Finlandia è una grande destinazione nautica. La "Terra dai mille laghi" ha anche migliaia di isole, nei laghi e negli arcipelaghi costieri.
Negli arcipelaghi e nei laghi non serve necessariamente uno yacht. Sebbene gli arcipelaghi costieri e i laghi più grandi siano davvero abbastanza grandi per chiunque yacht, barche più piccole o anche a kayak offrire un'esperienza diversa.
La nautica è un passatempo nazionale in Finlandia, con una barca ogni sette o otto persone. Questo è eguagliato da Norvegia, Svezia e Nuova Zelanda, ma per il resto piuttosto unico (ad esempio nei Paesi Bassi la cifra è da uno a quaranta).
Capire
Le principali destinazioni di navigazione sono le Isole Åland e il Mare dell'Arcipelago, l'arcipelago lungo la costa meridionale, gli arcipelaghi lungo la costa occidentale e il distretto dei laghi.
Il distretto dei laghi copre la maggior parte della Finlandia centrale e sud-orientale, con il "centro" che raggiunge infatti appena un quarto della lunghezza della Finlandia. Gran parte di essa è raggiungibile dal mare attraverso il Canale Saimaa nel sud-est. Ci sono altri laghi che sono famosi per la nautica, ma dove le barche devono essere noleggiate localmente o portate su strada.
La maggior parte dei laghi e degli arcipelaghi sono labirintici, con innumerevoli isole e isolotti, insenature e stretti. Ciò fornisce paesaggi e paesaggi marini diversi e molte belle sorprese, ma significa anche che devi essere attento con la tua navigazione, anche se la maggior parte dei fairway sono ben segnalati.
Per canoe e kayak, ci sono arcipelaghi riparati e corsi d'acqua per rilassarsi canoa, arcipelaghi meno riparati per kayak di mare, e fiumi anche con impegnativi acqua bianca. Nel nord molte delle destinazioni sono selvagge, mentre altrove i percorsi per lo più, almeno in parte, attraversano paesaggi culturali, spesso con un patrimonio antico. Alcuni corsi d'acqua sono stati sviluppati per il turismo per bambini, con infrastrutture di trasporto e punti di sosta. Nel deserto settentrionale ci possono essere tettoie e cottage principalmente per i pescatori escursionisti, ma adatti anche ai canoisti.
Il Mar Baltico
La costa della Finlandia è verso le braccia del Mar Baltico: il Golfo di Botnia a ovest diviso nel Mare di Botnia, il Quark (Kvarken) e la Baia di Botnia, e il Golfo di Finlandia a sud. A sud-ovest il Mare delle Åland, le Isole Åland e il Mare dell'Arcipelago confinano con il bacino principale del Mar Baltico.
Il Mar Baltico è collegato all'Atlantico attraverso gli stretti danesi (Little Belt, Great Belt e Øresund). Questi non sono profondi, quindi il Baltico riceve acqua salata principalmente da tempeste nelle giuste circostanze ogni pochi anni, mentre ottiene acqua dolce da un grande bacino di drenaggio; l'acqua del Baltico è salmastra, con meno dell'uno per cento di sale nelle acque superficiali, con la percentuale che scende man mano che ci si allontana dallo stretto.
Il Baltico non ha maree. Il livello dell'acqua varia in base al vento e alla pressione atmosferica, con deviazioni insolite di oltre un metro. Raramente si verificano anche forti temporali, soprattutto in primavera e in estate. I venti sono per lo più da deboli a moderati, da diverse direzioni con i venti da sud-ovest più comuni. I mari sono raramente alti, poiché si svilupperanno al massimo nell'arco di un giorno o due e il moto ondoso si estinguerà presto. Con tempo mosso, tuttavia, i mari sono piuttosto taglienti; le tempeste dovrebbero essere prese sul serio. Altezza d'onda significativa di 7 m si verifica ogni pochi anni a sud di ofland, mentre altezza d'onda significativa oltre 4 m si verifica regolarmente anche nel Golfo di Finlandia e nel Golfo di Botnia.
Il Baltico è un mare trafficato e la Finlandia non è in un angolo tranquillo. La maggior parte del commercio estero finlandese viene spedito sul Mar Baltico, il traffico di traghetti tra Helsinki e Tallinn è intenso, e San Pietroburgo è uno dei porti più importanti della Russia. Il trasporto di petrolio dai porti russi attraverso il Golfo di Finlandia verso l'UE è paragonabile all'intensità del Golfo Persico. Ciò significa che vorrai evitare le principali rotte di navigazione. Come yacht da crociera costiera non devi utilizzare i sistemi di separazione e di solito dovresti evitarli: i fairway interni attraverso l'arcipelago sono più interessanti della navigazione in mare aperto.
