Il Ferrovia della giungla attraversa il centro di Malaysia a partire dal Tumpat, vicino Kota Bahru sul costa orientale, fino all'incrocio con la linea principale del paese a Gemas.
Ufficialmente il Linea della costa orientale, questa ferrovia è un modo interessante per arrivare da Kuala Lumpur o Singapore al costa orientale di Malesia peninsulare. Può costituire un'alternativa più avventurosa alla linea principale per un viaggio via terra tra Singapore e Bangkok. Tuttavia, mentre c'è una pista attraverso il confine thailandese, i servizi passeggeri non funzionano ed è necessario un viaggio in autobus di 30 minuti tra l'uno e l'altro Pasir Mas o Kota Bharu e Tailandiala rete ferroviaria di Sungai Kolok.
Anche se non è un viaggio in treno epico come il Ferrovia Transiberiana, offre tuttavia uno spaccato della vita nell'entroterra degli stati più rurali della costa orientale. Fino a un programma di costruzione di strade intorno agli anni '80, la maggior parte delle città e dei villaggi lungo la linea non aveva altri mezzi per accedere al mondo più vasto. Mentre il nome evoca un viaggio attraverso una fitta foresta pluviale, la realtà è che le foreste della Malesia peninsulare stanno scomparendo per essere sostituite con piantagioni di palma da olio e gomma. In particolare, a sud di Jerantut l'influenza degli umani su quella che una volta era la foresta pluviale è evidente. Tuttavia, il terreno, i fiumi e le parti della giungla rimanente sono impressionanti.
Taman Negara, il più antico parco nazionale della Malesia, si trova vicino alla ferrovia ed è più spesso accessibile da Jerantut. Altre attrazioni includono il Kenong Rimba Park in Pahang, forti cascate e grotte calcaree in Gua Musang.
Capire
Itinerario
La ferrovia della giungla è lunga 526 km e corre tra Gemas sul Butterworth-Kuala Lumpur-Singapore linea urbana, e Tumpat nella parte nord-orientale di Malesia peninsulare. Passa attraverso gli stati di Negeri Sembilan, Pahang e Kelantan.
Nonostante sia chiamata East Coast Line, si avvicina alla costa solo al suo capolinea a Tumpat: attraversa il centro della Malesia peninsulare.
Non ci sono grandi città lungo il suo percorso. La maggior parte delle stazioni si trova in villaggi remoti circondati dalla giungla e molte fermate non sono altro che una piattaforma nel mezzo della giungla. Le città più grandi lungo la linea sono Mentakab (sul Kuala Lumpur-Kuantan strada principale), Jerantut, Kuala Lipis (ex capitale dello stato di Pahang), Gua Musang e Kuala Krai.
Storia
La linea della costa orientale è stata sviluppata un po' più tardi della linea principale della costa occidentale, semplicemente perché non c'era tanta attività economica negli stati della costa orientale. La costruzione della linea è stata una svolta ingegneristica della sua epoca, considerando il terreno e la fitta giungla.
Il primo tratto tra Gemas e Bahau inaugurato nel 1910. Da nord, il primo tratto da Tumpat per Tanah Merah fu completata nel 1914. Entrambe le estremità si incontrarono nel 1931. Il collegamento a Sungai Kolok in Thailandia da Pasir Mas fu completata nel 1921. Circa 240 km di binari furono rimossi dai giapponesi durante la seconda guerra mondiale e utilizzati nella costruzione della Ferrovia della Morte tra Tailandia e Birmania. Fu sostituito dopo la guerra.
Treni
La compagnia ferroviaria malese, KTMB (orari on line) gestisce una varietà di servizi lungo la Jungle Railway. A partire dal 2017, c'è solo un treno espresso notturno al giorno da Johor Bahru a Trumpat. I treni di terza classe descritti in altre parti di questo articolo non esistono più.
