Ferrovia Transiberiana - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 informazione: I treni diretti in Cina e Mongolia sono stati sospesi fino a nuovo avviso. Tuttavia, i treni nazionali continuano a funzionare sebbene il servizio possa essere ridotto o cancellato. Verificare con le ferrovie russe per gli aggiornamenti.
	(Informazioni aggiornate l'ultima volta il 17 novembre 2020)

Il Rossiya treno, che percorre l'intera ferrovia transiberiana da Mosca a Vladivostok

Il Ferrovia Transiberiana (russo: ранссиби́рская агистраль Transsibírskaya magistrale' o рансси́б Transib) è il nome dato alle linee ferroviarie che attraversano Siberia da Mosca. Percorsi non treni, nota; non esiste una cosa come la "Transiberiana Express". Ci sono tre percorsi principali, con più servizi ferroviari lungo di essi:

• Il Transiberiana propriamente detta attraversa l'enorme ampiezza della Russia, da Mosca via Perm, Ekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita e Khabarovsk fino all'Oceano Pacifico a Vladivostok.
• Il Transmongolo segue lo stesso percorso da Mosca fino a Ulan Ude, poi si dirama a sud via Ulan Bator in Mongolia a Pechino in Cina.
• Il Transmanciuriano segue ulteriormente quella rotta, oltre Ulan Ude fino a Chita, prima di attraversare la Manciuria cinese fino a Pechino.

Queste rotte sono servite da treni diretti end-to-end, con quelli per Vladivostok almeno ogni giorno e quelli per la Cina una o due volte alla settimana. Diversi treni percorrono sezioni più brevi, quindi potrebbe non essere necessario pernottare per continuare nella stessa direzione. Come un fiume tortuoso, il Trans-sib ha cambiato corso nel tempo, quindi ci sono vari percorsi paralleli. Attraverso la Russia europea il percorso classico è via Nizhny-Novgorod, ma altre linee girano a nord via Yaroslavl oa sud via Kazan. La Trans-sib correva via Petropavl, ma ora si trova nel Kazakistan indipendente: il percorso è stato quindi deviato a nord, ma i treni per Astana continuano a funzionare alla vecchia maniera. Il "BAM" o Linea principale Baikal-Amur è una linea parallela settentrionale che alla fine raggiunge il Pacifico a Vanino / Sovetskaya Gavan; si parla di estenderlo all'isola di Sakhalin o addirittura al Giappone. Questi sono viaggi secondari interessanti ma non considerati qui come parte della Transiberiana.

La ferrovia transiberiana, costruita tra il 1891 e il 1916, è la ferrovia più lunga del mondo. Il treno più lungo servizio nel mondo è da Mosca a Pyongyang lungo la rotta transiberiana fino a Ussuriysk vicino a Vladivostok, dove si dirama a sud nella Corea del Nord. Questo viene eseguito come un treno passante due volte al mese.

Capire

La mappa mostra Trans-sib in rosso, Baikal-Amur Mainline in blu

Un giro sulla ferrovia transiberiana è una delle poche vere avventure rimaste.

Il percorso dalla stazione Yaroslavsky di Mosca a Vladivostok attraversa due continenti, 16 grandi fiumi, sei stati federali e quasi cento città. Ancora oggi i ponti sull'Amur, sullo Yenisei e sull'Ob sono unici: sono i più grandi ponti fluviali del continente asiatico. In totale ci sono 485 ponti. È la spina dorsale della rete ferroviaria russa e il collegamento tra le reti ferroviarie asiatiche ed europee. È la ferrovia più percorsa al mondo e gran parte del petrolio russo viene trasportato lungo di essa.

Mentre la popolazione è in gran parte etnicamente russa lungo l'intero percorso, mentre ti avvicini alla costa del Pacifico, vedrai sempre più vari gruppi etnici asiatici.

Le persone che molto probabilmente imparerai a conoscere sono i tuoi compagni di viaggio. Soprattutto coloro che viaggiano da soli molto probabilmente incontreranno gente del posto nello scompartimento. È una fantastica opportunità per conoscere i russi, soprattutto se conosci un po' la lingua. Ricorda che la maggior parte delle persone non parla una parola di inglese, quindi porta un Frasario russo. Un traduttore automatico in uno smartphone o tablet può diventare uno strumento indispensabile per comprendere la gente del posto.

Storia

Prigionieri che costruiscono la ferrovia vicino al fiume Amur

Guarda anche: Impero russo, Unione Sovietica

Viaggiare in Siberia prima della ferrovia era un affare disperato. Le prime rotte, il commercio e gli insediamenti erano nord-sud, utilizzando i grandi fiumi per navigare dall'Artico durante la breve estate. Furono fatti tentativi per costruire un'autostrada est-ovest del XVI e XVII secolo, ma la prima costruzione di strade non poteva competere con il clima rigido e i problemi logistici. Nel frattempo le grandi risorse naturali della Siberia rimanevano non sfruttate, e dal punto di vista economico l'est guardava alla Cina e non alla Russia, quindi gli zar poi i sovietici insistettero. Ma solo nel 2015 la Russia ha avuto un'autostrada da costa a costa completamente asfaltata e per tutte le stagioni. E anche ora che l'autostrada è aperta, le merci e le persone vengono spostate tramite la ferrovia molto più che su strada, specialmente sulle grandi distanze che sono spesso necessarie per andare da qualsiasi parte in qualsiasi luogo in Siberia.

