Canale Saimaa[collegamento morto] (Finlandese: Saimaan kanava; Svedese: Canale Saima; Russo: айменский канал) è un canale lungo 43 km che collega il Saimaa sistema lacustre fino al Mar Baltico. Il canale passa finlandese e russo territorio. I visitatori possono attraversarlo con una crociera sul canale con la propria imbarcazione. Inoltre può essere esplorato in auto, l'autostrada 13 sul lato finlandese e 41K-084 sul lato russo costeggia il canale e c'è un valico di frontiera a Nuijamaa-Brusnichnoye (vicino all'incrocio delle barche).
Capire
Storia
Già all'inizio del XVI secolo si pensava di collegare Saimaa al Mar Baltico, per consentire la navigazione verso Olavinlinna (Svedese: Olofsborg), a svedese-fortezza costruita verso est. Lappeenranta e Vyborg, anche le città vicine alle estremità del canale furono istituite come fortificazioni durante il periodo svedese (oggi sono città gemelle e, cosa interessante, quasi esattamente la stessa dimensione in termini di popolazione). Il primo tentativo fu il Pontus Canal (chiamato in onore del defunto generale Pontus de la Gardie) nel 1607-1608, ma dopo meno di un chilometro di scavi vicino a Lappeenranta il progetto fu abbandonato.
A metà del XIX secolo, quando la Finlandia faceva parte del Impero russo, fu costruito il primo canale funzionante, in quanto si calcolava che il trasporto di merci tra l'entroterra finlandese e la capitale imperiale (San Pietroburgo) sarebbe molto più efficiente in barca che a cavallo. La costruzione iniziò nel maggio 1845 e il canale fu aperto nel settembre 1856 e in termini di manodopera il primo canale è ancora il più grande progetto di costruzione singolo nella storia finlandese. Il canale era lungo 58 km e aveva 28 chiuse con cancelli in legno, ed è stato modellato su Gota Kanal che aveva aperto nel 1832 (in questo progetto furono coinvolti ingegneri svedesi che avevano costruito Göta Kanal in un terreno simile).
Il canale divenne importante per l'economia della Finlandia orientale e divenne anche un'attrazione turistica. L'utilizzo del canale era abbastanza alto da far pagare le tasse di passaggio per i costi di costruzione in meno di 25 anni. Ciò significava anche che il canale doveva essere migliorato e ampliato, ad esempio nel 1923 13.000 navi trasportavano più di un milione di tonnellate di merci attraverso il canale. A quel tempo la Finlandia era diventata indipendente dalla Russia e l'intero canale era ancora in territorio finlandese. Un importante progetto di miglioramento (denominato secondo edificio del canale) che comprendeva l'unione di diverse chiuse e il raddrizzamento del percorso fu avviato nel 1927, ma meno della metà dei lavori fu terminata quando il Seconda guerra mondiale scoppiato.
Entro la fine della guerra, l'infrastruttura del canale era stata distrutta e come il Istmo careliano è stato ceduto al Unione Sovietica, il canale fu diviso da un confine internazionale, e così il traffico cessò per diversi decenni. Nel 1963, la Finlandia ha concesso un contratto di locazione di 50 anni del lato sovietico del canale simile al precedente contratto di locazione degli Stati Uniti del Canale di Panama Zona. Successivamente si iniziò la "terza costruzione" del canale, in parte secondo i piani degli anni '30, ma il canale fu anche ampliato poiché la dimensione media delle navi era cresciuta negli anni.
Il canale nella sua forma attuale è stato aperto il 5 agosto 1968, con 8 chiuse, 13 ponti (di cui 7 levatoi), una lunghezza di 42,9 km, una larghezza di 50-60 m e una profondità massima di 6 m. Nel 2012 è stato firmato un nuovo contratto di locazione di 50 anni e nel 2017-19 i cancelli sono stati rinnovati per consentirne l'uso durante tutto l'anno (pertanto le parti aperte del canale non sono congelate).
Informazioni tecniche
Il canale è gestito e mantenuto da Väylävirasto, l'agenzia del governo finlandese per le infrastrutture di trasporto. Il centro di controllo principale è presso la chiusa di Mälkiä, sebbene le chiuse russe siano azionabili anche dal lato russo. La navigazione tra Mälkiä e Brusnitchnoye richiede solitamente tra le 5 e le 8 ore a seconda di quanto è trafficato il canale e delle dimensioni della tua imbarcazione.