I più veloci e comodi sono i servizi espressi che collegano Tumpat con Kuala Lumpur o Singapore. Questi ti permettono di vedere l'interno della giungla e non passare giorni su di esso. Ci sono anche comodi treni espressi notturni per Kuala Lumpur, Singapore e Johor Bahru (la città malese più vicina a Singapore), anche se i panorami non sono così belli di notte. Questi treni espressi e notturni sono tutti A/C e sono dotati di un vagone ristorante, anche se il cibo offerto è di base e niente come le feste sui treni tailandesi.
I più avventurosi potranno usufruire dei treni locali interamente di terza classe, che oltre ai passeggeri, possono trasportare bestiame e tonnellate di merci. Si fermano in quasi tutte le stazioni lungo la strada - e ce ne sono molte - e quasi sicuramente faranno tardi. Questi treni spesso non percorrono l'intera lunghezza della linea, quindi probabilmente saranno necessarie alcune fermate notturne. Sorprendentemente, di solito sono completamente A/C, anche se il sistema potrebbe essere inattivo. I sedili sono individuali e imbottiti, il che li rende molto più comodi delle panche in legno di terza classe della Thailandia.
Stazioni
Da nord a sud, alcune delle principali stazioni lungo la linea:
Kota Bharu
Tutte e tre queste stazioni servono Kota Bharu e può essere considerato il capolinea.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - il capolinea vero e proprio, a due passi dalla spiaggia della costa orientale
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - la più vicina Kota Bharu, la scelta migliore per un taxi in città, anche se ci sono anche autobus.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - la stazione meglio collegata con l'autobus. Gli autobus vanno a Rantau Panjang, la città di confine di fronte Sungai Kolok nel Tailandia, e ovviamente Kota Bharu
All'interno
- 4 Dabong - per arrivare alle cascate di Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - principale città dell'entroterra del Kelantan
- 6 Merapoh - gateway per il punto di accesso meno utilizzato in Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - ex capitale di Pahang fino al 1953, anche la stazione più vicina al Parco Nazionale di Kenong
- 8 Jerantut - punto di accesso principale a Taman Negara
Ritorno alla civiltà
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - punto su strada più vicino a Kuala Lumpur e Kuantan, capitale di Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - dove la linea incontra la linea principale della costa occidentale
Tariffe
Le tariffe sono economiche. La tariffa più economica (posto di 3a classe) su tutta la lunghezza della linea da Tumpat per Kuala Lumpur è RM 31. La tariffa più costosa per lo stesso viaggio (un letto di prima classe in uno scompartimento a due letti) costa da RM 101 (letto superiore) a 130 RM (letto inferiore). Un viaggio in terza classe da Pasir Mas a Gua Musang costo RM 11. I posti in seconda classe costano circa il doppio dei posti in terza classe.
Sistema
Per gli appassionati di treni, la Jungle Railway offriva l'eccitazione del viaggio in treno vecchio stile, anche se ora i treni sono piuttosto nuovi. L'intera linea è un'unica linea, da qui i numerosi ritardi quando il treno postale viene spostato su un anello per consentire il passaggio dei treni espressi. I token chiave sono ancora utilizzati e vengono passati agli autisti dai capistazione senza che il treno si fermi utilizzando le borse. Anche le stazioni non sono interbloccate. Sebbene i treni siano diesel e le carrozze moderne (anche se un po' a corto di manutenzione), i viaggi su questi treni sono ancora pieni di atmosfera.
Preparare
La ferrovia della giungla può attraversare una fitta foresta pluviale, almeno in parte, ma non sarai molto lontano dalla civiltà e la migliore preparazione è:
- Arriva presto: gli orari sono più per ispirazione che per seguire rigoroso e i treni possono partire presto, anche se è più probabile che sia tardi
- Porta qualcosa di caldo: potresti essere ai tropici ma le carrozze A/C possono essere vicine al frigorifero?
