Trasporto pubblico in Israele - Public transit in Israel

Trasporto pubblico in Israele è stato nominato per essere apparso sulla pagina principale come Argomento di viaggio in primo piano. Potremmo non aver notato alcuni piccoli difetti nell'articolo. Per favore, tuffati in avanti e aiutaci a migliorarlo ulteriormente prima che raggiunga la pagina principale.

Autobus sono la forma più comune di trasporto pubblico in Israele sia per gli israeliani che per gli stranieri. Sono generalmente frequenti e moderni, ma spesso lenti.

Dalla fine degli anni '90, treni sono cambiati da un elemento di nicchia del trasporto pubblico a una rete popolare che copre la maggior parte delle principali città: il numero di passeggeri è aumentato di oltre dieci volte dal 1996 al 2016 e continua a crescere. Tuttavia, poiché molte stazioni ferroviarie si trovano in modo scomodo negli svincoli autostradali fuori città, dovrai spesso aggiungere una corsa in autobus locale ai tuoi viaggi in treno. Le ferrovie israeliane offrono biglietti combinati per questo che non sono necessariamente più costosi del semplice biglietto del treno.

Rav-Kav, una smartcard per il trasporto pubblico, collega l'intero sistema. Autobus dovere e treni può essere pagato da Rav-Kav. Si consiglia vivamente a qualsiasi viaggiatore in Israele di ottenere un Rav-Kav, idealmente quando arriva a Aeroporto Ben Gurion o l'aeroporto di Ramon. Puoi anche utilizzare un'app di biglietteria mobile supportata per pagare i tuoi viaggi senza una carta Rav-Kav. Non è possibile utilizzare contanti per pagare le corse direttamente agli autisti.

Operatori

Ogni linea di autobus in Israele è gestita da una singola compagnia di autobus. Egged e Dan erano gli operatori dominanti, ma sono stati sostituiti da altre società nel tentativo di aumentare la concorrenza. Per trovare il percorso di cui hai bisogno e quale compagnia lo gestisce, consulta il #Capire sezione sottostante. I treni sono gestiti da Ferrovie israeliane, e il Gerusalemme il sistema di metropolitana leggera è gestito da Citypass. Mentre gli autobus coprono la maggior parte del paese, la rete ferroviaria termina a Birra Sheva e Dimona. Se vuoi andare a Eilat senza volare, dovrai prendere un autobus.

La qualità del servizio delle nuove compagnie di autobus varia da molto buona a scarsa, non solo tra le compagnie ma anche tra le regioni e le tratte della stessa compagnia.

Gli operatori di autobus includono:

Autobus israeliani con diversi tipi di colorazione

• Egged (pronunciato "Eh-ged"), ☏ 972 3 694-8888 (o *2800 in Israele). Call center: Do-Gio 06:30-21:00, Ven 07:30-15:00, Sab dalla fine dello Shabbat alle 23:00. La più grande compagnia in Israele e la seconda compagnia di autobus al mondo. Gestisce un servizio di autobus interurbani e urbani in molte parti del paese, tra cui Gerusalemme e Haifa. Nonostante una riduzione della sua rete, gestisce ancora circa il 60% del servizio di autobus in Israele. Ha un servizio di call center in inglese, ebraico e russo.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (o *3456 in Israele). Call center: Dom-Gio 07:00-21:00, Ven 07:00-13:00, Sab 18:00-22:00. Servizio informatico disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7. La seconda azienda più grande in Israele e il principale operatore all'interno della metropolitana tel Aviv zona (Gush Dan). Lingue del call center: ebraico, inglese, russo e spagnolo.  
• Metropoli, ☏ 972 73 2100422 (o *5900 in Israele), fax: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Call center: 24 ore su 24, 7 giorni su 7 (tranne lo Shabbat). Il messaggio del call center è solo in ebraico, ma componi il 7 per ricevere assistenza da parte dell'agente e sarai servito in inglese e possibilmente in altre lingue. Gestisce le linee interurbane per Birra Sheva e il Negev (ma non per Eilat), linee urbane e suburbane nella regione del Dan settentrionale (alias il sud Sharon), e linee da Netanya per tel Aviv.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (servizio informazioni online solo in ebraico e russo. Comporre *6686 da qualsiasi telefono israeliano). Orario del call center: 24 ore al giorno (tranne lo Shabbat). La risposta iniziale è solo in ebraico, ma componi *7 per ricevere assistenza da parte dell'agente e sarai servito in inglese e possibilmente in altre lingue. Gestisce le linee che si irradiano da Ashdod, Yavne, Petah Tikva, Rosh HaAyin, Ariel e Samaria.  
• Ta'avura alle uova (Trasporto con uova), ☏ 972 3 7350100, fax: 972 3 6340845. Gestisce le linee in Netanya, Mevaseret Zion, Ma'ale Adumim e la Cisgiordania.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, fax: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Orari call center: Dom-Gio 07:00-22:00, Ven 08:00-14:00, Sab 19:30-22:00. Gestisce le linee in Beit Shemesh, Yokneam, Tiberiade, Bassa Galilea e il Afula regione.  
• Nateev espresso, ☏1-599-559559 (premium o *3553 in Israele), fax: 972 4 6463804. Gestisce le linee in Alta Galilea.  
• Servizi di autobus uniti di Nazareth, ☏1-599-559559 (premium o *3553 in Israele), fax: 972 4 6464007. Linee operative in Nazaret regione.  
• Nazareth Viaggi e Turismo, ☏1-599-559559 (premium o *3553 in Israele), fax: 972 4 6414716. Operano anche linee in Nazaret regione.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (o *2060 in Israele). Gestisce le linee urbane nella regione di Kiryat Ono in Gush Dan, Ramla, Lod, modi'in, linee regionali in Netanya e Hadera. Kavim gestisce anche linee per Beitar Illit con il marchio Illit.  
• Dan BaDarom (Dan Sud), ☏ 972 8 9172200 (premere * dopo il messaggio registrato o comporre *5467 in Israele), ✉[email protected]. Gestisce le linee nel Nord Negev.  
• Dan Beersheva, ☏ 972 72 2742223 (o *3527 in Israele), fax: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Do-W 05:30-01:00, gio-ven dalle 05:30 compreso il venerdì durante la notte e fino a un'ora prima dello Shabbat. Gestisce le linee urbane in Birra Sheva.  
• Dan BaTzafon (Dan Nord), ☏ 972 4 6250777, fax: 972 4 6250736, ✉[email protected]. Gestisce le linee Metronit BRT in Haifa.  
• Consiglio regionale delle alture del Golan (Rama Trasporto pubblico Golan), ☏ 972 4 6969701, fax: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Gestisce linee urbane e regionali in Alture del Golan.  
• Galeem (Narkis Gal Services), ☏ 972 8 6688700 (estensione 2), fax: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Gestisce le linee urbane in Rahat.  
• Tour GB, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Gestisce alcune delle linee regionali in Haifa regione. 

Stazioni

Passeggeri alla stazione centrale degli autobus di Gerusalemme

Le città principali hanno le stazioni centrali degli autobus (תחנה מרכזית, "takhana merkazit"), che sono i terminal dove iniziano e finiscono la maggior parte delle rotte interurbane. La maggior parte di queste stazioni sono state ricostruite come centri commerciali con aria condizionata. In genere, molte linee di autobus urbani passano sulla strada appena fuori dalla stazione centrale degli autobus. A volte queste stazioni si trovano nel centro di una città, ma spesso si trovano ai margini di una città, vicino a una strada principale per ridurre al minimo i tempi di viaggio.

Mentre il ottomano e coloniale britannico le autorità hanno costruito alcune linee ferroviarie, la maggior parte delle stazioni ferroviarie risale agli anni '90 o successive, e spesso si trovano fuori città negli svincoli autostradali. Le stazioni ferroviarie sono generalmente servite da autobus locali che ti porteranno alla tua destinazione finale.

Tariffe e biglietti

Le tariffe sono relativamente basse per gli standard occidentali. A partire da febbraio 2021, una singola corsa in autobus urbano costa 6,00 nella maggior parte delle aree metropolitane, ma potrebbe costare fino a ₪ 2,50 nelle città più piccole. Le tariffe intercity variano approssimativamente in base alla distanza. I viaggi tra Gerusalemme e Tel Aviv costano ₪ 15,50 solo andata. Il viaggio più costoso è tra Haifa/Tel Aviv/Gerusalemme ed Eilat, al costo di 68,50 solo andata.

I viaggi in treno sono di solito leggermente più costosi degli autobus. Ad esempio, una corsa da Haifa a Dimona con autobus locali su entrambe le estremità costa ₪ 6,00 ad Haifa per l'autobus, poi ₪ 56,00 per il treno (servizio molto limitato sulla linea Dimona a cui dovrai trasferirti) e un altro ₪ 2,50 per l'autobus Dimona. Faresti meglio a caricare e Pass giornaliero "Intero Paese" per ₪ 58,50 sul tuo Rav-Kav per coprire tale percorso, sebbene se viaggi su questo percorso di sola andata utilizzando il saldo del valore memorizzato, sarà più economico del pass.

Gli autobus locali sono quasi sempre più economici (poco meno della metà del prezzo) rispetto agli autobus interurbani (come Egged), anche se si fermano più spesso e quindi impiegano più tempo. Quindi è una buona idea affidarsi a loro per i viaggi nella zona, ad es. Alture del Golan. I viaggiatori con pochi soldi potrebbero anche prendere in considerazione l'idea di prendere diversi autobus locali di fila, per godersi il paesaggio e risparmiare denaro (meglio con un pass giornaliero appropriato sul Rav-Kav).