Partire
Se partecipi a una crociera sul canale, il tuo viaggio inizierà alle 1 porto di Lappeenranta. È abbastanza centrale, vicino alla fortificazione (Linnoitus). Da lì, la nave si dirige verso il lago Saimaa (in media 75,7 m sul livello del mare) e vira a est. Se navighi con la tua nave, puoi ovviamente venire da molto più a nord, forse da tutto il mondo Kuopio. Nel sobborgo orientale di Lauritsala, entrerai nel canale e passerai sotto il ponte sul canale di Lauritsala (Lauritsalan kanavasilta), e il ponte della ferrovia a Joensuu. Poco prima del ponte dove l'autostrada 6 attraversa il canale sul ponte sul canale Mälkiä (Malkiän kanavasilta), la nave si fermerà alla prima chiusa, 1 Mälkiä.
Mälkiä è la chiusa con l'ascensore più alto, 12,4 m. Nelle vicinanze si trova l'edificio principale di controllo del canale da cui si controllano le chiuse e i ponti levatoi, la stazione pilota di Lappeenranta e un museo dedicato al canale (Saimaan kanavan museo). Accanto al canale si possono vedere anche le chiuse di Mälkiä e un tratto della prima versione del canale, costruita nel 1856.
Appena un chilometro più a valle c'è la chiusa successiva, 2 Serratura Mustalaala, con ascensore di 7,3 m. Dopo questa chiusa, il canale passa dal porto di Mustola e lascia l'urbano Lappeenranta. Circa 5,5 km dopo aver lasciato la chiusa di Mustola, arriverete a 3 Soskua serratura, l'ultima chiusa in Finlandia. Soskua ha un ascensore di 8,3 m, e sul suo lato nord-orientale c'è un tratto del vecchio canale. Segue un tratto abbastanza rettilineo del canale che scende al ponte levatoio di Kansola, dove c'è un tratto ancora più lungo del vecchio canale stretto e tortuoso sul lato orientale.
Il canale si allarga, si restringe di nuovo, fa alcuni tornanti ed entra nel villaggio di Nuijamaa. Dove sfocia il canale 4 Lago Nuijamaa, a circa 12 km dalla chiusa di Soskua, è il confine finlandese e il controllo doganale. Sono circa 3 km attraverso il lago fino alla foce del canale sul lato russo, e altri 4 km compreso un lungo tratto rettilineo per 5 lucchetto лли/Pälli, la prima chiusa russa, con un ascensore di 11,7 m e come tale la seconda più alta. Qui c'è anche il controllo del confine russo.
Dopo Pälli, la strada vicino al canale (che è anche l'autostrada Lappeenranta-Vyborg) attraversa il lato orientale del canale. La seguente serratura, 6 листое/Ilistoye (Lietjärvi), dista meno di 2 km a valle, e dispone di un ascensore di 10,2 m. La rotta di navigazione attraversa il grande lago Ilistoye (ольшое Илистое озеро/Bolshoye Ilistoye Ozero), e prosegue abbastanza ampio per poco meno di 2 km, arrivando al 7 веточное/Tsvetotchnoye (Rättijärvi) chiusa, che ha l'ascensore più piccolo, 5,5 m. Qui l'autostrada attraversa nuovamente il canale e ritorna sul lato occidentale (o meridionale) dello stesso.
La sezione di circa 7,5 km che segue questa tripletta di chiuse non assomiglia molto a un canale. Per prima cosa la rotta di navigazione costeggia il lago Big Tsvetotchnoye (ольшое веточное озеро/Bolshoye Zvetochnoye Ozero), dopo un breve tratto di canale il più stretto Piccolo Lago Tsvetotchnoye (алое веточное озеро/Maloye Zvetochnoye Ozero). Poi vira in un vero e proprio canale (con accanto un tratto del vecchio canale) poco prima della chiusa successiva, 8 скровка/Iskrovka (Särkijärvi) serratura. Con un ascensore di 11,4 m è uno dei più grandi.
Iskrovka è seguito da un altro lago, il lago Brusnitchnoye (русничное озеро/Brusnitchnoye Ozero). Dopo un tratto di canale relativamente breve si arriva al 9 русничное/Brusnitchnoye (Juustila) chiusa, l'ultima prima del livello del mare, e con un ascensore di 10,0 m. Qui ha luogo il controllo doganale russo, ed è l'estremità sud-orientale del canale vero e proprio, anche se è ancora etichettato come tale più a sud. Questo è il punto da cui le navi private avranno bisogno di un pilota fino all'isola di Vihrevoi, dove la baia di Vyborg incontra il Golfo di Finlandia. Vicino alla chiusa c'è un monumento ai costruttori del canale.