La maggior parte degli arcipelaghi sono abbastanza densi da fornire riparo dal mare, con onde paragonabili a quelle dei laghi con distanza simile alla riva sopravvento.
Clima
Come Finlandia è ad alta latitudine, la stagione velica è piuttosto breve. L'alta stagione va da metà estate a fine giugno a quando le scuole iniziano a metà agosto. Questo è il momento in cui la maggior parte dei finlandesi trascorre le vacanze estive e le temperature diurne in genere sono comprese tra 15 e 25 °C. L'acqua è fresca anche a luglio, soprattutto a una certa distanza dalla riva. È spesso bello da maggio a settembre nel sud, ma in primavera e in autunno dovresti assicurarti di vestirti adeguatamente e controllare quali porti turistici sono aperti. Anche la nebbia è più comune che in estate.
Anche il tardo autunno e l'inizio della primavera possono essere piacevoli, se ti piace stare da solo e sai cosa stai facendo. Ci sono persone che escono non appena il ghiaccio se ne va (di solito ad aprile nel sud), ma fai molta attenzione se potrebbe esserci ancora del ghiaccio che galleggia intorno o segni mancanti o spostati dal ghiaccio. Allo stesso modo alcuni sono fuori fino a dicembre, ma poi dover affrontare una tempesta di neve è del tutto possibile. I temporali sono molto più frequenti in autunno che in primavera e in estate. In primavera le temperature in mare sono più basse che nell'entroterra, perché l'acqua è ancora fredda (e viceversa in autunno).
In inverno le parti settentrionali del Mar Baltico sono coperte di ghiaccio marino, non solo gli arcipelaghi finlandesi, ma anche il mare aperto al largo delle coste. Nella baia di Botnia i rompighiaccio sono necessari fino a maggio.
Previsioni del tempo per i naviganti sono dati per circa le stesse regioni della divisione della sezione qui, ma i laghi diversi da Saimaa sono escluse, e si fanno previsioni anche per il Baltico settentrionale (cioè il mare aperto tra Hanko e Svezia) e per il Mare di Åland. Le previsioni per la terraferma sono raramente rilevanti, ad eccezione dei laghi più piccoli, poiché i venti sono molto più forti in mare e possono avere modelli diversi. Le previsioni sono disponibili in rete come testo e come carta geografica, il testo è stato trasmesso anche su radio FM (in finlandese e svedese), VHF e Navtex (controlla!).
In stagione, viene dato un avviso per le piccole imbarcazioni quando la velocità del vento prevista è di 11 m/s, l'avviso di burrasca viene dato per 14 m/s e l'avviso di tempesta per 21 m/s. Vengono inoltre fornite avvertenze, ad es. per altezze d'onda superiori a 2,5 m e per acque eccezionalmente alte o basse.
Canali e classifiche
Le corsie principali per la navigazione commerciale sono ovviamente ben segnalate e talvolta l'unica opzione, ma è meglio evitare quelle più trafficate quando ci sono alternative. fairway minori attraversano gli arcipelaghi, utilizzati da imbarcazioni da diporto, traghetti e piccole navi mercantili. C'è un sistema di fairway nautici principali ben segnalati e anche percorsi nautici semi-ufficiali separati (le profondità di questi ultimi non sono garantite ma affidabili dalla maggior parte dei diportisti). I segni cardinali in blu e bianco invece che in nero e giallo sono usati per alcune rotte informali, principalmente l'ultimo miglio verso un porto. Le linee principali sono comuni, di solito con luci. Di kayak o canoa dovresti evitare principalmente i fairway; alcuni canoisti usano un palo con una bandiera luminosa per essere più facili da individuare dai motoscafi veloci, che sono la principale minaccia.
Al di fuori dei fairway e delle rotte nautiche devi usare il tuo giudizio. I dati relativi alla profondità di solito forniscono un buon quadro generale, ma non tutte le aree sono state coperte con tecniche di rilevamento moderne (per il Mare dell'Arcipelago solo il 10% circa). Laddove le cifre di profondità sono dedotte dallo scandaglio della linea guida (sì! potrebbero esserci ancora alcune aree simili) o dall'eco tradizionale, si dovrebbe navigare con cautela, poiché potrebbero esserci rocce o scogliere tra i punti di risonanza o le linee di risonanza, almeno in acque poco profonde. D'altra parte, su percorsi che sono stati ampiamente utilizzati, fairway ufficiali o meno, la maggior parte delle rocce dovrebbe essere stata trovata.