Vedi la lingua inglese guida alle tariffe per informazioni aggiornate sulle tariffe Rav-Kav a Tel Aviv, Gerusalemme, Haifa, Be'er Sheva e nei loro sobborghi. C'è molto da leggere qui;

• Puoi iniziare con le mappe di quella che è considerata una corsa urbana in ogni area. Questo zonizzazione si applica all'utilizzo dei pass periodici Rav-Kav e mobile ticketing distanza livello 1 (sotto) solo. Gli abbonamenti periodici sono validi su qualsiasi mezzo di trasporto pubblico disponibile all'interno delle aree coperte dall'abbonamento appropriato, quindi puoi, ad esempio, scambiare liberamente autobus e ferrovie israeliane se hai un abbonamento che copre il tuo percorso.
• Puoi anche consultare una guida tariffaria completa su Egged's sito web per i viaggi con saldo a valore memorizzato di sola andata Rav-Kav. Questi codici tariffari coprono solo il servizio Egged. Le tariffe per corsa singola di altre compagnie possono essere verificate sui loro siti web.
• Puoi usare questa pagina per i prezzi degli abbonamenti periodici e la loro copertura per ciascuna area metropolitana. È meglio usare le mappe online: le app di pianificazione del trasporto come efoBus le includono.
• Per le tariffe e gli orari dei treni, vedere il Sito web delle ferrovie israeliane.

L'emissione del biglietto può essere effettuata dagli autisti sull'autobus o alle validatrici sull'autobus. È richiesto un Rav-Kav caricato o un'app di biglietteria mobile self-service supportata. Se stai utilizzando Rav-Kav, è meglio convalidare direttamente dall'autista: non hai bisogno di una biglietteria del terminal se hai già un pass o un saldo sufficiente caricato. I contratti dei biglietti possono essere acquistati anche presso le biglietterie nei terminal per essere caricati su una carta Rav-Kav. Il cambio esatto non è necessario: i cassieri daranno il resto per le banconote fino a 10 volte la tariffa. Il pagamento con carta di credito è accettato alle biglietterie per tariffe superiori a ₪22.

App di biglietteria mobile

Autobus urbani a Tel Aviv

Dal 15 dicembre 2020, è anche possibile pagare le tue corse tramite un'app mobile del governo o alcune app gestite da privati.

• La stazione (התחנה). L'app ufficiale per la biglietteria mobile del Ministero dei Trasporti. 
• Rav-Pass (-פס). App gestita da HopOn. 
• Moovit. App gestita da Moovit via Pango. 
• COMUNQUE. App gestita da Isracard. 

Il metodo è il seguente: installi un'app, colleghi una carta di credito e crei il tuo profilo passeggero. Anche i cittadini israeliani o gli stranieri con visto a lungo termine possono richiedere profili di sconto applicabili (come con Rav-Kav di seguito). Quindi, al momento dell'imbarco, seleziona il pagamento in base al consumo per una corsa. Il metodo per farlo varia:

• Per gli autobus, scansiona il codice QR nell'autobus, o per Metronit, scansiona il codice QR sul capannone della fermata della piattaforma prima di salire e conferma il numero del percorso, la sua direzione e le fermate di imbarco e sbarco.
• Per le ferrovie israeliane, mostra un codice QR generato dall'app allo scanner sui tornelli di ingresso della piattaforma, quindi conferma l'uscita quando scendi a destinazione e assicurati di visualizzare un altro codice QR ai tornelli di uscita (anche se sono aperti per qualsiasi motivo) ; in caso contrario, ti verrà addebitata la tariffa per la corsa più lunga possibile. Su Carmelit è sufficiente un QR di ingresso in quanto non ci sono tornelli di uscita.

Paghi in shekel post-pagato su base mensile per le tue corse effettuate nel mese precedente se hai utilizzato una carta di credito israeliana. Paghi in base all'addebito di fine giornata se hai utilizzato le corse quando una carta di debito o una carta di credito/debito emessa dall'estero è collegata all'account del profilo del passeggero.

Sugli autobus, le tariffe fisse di sola andata dipendono dalla distanza aerea dal punto di partenza della corsa al punto di discesa per corsa. Trasferimenti gratuiti di 90 minuti disponibili in tutto il paese solo per il livello 1 a distanza. A partire da febbraio 2021, le tariffe sono:

* - Se la corsa inizia nelle zone 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903.

** - Se la corsa inizia nelle zone 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901.

Puoi fare riferimento a questa mappa dettagliando le tariffe di cui sopra per il primo livello di distanza.