Una ferrovia era una prospettiva migliore per lo spostamento di merci pesanti e la costruzione della ferrovia Trans-sib iniziò nel maggio 1891 sia da ovest che da est. Il primo decennio è stato una storia di eroismo fangoso, con oltre 7000 km di ferrovia costruiti – nessun'altra ferrovia è stata costruita così velocemente. Questo nonostante tutte le colline, le brughiere e le paludi, nonostante il terreno ghiacciato e duro come il ferro, la taiga impenetrabile e i grandi fiumi da attraversare, il tutto con attrezzature e know-how del XIX secolo - e in un paese spesso visto come irrimediabilmente arretrato dai contemporanei. C'erano fino a 60.000 lavoratori che costruivano la ferrovia e molte vite furono perse. L'intera ferrovia di 9288 km è stata completata nel 1916, con l'elettrificazione completata nel 2002. Ha cambiato il volto della Russia, che ora è diventata una nazione asiatica tanto quanto europea. La Siberia e la Russia dell'Estremo Oriente hanno visto un boom economico e una massiccia migrazione verso queste regioni, non sempre volontaria. Le città lungo la ferrovia, come Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk e Irkutsk, divennero grandi città industriali. Allo stesso modo, altri luoghi sono appassiti: Tomsk doveva essere sulla Trans-sib, ma una migliore ingegneria ha permesso un percorso più breve attraverso Novosibirsk, così invece è diventata una discarica per dissidenti, un ristagno, e il suo centro storico è meglio conservato come un risultato. Per fare solo un esempio dell'importanza che anche i contemporanei attribuivano alla ferrovia, il quotidiano francese "La France" scriveva al termine: "Dopo la scoperta dell'America e la costruzione del canale di Suez, la storia non conosce altro evento che abbia avuto una diretta e conseguenze indirette rispetto alla costruzione della ferrovia Transiberiana".

Tipi di treni

Ci sono quattro diversi tipi di treni a lunga percorrenza. Firmennye (Фирменный) e skory (Скорый) sono treni veloci, i primi offrono un maggiore livello di comfort. Passazhirskiy (Пассажирский) sono più lenti e meno confortevoli, mentre pochtovo-bagazhniya (Почтово-багажный) sono super lenti e progettati principalmente per la consegna postale. Un numero di treno più alto significa una categoria di treno inferiore e meno servizio sul treno. La categoria del treno è scritta nell'orario. Esistono anche treni locali (spesso chiamati "Elektrichka" perché i primi treni elettrici di uso comune in Russia), ma non coprono l'intera linea (spesso collegando una città e i suoi sobborghi lungo la linea) e viaggiano lungo quelli renderebbero il tutto ancora più di un'avventura, simile a cercare di coprire tutta l'Europa su treni pendolari e autobus locali.

Più lunga è la sezione, meno alternative di treno dovrai scegliere. I treni diretti tra Mosca e Pechino partono due volte alla settimana (un treno via Ulaanbataar e un altro via Harbin). Tra Mosca e San Pietroburgo ci sono più di 20 treni giornalieri.

Sui treni a lunga percorrenza ci sono uno o due assistenti per auto. Sono responsabili della pulizia del samovar e controllando i biglietti.

Preparare

La Transiberiana nelle steppe della Siberia

Indipendentemente o con un gruppo di tour?

In viaggio indipendentemente è semplice se sei ben organizzato e puoi pianificare e prenotare in anticipo tutte le tue soste, gli alloggi e le tappe del viaggio. (E dovrai farlo per ottenere il tuo visto russo se il tuo itinerario prevede ingressi multipli in Russia.) Quindi, come un'astronave che viaggia tra i pianeti, avanzerai quasi senza peso dal treno all'hotel, dal treno all'hotel. Prova a improvvisarlo mentre procedi e sarà un'avventura che rasenta il pantano. Potresti farla franca volando lungo l'asse Mosca – San Pietroburgo e nei paesi della CSI. Ma le distanze e i tempi di percorrenza della Transiberiana sono enormi e trovare un alloggio e prenotare i biglietti del treno in loco richiederà almeno una conoscenza di base del russo.

Se viaggi su un organizzato tour, tutti questi problemi scompaiono. Devi solo pagare e presentarti al momento giusto. Un viaggio di gruppo sulla Transiberiana costa circa il 30% in più rispetto a un viaggio fai da te. Significa anche che sei vincolato al programma del gruppo e che la tua interazione con la gente del posto sarà probabilmente limitata a salutare il cameriere nel vagone ristorante.

Clima e attrezzatura

A gennaio, le temperature sotto i -40°C non sono rare

Mantieni il bagaglio il più piccolo possibile ed evita di portare oggetti di valore. Quello che dovresti mettere in valigia dipende dal periodo dell'anno; in estate la temperatura può superare i 30°C in Siberia e in Cina. In inverno la temperatura sarà inferiore a -30°C in gran parte della Russia e della Mongolia. In primavera o in autunno dovrebbero bastare un paio di magliette, un maglione e una giacca leggera. Se necessario, i vestiti possono essere acquistati a buon mercato nei mercati lungo la strada. In treno, il tuo abbigliamento deve essere comodo (es. abbigliamento sportivo) e infradito. Si consiglia inoltre di portare abbastanza materiale da leggere.

Lista di imballaggio suggerita

Si consiglia di imballare i seguenti articoli per qualsiasi viaggio lungo sulla ferrovia transiberiana:

• Coltello tascabile Per affettare pane e verdure si possono acquistare dai venditori nelle principali fermate
• Posate I noodles istantanei, o la sua versione russa – patate istantanee, diventano snack essenziali per la maggior parte dei viaggiatori, poiché ogni carrozza è dotata di acqua bollente del Samovar, purtroppo spesso arrivano senza la solita forchetta o cucchiaio di plastica.
• Lattine o tazza grande in acciaio inossidabile con coperchio. Utile per preparare noodles o tè e lavarsi i denti.
• Fazzoletti bagnati profumati/salviette per neonati/salviette umidificate Queste piccole cose possono fare miracoli per la tua igiene personale.
• Lampada frontale In questi lunghi viaggi (attraverso 8 fusi orari), spesso si scopre che Einstein aveva davvero ragione: il tempo diventa relativo. Quindi porta una lampada frontale per leggere quando gli altri vogliono dormire.
• Infradito o altre calzature slip-on, per le tue giornate in treno
• Mazzo di carte o altri giochi facili da spiegare sono ottimi per socializzare con i tuoi compagni di viaggio e rendere immensamente più piacevoli le lunghe ore trascorse in treno. Porta un mazzo di 5 corone perché questo è uno dei preferiti in Russia. Se sei un giocatore di scacchi, porta con te un piccolo set di scacchi: il gioco è molto popolare in Russia.
• Immagini della tua casa, paese e famiglia e a frasario con una sezione di conversazione può funzionare sorprendentemente bene, dal momento che non avrai altro che tempo per superare il divario linguistico. Molti russi tendono ad essere curiosi degli stranieri una volta svanito il sospetto iniziale, dal momento che normalmente non ne incontrano molti, anche di questi tempi. Consigliato: fai un elenco di vocaboli e studialo in treno!
• Caricabatterie per dispositivi elettronici e batteria esterna – molti treni non sono dotati di prese elettriche.