Hai bisogno di mappe costiere dettagliate (1:50.000) per gli arcipelaghi lungo la maggior parte della costa. Le carte su piccola scala possono essere utili per pianificare il viaggio, ma sono inutili per la navigazione in molte aree. Le carte dettagliate sono disponibili in due versioni: carte standard singole (à € 20) o come serie di un formato più pratico per le piccole imbarcazioni (à € 47). La maggior parte delle vie navigabili interne rilevanti sono coperte da serie di carte come le aree costiere (per lo più 1:40.000). Per i canoisti altre mappe può essere più rilevante delle carte, anche se alcune informazioni marine possono essere utili.
Le carte finlandesi ora usano EUREF-FIN (in pratica equivalente a WGS84) e lo standard INT A – lascia segni rossi a sinistra quando entri in un porto – con deviazioni minori. Le carte per alcuni laghi possono ancora utilizzare il sistema di coordinate nazionale e diversi simboli e colori. La proiezione di Mercatore viene utilizzata per la maggior parte dei grafici (scala coerente lungo le latitudini, angoli veri). Il grafico" INT 1 (20€) contiene informazioni complete sui simboli utilizzati ecc., nel formato standard. È usato da pochi locali; la serie di grafici include una breve spiegazione dei simboli e altre informazioni utili (anche in inglese).
Vedi le informazioni ufficiali: Informazioni su classifiche finlandesi e pubblicazione dall'agenzia di trasporti finlandese. Il rivenditore di carte autorizzato è Karttakeskus. Le carte e i libri sono disponibili anche ad es. negozi di yacht e librerie più grandi.
Poiché i fairway si incrociano attraverso gli arcipelaghi, invece di condurre dal mare a un porto, le loro direzioni nominali non sono sempre ovvie (controlla la tabella). Pertanto i segni cardinali sono ampiamente usati, anche grandi segni di bordo fisso fino a 50 m dal fairway (allo stesso modo: controlla la tabella). I voti superiori sono usati raramente, nonostante i simboli usati nelle carte finlandesi (i colori non sono dati nella carta stessa, dovresti conoscerli). I segni di bordo hanno grandi riflettori radar, che possono essere scambiati per punti superiori.
Grafici elettronici possono essere utilizzati, ma normalmente non dovrebbero essere gli unici: le imbarcazioni da diporto generalmente non dispongono dei necessari sistemi di backup elettronici e hanno display troppo piccoli: i dettagli essenziali possono essere nascosti durante lo zoom indietro. Quest'ultimo è particolarmente importante qui, poiché ci sono molte piccole rocce.
Potresti anche volere un libro su porti ospiti per esempio. il semi-ufficiale Käyntisatamat-Besökshamnar (un volume sulla costa, 23€, un altro sui laghi) o Il Grande Porto Libro da una truppa di ricognizione del Mare dell'Arcipelago (Partiosissit). Käyntisatamat-Besökshamnar viene aggiornato annualmente e copre tutti i porti ufficiali degli ospiti. Il più robusto e completo Great Harbour Book ha cinque volumi (à circa € 65), con circa 140 porti ciascuno, inclusi anche alcuni porti naturali: Parte I in finlandese e inglese che copre il Mare dell'Arcipelago, Parte II-III in finlandese e svedese che copre Åland e Golfo di Finlandia, rispettivamente, Golfo di Botnia (nessun numero) in finlandese e inglese e Parte IV (€ 73) in inglese e tedesco, con un assortimento di porti che coprono anche la regione di Stoccolma e la costa estone. Grafici e simboli dovrebbero essere comprensibili indipendentemente dalla lingua.
Il indice dell'online Avvisi ai naviganti è in finlandese, mentre gli avvisi stessi sono trilingue.
Ascoltare VTS può dare avvisi tempestivi sulle navi che si avvicinano a passaggi stretti, dopo aver avuto un'idea di quali nomi di luoghi sono rilevanti e aver imparato a riconoscerli.
Regole per le acque interne
La Finlandia ha grandi arcipelaghi, il che significa che le regole per le acque interne coprono vaste aree costiere. Alcuni di questi sono utili anche per visitare gli yacht.
Ci sono requisiti minimi specifici sull'attrezzatura, ma qualsiasi skipper di yacht ragionevole dovrebbe averli. Gli yacht a noleggio sono dotati di standard più elevati. I giubbotti di salvataggio sono obbligatori, così come indossarli quando le circostanze lo richiedono. Per le piccole imbarcazioni, controlla di avere remo o ancora e pompa o bailer. In molti casi è necessario un estintore.
