Guidare in Cina - Rijden in China

AVVERTIMENTO: A causa dello scoppio della malattia infettiva COVID-19 (vedere pandemia di coronavirus), causata dal virus SARS-CoV-2, noto anche come coronavirus, esistono restrizioni di viaggio in tutto il mondo. È quindi di grande importanza seguire i consigli degli organi ufficiali di Belgio e Olanda da consultare frequentemente. Queste restrizioni di viaggio possono includere restrizioni di viaggio, chiusura di hotel e ristoranti, misure di quarantena, permesso di stare in strada senza motivo e altro e possono essere implementate con effetto immediato. Ovviamente, nel tuo interesse e in quello degli altri, devi seguire immediatamente e rigorosamente le istruzioni del governo.

Questo articolo è un argomento.

La maggior parte dei turisti trova il traffico cinese abbastanza brutto senza mettersi al volante da soli. Di solito è meglio noleggiare un'auto con autista o assumere un autista quando si acquista un'auto. Dati i salari cinesi, non dovrebbe costare molto.

Patenti di guida

Una patente di guida internazionale ("IDP") è non valido in Cina; Dopotutto, la Cina non ha firmato il trattato corrispondente. Di conseguenza Devi avere una patente di guida cinese Chinese per andare in giro lì. (Anche la patente di guida rilasciata da Hong Kong, Macao o Taiwan è non valido).

Per legge, gli stranieri residenti in Cina possono avere una patente di guida, e in linea di principio ciò può essere fatto convertendo l'IDP in una patente di guida cinese, anche dopo un esame extra. Sfortunatamente, questo risulta essere il caso in pratica un processo difficile a causa dei seguenti ostacoli:

• In primo luogo, c'è l'esame teorico computerizzato; su un centinaio (di solito) di domande a risposta multipla devi dare il 90% di risposte corrette. Se non funziona, hai una seconda prova gratuita. Nelle principali città questo test è disponibile in inglese; tutto il resto deve essere in cinese, anche se a volte (ma non sempre) puoi portare un traduttore.
• Di solito, ma non sempre, puoi saltare l'esame di guida se sei già in possesso di una patente di guida.
• Alcuni stranieri dicono che qualche piccolo regalo alle autorità locali, su suggerimento di amici cinesi, può aiutare la causa. Ad altri è stato appena detto dai loro amici che un gesto del genere è idiota e pericoloso.

Nella maggior parte dei casi va bene imparare a guidare da qualcuno in privato, a condizione che sia fatto in modo abbastanza decente; questo significa che in macchina è presente qualcuno con la patente, anche se non è il conducente.

In alcune città, a scooter elettrico legalmente uguale a una bicicletta. Lo scooter poi va immatricolato, ma solo come “bicicletta”, che costa meno e richiede anche meno scartoffie. Di conseguenza anche tu hai non è richiesta la patente di guida per curiosare su di esso. Altre città come Guangzhou vietano le biciclette elettriche (ciclomotori); non è consentito utilizzarlo ovunque, ad esempio nelle strade principali trafficate.

Legislazione

Guidando sulla terraferma Giusto. Nei paesi vicini come Hong Kong, Macao, India, Nepal e Pakistan si guida a sinistra.

Il codice della strada ufficiale nella Repubblica Popolare Cinese è il cosiddetto Legge sulla sicurezza stradale della Repubblica popolare cinese (中华人民共和国道路交通安全法). Si applica a tutti i veicoli ad eccezione dei veicoli militari e governativi. Di conseguenza, un tale veicolo con targa bianca (a volte blu) non deve seguire le regole e può quindi ignorare un semaforo rosso o guidare nella direzione sbagliata senza problemi.

C'è anche un'ulteriore legge sulla circolazione a questa legge sulla sicurezza stradale (中华人民共和国道路交通安全法实施条例), che specifica alcune delle regole più vaghe della legge principale.

Succede sempre più che la polizia cinese rilasci una patente di guida internazionale, o patenti di guida tradotte simili ad essa, Tuttavia riconosce. La loro principale preoccupazione è se il conducente sembra essere in grado di guidare correttamente o meno e se non sta mettendo in pericolo la sicurezza di se stesso e degli altri. Tuttavia, come notato sopra, questo non è un documento ufficialmente riconosciuto, quindi è abbastanza rischioso fare affidamento su questa "buona volontà" dell'agente; Dopotutto, guidare senza una patente di guida cinese può comportare fino a 14 giorni di carcere. A Shenzhen, ad esempio, viene prestata particolare attenzione a questo, e gli stranieri sono presi di mira, soprattutto ai posti di blocco della ZES.