I gioielli è meglio lasciarli a casa. Se porti un cellulare, un tablet o un laptop, ovviamente dovrebbero essere tenuti il ​​più possibile nascosti. Una cosa che dovresti portare con te è una fotocamera con spazio di archiviazione sufficiente. In tutte le città più grandi ci sono Internet café dove puoi caricare le tue foto o masterizzarle su un disco. Porta anche batterie o caricabatterie aggiuntivi, poiché caricare i tuoi gadget a bordo non sarà facile (sebbene possibile).

Entra

Stazione di Vladivostok

I tre terminali della Transiberiana sono Mosca, Pechino e Vladivostok. C'è anche un collegamento bimestrale da Mosca per Pyongyang.

capolinea europeo

Mosca è raggiungibile in treno da molte destinazioni europee. Tariffe da Londra (solo andata) a partire da circa GBP200 e Ferrovie tedesche è una risorsa utile. Probabilmente avrai bisogno di un visto di transito per Bielorussia su questa rotta, a meno che non si viaggi attraverso l'Ucraina, fare una deviazione da Varsavia fino a Riga (più autobus, richiedono alcuni giorni) o dalla Germania via Helsinki (in treno o in traghetto, relativamente costoso). Venendo dal nord, è possibile includere una visita a San Pietroburgo – raggiungibile in treno, autobus o traghetto dalla Finlandia e dall'Estonia.

Eurolines è una compagnia di autobus europea, con percorsi da molte città. Le tariffe da Londra partono da circa GBP60.

Aeroflot è la principale compagnia aerea che opera da e per Mosca, inoltre quasi tutte le compagnie di bandiera europee (e alcune asiatiche e nordamericane) e alcune compagnie low cost volano a Mosca.

Quale stazione di Mosca? Innanzitutto, il tuo treno parte dalla stazione indicata sul tuo biglietto, quindi controlla! Ma normalmente, i treni lungo la classica rotta Transiberiana via Kirov partono dalla stazione Yaroslavskaya di Mosca. Ma diversi treni per gli Urali, la Siberia e l'Estremo Oriente partono dalla stazione Kazanskaya di Mosca; è adiacente alla stazione Yaroslavskaya e alla stazione Leningradskaya a NE della città, e la fermata della metropolitana per tutti e tre i terminal è Komsomolskaya. Alcuni altri treni diretti a est (soprattutto quelli per Nizhny Novgorod) partono da Mosca Kurskaya, 1 km più a sud, e la fermata della metropolitana è Kurskaya.

San Pietroburgo, capitale russa all'epoca della costruzione della Transsib, è raggiungibile in treno dalla Finlandia e dai paesi baltici. Da lì, puoi andare a Mosca o prendere la rotta nord della Transiberiana, aggirando Mosca, via Vologda e Ekaterinburg, dove probabilmente dovrai cambiare treno per andare più lontano Vladivostok o Pechino.

Ci sono collegamenti aerei diretti per Mosca e San Pietroburgo da molti aeroporti europei.

termini asiatici

Traghetto DBS corre tutto l'anno per Vladivostok a partire dal Sakaiminato, Giappone attraverso Donghae, Corea del Sud. In aereo, Aeroflot serve Vladivostok, tra gli altri.

Pechino è raggiungibile in treno da quanto Lhasa (Tibet) servizio giornaliero, oppure Ho Chi Minh City (Vietnam), servizio bisettimanale, o Hong Kong, date alternative. Oltre il Vietnam il collegamento ferroviario si interrompe e non ci sono linee ferroviarie dalla Thailandia, dal Myanmar o dall'India, anche se l'autobus è spesso un'opzione. Ci sono molti voli internazionali per Pechino e ragionevolmente molti per altri capolinea orientali. Per esempio Air Asia offre opzioni di budget in Cina, Siberian Airlines S7 offrono collegamenti aerei in Russia, mentre MIAT Mongolian Airlines operare per Ulan Bator da Pechino, Mosca, Seoul e Hong Kong in stagione.

Informazioni sul visto

2.914 km da Mosca

Informazioni più dettagliate sul visto nel Russia, Mongolia e Cina articoli

La maggior parte dei viaggiatori avrà bisogno di visti per tutti e tre i paesi.

Cina e Mongolia sono abbastanza semplici. Il modo migliore per ottenere un visto è tramite la propria ambasciata o consolato o in Hong Kong. I visti per i cittadini britannici costano GBP30. Tuttavia, i visti mongoli possono essere facilmente ottenuti dal consolato mongolo in Irkutsk (Russia) e visti cinesi in Ulan Bator(Per il momento non è consigliabile richiedere visti cinesi in Mongolia, a causa delle normative più stringenti.) I cittadini degli Stati Uniti (90 giorni), Canada, Israele (30 giorni) e un paio di paesi europei e asiatici possono entrare in Mongolia senza visto. Per viaggiare in Cina quasi tutti hanno bisogno di un visto – le eccezioni sono i cittadini del Giappone e alcuni piccoli paesi; vedere Cina#visti.