Le piccole navi non hanno sempre luci di posizione e possono portare la luce superiore bassa. Quindi una luce bianca spesso significa un motoscafo abbastanza veloce (che in teoria dovrebbe avere luci di posizione), con il conducente che potrebbe ostruire la luce in alcune rotte. Non fare affidamento sul fatto che mantenga una rotta costante. Per fortuna le notti sono spesso luminose e, a prescindere, se le tue luci sono in ordine e lui fa la dovuta attenzione, dovrebbe vederti.
Le barche a motore con le vele impostate devono utilizzare la forma a giorno, indipendentemente dalle dimensioni. Non tutti seguono questa regola, ma dovresti.
Le barche di lunghezza inferiore a 7 m dovrebbero, se possibile, dare la precedenza a quelle di lunghezza superiore a 12 m nei fairway. Le imbarcazioni da diporto tengono alla larga i professionisti anche per una questione di buone maniere. Nessuna di queste regole si applica quando le navi sono abbastanza vicine da obbligare il COLREG a dettare il comportamento, ma i mercantili, i traghetti e altre imbarcazioni commerciali di solito non sono in grado di fermarsi o cedere in sicurezza, poiché sono confinati al fairway indipendentemente dal fatto che non mostrino le luci o forme del giorno.
I traghetti stradali hanno la precedenza. C'è un segnale di avvertimento sulla riva, alcuni dei quali ti chiedono di usare il fischietto. Fallo se pensi che dovrebbero essere avvisati, ad esempio quando sono a riva e potrebbero altrimenti iniziare il loro viaggio. I traghetti via cavo hanno forme diurne che mostrano "Non sotto comando" e luci rosse in un triangolo che mostrano lo stesso quando sei sulla loro rotta. Il cavo può salire in superficie davanti a loro e in una certa misura dietro, tenersi discosti.
Luci e forme diurne non sono necessarie negli ancoraggi sicuri lontano dal traffico.
Tra le bandiere di segnalazione, dovresti conoscere A (subacqueo, stai attento e tieniti discosto) e L (fermati, indicato da polizia, guardia costiera ecc.).
Per i corsi d'acqua con fiumi o chiuse, è necessario conoscere le norme nazionali pertinenti; La Finlandia non utilizza il CEVNI. Questi includono le descrizioni delle luci alle chiuse e ai ponti, le regole per non ostacolare il traffico e le regole per gli incontri e i sorpassi.
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C'è un'abbondanza di porti turistici e porti minori per gli ospiti. Molti locali usano principalmente porti naturali quando non hanno bisogno di elettricità, sauna, lavatrici e simili. L'ormeggio nei porti naturali è generalmente consentito, ma l'ancoraggio vicino ai cottage (che a volte sono difficili da vedere da lontano) è disapprovato ed è vietato l'uso di moli privati senza permesso. Quando si arriva dall'estero, la diversità dei porti turistici e dei villaggi vicini e della natura può essere sufficiente per un po' di tempo.
I porti ufficiali degli ospiti sono contrassegnati sulle carte. Alcuni ancoraggi e moli (come quelli di alcune autorità) possono essere utilizzati come rifugio temporaneo. Le banchine per i traghetti a orari ridotti possono essere utilizzate per il carico e lo scarico, ma non in modo da disturbare il traffico.
Soprattutto nel mare dell'Arcipelago, dove il turismo è un'importante fonte di reddito, la maggior parte delle isole abitate dispone di un molo per la visita di yacht e fornisce alcuni servizi, come la vendita di pesce o artigianato o la fornitura di sauna. I prezzi per il pernottamento (con uno yacht normale) in un porto turistico variano da € 5 su alcune di queste isole a forse € 15-40 per i porti turistici con servizio completo. Per i catamarani e gli yacht veramente grandi la pratica varia: alcuni hanno un prezzo uniforme, altri hanno prezzi più alti. Alcuni porti potrebbero non essere adatti agli yacht più grandi.
I porti naturali possono essere trovati in alcuni libri portuali (vedi sopra), da discussioni nei porti turistici o studiando la carta combinata con tentativi ed errori. Assicurati di studiare l'ancoraggio prima di fidarti che sia sicuro, soprattutto per quanto riguarda le rocce sottomarine e i venti previsti. Un cuneo per fissare una linea a una fessura nella roccia può tornare utile, ma soprattutto puoi attaccare le linee ad alberi e rocce. La gente del posto usa raramente i gommoni, ma salta dalla prua alla riva (che può essere piuttosto ripida e scivolosa se bagnata).