Se un incidente provoca solo lievi danni all'auto, le persone di solito continuano a guidare. Quando ti fermi, è meglio acconsentire obbedientemente a qualsiasi cosa e poi proseguire lentamente. In genere, il driver sbagliato dà 100RMB all'altro driver, e basta. Se vuoi litigare, assicurati che le auto rimangano dove sono fino all'arrivo della polizia; quindi controllano i documenti e le patenti di guida e scattano una foto della situazione. In caso di infortuni si raccomanda, come sempre, di fermarsi e prestare soccorso.

Attenzione alle grandi auto di lusso straniere. Spesso questi sono di proprietà di figure criminali o comunque parenti immaturi di leader di partito o altre persone con un certo potere. Questi conducenti a volte pensano di essere al di sopra della legge, cosa che purtroppo spesso accade in Cina, che è ancora molto corrotta.

Se sospetti che la polizia sia effettivamente corrotta, il che non è impossibile, segnala loro l'esistenza del "Ministero della vigilanza" (che incide la corruzione con un'ascia spuntata), il Comitato Olimpico e il difensore civico del turismo (" Ufficio reclami turistici"). Questo di solito ha un effetto neutralizzante. Di per sé, tuttavia, la polizia è molto utile, con la necessaria comprensione per gli stranieri.

Limiti di velocità

Si applicano i seguenti limiti di velocità:

• 30 km/h sulle strade del centro città, se solo 1 corsia in ogni senso, 40 km/h sulle "China National Highways";
• 70 km/h sulle stesse strade se si tratta di una strada principale con svincolo centrale o doppia linea gialla, 80 km/h se su "Autostrada";
• 100 km/h sulle autostrade cittadine;
• 120 km/h in autostrada.

Durante i controlli si prende un margine di circa 10 chilometri orari, sulle autostrade anche 20 km/h. Tuttavia, da 15 km/h troppo veloci hai già una probabilità abbastanza alta di essere lampeggiato. Le cassette di sicurezza e i comandi radar sono indicati da "雷达测速区" (zona di controllo della velocità del radar) o "超速摄像" (autovelox).

Guidare troppo velocemente comporterà le seguenti multe:

• fino a 200RMB se più di 10 km/h troppo veloci, ma comunque al di sotto del 150% della velocità massima. Esempio: guida un centinaio dove puoi solo guidarne ottanta.
• fino a 2.000 RMB e possibile trattenuta della patente di guida se guidi oltre il 50% a velocità eccessiva. Esempio: Ottenere 190 all'ora su un'autostrada 120.

I demoni della velocità si chiamano in cinese biao che (飙车).

Stato della strada

Informazioni

Le condizioni della strada e il grado di manutenzione variano notevolmente da zona a zona. ATTENZIONE con l'auto e la bicicletta: capita spesso che una grossa crepa o una copertura fognaria assente crei un pericolo su una strada altrimenti nuova di zecca o ben tenuta.

Se esci dalle strade principali avrai bisogno sia della tecnica che del mezzo per la guida in fuoristrada.

Nelle città

Nelle città più grandi c'è spesso un ingorgo, anche sulle numerose tangenziali (tranne la più tranquilla tangenziale esterna, con un pizzico di fortuna). Pechino è considerata una classica zona disastrata in questa zona, nonostante non meno di cinque anelli e nove superstrade che attraversano tutto. Shanghai sta andando leggermente meglio in termini relativi, grazie a superstrade sopraelevate che sorpassano i percorsi normali, o al di sotto di essi con un sistema di tunnel.

Questa densità di traffico è più complicata di quella a cui siamo abituati in Occidente. Masse di biciclette si gettano ovunque, e in alcune regioni si aggiunge un pacco di ciclomotori. Nelle città più piccole, un trattore o un carro trainato da buoi può attraversare il tuo cammino.

Autostrade nazionali cinesi

Il distretto di Pechino è l'unico posto che puoi trovare su questo autostrade si può fare senza pagare pedaggi. Ovunque non è così a livello nazionale, ea volte si aggiunge un pedaggio a livello provinciale.