Russia è più problematico. Gli inviti sono generalmente richiesti per il rilascio di un visto. La pratica dimostra che puoi ottenerlo da servizi online come Realrussia o VisaHQ. Se stai acquistando i tuoi biglietti del treno tramite un'agenzia di viaggi a casa, quasi certamente possono gestire la tua domanda di visto se sono specializzati in viaggi in Russia. Un visto turistico ti dà fino a 30 giorni nel paese. Un visto per affari è una scelta per le persone che desiderano trascorrere fino a 90 giorni, tuttavia, potrebbe essere necessario utilizzare un'agenzia di viaggi nel proprio paese per organizzarlo.

Ogni turista straniero deve ottenere la registrazione per soggiorni in un luogo superiori a 7 giorni lavorativi (9 giorni se è compreso il fine settimana). Gli hotel lo forniscono gratuitamente per la maggior parte del tempo, alcuni ostelli lo fanno a un costo aggiuntivo. Apparentemente qualsiasi russo può registrarti a casa sua andando all'ufficio postale e pagando una piccola tassa. Se rimani in un posto per meno di 7 giorni lavorativi, non sei obbligato a registrarti. I biglietti del treno e le ricevute degli hotel sono una buona prova che non hai soggiornato oltre. In ogni caso, si consiglia vivamente di conservare biglietti e ricevute fino a quando non si lascia il paese.

Tuttavia, visti di transito russi rilasciati a Pechino o Harbin ultimi 10 giorni e non richiedono invito. Questo sarebbe il tempo sufficiente per fare il viaggio senza soste lungo il percorso e trascorrere un paio di giorni a Mosca. Il consolato di Pechino è aperto dalle 09:00 alle 11:00, ma ricorda che anche molti cittadini cinesi stanno cercando di ottenere visti con te, quindi presentati presto. Il costo varia per ogni nazionalità, ma gli americani possono aspettarsi di pagare $ 250 per il servizio in giornata o $ 150 per il servizio di cinque giorni. All'arrivo in Mosca avete quattro notti valido sul visto di transito, che consente una o due notti a Mosca, un treno notturno e una o due notti a San Pietroburgo, ma è necessario attraversare il confine prima della mezzanotte dell'ultimo giorno del visto.

Ci sono molti modi per uscire dalla Russia via San Pietroburgo, inclusi autobus e treni per Helsinki, Tallinn, Riga, Kiev e vari altri posti in Europa, ma attenzione che quasi tutte le nazionalità hanno bisogno di un visto di transito (o visto turistico) per Bielorussia (vedere Qui se non sei sicuro) così sia sicuro essere preparati con un visto se i tuoi piani ti portano attraverso la Bielorussia.

Nota:Hai bisogno di un visto di transito per la Bielorussia? Fino a luglio 2020, i titolari di passaporto occidentale avevano bisogno di un visto di transito in Bielorussia per attraversare quel paese via terra per raggiungere la Russia. È stato annunciato che questo non si applica più: il tuo visto russo è sufficiente per farti attraversare la Bielorussia. Ma ad oggi questo non è confermato sui siti web delle ambasciate, quindi mancano dettagli vitali. Innanzitutto, è vero? – e ufficiale in modo da poterlo stampare per sventolare come prova? Quale periodo di transito è consentito? Quali punti di ingresso e di uscita sono consentiti? Sono le stesse regole al ritorno dalla Russia? Contano tutte le classi di visto russo? - e così via. In assenza di conferma, dovrai telefonare all'ambasciata o parlare con la tua agenzia di supporto per i visti. Buona fortuna, perché probabilmente sono tutti all'oscuro quanto te.

Un visto di transito russo non può essere prorogato in nessun caso. Se arrivi da Pechino, puoi registrare il tuo visto dopo essere arrivato a Mosca. Se hai un visto di transito di 10 giorni eday non stare in un posto (vai a San Pietroburgo) non devi registrare il tuo visto.

I cittadini di Israele, Corea del Sud, alcuni paesi dell'America Latina, gli stati membri della CSI e una manciata di altri paesi non hanno bisogno di visti russi.

Biglietti

Guarda anche Russia#Andare in giro

Il sistema ferroviario russo è diverso dai sistemi europei. I biglietti del treno si acquistano per date fisse e tutte le fermate devono essere pianificate in anticipo. Se, ad esempio, hai un biglietto da Mosca a Vladivostok e scendi dal treno a Irkutsk senza che il tuo biglietto dichiari che prenderai un altro treno da lì e il treno parte senza di te, rimarrai bloccato a Irkutsk poiché i biglietti non saranno valido su qualsiasi treno successivo. È in qualche modo simile a un aereo che va da New York a Mosca con una coincidenza ad Amsterdam: se decidi di uscire ad Amsterdam e perdere il volo, non puoi utilizzare il biglietto per un prossimo volo per Mosca. In generale, i treni si fermano per diverse ore ai confini internazionali, decine di minuti nelle grandi città (per i treni più lenti, in alcuni casi più di un'ora) e pochi minuti alle piccole fermate. Pertanto, potrai fare un po' di shopping al binario ea volte anche dare un'occhiata all'interno dell'edificio della stazione, ma per fare un giro turistico in città, dovrai continuare il tuo viaggio con un treno successivo.

Le regole stabiliscono che un passeggero può fare una fermata durante il suo viaggio (senza costi aggiuntivi), ma questo richiede un po' di scartoffie mentre è in treno e sarà difficile da concordare con l'addetto senza una buona conoscenza del russo.

Ci sono quattro modi per acquistare i biglietti per il viaggio. Puoi acquistarli da un'agenzia di viaggi (o online) nel tuo paese, un'agenzia di viaggi nel paese da cui inizierai il viaggio, presentarti e acquistare i biglietti in una stazione in Russia o acquistare i biglietti online tramite il russo sito web delle ferrovie (vedi sotto). Le prime due opzioni sono le più sicure ma le più costose, le ultime due sono più economiche ma richiedono tempo e impegno da parte tua. I treni più popolari possono essere esauriti con largo anticipo, in particolare in alta stagione, quindi prova a prenotare in anticipo. Mezzi precoci 45 giorni prima della partenza del treno. Questa è la prima data in cui i biglietti vengono venduti ai privati. Le agenzie di viaggio possono prometterti i biglietti in una data molto prima.