Ci si può fidare dei principali porti turistici per avere acqua dolce (potabile), elettricità, docce e sauna, di solito anche collettori di acque reflue (è vietato pompare acqua di servizio al mare). Le stazioni di rifornimento marine sono diventate più rare, ma difficilmente al punto da costituire un problema.
L'ormeggio è per lo più con la prua verso la riva o in banchina e una boa (o l'ancora) dietro la poppa. Gli yacht locali hanno spesso disposizioni per un facile passaggio a riva da prua e una canna con gancio e chiavistello per un facile fissaggio alla boa. In alcuni porti sono ormeggiate tra gli alberi imbarcazioni di piccole e medie dimensioni.
Parlare
La maggior parte delle informazioni ai naviganti viene fornita in finlandese, svedese e inglese. Usane uno in contatto con le autorità. Lungo le coste anche i capitani di porto dovrebbero avere una buona padronanza di questi, ma nella baia di Botnia, il Golfo di Finlandia più orientale e nei laghi, può mancare la competenza svedese.
L'inglese è sufficiente per la comunicazione formale, ma conoscere il finlandese o lo svedese (a seconda dell'area e degli individui) può essere utile per una chat informale e per riconoscere i nomi dei luoghi ecc.
Qualifiche e licenze
In Finlandia "età e abilità sufficienti" - minimo 15 anni per barche più grandi - è sufficiente per comandare imbarcazioni da diporto fino a 24 m (sic!). C'è una disposizione nella legge che prevede requisiti specifici (18 anni e competenza documentata), ma sembra non essere stata utilizzata. Vuoi comunque assicurarti di avere le competenze necessarie e alcuni documenti potrebbero in alcuni casi rendere più agevole il noleggio di una barca nuda. Gli esami volontari semiufficiali sono piuttosto popolari (almeno tra la gente di città).
I bambini sotto i 15 anni possono comandare barche senza motore, o di lunghezza inferiore a 5,5 m con un motore di massimo 20 CV (15 kW), data "età e abilità sufficienti". Questo dovrebbe includere qualsiasi barca disponibile in un cottage che affitti. Come sopra, devi usare il tuo giudizio su età e abilità.
Per le navi precedentemente professionali possono essere necessarie qualifiche formali. Se è la tua nave, ciò di cui hai bisogno a casa dovrebbe essere sufficiente.
Se qualcuno sta pagando per il viaggio si applicano regole diverse. Non condividere i costi in un modo che suggerisca che qualcuno è un cliente pagante. Anche uno che paga la barca e l'altro il carburante è stato interpretato in questo modo.
Se la barca ha un radio VHF marina, una patente per la barca (incluso un nominativo e numero MMSI se applicabile) e una per l'operatore (normalmente Certificato a corto raggio, SRC, che copre anche DSC).
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- Guarda anche: In barca sul Mar Baltico
Potresti voler venire con il tuo yacht, o avere amici che stanno pensando di importare uno yacht in Finlandia.
Per canoisti, ci sono fiumi condivisi con la Norvegia e la Svezia nel nord, ma questi fiumi non sono coperti qui. Di kayak da mare un passaggio da Norrtälje, Umeå, Estonia o Vyborg è del tutto possibile.
Per Svezia e Estonia, l'attraversamento del Mare di Åland, Kvarken o Golfo di Finlandia può essere fatto facilmente in un giorno, se il tempo è adatto. Attraversando il Mar Baltico in yacht da Gotland è anche comune, ma richiede la navigazione notturna, possibilmente con un'interruzione della copertura radio VHF costiera.
Il Mar Baltico è collegato al atlantico attraverso gli stretti danesi (Little Belt, Great Belt e Øresund). Puoi anche passare dal Canale di Kiel sud della Danimarca o il Göta Canal, da quest'ultimo raggiungendo il Baltico appena a sud del Arcipelago di Stoccolma.
Il corsi d'acqua russi sono collegati a Ladoga e Neva, quindi puoi raggiungere il Golfo di Finlandia via San Pietroburgo, anche dal Mar Artico, dal Mar Nero o dal Mar Caspio. Controlla i documenti necessari. Per l'ingresso da lì (forse via Haapasaari) o da Vyborg (probabilmente via Santio), cfr Golfo di Finlandia sotto. Non c'è ingresso dai fiumi condivisi.
Anche il mitteleuropeo sistema di vie d'acqua (collegato all'Atlantico e al Mediterraneo) è un'opzione per raggiungere il Mar Baltico.
