade locali Pista ciclabile dell'Elster.

Sassonia-Anhalt

Turingia

  • Pista ciclabile Feldatal - Pista ciclabile fluviale di 46 km lungo la non lunghissima Felda. La linea ferroviaria asfaltata ha appena raggiunto i 15 km una volta, ma anche il resto del percorso è di alto livello.
  • Kanonenbahnradweg - La lunga pista ciclabile parallela alla strada della draisina tra Lengenfeld unterm Stein e Dingelstädt terminato nel 2019. Si snoda sul tracciato dell'ex 2° binario, che tra l'altro fu smantellato dopo la prima guerra mondiale. Il percorso asfaltato lungo 22 km conduce attraverso 5 gallerie. Con il sentiero esiste un collegamento sovraregionale da Pista ciclabile Werra (Sala Eschwege) in Frieda a quella superiore Pista ciclabile non strutturata alla Turingia. Con il tunnel Küllstedter lungo 1530 m, la pista ciclabile ha il tunnel ciclabile più lungo della Germania. Il secondo tunnel ciclabile più lungo della Germania è lungo 1173 m Tunnel di Milseburg nel Rodano. Quattro alti viadotti consentono una vista in profondità. Grazie alle draisine, le gallerie sono aperte tutto l'anno. In inverno (1.11.-15.4), tuttavia, l'illuminazione è spenta. Nelle vicinanze, il "Pferdebachtalradweg" è un'altra pista ciclabile ferroviaria con la quale potrebbe unirsi il Kanonenweg a Großtöpfer.
  • Pista ciclabile Mommelsteinstein - A 12 km, il tratto della linea ferroviaria è molto breve e abbastanza ripido (fino al 5%). Se il percorso dovesse essere esteso al Rennsteig, sarebbe uno dei percorsi più belli della Germania. Al momento è più una deviazione da Pista ciclabile Werratal.
  • Pista ciclabile Unstrut-Werra - Questa pista ciclabile di collegamento a lunga percorrenza si sviluppa su molti tratti di ex linee ferroviarie.

Percorsi in Belgio

Locomotiva e pista ciclabile Ligne 38 nel centro di Aubel

Il piccolo Paese sta cercando di convertire tutte le linee ferroviarie dismesse in piste ciclabili. I ciclisti viaggiano di conseguenza su linee numerate (treni) (linee). L'associazione fondata nel 1996 a Namur si occupa della manutenzione delle linee ferroviarie Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Linea 38 - 38 km questo percorso porta da Liegi sopra Herve a Hombourg (at Aquisgrana). Sta diventando sempre più rurale e le strade che inizialmente erano molto buone stanno peggiorando. La segnaletica come una mulattiera fornisce letame.
Pietra chilometrica sulla linea 126 della pista ciclabile RAVeL. Le piste ciclabili ferroviarie sono spesso contrassegnate con un chilometro
  • Vennbahn - Di Aquisgrana sopra Saint-Vith per Troisvierges. Percorso di parata lungo 125 km che collega Germania, Belgio e Lussemburgo. Non è solo ben sviluppato, ma offre anche il paesaggio del Alta Palude.
  • RAVeL Linea 45 - è uno dei rami della Vennbahn, ma può andare bene anche da solo. 21 km di buon asfalto collegano Trois-Points e Waimes. I punti salienti del percorso sono le località Stavelot e Malmedy oltre a due tunnel aperti tutto l'anno. Secondo la nuova numerazione della pista ciclabile, il percorso prosegue come numero 8 fino a Losheim (D). Anche questo proseguimento è asfaltato ed è chiamato anche linea 45A. In Germania, seguono altri 18 km fino a Jünkerath come parte del Pista ciclabile Kylltal.
  • RAVeL Linea 150 - collega la Mosa a nord di Dinant con la Sambre, che sfocia nella Mosa a Namur. Il percorso di montagna è ben sviluppato con asfalto fine e offre uno splendido scenario nella stretta valle della Molignée con alcune attrazioni come l'Abbazia di Maredret. Devono essere attraversati 3 tunnel, di cui uno lungo 283 m (tunnel Denée). Poco prima della fine, quando pedalate verso Sambre, vi aspetta ancora un lago balneabile. Lunghezza totale almeno 36 km. 8 km sono accompagnati da carrelli per biciclette.
  • RAVeL Linea 163 - anche se non lontano dalla Vennbahn, non c'è un collegamento diretto con essa. Il percorso offre 27 km di asfalto fine da Bastogne quasi a Gouvy, dove è ancora attiva una linea ferroviaria. Altri due percorsi si diramano a Houffalize (abbastanza profondo nella valle orientale dell'Urt) e Wiltz (LUX), così che circa 55 km di strada panoramica attraverso le Ardenne attendono il ciclista. Il percorso Wiltz - Bastogne (piste cyclable de la Wiltz), lungo quasi 20 km, colpisce per i suoi 4 tunnel. Bastogne-Wiltz.pdf