- Fai un picnic: i treni espressi hanno vagoni ristorante che vendono bevande, pasti di base e snack, tutto è troppo caro e non particolarmente eccitante; i treni locali non hanno un servizio di ristorazione ufficiale, ma potrebbero esserci gente del posto intraprendente che vende spuntini e probabilmente verrai trattenuto in alcune stazioni abbastanza a lungo da saltare fuori e prendere qualcosa
- Prendi una benda - a meno che tu non sia in uno scompartimento di prima classe, non sarai in grado di controllare l'illuminazione sui treni notturni, le luci vengono lasciate accese nelle cuccette di seconda classe
I bagni sono generalmente tollerabili (sedile e carta sono la norma!) e vengono puliti quasi dopo ogni stazione.
Nelle parti più trafficate della linea (principalmente da Singapore a qualche stazione dopo Johor Bahru e le ultime stazioni prima Kota Bharu), potresti ritrovarti accanto a pile di mercanzie, prodotti agricoli (come il durian puzzolente e lo strano pollo) e bambini che piangono. Tuttavia, i treni sono raramente pieni.
Entra
La ferrovia della giungla è accessibile in vari punti. Poiché la linea è servita anche da treni espressi, puoi salire a bordo del treno giungla nelle numerose stazioni lungo il percorso. Anche la Federal Route 8 corre parallela alla ferrovia, consentendo l'accesso stradale a molte stazioni. Tutto ciò ti consente di guidare il Jungle Train per una parte piuttosto che per l'intero viaggio.
La maggior parte delle persone prende la ferrovia della giungla da nord, principalmente da Wakaf Bharu stazione che è vicina Kota Bharu, Kelantan. La stazione dista 5 km dal centro città ed è raggiungibile in autobus o taxi. Poiché i treni possono partire molto presto, assicurati di aver organizzato il trasporto per la stazione la sera prima.
Tumpat è ovviamente l'inizio della linea ea circa mezz'ora a nord di Wakaf Bharu. È raggiungibile in autobus da Kota Bharu e Pengkalan Kubur sul confine thailandese-malese attraverso il fiume Golok da Tak Bai nel provincia di Narathiwat. Tuttavia, non ci sono alloggi a Tumpat, il che rende molto difficile prendere il treno della posta delle 05:00.
Per chi viene dal sud Tailandia attraverso Sungai Kolok e Rantau Panjang, Pasir Mas la stazione è la stazione più vicina. Potrebbero esserci anche alloggi a Pasir Mas.
Gua Musang, la città di frontiera del sud Kelantan, è la fine di due treni della giungla ed è un posto comodo per terminare o iniziare il tuo viaggio, anche se l'area a sud verso Pahang è anche interessante e fittamente boscoso. Gua Musang dispone di alloggi ed è facilmente accessibile dalla strada da Kota Bharu e Kuala Lumpur tramite autobus, taxi o treno espresso.
Jerantut a Pahang è un altro punto di accesso popolare in quanto è la stazione da o verso Taman Negara. Jerantut è anche una fermata per tutti i treni espressi che servono la East Coast Line, ed è anche servita da autobus o taxi da Kuantan e, con poche modifiche, da Kuala Lumpur.
Kuala Lipis è il punto di partenza di diversi treni, tra cui l'81/82 diretto a Tumpat e il 91/92 da Singapore. È anche una fermata su tutti i treni espressi e notturni. È un punto di partenza o di arrivo molto conveniente per un viaggio in linea nella giungla. Ci sono diversi alloggi e ristoranti molto economici lungo la (quasi unica) strada principale della città. Inoltre, la sua posizione nel Parco Nazionale è un interessante punto di partenza per il trekking nella foresta pluviale. La maggior parte delle pensioni può organizzare tali tour.
Mentakab è un possibile punto di accesso in quanto si trova sulla strada principale di collegamento Kuala Lumpur e Kuantan. È tuttavia piuttosto lontano dalle parti più interessanti della ferrovia che si trova più a nord nel nord di Pahang e Kelantan.
Gemas, l'estremità meridionale della ferrovia della giungla, è sul Butterworth-Kuala Lumpur-Linea ferroviaria di Singapore ed è facilmente raggiungibile anche su strada. La stazione di Gemas ha panchine che permettono di dormire, una vera sala d'attesa e un ristorante aperto tutta la notte, tutto comodo per chi arriva a tarda notte per prendere il treno postale mattutino in direzione nord. Sebbene il viaggio verso nord sia interessante, c'è molta strada prima di arrivare alle parti interessanti di Pahang e Kelantan.