È possibile acquistare i biglietti in qualsiasi stazione russa, non necessariamente sul percorso del treno. Preparati a fare la fila per alcune ore e non aspettarti nessuna lingua tranne il russo allo sportello. Russia, Ucraina, Bielorussia, e anche gli stati baltici di Estonia, Lettonia, Lituania hanno una rete di biglietteria comune, quindi è possibile acquistare un biglietto per un treno russo in tutti quei paesi (es. Brest). Il prezzo sarà più o meno lo stesso, a meno che non si vada in un'agenzia di viaggi. Piccole differenze dipendono dal fatto che la biancheria da letto (~100 dollari) e assicurazione (150-200 dollari) sono inclusi. Se la biancheria da letto non è inclusa nel tuo biglietto, dovrai pagare lo stesso prezzo all'addetto al treno (ma, naturalmente, questo non è richiesto per i viaggi brevi durante la giornata). L'assicurazione è qualcosa di cui non hai veramente bisogno, quindi dì semplicemente bez strakhovkee (без страховки, senza assicurazione). Quando si acquista online, l'assicurazione in genere non è inclusa.

In alcune stazioni ci sono ancora sportelli speciali per la vendita dei biglietti solo per gli stranieri, ma il prezzo dei biglietti dovrebbe essere lo stesso per gli stranieri e per la gente del posto.

I biglietti sono sempre individuale, con sopra scritto nome e numero di passaporto, quindi dovrai mostrare i passaporti per tutti i viaggiatori quando paghi (di solito è sufficiente una fotocopia del passaporto) e quando sali sul treno (è necessario presentare il documento originale). Controlla attentamente. Una cifra sbagliata nel numero del passaporto stampato sul biglietto molto probabilmente ti impedirà di salire sul treno. Inoltre, se hai intenzione di acquistare i biglietti in più di un'occasione, può essere utile tenere a portata di mano un foglio con i nomi dei viaggiatori scritti nel alfabeto cirillico invece di trascriverli ogni volta. Inoltre, fai attenzione a numero del treno – nelle grandi stazioni trafficate questo ti aiuterà a trovare il binario e il treno giusti, poiché potrebbero esserci più partenze nello stesso orario, senza alcuna indicazione delle stazioni intermedie servite.

A Pechino, i biglietti ferroviari internazionali possono essere acquistati dal China International Travel Service (CITS), che ha due uffici; uno nell'International Hotel su Jianguomen e uno nell'atrio del Beijing Tourism Building, dietro il New Otani Hotel. Devono essere acquistati di persona.

Biglietti online

Kupecabina passeggeri di prima classe sulla Transiberiana

I biglietti possono essere acquistati online. La maggior parte dei percorsi supporta la "registrazione elettronica": è sufficiente una stampa della conferma della prenotazione, ma è più sicuro e consigliabile stampare i biglietti in modo ufficiale. Puoi farlo in qualsiasi cassa o in una delle apposite biglietterie automatiche, che ora sono installate nelle stazioni ferroviarie più grandi. Stampa sempre il tuo biglietto almeno un'ora prima della partenza, perché le biglietterie automatiche sono spesso inceppate o senza carta, mentre le casse sono note per le lunghe code. Consegna il passaporto e la conferma d'ordine (o solo il numero d'ordine). Il cassiere ti emetterà un biglietto cartaceo senza costi aggiuntivi. Possono stampare tutti i tuoi biglietti contemporaneamente.

Acquistare i biglietti presso l'ufficiale Sito web delle ferrovie russe è abbastanza difficile ma un po' più economico rispetto alle stazioni perché non ci saranno costi di elaborazione. Puoi anche selezionare l'auto e il tuo posto/posto ed esplorare tutte le opzioni. Tuttavia, non tutte le carte di credito straniere sono accettate. Puoi acquistare biglietti nazionali fino a 45 giorni prima della partenza, biglietti internazionali 60 giorni prima della partenza. I biglietti internazionali sono generalmente più costosi di quelli nazionali, quindi è consigliabile fare una sosta poco prima del valico di frontiera e viaggiare con i biglietti nazionali il più lontano possibile.

Biglietterie in Russia

• Ferrovie russe, ☏ 7 495 266-8300 (Biglietteria internazionale solo in russo). Sito web vendita biglietti online (in inglese) 
• Transib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. vendere i biglietti al costo. Si trovano a San Pietroburgo dal 1991 e parlano anche inglese, tedesco e francese. Il loro sito web, tuttavia, è scritto esclusivamente in tedesco ma mostra un traduttore Google integrato. 
• RusTreni.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Comoda biglietteria online. Lavorando a Mosca dal 2014, ha anche un sito web in inglese, spagnolo e altre lingue europee. Fornire un'assistenza clienti efficiente (aggiornato settembre 2019)

Numeri di stazione

I numeri delle stazioni sono utilizzati internamente nel sistema informatico delle ferrovie russe, ma di solito sono stampati anche sui biglietti. Conoscerli può aiutare quando si effettua la prenotazione nelle stazioni più piccole (potresti portare questa pagina e usarla per indicare), o quando acquisti i biglietti all'estero.