Percorsi in Danimarca

Bryrup banesties

I nostri vicini del nord hanno banesties e questo sito è anche in tedesco: railtrails.dk. La lunghezza totale dei percorsi sviluppati è di circa 1250 km, il che pone il piccolo paese in una posizione di leadership.[2]

  • Bryrup banesties - circa 61 km di strada asfaltata da Horsens su Bryrup dopo Silkeborg nel Jutland. Il paesaggio naturale è caratterizzato da boschi, prati, campi e laghi. Questa sezione è anche segnalata come Route 31. Se hai voglia di altro, puoi prendere la strada 29 da Silkeborg a lingua Continua. Per altri 38 km i campi dominano il paesaggio ancora una volta solitario. Con una lunghezza di quasi 100 km c'è uno dei tratti asfaltati più lunghi d'Europa. La larghezza è comunque di soli 1,50 m, completata da una striscia erbosa utilizzata dai mezzi di servizio. La pista ciclabile tra Bryrup e Vrads viene interrotta per circa 4 km, poiché una ferrovia-museo utilizza i binari ancora disponibili qui. La stazione ferroviaria (museo) di Vrads offre un'offerta gastronomica.

Percorsi in Francia

Anche in Francia molte piste ciclabili ricalcano le tracce delle antiche linee ferroviarie. Sono spesso chiamati Voie Verte (ad esempio: “Grüner Weg”), che significa libertà di movimento e percorso autonomo.