È disponibile lo sconto sul limite massimo giornaliero, quindi non ti verranno addebitati costi aggiuntivi per le corse effettuate entro la soglia di distanza più lunga al giorno:

Sulle ferrovie israeliane vengono utilizzate tariffe fisse standard di corsa in treno di sola andata, le stesse di Rav-Kav, tuttavia senza uno sconto sul valore memorizzato. Si applica ancora lo sconto massimo giornaliero per la distanza aerea.

Al ciclo di fatturazione mensile, se l'importo totale degli addebiti giornalieri per il ciclo precedente raggiunge una soglia applicabile, viene emesso uno sconto, quindi il totale del risultato viene registrato sul conto della carta di credito.

Note relative al mobile ticketing:

• Non ancora valido sulla metropolitana leggera CityPass Gerusalemme (usa Rav-Kav per questo o un biglietto cartaceo di una corsa).
• Il giorno è considerato dalle 00:00:01 alle 23:59:59.
• Il mese viene considerato dal 25 del mese fino al 24 del mese successivo (reset del ciclo di fatturazione del mese).
• Trasferimenti di livello 1 di distanza di 90 minuti: dal momento della partenza della prima corsa. Autobus, treno, funivia Technion inclusi.
• Gli utenti di carte di credito straniere beneficiano degli sconti mensili, ma poiché le carte estere vengono addebitate su base giornaliera, verrà registrato un addebito negativo sul conto in cui si applica uno sconto mensile. Alcune app potrebbero ricalcolarlo giornalmente, altre si applicano al normale ciclo di fatturazione mensile.

Rav-Kav

Sportello di servizio Rav-Kav e sportello informazioni di transito, entrambi gestiti da Egged

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav è una carta utilizzata per il pagamento su tutti i mezzi di trasporto pubblico in Israele. È la forma di pagamento dominante ed è necessario utilizzarla o un'app di biglietteria mobile supportata per utilizzare i trasporti pubblici in Israele. Può essere addebitato con:

• Valore memorizzato basato sullo shekel israeliano per corse casuali;
• offerte scontate prepagate per più corse su linee di autobus specifiche (eliminazione graduale);
• abbonamenti periodici che coprono tutti i trasporti all'interno delle zone incluse.

La carta offre uno sconto aggiuntivo per giovani registrati, studenti, beneficiari di assicurazione nazionale, disabili, anziani e altri.

A volte può essere possibile ottenere un Rav-Kav anonimo quando si sale a bordo dell'autobus e poi usarlo per pagare la corsa, anche se potrebbe essere soggetto a problemi (difficoltà linguistiche, conducenti che non hanno un inventario di carte disponibile, ecc. .).

È possibile ottenere Rav-Kav all'aeroporto Ben Gurion, Terminal 3, sala arrivi - presso un centro servizi aperto da domenica a giovedì 24 ore su 24, venerdì dalle 07:00 alle 14:00, sabato dalle 22:00 o presso il servizio posto centrale nella sala arrivi dell'aeroporto di Ramon.

Puoi utilizzare l'app Rav-Kav Online e poche altre per addebitare i contratti dei biglietti se disponi di un telefono Android con un modulo NFC supportato (gli iPhone sono supportati da iOS 13). Non puoi ottenere un rimborso per il valore memorizzato caricato o per qualsiasi altro contratto dopo che il contratto è stato convalidato, quindi non caricare più del necessario o sei comodo da perdere.

Rav-Kav non funziona sul servizio degli operatori di Gerusalemme Est e sul servizio che va in Cisgiordania di quegli operatori. Non è inoltre valido per eventuali rotte interne all'Autorità Palestinese o nella Striscia di Gaza, o per qualsiasi transito che non sia considerato transito pubblico dal Ministero dei Trasporti. Ad esempio, il HaifaBat Galim - Funivia Stella Maris è una sede del Ministero del Turismo. Tuttavia, la funivia dalla stazione centrale degli autobus di HaMifratz ai piedi del Monte Carmelo fino al Technion è classificata come trasporto pubblico e, quindi, accetta Rav-Kav e le app di biglietteria mobile.

Servizio taxi (sherut), che viaggiano su percorsi fissi come le linee di autobus, non accettano il Rav-Kav, ad eccezione delle linee di servizio taxi 4, 2 e 5 a Tel Aviv e poche altre.

Esistono tre tipi di carte:

Anonimo

una carta anonima che può essere addebitata con credito a valore memorizzato (solo del profilo Standard di seguito) o con alcuni prodotti a tariffa speciale (come un carnet di biglietti a più corse o un abbonamento giornaliero o settimanale). Questa carta può essere acquistata per ₪ 5 da qualsiasi autista di autobus durante il viaggio e poi aggiunto il contratto appropriato (tranne a Beer Sheva, Gerusalemme e Zona 1 dell'area metropolitana di Tel Aviv, dove si ottiene la carta per ₪ 11,00 che includere un contratto di 1 viaggio, dopo aver utilizzato il quale devi trovare un punto di ricarica). La carta può essere acquistata anche presso i centri di servizio Rav-Kav, le stazioni degli autobus e dei treni o presso le biglietterie automatiche Metronit ad Haifa.