Venendo dalla Danimarca, dalla Germania o dalla Polonia al Mare dell'Arcipelago o ad Helsinki, probabilmente vorrai prenotare almeno una settimana in entrambi i casi, che lasci un po' di tempo da trascorrere anche sulla riva. Inoltre hai bisogno di tempo da trascorrere in Finlandia.
Sebbene la distanza da Kiel per Tornio è ben oltre le 750 miglia nautiche, non si è mai a più di circa 75 miglia – una giornata di navigazione – dalla costa più vicina. Ci sono comunque aree fuori dalla portata VHF/DSC dalle stazioni costiere, sia nel bacino principale che nel Golfo di Botnia.
Vie di ingresso comuni Common alle acque finlandesi includono (da nord a sud a est) quelle verso o via Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Uto (Mar Arcipelago, Turku), Hanko, Helsinki (da Tallinn), Haapasaari (Kotka, dalla Russia) e Santo (da Vyborg). Eccetto Vaasa ed Eckerö, queste sono rotte doganali. C'è anche una dogana nel Canale Saimaa (al Lago Nuijamaa). Per le regole doganali e di immigrazione, vedere Guardia di frontiera finlandese: controlli di frontiera sulle imbarcazioni da diporto in Finlandia e Dogana: Istruzioni per le imbarcazioni da diporto.
Una terra ha uno status fiscale speciale all'interno dell'UE, che può avere un significato se porti più di importi esentasse di determinati beni (i controlli sono improbabili ma possibili).
Ad eccezione della Russia, tutti i paesi del Mar Baltico appartengono al Area Schengen e il Unione europea, quindi normalmente non avresti bisogno di seguire percorsi doganali o passare controlli di frontiera o doganali. Se vieni dalla Russia o da un altro paese non Schengen, devi visitare una stazione di guardia di frontiera (08:00-22:00) prima che qualcuno o qualcosa possa lasciare la nave. In tal caso contattare la stazione di guardia di frontiera un'ora prima (VHF: 68 o 16). Se hai merci che richiedono lo sdoganamento, contatta la dogana con largo anticipo, per il traffico tra Åland e il resto della Finlandia prima di lasciare il porto. Per il Canale Saimaa si applicano istruzioni speciali.
Il gasolio colorato (meno tassato) è consentito solo nei serbatoi principali, e solo se acquistato nei paesi giusti (conservare lo scontrino, anche se rimangono solo tracce del carburante).
noleggio
Per la maggior parte delle persone, il noleggio di uno yacht locale è ancora l'opzione principale, a meno che tu non abbia già il tuo yacht nel Baltico o utilizzi quello di un amico. Per arrivare alla città di tua scelta prima di imbarcarti, vedi quella città.
È possibile noleggiare uno yacht o una barca più piccola nella maggior parte delle città più grandi lungo la costa e negli arcipelaghi interni. Potresti voler controllare quali documenti sulle tue qualifiche l'azienda vuole (la maggior parte si fida di te a meno che non abbiano motivo di non farlo) e se ci sono restrizioni sull'uso della nave. Se l'imbarcazione è dotata di radio VHF marina, è necessaria la patente di operatore.
Il noleggio con equipaggio è considerato costoso. Di solito il noleggio full service è offerto per una gita di un giorno, mentre il noleggio di barche nude è la norma per i viaggi più lunghi. Potresti ottenere uno skipper per il tuo charter di una settimana chiedendo, ma a meno che tu non chieda (e paghi) un servizio completo, non dovresti presumere che laverà i tuoi piatti.
I prezzi per il noleggio di yacht costieri a barca nuda in Finlandia possono essere compresi tra 1000 e 5000 € per una settimana, a seconda della barca, della stagione ecc. Queste barche di solito hanno servizi igienici, angolo cottura e 4-8 posti letto. Nei laghi la dimensione tipica della barca è più piccola e potresti non aver bisogno (o volere) di uno yacht adeguato. Imbarcazioni aperte e semi-aperte sono offerte anche dalle coste, solitamente destinate ai pescatori ricreativi.
La "dimensione pratica" è buona. Non poter entrare in quell'ancoraggio altrimenti ideale a causa del pescaggio o dover scegliere un altro percorso a causa di un ponte è un peccato. Questo è più importante in alcune acque che in altre.
Barche a remi, derive, canoe e kayak possono essere buone opzioni in molte destinazioni.
Destinazioni
Ci sono molti paesi e città che vale la pena vedere, la maggior parte menzionati nelle sezioni seguenti. Oltre a questi ci sono isole e arcipelaghi che gli yacht cruiser dovrebbero conoscere e alcuni villaggi che vale la pena menzionare qui. Piccole città e villaggi, anche porti naturali, possono essere piacevoli da visitare come variazione o addirittura al posto delle città più grandi.