Nazionale pesandolo tipo G ti invitano a rilassarti guidando. La velocità massima è di ottanta, ma a causa della scarsa possibilità di controlli di velocità, la velocità media è piuttosto di 100 km/h.

provinciale pesandolo tipo S richiedono un po' più di attenzione; a differenza delle G-roads, spesso non c'è una spartizione centrale o addirittura una separazione, a volte c'è solo 1 corsia per senso di marcia.

Regione "autostrade" dal tipo X dopotutto, sono i più impegnativi, se non un disastro. Più difficili sono le strade per le frazioni più piccole, alcune delle quali attraversano un'area ufficialmente chiusa ai visitatori stranieri.

strade veloci

Le superstrade e i percorsi in Cina sono una manna dal cielo: segnaletica stradale in inglese e cinese, strutture per le emergenze e la manutenzione, distributori di benzina sufficienti, uscite puntuali, un limite di velocità elevato e ingorgo relativamente ridotto.

I cartelli inglesi parlano di "superstrade" sia per le strade che per i percorsi, ma i cinesi fanno una distinzione: "percorsi rapidi" lì sono chiamati 快速公路, mentre "superstrade" sono contrassegnati come 高速公路. L'obiettivo è la realizzazione di percorsi che colleghino le città locali e le strade ai centri a livello nazionale.

Devi guidare più lentamente sulle strade veloci che sulle strade veloci. A Pechino a volte è il contrario; il Jingjintang Expressway e il Jingha Expressway limitare la velocità a 90 km/h.

Pericoli

Il traffico relativamente tranquillo non si preoccupa delle piste ciclabili.

Come indicato indirettamente sopra, il traffico cinese non è privo di pericoli per automobilisti, ciclisti e pedoni. Gli incidenti stradali sono comuni e spesso mortali.

Per citare l'OMS [1] "In Cina, gli incidenti stradali sono la principale causa di morte per le persone tra i 15 ei 45 anni". Secondo le statistiche del governo cinese [2] 100.000 persone muoiono in un incidente stradale ogni anno, il doppio rispetto, ad esempio, agli Stati Uniti, sebbene gli Stati Uniti abbiano quattro volte più automobili [3], [4]. L'OMS ritiene che questa cifra sia ancora troppo bassa e stima piuttosto 250.000 decessi all'anno [5].

Una prima impressione è quindi che il traffico in Cina apparentemente non abbia regole di circolazione, o almeno che siano ignorate dai cittadini. e Polizia. Naturalmente ci sono effettivamente delle regole, che in ogni caso significano che in generale nessuno si scontra con l'altro. Il punto è che le regole terribilmente diverso da quello che i viaggiatori (occidentali e non) si aspettano. Agli occhi degli occidentali, lo stile di guida cinese è molto disadattivo, per non dire folle e suicida.

Non dare mai per scontato che un guidatore cinese segua alcune regole del traffico che pensavi di conoscere.

Come straniero non puoi fare a meno di adattarti a questo, o, meno rischioso, prendere un taxi o assumere un autista. Non c'è bisogno immediato di buttarsi nel traffico con l'autentico stile di guida cinese, ma non allarmarti se tutti intorno a te lo fanno. Non ha senso arrabbiarsi se qualcuno ti interrompe, passa con il rosso o ti colpisce contro la direzione della strada. Faresti meglio a dare la priorità e lasciare che sia così.

Ogni auto/conducente ha un certo "linguaggio del corpo" che mostra cosa sta facendo. L'arte cruciale è imparare a leggere e ad anticipare questi segnali. Ad esempio, se vedi un taxi su una corsia diversa che si avvicina a un veicolo fermo o a un altro ostacolo, puoi scommettere che questo taxi apparirà improvvisamente davanti alle tue ruote senza il minimo preavviso. Di per sé questa è una guida difensiva piuttosto standard guardando e pensando al futuro; solo che devi andare un po' più in là in questa zona della Cina, e anche allora è impossibile tenere d'occhio tutto.

In sintesi, ci sono due regole del traffico in Cina: non guidare contro nulla e assicurati che nessuno guidi contro di te.

Detto questo, è questione di abituarsi e adattarsi; ci sono molti stranieri che guidano in giro per la Cina con una certa sicurezza e persino facilità.