Partire
Tumpat-Gua Musang
Questa è probabilmente la parte più interessante della Jungle Railway e la parte più servita dai treni. Il panorama quando te ne vai Tumpat è quello delle risaie pianeggianti del delta del fiume Kelantan. La zona è costellata di piccoli villaggi circondati, a seconda della stagione, da risaie secche verde smeraldo o marroni.
A Kusial, la ferrovia attraversa l'ampio fiume Kelantan. Il Guillemard Bridge è il ponte ferroviario più lungo della Malesia, costruito dagli inglesi nel 1925, distrutto durante la seconda guerra mondiale per trattenere l'invasione dell'esercito imperiale giapponese e ricostruito nel 1948. La linea ora attraversa gomma, piantagioni di palma da olio e foreste secondarie e se sei sui "treni della giungla" locali (treni navetta), ti fermerai ogni 10-15 minuti nelle piccole stazioni lungo il percorso.
Dopo Kuala Krai, la linea inizia a spostarsi in campagna collinare e in punti isolati lontano dalla Federal Route 8, o la principale strada statale interna della costa orientale, che collega Kota Bharu e Bentong in Pahang. Inizierai a vedere la giungla che ha dato il soprannome alla linea. Tuttavia, il tratto è piuttosto densamente popolato con piccoli paesi situati lungo la linea. Sul primo treno in direzione sud, potresti essere raggiunto da scolari che prendono il treno per andare a scuola negli insediamenti più grandi lungo la linea.
Lo saprai Gua Musang si avvicina quando inizi a vedere affioramenti calcarei. Gua Musang la stazione stessa si trova alla base di una ripida scogliera calcarea. La cittadina, un tempo totalmente irraggiungibile se non tramite la Jungle Railway, è un luogo conveniente per spezzare il viaggio in quanto vi sono diverse opzioni di alloggio. Puoi anche tornare a Kota Bharu o vai direttamente a Kuala Lumpur in autobus da qui.
Gua Musang-Jerantut
La zona immediatamente a sud di Gua Musang ha la fitta giungla che forse stavi cercando. L'area ha anche molti affioramenti calcarei e colline, che rendono questa zona probabilmente la più panoramica. La linea ferroviaria incontra nuovamente la Strada Federale 8 a Merapoh, dove puoi scendere dal treno e provare ad arrivare Taman Negara attraverso la strada Sungai Relau meno utilizzata.
Dopo numerosi piccoli villaggi e più giungla, il treno entra in Kuala Lipis, l'ex capitale del Pahang. La città è circondata da colline ed è piuttosto affascinante, con in particolare una strada principale molto bella con case tradizionali cinesi. Le tracce poi corrono all'incirca accanto all'enorme fiume Pahang. Il Batu Sembilan fermata, circa mezz'ora a sud di Kuala Lipis è il punto di accesso per il Kenong State Park.
Passerai Mela, la fermata programmata più vicina a Kuala Tembeling dove puoi prendere le barche per Taman Negara. La fermata di Tembeling, che si trova a sud di Mela, è più vicina a Kuala Tembeling, ma i treni non si fermano più lì. I taxi possono essere disponibili per la navetta da Mela al molo di Kuala Tembeling o viceversa.
Jerantut, la tappa successiva dopo Mela, è un punto di partenza più popolare per Taman Negara, semplicemente perché ci sono più strutture della piccola Mela. Jerantut ha molti posti dove stare e mangiare e il trasporto pubblico a Kuala Tembeling per la barca, o direttamente a Kuala Tahan di fronte al quartier generale del parco Taman Negara può essere facilmente organizzato. Per coloro che lasciano la Jungle Railway, ci sono autobus per Kuantan e Temerloh.