Registrato

include i dettagli e la foto del passeggero. Solo le carte Rav-Kav registrate possono essere utilizzate per acquistare classi tariffarie speciali estese (come il mese o l'abbonamento di 30 giorni) o per ricevere un profilo speciale di sconto per giovani, studenti o anziani. Una carta registrata è assicurata in caso di smarrimento o furto. La cronologia di utilizzo del passeggero verrà registrata e salvata. Questo tipo di carta può essere ottenuto solo presso i centri di assistenza Rav-Kav durante l'orario lavorativo o può anche essere emesso e spedito (senza consegne internazionali) dal sito Web Rav-Kav Online, anche se è necessario attendere che Israel Post lo consegni. Devi mostrare un documento d'identità (sono accettati passaporti israeliani e stranieri, così come carte d'identità e patenti di guida israeliane). Anche se gli impiegati dei centri servizi potrebbero rifiutarsi di rilasciare una carta personale a uno straniero a causa della mancanza di formazione, puoi insistere e chiedere loro di rilasciarla contro un passaporto straniero. Funziona, anche se gli impiegati potrebbero rimanere sorpresi dal fatto che abbia funzionato. L'emissione di profili speciali per sconti aggiuntivi è disponibile per gli stranieri che soggiornano in Israele con un visto a lungo termine (es. studenti trasferiti), altrimenti anche i bambini e gli anziani otterranno solo il profilo standard.

Mezza registrazione o semi-anonima

Uguale a Registrato, ma non registra la cronologia di utilizzo del passeggero nei database di transito centrali. Sulla carta vengono registrate solo le ultime 6 azioni per consentire il controllo della tariffa. Questo tipo di carta offre gli stessi sconti della carta registrata ma non è assicurata per smarrimento o furto.

La validità della carta è di otto anni dal rilascio. Se la tua carta è prossima alla scadenza, puoi ottenere nuovi otto anni di validità con il trasferimento dei tuoi saldi su una nuova carta (ma non per Anonymous) presso qualsiasi centro servizi Rav-Kav. Puoi anche prolungare la validità per altri sei mesi (e poi di nuovo illimitata, quindi praticamente senza scadenza se ti ricordi di farlo in tempo ogni sei mesi) nell'app Rav-Kav Online (Anonymous può anche essere esteso in questo modo). Tuttavia, se la tua carta inizia a presentare problemi durante la lettura, è meglio farla riemettere presso il centro servizi.

Modalità di pagamento

La carta può essere ricaricata con credito "a valore memorizzato" a consumo (in ebraico: erekh tzavur) e/o con altre carte tariffarie speciali (ciascuna denominata "contratto", in ebraico: hozeh) come un abbonamento giornaliero, settimanale o mensile o un biglietto a più corse (le più corse sono state gradualmente eliminate da gennaio 2020, alcune continuano ad esistere in una versione a una corsa). Tutti e tre i tipi di carta possono contenere fino a otto diversi contratti attivi contemporaneamente.

Se il tuo smartphone Android è dotato di modulo NFC, puoi controllare il contenuto del tuo Rav-Kav, acquistare e caricare i contratti tramite carte di credito/debito, nonché controllare la cronologia delle tue corse (sulla carta sono registrati gli ultimi sei eventi), utilizzando il Rav-Kav Online o HopOn o poche altre app. Controlla nell'app store del tuo smartphone. Gli iPhone possono essere utilizzati a questo scopo con l'app Rav-Kav Online solo se esegui iOS 13 o versioni successive.

È anche possibile ottenere un lettore di schede USB nei centri di assistenza Rav-Kav per ₪ 10 e ricaricare la carta da soli utilizzando carte di credito/debito su RavKavOnline o a HopOn. Funzionano anche altri lettori di schede contactless USB e USB NFC, quindi se ne hai già uno per un eID, ad esempio, puoi usare anche quello. Per USB NFC, assicurarsi che il lettore funzioni con schede contactless di tipo B ISO 14443 (13,56 MHz). Per il contatto USB, funzionerà qualsiasi lettore di smartcard per schede con chip ISO 7816.

Puoi ricaricare i contratti alle casse dei negozi aderenti. La mappa è disponibile Qui, Qui o Qui. Diffida dei punti etichettati come "Solo bancomat" o "Tel-o-fun": vedi sotto.