Internazionale

Le stazioni sono elencate in ordine da ovest a est

• 5100136 Varsavia/Polonia - Stazione centrale (Varsavia Centralna Central)
• 2100035 Brest/Bielorussia (testo)
• 1000001 Helsinki/Finlandia (Хельсинки)
• 3100022 Ulan Bator/Mongolia (Улан-Батор)
• 3300100 Pechino/Cina (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/Cina (Харбин, 哈尔滨)

Russia

Elenco delle principali stazioni elencate in ordine da ovest a est

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 San Pietroburgo (Санкт-Петербург)

2004001 San Pietroburgo – Stazione di Glavnyi (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 San Pietroburgo – Stazione Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Mosca (Москва)

2000002 Mosca – Stazione Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Mosca – Stazione Kazanskij (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Mosca – Stazione Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nizhny Novgorod (Нижний Новгород) – spesso elencato con l'antico nome della città, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Ekaterinburg (Екатеринбу́рг) – spesso elencato con l'antico nome della città, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnojarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Tariffe

La Transmanciuriana va da Mosca a Pechino via Harbin - in russo "Moskva-Pekin" come scritto in caratteri cirillici sul vagone raffigurato

Da gennaio 2016 è in vigore in Russia un nuovo sistema di "prezzi dinamici". Puoi pagare facilmente 70000 dollari o più per andare da Mosca a Vladivostok. Le tariffe variano ampiamente. I prezzi cambiano con la qualità dei treni. Treni a basso numero (001, 008, ecc.) sono più costosi e più comodi. È più probabile che ti trovi in ​​un'auto con aria condizionata e toilette pulita ("biotoilet" nel senso che non schizza schizzi sui binari e, quindi, rimane aperto durante tutto il viaggio). Treni ad alto numero (133, 139, ecc.) sono meno costosi e meno comodi. Aspettati auto più vecchie senza aria condizionata e con servizi igienici vecchio stile, che sono chiusi quando il treno è in stazione e talvolta anche 15-20 minuti prima. Tuttavia, le ferrovie russe non garantiscono alcun tipo particolare di vagone per il tuo viaggio. Anche i treni costosi possono invecchiare, le auto meno comode.

Le idee approssimative sarebbero:

• Servizio notturno San Pietroburgo–Mosca circa €80 (2a classe, solo andata), a seconda della tariffazione dinamica, della qualità e della data del treno e €85 per servizio espresso Sapsan, (posto in classe standard).
• Mosca–Ekaterinburg su €120 (2a classe, solo andata), per servizio passeggeri standard, stagione standard, oppure €180 per un servizio più veloce di marca.
• Ekaterinburg–Krasnoyarsk su €160-220 (2a classe, solo andata).
• Krasnojarsk–Irkutsk su €95-125 (2a classe, solo andata).
• Irkutsk–Vladivostok su €225-275 (2a classe, solo andata).

Nel 2019, il prezzo per un posto riservato (3a classe, "platzkart") era intorno 14000 dollari, uno scompartimento (2a classe, "kupe") 28000 dollari e un letto di lusso (1a classe, "SV") 49000 euro per un biglietto di sola andata da Mosca a Vladivostok (o viceversa) secondo la pagina web delle Ferrovie Russe.

Offerta Ferrovie Russe prezzi stagionali per i biglietti dei treni nazionali (che variano dal -20% al 35% del "prezzo base"). I biglietti sono generalmente più costosi in estate e più economici in inverno. Inoltre, un cosiddetto sistema dinamico viene introdotto su determinate rotte. Questo è simile alle compagnie aeree. Ottieni un prezzo più basso quando acquisti il ​​tuo biglietto con largo anticipo (40-45 giorni prima della partenza) e a molto più alto prezzo al momento dell'acquisto del biglietto il giorno della partenza. I viaggi brevi possono essere ridicolmente costosi (2030 euro per 1-2 ore), mentre un viaggio di diverse migliaia di chilometri si rivela sorprendentemente conveniente.

Orari

Nota:Le ferrovie russe non operano più tutte con l'ora di Mosca. Fino ad agosto 2018, tutti gli orari, gli orologi delle stazioni e, soprattutto, i treni stessi, utilizzavano l'ora di Mosca, che nella Russia asiatica è di diverse ore alla deriva dall'ora locale. Potrebbe essere surreale, inciampare fuori da un treno, un binario e un corridoio della stazione che mostrano tutti le 10:00, per emergere nell'oscurità di una sera siberiana; ma era coerente e un aiuto alla pianificazione a distanza. Al giorno d'oggi, tuttavia, usano l'ora locale, che è effettivamente l'ora di Mosca per gran parte della Russia europea, inclusa San Pietroburgo, ma cambia continuamente mentre si viaggia verso est. La Russia ha dieci fusi orari e la rotta Transiberiana ne attraversa otto, quindi controlla attentamente orari e biglietti. Non c'è nessun cambiamento per i treni in Mongolia, Cina e "Stans", che hanno usato a lungo il loro fuso orario nazionale.

Biglietterie e affissioni di partenze e arrivi, Omsk

I treni della Transiberiana hanno orari diversi: alcuni treni lo sono quotidiano mentre alcuni vanno avanti anche date, alcune su dispari le date e alcuni treni partono solo un paio di giorni durante la settimana.

Ferrovie russe ha tutti gli orari dei treni russi, così come alcuni dei treni internazionali in partenza da destinazioni russe, come Mosca-Pechino. Viene mostrata solo la disponibilità effettiva, che viene rilasciata 60 o 45 giorni prima della partenza per tutti i treni russi e 60 giorni per la maggior parte dei treni internazionali. Ovviamente sono in uso le grafie russe: Pechino is Pechino, Mosca è Mosca,San Pietroburgo è Sankt-Peterburg,Ekaterinburg è Ekaterinburg o Sverdlovsk (antico nome della città), Ulan Ude è Ulan-ude,Ulan Bator è Ulan-Bator, e Khabarovsk è Habarovsk.

A meno che non viaggi da Mosca a Pechino o Vladivostok sullo stesso treno, specialmente se ti imbarchi fuori da una grande città, potresti dover prendere il cosiddetto "passante" (проходящие) treni che iniziano il loro viaggio molto lontano, magari a migliaia di chilometri dalla tua stazione di partenza. La distribuzione dei biglietti è un po' complicata. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Partire

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl invece di Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

lago Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

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Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is lago Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park o il Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakistan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi articolo.