La rotta di navigazione attraversa la baia di Novinskiy (овинский залив/Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselkä), si restringe a quello che viene chiamato ancora Saima Canal, passa sotto alcune linee elettriche e il ponte Pavlovskiy (авловский мост/Pavlovskiy Most) e quindi la tangenziale A-181 di Vyborg. Dopo l'insediamento di Rappatily (аппатилы) sul lato occidentale segue la baia di Zashchitnaya (ухта Защитная/Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja), e all'estremità meridionale dell'isola di Tveredych (стров вердыш/Ostrov Tverdych, Fi. Linnasaari) separando quasi completamente la baia dal mare.
Seguendo il lato nord-orientale dell'isola, oltre il famoso parco di Monrepos ti porterebbe la strada più dritta verso il centro di Vyborg, ma non è chiaro se sia abbastanza profondo da consentire a navi di dimensioni notevoli di navigare nella parte più stretta di questo passaggio. Invece, le navi da crociera sul canale a Vyborg, così come chiunque si diriga verso il mare, passano l'isola sul lato occidentale, sotto i ponti ferroviari e stradali di Druzhby (Дружбы, "amicizia"). Da lì, le navi da crociera girano a sud-est e seguono la sponda meridionale dell'isola per raggiungere il 2 Vyborg terminal internazionale dei traghetti sul lato occidentale della città vecchia.
D'altra parte, la rotta di navigazione verso il mare prosegue in direzione sud-ovest, seguendo le indicazioni del pilota, probabilmente oltre Vysotsk, e verso l'isola di 3 Vihrevoi (ихревой остров/Vihrevoy Ostrov) dove termina il pilotaggio obbligatorio. Se stai tornando in Finlandia, fermati per il confine finlandese e il controllo doganale a 4 Santo o 5 Haapasaari.
Crociera su traghetto di linea
Durante i mesi estivi Saimaa Travel opera crociere da Lappeenranta a Vyborg. Entrare e uscire dalla Russia in barca e rimanere meno di 72 ore consente a chiunque di entrare senza ottenere un visto anche se è necessario un passaporto (e se hai bisogno di un visto per entrare nell'area Schengen, è necessario un doppio o multiplo ingresso per poter tornare indietro in Finlandia), e come tali crociere di 1, 2 e 3 giorni sono disponibili con questo schema. Il traghetto parte la mattina da Lappeenranta, arriva a Vyborg nel primo pomeriggio, fa ritorno poche ore dopo e rientra a Lappeenranta la sera.
Sono possibili anche viaggi di sola andata, anche se hanno quasi lo stesso prezzo di una crociera di un giorno, e non sarai coperto dalla regola dell'esenzione dal visto per i viaggi in barca, né dal sistema di visto elettronico dell'Oblast di Leningrado.
Inoltre Saimaa Crociere ha crociere sul canale da Lappeenranta lungo solo la parte finlandese del canale.
Naviga la tua barca
- Guarda anche: Gite in barca in Finlandia#Saimaa Canal
Se navighi solo attraverso il canale e non ti fermi dalla parte russa, non hai bisogno di un visto russo. Tuttavia è necessario un passaporto e altri documenti e ci saranno controlli da entrambi i paesi su entrambi i lati del canale. Informazioni dettagliate e modulistica sono disponibili presso il Sito web di Väylävirasto.
Nel canale, i controlli di frontiera e doganali sul lato finlandese sono a Nuijamaa. Da parte russa il controllo di frontiera è alla chiusa di Pälli (la chiusa più vicina al confine) e il controllo doganale a Brusnitchnoye (la chiusa più vicina a Vyborg). Se non atterri da nessuna parte in Russia, Brusnitchnoye è anche il punto di uscita (o punto di ingresso) della Russia dove vengono effettuati i controlli alle frontiere. Tra lì e il mare (oltre Vyborg) l'uso di un pilota è obbligatorio per legge. Nel Golfo di Finlandia, il confine finlandese e i controlli doganali sono sull'isola Santio al largo di Virolahti o, se si aggira l'arcipelago, su Haapasaari al largo Kotka (o più a ovest, se tieni il mare).
Nel canale ea Saimaa il pilotaggio è obbligatorio per le navi di lunghezza superiore a 35 metri, le navi più piccole non necessitano di pilota; il pilotaggio qui è gestito da Finnpilot. Il pilotaggio obbligatorio in acque libere russe è gestito da Inflot Dipartimento di Vyborg.
Vai avanti
- Lappeenranta e Vyborg a ciascuna estremità del canale ci sono scelte ovvie per andare avanti.
- Se hai navigato la tua nave in Saimaa, hai accesso alla maggior parte della metà orientale del Regione dei laghi finlandese. Nell'altra direzione puoi navigare verso ovest nel Golfo di Finlandia o visitare i porti russi.