Priorità

Anche in Cina il sistema di priorità della legge non regge molto bene. In pratica, è più simile a "Primo arriva...", il che significa che qualsiasi veicolo che è solo una frazione più avanti degli altri, o che trova solo un piccolo foro in cui infilarsi, ha di fatto la precedenza. Di conseguenza:

Inserire- Quando un veicolo parte da un incrocio, da una strada laterale, da un vicolo o da un parcheggio, si getta nel traffico senza dare la precedenza alle auto in arrivo (e spesso apparentemente senza nemmeno guardarle). Quindi, se l'autista che si unisce vede un'apertura, ci si butta dentro e ci si aspetta che il traffico in arrivo si adatti e permetta che questo "inserimento" avvenga.

cambiare lavoro- I cambi di corsia e le svolte sono segnalati correttamente con gli indicatori di direzione (di solito comunque), ma una volta chiarita l'intenzione, si applica nuovamente il sistema di inserimento dall'alto. Il traffico già presente deve far posto; se non lo fai in modo che le tue luci intacchino il lato di una persona del genere, allora lo sei tu quello che è stato guardato distorto perché non hai dato "priorità".

Gira a sinistra- Quando il semaforo cambia da rosso a verde ad un incrocio, di solito vedi che le auto che vogliono andare a sinistra si lanciano velocemente sopra l'incrocio prima che il traffico dalla direzione opposta, che deve andare dritto, blocchi questo percorso. La cosa più sicura da fare è lasciare che accada e aspettare. Spesso i semafori danno un segnale intermedio "da arancione a verde" per aiutare con questo schema. Questa luce arancione funziona quindi come una sorta di freccia verde "sinistra", e di fatto il passaggio dal rosso al verde si applica anche come una freccia verde a sinistra. Di conseguenza, è intenzione che tu usi questo stile anche tu se devi usare i link. Puoi usare il veicolo davanti a te come scudo; le auto dietro di te usano poi la tua auto come scudo, spesso affiancandosi per completare il loro turno senza prestarti attenzione. Insomma, ancora "Primo arrivato...", e un "nuovo" semaforo verde è appunto una freccia verde Sinistra.

Senza luci, una svolta a sinistra diventa una storia da cowboy. Qualcuno che vuole andare a sinistra di solito lo farà non aspettando ordinatamente fino a quando non c'è un'interruzione nel traffico in arrivo e la costa è libera. Qualsiasi spazio è sufficiente per scendere, essendo "sufficiente" abbastanza dipendente dal veicolo che il conducente sta guidando; auto più grandi o container fatiscenti corrono più rischi. Guidare in modo difensivo e rallentare quando vedi qualcosa di simile in attesa è in realtà no buona idea, perché questo viene interpretato come un cedimento, che fa subito scattare in avanti l'altro. Il consiglio per i conducenti in arrivo è quindi di continuare a guidare bene, ma nel frattempo preparatevi ad azionare i freni o ad eseguire una manovra di emergenza se l'altra persona ne approfitta.

Pedoni e automobili non funzionano bene neanche insieme. I numerosi pedoni, biciclette e ciclomotori non sono consapevoli del traffico o lo ignorano intenzionalmente; tuttavia, hanno automaticamente la priorità in caso di incidente, ovvero il principio dell'utente debole della strada. Se un veicolo investe un ciclista o un pedone, il conducente è automaticamente in colpa. Tuttavia, i conducenti usano la loro velocità e l'ambiente protetto per farsi strada attraverso i pedoni, ad esempio nelle strisce pedonali molto trafficate. I pedoni se lo aspettano ormai e sono confusi quando un autista cortese si ferma improvvisamente per lasciarli passare. Anche le strisce pedonali non sono considerate una "protezione" speciale per i pedoni, anche se il conducente che investe un pedone non avrà il suo giorno migliore.

In sintesi, sembra che la regola prevalente sia: Qualunque cosa accada, continua a muoverti. Taglia fuori gli altri, buttati di fronte al traffico in arrivo, pedala sulla corsia d'emergenza, pedala sulla pista ciclabile, sbaglia a guidare per un po', tutto va bene finché continui a muoverti, vai sulla strada giusta e non t causare un incidente.

cavalieri rossi

È normale che i conducenti cinesi ignorino il semaforo rosso quando non c'è traffico per impedirlo. Un pedone non conta come "traffico" in questo caso; dai loro un clacson per spaventarli e poi giraci intorno. Non è nemmeno del tutto insolito passare con il rosso nonostante altro traffico.

Un insegnante in pensione in Lanzhou è diventato una sorta di eroe di Internet in Cina quando ha fatto una campagna nel 2009 per rendere più sicuro un incrocio vicino. Il suo stile di campagna era quello di lanciare mattoni alle auto ignorando un semaforo rosso; il contatore era già a 30 pezzi quando è arrivata la polizia [6].