Puoi ricaricare Rav-Kav presso gli sportelli automatici Casponet e le stazioni di noleggio biciclette Tel-o-fun. Questi metodi non sono tuttavia consigliati (ad uso diretto), perché gli ATM Casponet spesso offrono solo la ricarica dei tipi di contratto che erano già presenti sulla carta e offrono diversi tipi di altri contratti validi nella zona in cui si trova l'ATM. Spesso non è quello che potresti voler caricare, quindi potrebbe creare una falsa percezione di quali tipi di contratto ci sono. Ad esempio, non offre contratti di abbonamento periodico interregionale. Per il valore memorizzato, può offrire solo la ricarica dello stesso tipo di importo di ricarica che era sulla carta in precedenza (hai esaurito il tuo addebito di 50, desideri ricaricare solo per 30, ma l'ATM spesso ti offrirà il tipo di addebito di 50 che era sulla carta in precedenza).

• Puoi ricaricare direttamente in ATM se vuoi provarlo: inserisci la tua carta di credito, scegli il pulsante Rav-Kav, estrai la carta di credito, inserisci il Rav-Kav al suo posto (Rav-Kav solo con chip a contatto), selezionare quindi uno dei contratti proposti da caricare e confermare. Non è necessario reinserire la carta di credito.
• Puoi utilizzare lo sportello automatico Casponet indirettamente (questo è il modo consigliato, se scegli di usarlo) utilizzando la funzione di prenotazione del contratto di Rav-Kav Online (se non hai un modulo NFC nel telefono, né un lettore di carte da usare direttamente il servizio). Prima prenota qualsiasi contratto desiderato sul sito web di Rav-Kav Online (funzionano anche i browser mobili), quindi inserisci la carta Rav-Kav per la quale hai prenotato un contratto, nell'ATM e conferma il caricamento del contratto.
• Le stazioni di noleggio biciclette Tel-o-fun non possono essere utilizzate direttamente per ricaricare Rav-Kav. Invece devi prima ordinare il contratto come "carico remoto" (analogamente alla prenotazione del contratto Rav-Kav Online) al Sito web HopOn, quindi riscatta la prenotazione inserendo il tuo Rav-Kav alla stazione di noleggio biciclette e confermando il carico.

Non è più possibile ricaricare le carte con gli autisti di autobus. Devi trovare un punto di ricarica, un negozio con terminale di ricarica Rav-Kav, o utilizzare l'app mobile o il sito Web con lettore di carte, o altri metodi sopra indicati.

Valore memorizzato

Quasi ovunque, il modo più semplice per utilizzare la carta è aggiungere credito al saldo del valore memorizzato. Presso i punti di ricarica degli operatori di transito è possibile aggiungere solo importi fissi di ₪30, ₪50, 100, ₪150 e 200. L'importo fisso viene caricato sulla carta con le opportune aggiunte al saldo del valore memorizzato disponibile per concedere gli sconti appropriati per le tariffe di sola andata come segue:

Questo valore memorizzato può quindi essere utilizzato bit per bit per pagare le tariffe di sola andata. Se si utilizza il valore memorizzato, la tariffa è più economica grazie allo sconto appropriato rispetto a un biglietto a tariffa piena a prezzo intero senza Rav-Kav con un'app di biglietteria mobile (sebbene l'utilizzo di un'app di biglietteria mobile abbia i suoi vantaggi e svantaggi).

Non puoi utilizzare il saldo del valore memorizzato per acquistare altri tipi di biglietto, perché hai già ricevuto lo sconto al momento dell'addebito: nessun doppio sconto. Ricorda che il valore memorizzato non è un importo in shekel, ma una rappresentazione del valore dello sconto sul profilo del passeggero. L'uso errato occasionale del simbolo shekel ₪ in riferimento al saldo del valore memorizzato presso le ricevute di convalida, i punti di ricarica e le applicazioni, è un problema costante che spesso fa dimenticare al passeggero che lo sconto del profilo è stato già concesso al momento del (ri)caricamento.

Utilizzando l'app Rav-Kav Online, il sito Web con lettore di carte o un punto di ricarica presso una cassa del negozio supportata, puoi anche caricare un importo flessibile (da ₪ 30 a ₪ 300 per transazione) al saldo del valore memorizzato. Tuttavia, dovresti evitare di pagare importi come ₪ 31 (che ti portano 38,75 al saldo del profilo standard). Se l'importo del saldo del valore memorizzato (che deve essere ricevuto e riepilogato con il saldo esistente, non l'importo da pagare) risulta in un valore che è non un multiplo di 0.10, tu volere hai problemi con i trasferimenti di 90 minuti (vedi sotto). Quindi, se il tuo saldo non termina con xx.x0, pagherai due volte i trasferimenti su Egged, Carmelit e Dan North (Metronit) ad ogni convalida. Se possiedi una tessera personale con speciali profili di sconto (per gli stranieri che solitamente si applicano agli studenti in trasferimento), e in qualsiasi momento utilizzata conversione del valore memorizzato a causa della scadenza dei profili, dovresti aggiustare il tuo saldo con un carico di importo flessibile, affinché sia ​​corretto (multipli di 0,10).