Di seguito le coste e gli arcipelaghi sono descritti da nord a sud a est.
Costa della Baia di Botnia
Baia di Botnia (Perämeri, Bottenviken) a nord è dove Svezia e Finlandia incontrare. La primavera arriva tardi qui, con le restrizioni al traffico merci ancora in vigore (richiede la classe ghiaccio IA) a metà maggio di un anno tipico. Ci sono arcipelaghi solo lungo alcune parti della costa.
- Entità interna: Ostrobotnia settentrionale
- Mappa del porto @ guestharbours.fi - Set G, Botnia Bay; 46 porti
- La serie di carte finlandesi G copre la costa finlandese della Baia di Botnia.
Città:
- Tornio (Torneå) al confine con la Svezia, la città più antica della Lapponia finlandese, con charter dal 1621. Potresti voler attraversare il confine, l'arcipelago continua Haparanda.
- Kemi
- Oulù (Uleåborg), una città universitaria alla foce di Oulujoki, la più grande città della Finlandia settentrionale. Porto per gli ospiti nel cuore della città. Oulu è la città in cui Jarkko Oikarinen ha scritto il primo server e client irc nell'agosto 1988.
- Raahe (Brahestad) [1]
Altre destinazioni includono
- Parco nazionale della Baia di Botnia (Metsähallitus descrizione), al largo di Kemi e Tornio e più o meno raggiungibile solo in barca
- Hailuoto, un'isola al largo di Oulu
- Arcipelago Rahjaja vicino Kalajoki, con rimbalzo glaciale che caratterizzano come in Kvarken. È meglio esplorarlo in canoa o in gommone, poiché la maggior parte dell'area è poco profonda e rocciosa. Rotta nautica con profondità 0,8-1, yacht a vela per lo più confinati nelle parti esterne.
Arcipelago di Kvarken
Il Arcipelago di Kvarken (Merenkurkku, Kvarken) è un sito del patrimonio mondiale dell'UNESCO e naturalmente molto bello. Il rimbalzo postglaciale (quasi un centimetro all'anno) provoca l'innalzamento dei fondali bassi, scoprendo ogni anno nuove terre incontaminate. Le forme di terra (viste come isole, promontori, depositi rocciosi e scogliere) sono state create dal ghiacciaio dell'era glaciale.
A causa della latitudine nord, non ci sono notti buie nella maggior parte dell'estate: il tramonto diventa alba e il sole sorge di nuovo. Anche i cieli sono spesso sereni; l'area è quella con la maggior parte delle ore di sole in Finlandia. L'acqua è pulita e, essendo poco profonda, diventa piuttosto calda (18–21°C a sud di Vaasa).
La navigazione in acque non segnalate è difficile, poiché ci sono molte rocce sul fondale poco profondo. Il ghiaccio può spostare le rocce in acque poco profonde, quindi i grafici all'esterno dei fairway (dove verranno affrontate nuove rocce in primavera) non possono essere del tutto accurati. Ci sono fairway ben segnalati, però, e canali nautici sono stati approfonditi negli ultimi anni per ospitare profondità crescenti di yacht moderni. Alcune destinazioni sono ancora irraggiungibili con chiglie da 2 metri. Attenzione alle variazioni del livello del mare.
Circumnavigando il Mare di Botnia in senso antiorario, le opzioni per attraversare la Svezia includono il percorso via Norrskär fino a Järnäs o Norrbyskär (navi più piccole, fari in vista e telefoni cellulari per lo più funzionanti); il percorso settentrionale intorno a Replot o da Jakobstad verso Byviken a Holmö al largo di Umeå; e andando più o meno direttamente a Hoga kusten vicino a Örnsköldsvik, da Fäliskär a Skeppsmalen, Trysunda o Ulvön.
- Entità interna: Ostrobotnia
- Mappa del porto @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken elenca 51 porti
- La serie di carte finlandesi F copre la parte finlandese dell'arcipelago di Kvarken.
Città:
- Kokkola (Karleby), che aveva una delle più grandi flotte mercantili in Finlandia durante il XVIII secolo ed era un importante produttore di catrame e navi. Grande centro storico in legno ben conservato.
- Jakobstad (Pietarsaari), sede del Nautor Swan, la vicina Larsmo è sede di Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), la città principale dell'Ostrobotnia. Buon servizio per gli yacht. Il principale arcipelago di Kvarken si trova nei dintorni, verso Fäliskär, Norrskär e Valsörarna.