Perché il traffico a senso unico?

I segnali a senso unico vengono regolarmente ignorati da ciclisti e motociclisti e talvolta dalle auto. sopra autostrade con uno spartitraffico centrale è la cosa più normale del mondo vedere un branco di pedoni, ciclisti e ciclomotori sulla corsia di emergenza; lo zoccolo duro semplicemente cammina o addirittura pedala lungo la spartizione centrale. Inoltre, a una rotonda, la giusta direzione di marcia sembra ad alcuni un'ottima deviazione, quindi girano a sinistra. Anche la segnaletica orizzontale ha poca importanza; i taxi, ad esempio, passano spesso dritti da una corsia che serve per svoltare a sinistra; dopotutto, possono superare molte auto in pochissimo tempo.

Un altro esempio riguarda la "strada piccola" che a volte si trova in corrispondenza di una rotonda, in modo che i conducenti provenienti da ovest, ad esempio, possano svoltare immediatamente a sud (destra) senza percorrere su e giù per la rotonda. In Cina si ha l'effetto che i conducenti che vengono da sud e che vogliono andare a sinistra verso ovest prendono anche quella scorciatoia invece di 270 gradi per aggirare quella rotonda.

In diverse città cinesi c'è un'ampia pista ciclabile protetta dall'autostrada da recinzioni. Su tale percorso, anche biciclette, motorini e occasionalmente auto, camion o pedoni viaggiano in due direzioni. Le auto usano questo percorso come se nulla fosse quando c'è un ingorgo sulla strada stessa; gli utenti legittimi, i ciclisti, vengono cacciati via con i dovuti clacson.

Inoltre, anche su un sentiero avrai traffico in entrambe le direzioni da biciclette, motorini e persino un'auto in viaggio da o verso un parcheggio. Il clacson viene utilizzato anche sul marciapiede per spostare i pedoni.

Luci accese!

I conducenti di camion e furgoni spesso non si preoccupano di usare le luci di notte. Fai questo: usa le luci, meglio ancora, attiva tutto quello che hai fintanto che nessun altro veicolo si avvicina. Fallo solo di notte; se vieni visto di giorno con le luci accese, la polizia può multarti.

Quando i conducenti cinesi hanno le luci (forti) accese, spesso dimenticano di abbassarle per il traffico in arrivo. Guidare in autostrada di notte è quindi poco piacevole, addirittura pericoloso. Cerca di evitare questo.

Uno dei motivi per cui le luci sono sempre accese a piena luminosità è che i pedoni spesso camminano in mezzo alla strada, con le spalle al traffico e con abiti scuri. Nelle zone rurali può anche capitare che le persone dormano per strada.

Le biciclette di solito non hanno luci e altrettanto raramente hanno riflettori. I ciclomotori girano senza luci. Inoltre, di notte guidano anche sul lato sbagliato della strada.

Ancora più curiosità

Un taxi passa davanti a un cartello stradale particolare.

Il sorpasso a destra è illegale, come nella maggior parte dei posti, ma non per questo meno comune. Ciò è in parte dovuto ai conducenti lenti che si muovono sulla carreggiata centrale. Se tu stesso sei bloccato dietro una persona del genere e vuoi sorpassare a destra, fai attenzione ai passanti che vanno dai motorini ai carri trainati da cavalli.

Ci si aspetterebbe che i conducenti di autobus pubblici (e spesso privati) mostrino una certa cautela per professionalità nell'interesse dei loro passeggeri. Nulla potrebbe essere più lontano dalla verità; spesso questi ragazzi appartengono agli esempi più aggressivi dell'equitazione cinese. Soprattutto al di fuori delle città, le persone passano abitualmente con il rosso, ignorano gli indicatori di direzione, vanno contromano per superare il traffico fermo o in ritardo e approfittano del diritto del più adatto di inserire l'autobus in un luogo non richiesto. Di nuovo, se la parte anteriore di un'auto colpisce il lato o la parte posteriore di un altro veicolo, l'auto ammaccata è automaticamente in colpa, indipendentemente da quale follia abbia preceduto l'incidente.