Via Ardeche con cemento bianco a sud di Vogüé
  • Via Ardèche - Più di 25 km da Saint-Sernin via Vogüé a Grospierres nel paesaggio naturale della Ardeche. Ecco una deviazione lungo la direzione del fiume Ardeche Gole dell'Ardèche possibile. La linea principale, che passa anche attraverso 2 tunnel, dovrebbe andare fino a Alès continua. A Saint-Sernin una diramazione lunga 9 km, anche un po' segnalata, si dirama verso Uzer. Il soffitto di solito è costituito da calcestruzzo gettato in opera bianco finemente scheggiato, che soprattutto ha un bell'aspetto, ma forse è anche molto resistente. non sono coinvolto Aubenas la linea ferroviaria è in gran parte solo una pista battuta. Non troverete il nome "Via Ardeche" sul sito.
  • Axe Vert de la Thierache - 37 km di asfalto attraverso la Thiérache, un paesaggio di siepi e prati nel Piccardiaattraverso il quale scorre il giovane Oise. Inizi a Hirson e atterri nella piccola città Guisa. Il percorso è la sezione del Euro Velo 3 e da Hirson c'è un collegamento al Sambre in Occhio della bocca. Parte di questo collegamento è anche una pista ciclabile ferroviaria ("Voie Verte de l'Avesnois"), che però non ha una buona superficie (fangosa, non asfaltata).
  • Veloroute du Calavon - Circa 40 km attraverso la valle del Calavon (fiume). Di w: Cavaillon a Les Gaudins oltre apt nel Vaucluse il percorso ora è tutto asfaltato. Circa 10 km sono lungo la strada per la D 900, il resto è più come una vera Voie Verte attraverso il Parque Naturel du Luberon (Parco Naturale Regionale del Luberon). L'attrazione è pedalare su un ponte romano ad arco in pietra del 3 aC. Chr., The Pont Julien. La pista ciclabile sarà ulteriormente ampliata e fa parte di EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Perché sempre "Voie" ?! La città Vesoul nel Franca Contea chiama la sua pista ciclabile "Chemin", anche "Weg". Il percorso si snoda tra boschi, poi campi ed è lungo complessivamente 38 km, di cui gli ultimi 14 km alquanto distesi e in parte non sfruttando la vecchia linea ferroviaria. La fine dell'ultima sezione è in Devecey. A nord-ovest di Vesoul c'è un'altra piccola ferrovia lunga 8 km (“La Trace du Courlis”). I percorsi combinati collegano la valle del Doubs con l'Échappée Bleue, che però arriva anche più a ovest sul Doubs. La qualità tecnica del Chemin è leggermente migliore e dista 12 km Besançon.
Parcours du Littoral con segnaletica originale - "Tronçon" significa "sezione"
  • Corso Cyclable du Littoral - più di 50 km (più di 90 km su OSM), pista ciclabile solo parzialmente asfaltata con mediana di Tolone per Frejus al Riviera francese. Sfortunatamente, il percorso spesso corre vicino alla strada attraverso un'area densamente popolata (area più grande Marsiglia). Si vede solo il mare ogni tanto e la segnaletica è molto scarsa. Il corso è composto da molte sezioni molto diverse che non sono sempre collegate. Dove è più bello (ad esempio a Rayol-Canadel-sur-Mer), la qualità dei percorsi è peggiore. Ci sono almeno due tunnel.
Distributore d'acqua sulla pista ciclabile della ferrovia Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Percorso ciclabile della Borgogna meridionale) - 74 km da Mâcon sopra Cluny per Chalon sur Saône. L'uso del percorso è interrotto più volte per un breve tratto tra Cluny e Mâcon, poiché il TGV utilizza o attraversa il vecchio tracciato in questa zona. Tuttavia, è una delle piste ciclabili della linea ferroviaria continua più lunghe che i ciclisti possono godere Borgogna con i suoi vigneti. Il tunnel Bois Clair, utilizzato anche per la coltivazione dei funghi dopo la chiusura della ferrovia, è il tunnel ciclabile più lungo della Francia con una lunghezza di 1.601 km. Il tunnel abbastanza fresco (8°) è l'unico tunnel francese con chiusura invernale a causa dei pipistrelli. Questo blocco dura dal 1 ottobre al 14 aprile ed è quindi insolitamente lungo. Il percorso è un'alternativa alla Voie Bleu (pista ciclabile della Saona), poiché la partenza e l'arrivo sono sulla Saona. Il percorso ben sviluppato termina ufficialmente alla stazione ferroviaria di Charnay, che ospita un ufficio turistico. Il percorso prosegue lì in "liaison" (collegamento) alla stazione ferroviaria di Macon-Ville. Il percorso sarà utilizzato per altri 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Circa 54 km da Cornimont oltre Remiremont a Bussang vicino alla sorgente della Mosella (consigliato come inizio di un tour della Mosella). Si snoda completamente sul vecchio tracciato e offre il paesaggio dell'Hohe Vosgi con 2 valli fluviali.
  • Via Verde de Gaves - Quasi 20 km di percorso ben asfaltato attraverso un Valle dei Pirenei con cime solitamente innevate dal luogo di pellegrinaggio Lourdes dopo Pierrefitte-Nestalas. Si prosegue su ghiaia e ghiaia fino a Cauterets. Questa seconda sezione è lunga 9 km, con una pendenza fino al 5% ed è meglio pedalare in MTB. Qui deve essere attraversato un tunnel lungo 214 m. Nell'aprile 2016 c'è stata una chiusura e una deviazione sulla trafficata autostrada. Il blocco può essere bypassato (non testato). Ci sono almeno 2 cascate. Il primo percorso è ben segnalato e informato da piccoli pannelli informativi. Alcuni hanno una sezione inferiore in Braille.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km da mios vicino Arcachon sulla costa atlantica Bazas su asfalto in Aquitania. C'è un'altra deviazione per Roaillanche corre sulla stessa vecchia rotta. Il percorso soffre di una mancanza di punti salienti, in entrambi i sensi della parola. Non sembrano nemmeno esserci barriere. Il paesaggio appartiene al parco naturale di Landes de Guascogna.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km da Bédarieux (a nord di Beziers) a Mazamet attraverso l'alto Linguadoca. C'è solo asfalto nelle otto gallerie, sui viadotti, anch'essi non rari, e sui tratti che non utilizzano la linea ferroviaria. La grana per lo più fine è molto ben tenuta e non mancano i segni. Una pendenza massima del 15% provoca la formazione di sudore. Poi c'è una chiusura totale che deve essere aggirata. A ovest c'è una pista ciclabile di collegamento a Castres con ulteriore collegamento a Canal du Midi.
Buona vista del villaggio di Aillac dal viadotto (passeggiata del Perigord)
  • Pista ciclabile Roger Lapébie - percorso di 46 km da Bordeaux a Sauveterre de Guyenne con un tunnel. Il paesaggio, piuttosto verde, è caratterizzato non tanto da vigneti (zona viticola: Entre deux mers) quanto da prati e boschi. Vale la pena vedere alcuni villaggi lungo il percorso. Nella primavera 2015 saranno completati i lavori di costruzione per il rinnovo del manto asfaltato.
  • Passeggiata ciclabile Lac d'Annecy - 36 km di Voie Verte asfaltata da Annecy per Ugine, lungo il lungolago di ponente. Poi possibile proseguimento tramite la Veloroute V62 attraverso la valle dell'Arly a Albertville.
  • Passeggiata del Périgord - circa 20 km di pista ciclabile asfaltata da Sarlat secondo Peyrillac im Périgord. Ad Aillac devi girare a sinistra per goderti la lunga alternativa. Se si prosegue dritto, il percorso termina dopo aver attraversato la Dordogna su un vecchio viadotto a Groléjac. La linea principale offre anche un tunnel lungo circa 200 m e altri ponti. C'è una segnaletica locale e c'è una bacheca a Sarlat. Nonostante il traffico intenso, il percorso è privo di collegamenti.