Jerantut-Gemas
Dirigendosi a sud, il paesaggio cambia dalla giungla alle piantagioni di gomma e palma da olio. Ci sono meno fermate ma le città ora tendono ad essere molto più grandi. Da essere prevalentemente malese, la composizione etnica diventa ora più mista, con città abitate principalmente da cinesi.
La linea ferroviaria attraversa la principale strada statale est-ovest tra Kuala Lumpur e Kuantan a Mentakab, dove ci sono collegamenti bus e taxi per entrambe le città. Puoi anche raggiungere il Centro di riabilitazione degli elefanti di Kuala Gandah da Mentakab.
Tra Mentakab e Gemas sul Johor-Negeri Sembilan confine, le piantagioni dominano il paesaggio. Puoi scendere a Triang e provare (con grande difficoltà) a raggiungere la zona umida di Tasik Bera, un sito di Ramsar. Prima di Gemas, passa il treno Bahau, dove ci sono collegamenti di trasporto per Seremban.
Gemas è l'estremità meridionale della ferrovia della giungla. È un importante nodo ferroviario dove si incontrano le linee ferroviarie della costa orientale e della costa occidentale. Keretapi Tanah Melayu (ferrovie malesi) ha un enorme cortile qui e una delle sue vecchie macchine a vapore è conservata qui. Da Gemas, puoi prendere i treni verso sud per Johor Bahru e Singapore o da nord a Kuala Lumpur. Ci sono anche numerosi servizi di autobus per altre destinazioni. Gemas ha anche un alloggio per spezzare il tuo viaggio.
Rimanga sicuro
I viaggi in treno in Malesia, compresi i treni giungla di terza classe, sono molto sicuri, sia per quanto riguarda i treni che rimangono sui binari, sia per il rischio che i bagagli scompaiano. Tuttavia, poiché potrebbe esserci qualche spinta quando sali sui treni, tieni d'occhio i tuoi portafogli o borse: ci sono borseggiatori anche da queste parti, specialmente nelle stazioni più grandi.
Prepara del cibo se hai lo stomaco sensibile e non puoi gestire le cose locali vendute sui treni e nelle stazioni. Inoltre, non è garantito che il cibo venga venduto il giorno in cui si prende il treno. E anche se è così, si tratterà principalmente di bevande e snack secchi.
Vai avanti
Oltre i confini della linea
Nord
- Tailandia - Scendi dal treno a Pasir Mas o Wakaf Bharu e prendi un autobus o un taxi per Rantau Panjang dove puoi attraversare Sungai Kolok e continua il tuo viaggio in treno in Tailandia. In alternativa, continua con Tumpat e prendi un autobus o un taxi per Pengkalan Kubur, che ha un traghetto per Tak Bai nel provincia di Narathiwat.
- Isole Perhentian - a partire dal Kota Bharu, prendi un autobus o un taxi per Kuala Besut da dove ci sono le barche per il Isole Perhentian. In alternativa, scendere a Tanah Merah e prendi un taxi di 45 minuti per Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - a meno che tu non sia sul treno notturno diretto, dovrai cambiare alle Gemas per raggiungere KL.
Sud
- Singapore - i treni diretti viaggiano giorno e notte lungo la Jungle Line per Singapore
Fare deviazioni
- Taman Negara: Scendi dal treno a Jerantut dove c'è il trasporto a Kuala Tembeling per la barca al parco, o direttamente a Kuala Tahan di fronte al Taman Negara Sede centrale. Se ti senti avventuroso, puoi scendere alla piccola Mela e prendere un taxi per Kuala Tembeling.
- Parco Kenong Rimba: Scendi dal treno a Batu Sembilan. Dovrai camminare fino al fiume Pahang per prendere una barca per il parco.
- Cascata forte: Scendi dal treno a Dabong, Kelantan. Potrebbe tuttavia essere difficile ottenere il trasporto dalla stazione alla cascata.
- Delta del fiume Kelantan: Tumpat e Wakaf Bharu sono le stazioni migliori per dare un'occhiata alle risaie e ai piccoli villaggi, alcuni con imponenti templi buddisti tailandesi, del delta.