Nuovi driver

Dato lo stile di guida di cui sopra, puoi già intuire quale sia l'effetto in combinazione con qualcuno che deve ancora imparare a guidare. L'etichetta 实习 avverte di uno stile di guida che è un gradino più basso, che va da "appena accettabile" a "deplorevole". Faresti meglio a starne alla larga: sono persi nel traffico proprio come te!

Motociclette

I motociclisti godono di un clima favorevole in Cina e sono quindi numerosi. Come è già chiaro tuttavia, il traffico non è da sottovalutare e lo stesso vale per la burocrazia cinese. Dopotutto, può richiedere uno sforzo per ottenere la patente di guida appropriata, l'assicurazione e le autorizzazioni necessarie per guidare la propria moto. Nonostante ciò, diversi stranieri sono riusciti a farlo, e quindi non è escluso in anticipo di provarlo come turista.

Ci sono, tuttavia, alcune restrizioni. Le motociclette sono spesso bandite dalle autostrade e in alcune città anche dal centro, nel tentativo di far fronte alla congestione del traffico. Ad esempio, il centro città è vietato in Guangzhou, Dongguan, Shenzhen, Zhuhai e Hangzhou, più alcuni pezzi di Pechino e Shanghai. Tuttavia, cogliere l'occasione comporterà una multa e forse la confisca del veicolo. Devi anche stare attento con la portata dei tuoi documenti; una motocicletta immatricolata in un'area suburbana potrebbe non entrare in una città vicina in alcune aree.

Circa il 70% delle motociclette cinesi sono 125 cc, e il resto è tipicamente un 50, 90 o 150 cc. Varianti sono le costruzioni scooter e moto con portellone posteriore su tre ruote, anch'esse tipicamente con motore 125 cc. In alcune città semplicemente non rilasciano le patenti di guida per i motocicli sopra i 250 cc. È possibile ottenere una Suzuki 125 cc senza fronzoli per ¥ 4000 (circa 410 euro). Un modello hipper con allure da razzo o fuoristrada sarà ovviamente leggermente più costoso; un marchio cinese è leggermente più economico. La cosa migliore che puoi fare è cercare un marchio cinese che costruisca il suo telaio da solo, ma ordini il motore da Suzuki o Honda. L'impatto più basso sul tuo budget è una bici convertita in "motocicletta", una costruzione che probabilmente trovi solo qui.

Se stai cercando una moto giapponese importata, è meglio dare un'occhiata alle periferie delle città più grandi; i garage che effettuano riparazioni a volte hanno un vecchio XR o CBR. Un CBR400 di dieci anni ancora decente, ad esempio, arriva a ¥ 4000. Anche la Honda XR250 è abbastanza comune ma è già leggermente più costosa, circa 10.000 per una da cinque a otto anni. Tieni presente che la legge non è molto chiara su questi veicoli; la polizia potrebbe confiscare la tua bicicletta (sebbene sia abbastanza comune in Cina ignorare semplicemente la polizia). Nel 2006 alcuni stranieri sono stati arrestati a Shanghai e successivamente espulsi dal Paese per "guida senza patente"

Una moto importata spesso non soddisfa gli standard per essere omologata, anche se è una BMW o una Honda. D'altra parte, anche le "grandi moto" in alcune città cinesi possono ancora essere immatricolate in modo ordinato. La cosa più sicura è chiedere ai venditori cosa è permesso e cosa no, e cosa devi fare.

I marchi Jialing e Zhongzhen hanno recentemente lanciato una moto da 600 cc, a partire da 35.000 RMB, immatricolazione inclusa.

I cinesi di solito vanno in giro senza elmo o senza allacciare l'elmo sotto il mento. Due su una bicicletta o tre su un ciclomotore/motocicletta sono standard, con punte di tre su una bicicletta e fino a cinque persone su una moto. I passeggeri si siedono lateralmente se necessario. La gente non volta le spalle per un metro cubo di bagaglio sul retro, né per pacchi molto più grandi di così.

sidecar

In Cina troverai una moto sorprendente del marchio Chang Jiang [7]. Nel 1938 la BMW progettò una costruzione sidecar da 750 cc del cosiddetto valvola piatta doppia laterale tipo, su richiesta dell'esercito tedesco. Dopo la guerra, la fabbrica fu completamente trasferita negli Urali dai russi, dove il design fu ampliato ai motori Dnieper e Volga. La Cina ha quindi ottenuto o acquistato il materiale dai russi, con conseguente Chang Jiang. La versione moderna ha un avviamento elettrico e alcuni altri miglioramenti tecnici noti come "tipo OHV". Non puoi chiamare la cosa un mostro performante; anche l'ultimo OHV ottiene a malapena 32 cavalli. Tuttavia, grazie alle loro radici nell'uso militare, sono molto solidamente costruiti. Nuovo paghi circa 20.000 yuan. Il sidecar è immancabilmente presente sia al momento dell'acquisto che durante l'utilizzo; potresti non essere in grado di ottenere una licenza per la cosa se manca il sidecar.