È possibile combinare le ricariche o caricare più volte, ad esempio caricare ₪50 e poi 30 per ottenere 37,50 62,50=100.00 del saldo del profilo standard o ₪30 due volte per ottenere 75,00. Non è possibile, tuttavia, avere più di 999,90 di credito di valore memorizzato su tutti i profili sulla carta (incluso il saldo bloccato sui profili scaduti, che devono essere convertiti) in un dato momento contemporaneamente. Se dopo diversi addebiti il ​​saldo complessivo dovesse superare il valore massimo, il tentativo di addebito non andrà a buon fine.

I pagamenti con valore depositato sono accettati ovunque.

Di solito non utilizzerai lo stesso valore memorizzato per viaggi di gruppo di più passeggeri. Si raccomanda che ogni passeggero abbia la propria carta Rav-Kav. Ancora più importante, non è possibile viaggiare in gruppo su una carta sulle ferrovie israeliane. Ma se insisti ancora su altri mezzi di trasporto, funziona come segue:

• Sugli autobus dovresti chiedere all'autista di emetterti il ​​biglietto come gruppo prima di toccare la carta sul terminale. In caso di imbarco su un validatore della porta centrale, scegli l'importo del passeggero prima della convalida e assicurati il ​​codice tariffario che stai per ricevere l'addebito. Diverse convalide separate di un passeggero di fila non concederanno trasferimenti di 90 minuti per qualsiasi corsa che non sia l'ultima registrata, se disponibile. Per ottenere i trasferimenti come gruppo, l'intera convalida deve essere un gruppo come un'operazione. Sul mezzo di trasporto successivo idoneo ai trasferimenti, convalidi una volta per l'intero gruppo.
• Se utilizzi un abbonamento periodico, lo convalidi su te stesso. Gli altri passeggeri utilizzano il valore memorizzato per un viaggio di sola andata.
• Sulla metropolitana leggera di Gerusalemme, non puoi iniziare un viaggio di gruppo per più passeggeri su una carta (blocco a doppio uso). Se hai preso prima un autobus urbano Egged, puoi trasferirti in gruppo sulla metropolitana leggera, ma devi dire esplicitamente all'autista che hai bisogno del giusto tipo di convalida del biglietto (codice tariffa 2, non 62 e specificare il numero di passeggeri). Questo tipo di convalida consente il trasferimento sulla metropolitana leggera. Puoi scegliere tu stesso il codice tariffa 2 (non 62) e il numero di passeggeri, se sali su un validatore della porta centrale, prima della convalida (questo è un problema di sovrapposizione del codice: l'autobus può convalidare sia un viaggio che può, e anche uno che non può essere utilizzato per il trasferimento alla metropolitana leggera e questi due biglietti condividono lo stesso prezzo tariffario, quindi fai attenzione e chiedi il biglietto corretto, altrimenti probabilmente si verificherà un doppio addebito e una multa per la metropolitana leggera se sei un gruppo, poiché inizierà una nuova corsa per una persona, non il trasferimento di gruppo (convalidare una volta e solo se la corsa in autobus è stata emessa come corsa di gruppo rispetto a convalide separate)).
• I viaggi di gruppo funzionano solo per tessere anonime, semi-registrate o tessere personali con profilo Standard, o dette tessere con profilo Giovani. I giovani devono utilizzare i viaggi di gruppo solo con passeggeri idonei anche per il profilo giovani. Non devono utilizzare il saldo del valore memorizzato scontato del 50% per il raggruppamento con un adulto. Nessun altro profilo può utilizzare i viaggi di gruppo.

Trasferimenti di 90 minuti

Lettore Rav-Kav sulla metropolitana leggera di Gerusalemme, con il logo Rav-Kav

La maggior parte delle aree metropolitane (Haifa, Gerusalemme, Beer Sheva e l'intera area di Tel Aviv) hanno trasferimenti automatici gratuiti all'interno dell'area. I trasferimenti sono validi per 90 minuti e funzionano solo all'interno di questo separato zonizzazione, che è diverso rispetto alla zonizzazione utilizzata per gli abbonamenti periodici. Il viaggio al di fuori di queste zone sul valore memorizzato dipende dalla distanza e non include alcun trasferimento.