Acquistare

Costi depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

Un tipico mancia in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Mangiare

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Sul Mosca–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Proveniente da Pechino attraverso Harbin, the last stop in Cina è Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Proveniente da Pechino via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Bere

Alcol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tè is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic frasario as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Dormire

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Parlare

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, russo is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

mongolo, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China cinese mandarino is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Rimanga sicuro

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. La polizia russa è anche molto sensibile alle persone che fotografano ferrovie, stazioni e treni. Questo è un altro aspetto della paranoia antiterrorismo. Gli stranieri e soprattutto i turisti occidentali hanno meno probabilità di affrontare questo problema. Tuttavia, se vieni avvicinato dalla polizia e ti viene chiesto di eliminare alcune foto, fallo e dimentica (o ripristina le tue foto in un secondo momento). Non provare mai a fotografare la polizia.

Come regola generale, le città più piccole sono meno sicure delle città più grandi. Se viaggi da solo, evita le aree prive di persone, vicino alla folla l'unica cosa a cui prestare attenzione sono borseggiatori. Se stai viaggiando con passaggi più brevi, è possibile che il tuo treno arrivi nel cuore della notte. Rimani all'interno della stazione ferroviaria fino al mattino (a meno che tu non sappia bene dove andare), oppure scegli un treno che arrivi di giorno.

Se sei un turista ovvio, potresti essere truffato nei mercati e soprattutto dai tassisti. Il rimedio per questo è una certa conoscenza del russo e buona contrattazione competenze. Negozia sempre il prezzo in rubli, anche se il venditore inizia a quotare il prezzo in dollari e anche se prevedi di pagare in dollari. I prezzi in dollari sono calcolati in base ai tassi di cambio bancari correnti. Tuttavia, la maggior parte dei posti non accetta valute diverse dai rubli.

Spesso venditori e tassisti ti afferrano per il braccio per trascinarti al loro stand o in macchina. In questo caso è sufficiente liberarsi. Sono lì per farti pagare prezzi alti per i loro prodotti e servizi, non per farti del male.

C'è la prostituzione in alcuni hotel e anche vicino alle stazioni dei treni. Per evitare di perdere denaro e salute, stai alla larga. Lo stesso vale per i farmaci di qualsiasi tipo.

Probabilmente la città più pericolosa di notte è Ulanbataar. Gli hotel e gli ostelli spesso tengono le porte chiuse tra mezzanotte e le 06:00 perché per le strade è troppo pericoloso.

Rimani in salute

Dovresti essere in buone condizioni fisiche quando inizi un viaggio come questo, senza alcun motivo per credere che le tue condizioni peggioreranno durante il viaggio. Una buona assistenza medica secondo gli standard occidentali è davvero disponibile solo a Mosca e nelle cliniche private di Pechino. In Mongolia dovresti davvero avere un kit di pronto soccorso. Per lesioni più piccole, le cliniche private a Ulan Bator sono abbastanza buone, ma se succede qualcosa di grave dovresti arrivare a Pechino, in Europa o negli Stati Uniti a prescindere dai costi.

I rischi per la salute includono l'influenza aviaria e la rabbia. Mantieni le distanze dagli animali selvatici.

L'acqua del rubinetto potrebbe non essere potabile. I russi lo considerano sicuro dopo l'ebollizione, e questo è ciò che ottieni dal samovar. Se sei prudente, porta dell'acqua in bottiglia, ma ricorda che non avrai la possibilità di scaldarla.

Rispetto

Stazione ferroviaria di Pechino, capolinea della Transmongola e della Transmanciuria

Soprattutto se viaggi da solo passerai un po' di tempo in treno con la gente del posto, quindi è utile imparare le cose da fare e da non fare di base prima del viaggio. Si prega di fare riferimento alle sezioni di rispetto del Russia, Mongolia e Cina articoli per conoscere la cultura dei paesi che attraverserai.

Nonostante l'apertura dei paesi al turismo, fotografia non è ancora consentito ovunque. Non scattare foto di edifici militari e governativi, poiché questo può farti finire in prigione nel peggiore dei casi. Dovresti anche pensarci due volte prima di scattare foto di altri edifici di proprietà del governo come le stazioni ferroviarie. I musei hanno spesso le proprie regole riguardo alla fotografia, come altrove nel mondo.

Far fronte

Il livello di comfort e il numero di servizi dipendono dal tipo di treno che stai prendendo. Le carrozze più recenti sono dotate di aria condizionata e abbondanti prese di corrente e hanno un aspetto complessivamente gradevole, mentre le carrozze più vecchie non ne hanno e possono diventare scomode durante l'estate e molto fredde durante il rigido inverno siberiano. Se puoi scegliere tra diversi treni sul tuo percorso, è più probabile che il treno con biglietti più costosi disponga di carrozze più nuove e comode.

Dotazioni standard includono cuccetta, materasso, cuscino, coperta e biancheria da letto. Materasso, cuscino e coperte sono riposti sullo scaffale sopra la cuccetta. A volte gli assistenti del treno prepareranno il letto per te, ma molto probabilmente dovrai farlo da solo, specialmente in 3a classe. Le cose sono piuttosto pesanti, quindi abbatterle e manipolarle nello spazio ristretto non è il compito più banale. Le persone che necessitano di assistenza dovrebbero sentirsi libere di chiedere aiuto ai compagni di viaggio. Durante un lungo viaggio, è comune rimuovere la biancheria da letto e il materasso dalle cuccette inferiori durante il giorno, in modo che tutti possano sedersi. D'altra parte, le persone nelle cuccette inferiori potrebbero preferire fare un pisolino. Quindi non hai assolutamente spazio per sederti e sarai costretto a sdraiarti sulla cuccetta superiore, anche se non vuoi. Si consiglia alle persone che viaggiano da sole in 3a classe di prenotare la cuccetta inferiore sul lato della carrozza. Questo ti darà l'opportunità di sederti e persino utilizzare il tavolo in qualsiasi momento, indisturbato dagli altri passeggeri.

