Il Linea principale Baikal-Amur (russo: Байка́ло-Аму́рская агистра́ль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL') o BAM (russo: БАМ) è una linea ferroviaria che attraversa Russia, correndo parallela al Ferrovia Transiberiana.
Capire
La BAM si separa dalla Ferrovia Transiberiana a Tayshet, circa 700 km (430 miglia) a ovest del lago Baikal, e passa il Baikal da nord at Severobaikalsk. Quindi va parallela alla ferrovia transiberiana fino all'Oceano Pacifico. Puoi aspettarti splendidi paesaggi, viste ammirevoli sul lago Baikal e molti ponti e tunnel alti.
La ferrovia è stata costruita principalmente per motivi militari come supporto alla Transiberiana, che corre abbastanza vicino al confine cinese. La prima fase, dal 1930 al 1953, fu costruita in gran parte da prigionieri Gulag, inclusi prigionieri di guerra tedeschi e giapponesi, e si stima che morirono 150.000 persone nel processo. Il lavoro si fermò a causa della morte di Stalin, ma riprese nel 1974 come progetto Komsomol, questa volta "solo con le mani pulite" (nelle parole di Breznev). La linea è stata ufficialmente completata nel 1984, anche se i lavori effettivi sono continuati fino al 1991. Sebbene la funzione strategica militare per fortuna non sia mai stata testata sul serio, il fatto che attraversi regioni ancora meno popolate rispetto alla Transsib, non è completamente elettrificata (la Transsib è stata elettrificata end-to-end dal 21° secolo) e con tratti a binario unico ne hanno fatto una linea a traffico relativamente basso che è tuttavia importante per la silvicoltura locale e come "ancora di salvezza" di comunità altrimenti difficili da raggiungere.
Preparare
Entra
Mentre Tayshet è il punto di partenza ufficiale del BAM, la maggior parte dei viaggiatori provenienti dalla Russia occidentale iniziano il loro viaggio a Irkutsk, la grande città più vicina. Irkutsk è sulla Transiberiana e ha treni e, in alta stagione estiva, traghetti attraverso il lago Baikal per Severobaikalsk.
Il BAM termina a Sovetskaya Gavan sull'Oceano Pacifico, ma la maggior parte dei visitatori sceglie di fermarsi a Komsomolsk e dirigiti da lì a Khabarovsk per ricongiungersi alla Transiberiana a Vladivostok, un'altra opzione è terminare il viaggio BAM su Vanino e attraversare lo stretto tataro a Sakhalin dove puoi continua il tuo viaggio in Giappone.
Partire
Per la maggior parte della sua lunghezza il BAM è single track. Inoltre non è completamente elettrificato. Il BAM era un enorme progetto sovietico e per costruirlo furono portati lavoratori da tutte le parti dell'Unione Sovietica. Durante il viaggio in treno prestare attenzione agli edifici della stazione. Spesso simboleggiano (nella loro architettura) la regione da cui proveniva la squadra di costruzione. Molti di questi lavoratori si sono sposati e sono rimasti lì, quindi puoi trovare coloni provenienti da parti lontane dell'ex Unione Sovietica lungo la linea.
Alcuni anni fa, ci furono voci sulla costruzione di un secondo binario e un'altra ondata di lavoratori arrivò in cerca di lavoro e rimase. La costruzione non è iniziata.
A volte i treni si fermano agli scambi in località remote per far passare i treni dall'altra direzione. Ci sono alcuni treni passeggeri che vanno da Mosca fino al Pacifico; tuttavia, ci sono molti treni locali, con il traffico principale costituito dai trasporti di legname dalle foreste siberiane.
Stazioni e punti di riferimento notevoli
Parlare in treno Train
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Taishet al Lago Baikal
- Taishet — capolinea occidentale, giunzione con Ferrovia Transiberiana (0km).
- Sosnovye Rodniki — porto di legname minore (129).
- Chuna (142).
- Vikhorevka — amministrazione ferroviaria (269).
- Bratsk — grande città, appena fuori dalla linea su uno sperone dal Anzebi stazione (282).
- diga di Bratsk — il treno attraversa la diga.
- Vidim (463).
- Shredneilimskaya — sul bacino idrico di Ust-Ilimsk (546).
- Zheleznogorsk-Ilimsky — città mineraria (554).
- Khrebetovaya — incrocio con sperone per Ust Ilimsk (575).
- fiume Kuta (entrando nel bacino di Lena).
- Ust-Kut — Porto fluviale Lena (715).
- Lena Vostochnaya (736).
- Zvyzdnaya (786).
- Kirenga (890).
- fiume Kirenga.
- Ul'kan (931).
- Delbichenda (1005).
- Tunnel del monte Baikal.
- Daben (1014).
- Lago Baikal (1064).
Lago Baikal a Tynda
- Severobaikalsk — il capoluogo a nord di lago Baikal (1064 chilometri).
- Quattro piccole gallerie lungo il lago.
- Nizhneangarsk (1104).
- Novy Uoyan (1257).
- Entra nelle montagne di Severomujsk.
- Tunnel Severomuysky (1385-1400).
- Taksimo (1484).
- fiume Muya
- Brividi (1548).
- fiume Vitim.
- Kuanda (1577).
- Kodar — inizio di Monti Kodar, tunnel (1664).
- Novaya Chara (1734).
- Khani — unica città BAM in Yakutia, punto più settentrionale della linea (1879).
- fiume Olyokma, dentro Bacino dell'Amur.
- Tynda — all'incrocio con la linea principale Amur-Yakutsk parzialmente completa (e l'"autostrada" Yakutsk), che alla fine porterà a Yakutsk, e il ramo Little BAM a sud verso il to Ferrovia Transiberiana (2364).
Tynda a Komsomolsk
- Ponte sul bacino idrico di Zeya (2704 chilometri).
- Ponte sul fiume Bureya (3205).
- Novy Urgal — incrocio con diramazione sud per la ferrovia transiberiana (3315).
- Tunnel Dusse-Alin (3403).
- Postishevo (3633).
- Lago Evoron (3697).
- Komsomolsk-on-Amur — città più grande sulla BAM, incrocio con diramazione sud verso Khabarovsk sulla Transiberiana (3837).
Komsomolsk a Sovetskaya Gavan
- Ponte sul fiume Amur (1734 chilometri).
- Pivan (0 km — i numeri ricominciano da qui).
- Selikhin (51).
- Sikhote-Alin Montagne (95-340).
- Mongokhto (403).
- Vanino — stazione più orientale, piccolo porto sul mare di Okhotsk, incrocio con diramazione per Khabarovsk, Vladivostok, e la Transiberiana, e traghetto per Sakhalin (441).
- Sovetskaya Gavan — porticciolo, base navale e capolinea del BAM, a sud di Vanino, poco frequentato dai viaggiatori (467).
Rimanga sicuro
Vai avanti
- Komsomolsk è un punto iniziale (o finale) per il Dalla Russia al Giappone via Sakhalin itinerario.