Percorsi in Italia

Pista ciclabile est di Arma di Taggia

Una pista ciclabile ferroviaria completata in Italia ha sempre una mediana. Anche la densità di gallerie sulla maggior parte dei sentieri è piuttosto impressionante.

  • Ciclovia Valle Brembana - nel vallone del Brembo ad est Lombardia c'è una pista ciclabile lunga 22 km con 12 gallerie. Nel Zogno la partenza è proprio accanto ad un ampio parcheggio. Bisogna poi attraversare 12 gallerie prima di arrivare in Piazza Brembana. Purtroppo la pista ciclabile corre abbastanza a ridosso della strada, tanto da non poter essere considerata un "percorso verde".
  • Lunga via delle Dolomiti (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - lunga 62 km. Inizia tra Calalzo di Cadore, conduce oltre Cortina d'Ampezzo e finisce in Dobbiaco. Il percorso tra Cimabanche e Dobbiaco non è ufficiale e la qualità del percorso è molto scarsa (parzialmente letto di torrente). Tuttavia, c'è un bus navetta.
Viadotto della ciclabile Pontebbana con successiva galleria
  • Pista ciclabile Pontebbana - Il percorso della parata, lungo 48 km, corre quasi parallelamente alla nuova linea ferroviaria sul vecchio percorso da old Tarvisio via Pontebba a Moggio Udinese. Nella valle alpina del Friuli Venezia Giulia scorre il fiume sempre più acquoso chiamato Fella. Il ciclista percorre circa 18 gallerie su 20 e numerosi, in alcuni casi imponenti, viadotti. Le due gallerie non sviluppate devono essere aggirate, la galleria più lunga misura 950 m ed è scarsamente illuminata con LED controllati da sensori. Una torcia può essere utile, ma una buona illuminazione è d'obbligo. Sempre nella valle e non così bella è l'Autostrada Alpe-Adria. Il percorso è ben segnalato come parte del Pista ciclabile Alpe-Adria. Sembra che la pista sia in discesa Carnia proseguirà, dove c'è anche una stazione ferroviaria che può essere utilizzata per un viaggio di ritorno a Tarvisio. Puoi anche usare Kranjska Gora iniziare e utilizzare la pista ciclabile sul percorso dell'ex Rudolfbahn. I numerosi, a volte molto buoni, alloggi nella località di sport invernali slovena sono più economici in estate rispetto alla concorrenza in Italia.
ex Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - nel Sicilia di Cassaro per SP28 sotto Sortino percorribile nella valle del fiume Anapo su un percorso di 10 km, probabilmente sterrato nell'area del parco naturale Valle d'Anapo / Pantalica, la preistorica Necropoli di Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

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