Ci sono tonnellate di vecchi Chang Jiang in giro, e se ne compri uno di un'epoca passata potere è ufficialmente un veicolo "antico". Di conseguenza potere puoi tornare nel tuo paese d'origine senza problemi. Dopotutto, di solito ci sono restrizioni in termini di sicurezza e inquinamento, quindi non puoi semplicemente portare qualcosa a casa, ma viene fatta un'eccezione per "l'antiquariato". Questa è ovviamente un'altra scommessa pericolosa da prendere; con un po' di sfortuna perdi la moto alla dogana?. È quindi importante informarsi bene su ciò che è e non è consentito nel proprio paese prima di spostare pezzi così non banali.

Un esempio di esportatore è Sidecar Solutions [8] a Pechino. Inoltre affittano, organizzano tour e aiutano a ottenere una patente di guida cinese. Un simile specialista di Chiang Jiang a Pechino è Gerald [9]. Wild Wolf Sidecar si trova a Shanghai [10] e un'associazione per appassionati [11] compresi i fanatici di Chiang Jiang. Questi venditori (ri)assemblano le proprie macchine e queste sono più costose di una nuova di zecca direttamente dalla fabbrica; il motivo è che si dice che un migliore controllo di qualità sia fatto in questo modo.

Il vero fanatico ha fatto su misura la sua avventura: guidare il Chang Jiang dalla Cina all'Europa lungo il cosiddetto "Le vie della seta"Se necessario, puoi far funzionare il motore su strada da russi che hanno familiarità con il Dneiper e il Volga; alcuni pezzi di ricambio sono identici in entrambi.

Tour in moto

Ci sono percorsi tracciati per la moto in varie regioni, spesso con il noleggio di un Chang Jiang incluso nel prezzo.

• HC Travel [12] opera fuori dall'Inghilterra e offre tour di Chang Jiang alla Grande Muraglia cinese, Tibet e Mongolia;
• Tour in bici del drago [13] è cinese e si concentra sulla Via della Seta (Via della Seta);
• Tour in bicicletta in Asia [14] lavora dall'India e ha una rotta per il Tibet con Enfields;

Nel Yinchuan lo trova ogni anno Festival del Turismo in Moto Posto [15] la fine di giugno.

Scooter elettrici

Gli scooter elettrici sono più economici delle motociclette (¥ 1.500 per un modello semplice a 3.500 con tutte le guarnizioni) e di conseguenza popolari. Ottieni meno con esso che con una moto, e ci vuole anche più tempo, ma uno scooter è più silenzioso, più pulito, più leggero e più facile da mantenere. Lo scooter ha una o più batterie che di solito puoi sostituire e puoi semplicemente caricarle con una normale presa. Come accennato in precedenza, in alcune città uno scooter è equivalente a una bicicletta per legge, quindi non è necessaria la patente di guida e puoi utilizzare la pista ciclabile e il sentiero per passare altro traffico. D'altra parte, ci sono città in cui gli scooter non sono ammessi, proprio come i ciclomotori. Il motivo ufficiale è prevenire il furto motorizzato di borse e simili, anche se si afferma anche che le persone vogliono semplicemente creare più spazio per auto e taxi.

Lo scooter stesso è anche un bersaglio popolare tra i ladri, quindi preferibilmente assicurati entrambe le ruote con un lucchetto decente. Anche le batterie vogliono scomparire, quindi o le attacchi allo scooter con il sistema integrato, oppure le estrai e le porti dentro. I posti che ti permettono di parcheggiare lo scooter all'interno sono l'ideale.

Acquistare uno scooter di seconda mano è oggigiorno più facile farlo online. Un amico cinese con una certa conoscenza di solito può indicarti un buon sito Web per una determinata città o regione in pochissimo tempo. Prestare attenzione anche a ciò che è esattamente in offerta; soprattutto la batteria non dura così a lungo sugli scooter. Spesso insieme allo scooter viene offerta una nuova batteria.