Dormire sul treno potrebbe non essere così semplice come immagini. I treni russi non sono molto fluidi, quindi aspettati spinte, rumori e inevitabili disturbi da parte dei compagni di viaggio. Gli scompartimenti di 2a classe offrono condizioni molto migliori rispetto alla 3a classe, ma è sempre come dormire in un ostello e molto peggio che dormire nella propria stanza. Le cuccette della 2a classe sono abbastanza lunghe per la maggior parte delle persone, ma le cuccette della 3a classe sono leggermente al di sotto di 1,80 m. Se sei più alto di così, piega le gambe. Lasciarli sporgere nel corridoio è un'altra opzione, ma questo farà sì che altre persone ti colpiscano ogni volta che passano. I russi dormono sempre con la testa verso la finestra e i piedi verso il corridoio. Il modo opposto di dormire (i piedi verso la finestra) non sarà disapprovato, ma non è mai usato dalla gente del posto.

Utilizzare sempre la tenda della finestra scura che può essere tirata contro la finestra. Questo ti salverà dalle luci brillanti che brillano all'esterno. Porta i tappi per le orecchie e pensa a cos'altro potrebbe aiutarti ad addormentarti in un ambiente rumoroso. Un bicchierino di alcol forte, un libro preferito o semplicemente della buona musica potrebbero essere utili. Se non hai mai usato i treni notturni prima, prova un breve viaggio di una notte prima di attraversare l'intero paese.

Addetti ai treni ("provodnitsy")

Connessioni di alimentazione potrebbe essere difficile da trovare. Le carrozze più recenti hanno prese di corrente in ogni cuccetta (o almeno 2 prese per scompartimento). Le carrozze più vecchie hanno solo una presa "pubblica" accanto alla toilette e un'altra vicino al samovar. Gli assistenti dei treni hanno alcune prese extra nascoste all'interno del loro scompartimento. Tutte le prese sono progettate per i rasoi: potresti vedere segni speciali che dicono che laptop e gadget non devono essere caricati lì. Puoi, tuttavia, collegare quello che vuoi (i bollitori non sono consigliati), ma nessuno si assume la responsabilità dei tuoi gadget. Sebbene la tensione sia notoriamente instabile, la maggior parte dei gadget sopravvive a questo tipo di trattamento d'urto (vedi Impianti elettrici per qualche consiglio).

Assistenti del treno sono i tuoi migliori amici in un lungo viaggio. Possono avere strutture utili, come un frigorifero, un forno a microonde e prese di corrente extra. Gli assistenti dei treni di solito sono riservati agli stranieri e raramente conoscono una parola di inglese, ma la maggior parte di loro diventa più amichevole nel momento in cui provi a fare una piccola chiacchierata oa presentare un regalo. Possono anche aiutarti a negoziare con la polizia, il controllo di frontiera e i compagni di viaggio.

Servizi igienici si trovano solitamente ad entrambe le estremità del carrello. Le carrozze più recenti hanno servizi igienici a ciclo chiuso (i cosiddetti "biotoilette") che funzionano in qualsiasi momento. Le carrozze più vecchie hanno qualcosa di simile a una latrina (buco nel pavimento) e rimangono chiuse quando il treno è in stazione o si avvicina ad essa. C'è un programma formale affisso sulla porta di ogni bagno, anche se gli assistenti dei treni tendono ad essere gentili e chiudono a chiave i bagni poco prima dell'arrivo piuttosto che 15-20 minuti in anticipo. La maggior parte dei servizi igienici al giorno d'oggi sono puliti e dotati di carta igienica e sapone. Gli asciugamani di carta non sono comuni, ma ottieni sempre un asciugamano minuscolo con la tua biancheria da letto. Tuttavia, i lavelli sono molto piccoli e difficili da usare, quindi i tovaglioli bagnati rimangono la scelta migliore. Portare asciugamani di carta o carta igienica è una buona idea.

docce sono disponibili sulla maggior parte dei treni a lunga percorrenza, comprese le tratte transiberiane. Una o due cabine doccia si trovano in una carrozza da qualche parte nel mezzo del treno. Viene riscossa una piccola tassa.

Internet non è mai disponibile a bordo, ad eccezione di alcuni dei treni più recenti che non circolano sulle tratte transiberiane. Tuttavia, puoi fare abbastanza bene con una connessione mobile (acquista una scheda SIM locale), anche se il segnale sarà debole o mancante nel mezzo delle foreste siberiane. In questi giorni, la maggior parte dei russi ha smartphone e non è raro vedere laptop o tablet anche in 3a classe. Certo, prenditi cura delle tue cose.

Vai avanti

Se sei arrivato in Vladivostok dopo una settimana in treno, ti sembrerà di aver viaggiato fino alla fine del mondo, ma come sappiamo, il mondo non è piatto. Quindi avrai la possibilità di prendere il traghetto per Giappone o Corea del Sud o il treno per Harbin e da lì verso altre destinazioni in Cina. È teoricamente possibile, ma praticamente molto difficile continuare il tuo viaggio verso Corea del nord.

Se il tuo viaggio finisce tra Pechino, questa è una grande opportunità per esplorare altre parti di Cina o anche altre parti dell'Asia. Ferrovia ad alta velocità è il modo migliore per girare il paese e per i viaggi in Corea del Nord, Pechino è un punto di partenza relativamente migliore. Se hai tempo, è effettivamente possibile arrivare fino a Papua Nuova Guinea da una combinazione di treni, autobus e traghetti.

Se il tuo viaggio in Transiberiana finisce tra Mosca, puoi esplorare il Anello d'oro, continuare a San Pietroburgo e fino al paesi nordici oppure prendi uno dei tanti treni diretti per europeo destinazioni. Notare che i treni diretti per l'Europa centrale passano Bielorussia e praticamente tutti avranno bisogno di un visto (da ottenere in anticipo) per entrare.