Note per i trasferimenti di 90 minuti quando si utilizza il saldo del valore memorizzato per le corse di sola andata (tariffe a partire da febbraio 2021):

• Gerusalemme: la tariffa è 6,00, codice tariffa 62 (sugli autobus) o codice 2 (metropolitana leggera, oppure scegliere quando ci si trasferisce dall'autobus)
• Birra Sheva: la tariffa è 4.00
• Area metropolitana di Tel Aviv:
  • All'interno dei confini della Zona 1 dell'area metropolitana di Tel Aviv (zona 2100) la tariffa è 6.00, codice tariffario 42.
  • All'interno dei confini dell'area orientale di Rosh-ha-Ayin (zona 2220), la tariffa è 6.00, codice tariffa 41.
  • All'interno dei confini della zona nord di Sharon (zona 2210), la tariffa è 6.00, codice tariffario 43.
  • Per mantenere il diritto a un trasferimento di 90 minuti quando attraversamento queste zone in qualsiasi combinazione, dovresti nel primo autobus chiedere all'autista di addebitarti 9.00 sul codice tariffario 44 (oppure, se sali su una porta di mezzo con una convalida, prima tocca il pulsante "scegli un'altra tariffa" sulla convalida (sopra il conteggio passeggeri sulle validatrici Dan o sotto di essa sulle validatrici Egged), quindi scegli il codice 44 per 9.00 addebito, quindi convalida la carta), altrimenti pagherai 6.00 due volte per ogni zona separatamente.
    • A volte gli autobus eseguono il loro percorso mentre sono configurati in modo errato. Questo può accadere con Metropoline, Kavim e Afikim. Una linea che esegue un percorso tra zone, come la linea 561 della metropolitana, può avere il GPS delle validatrici e del driver terminal bloccato nella zona sbagliata, il che fa sì che solo il codice di quella zona sia disponibile insieme al codice 44, e in caso di viaggio su un abbonamento periodico, possono essere convalidati solo gli abbonamenti che includono la zona bloccata.
      • Se, ad esempio, l'autobus 561, mentre era già a Tel Aviv, pensa di essere ancora a Kfar-Saba, allora saranno disponibili solo i codici 43 e 44. Gli abbonamenti periodici funzioneranno solo se è il codice 142 e altri, che includono la zona 2.1. Un passaggio solo per la zona centrale (141) non funzionerà e il valore memorizzato verrà addebitato per il codice 44, che di solito è predefinito sulle linee trasversali, o per il codice 43 per un giro interno della zona nord. Ciò causerà anche problemi, se ci sarà un'ispezione, poiché su tutti gli autobus hanno convalidato la zona sbagliata. Se ti trasferisci a Tel Aviv con la convalida del codice 43, ti verrà addebitato il doppio a meno che anche il secondo autobus non sia "bloccato" nella zona nord. Lo stesso può accadere se sei su una corsa interna nelle zone settentrionali, ma l'autobus è "bloccato" in una zona codice 42. Tutta questa errata configurazione della zona può verificarsi anche su una linea il cui percorso è all'interno di una zona nella sua interezza, quindi sali a bordo dell'autista e controlla accuratamente la ricevuta di convalida, poiché solo l'ultima operazione dell'intero terminale (e non per tessera) può essere annullata dall'autista per una tariffa fissa.
• Haifa: in zona sono presenti quattro tariffe abilitate ai trasferimenti: codice 1 per 5,00 di saldo, codice 2 per 6.00, codice 4 per 9.00 e codice 6 per 12.00. Solo il saldo del valore memorizzato ti garantirà trasferimenti su viaggi di sola andata (o puoi semplicemente utilizzare gli abbonamenti periodici, che a volte potrebbero farti viaggiare più economico).
  • La biglietteria Metronit viene effettuata alle biglietterie automatiche della piattaforma, non sull'autobus. Inserire la scheda nel punto di ricarica nell'apposito slot (verde), selezionare il Scegli il contratto per la convalida opzione, quindi il contratto da utilizzare, ed estraete la scheda sul beep, quindi salite a bordo del Metronit. I pali di convalida più piccoli sulla piattaforma convalideranno solo per la zona corrente e funzioneranno solo se hai solo il pass periodico o il valore memorizzato caricato sulla carta e non funzioneranno se hai (o avevi) più di un contratto caricato (o il tipo di ricarica flessibile del valore memorizzato). Quindi usa il punto di ricarica.
  • Per mantenere il diritto al trasferimento di 90 minuti quando si attraversano queste zone in qualsiasi combinazione, utilizzare la tabella seguente. In caso di imbarco con conducente su autobus urbani Egged, comunicare il codice tariffa o la destinazione all'autista prima della convalida. Oppure scegli la tariffa giusta sui validatori della porta centrale prima della convalida. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Vedere zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Appunti:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who fatto buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator solo.

Eilat

Egged buses lined up in Eilat

Buses to and from Eilat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

voi can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Capire

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways sito web offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Aeroporto Ben Gurion. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• Google Maps provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias e Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya per Aeroporto Ben Gurion, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Servizi

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Rimanga sicuro

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you non farlo want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.