Costa del Mare di Botnia
La costa del Mare di Botnia (Selkämeri, Bottenhavet) ha diversi graziosi paesini con lunghe tradizioni marinare. Ci sono arcipelaghi lungo la maggior parte della costa, ma ci sono alcune lacune tra di loro.
- Entità interne Ostrobotnia e Satakunta
- Mappa del porto @ guestharbours.fi - Set E, Botnia elenca 22 porti ospiti.
- La serie di carte finlandesi E copre la costa finlandese del Mare di Botnia.
Città:
- Vaasa (Vasa)[2]
- Kristinestad (Kristiinankaupunki)
- pori (Björneborg) 61°37,0'N, 21°26,4'E[3] ospita il festival Pori Jazz il 9-17 luglio[4]
- Rauma (Raumo) 61˚8,85'N 21˚28,145'E [5]
- Uusikaupunki
Il Parco Nazionale del Mare di Botnia copre un lungo tratto di arcipelago lungo quasi tutta la costa del Mare di Botnia. Alcune isole hanno servizi e si possono visitare un paio di fari e un ex forte costiero.
Una terra
Una terra è un gruppo di isole autonome smilitarizzate con stretti collegamenti sia con la Finlandia che con la Svezia, sulla rotta per Stoccolma se provenienti da est. Grazie all'autonomia e alla piccola popolazione, ci sono molti meno cottage estivi nelle land che in Svezia o Finlandia propriamente detta.
- Mappa del porto @ guestharbours.fi - Set C, Åisole terrestri elenca 30 porti. Il Great Harbour Book ha un volume sulle Åland con 140 porti (compresi i porti naturali).
- La serie di carte finlandesi C copre le isole land.
- C'è un valico di frontiera a Mariehamn, che può essere utilizzato se ad es. proveniente direttamente da Kaliningrad.
Provenendo dalla Svezia, attraverso il mare di Åland, i principali punti di ingresso sono Eckerö e la capitale Mariehamn. Mariehamn è la scelta naturale se si proviene da sud e si punta al mare dell'Arcipelago (a meno che non si diriga direttamente via Utö). Eckerö può essere una buona sosta anche navigando lungo la costa occidentale delle Åland.
Mariehamn è la capitale delle isole Åland, con metà della loro popolazione. Ci sono due porti turistici a Mariehamn, a ovest ea est della città, con il fairway che si biforca subito dopo l'ingresso nell'arcipelago, fai la tua scelta in tempo. Entrambi sono grandi e popolari.
La maggior parte delle persone naviga nell'arcipelago meridionale e orientale. Puoi seguire il fairway principale da Mariehamn alla Finlandia continentale via Uto. Föglö e Sottunga sono lungo il percorso, così come molte isole minori interessanti. Kökar si trova nell'estremo sud-est, ma probabilmente merita una visita. Puoi anche prendere il percorso interno via Lumparn e raggiungere il fairway principale (controlla il ponte) o continuare a nord-est via Bomarsund (con una grande fortezza distrutta nella guerra di Crimea; controlla il ponte) o Prästö sundet. Continua tramite Vårdö e Brandö, magari finendo in Iniö o Houtskär nel mare dell'arcipelago.
Se vai a nord delle isole principali sarai abbastanza solo, anche se ci sono villaggi anche qui. Potrebbero esserci aree vuote nel grafico. Uno skerry di particolare interesse per molti finlandesi è Väderskär, con as Stormskäret nella popolarissima serie di film Stormskärs Maja. L'autore dei libri, per lo più basati su eventi di vita reale, viveva nella vicina Simskäla. Chiedi a una guida di Simskäla di raccontare la vita sullo skerry. Dopo queste isole di Vårdö dirigersi verso sud o proseguire verso Kumlinge, forse poi verso il Mare dell'Arcipelago via Brändö.
Ci sono molte altre rotte, basta studiare le carte o verificare a quale destinazione a terra sei interessato.
Mare Arcipelago
- Guarda anche: Mare Arcipelago
Mare Arcipelago (Skärgårdshavet, Saaristomeri) è un classico panoramico e sereno, un posto meraviglioso per le piccole crociere artigianali. Su 8.300 km2 (3.200 sq mi) ha più di 18.000 isole e isolotti, per un totale di 2.000 km2,0002 (770 kmq). Per lo più le acque sono abbastanza aperte per una navigazione rilassata, ma il paesaggio è in continua evoluzione. Ci sono miriadi di isole su cui atterrare quando vuoi e porti per gli ospiti non troppo lontani.
- Mappa del porto @ guestharbours.fi - Set D, Arcipelago di Turku elenca 91 porti. Il Grande Porto Libro di Partiosissit ha un volume sul Mare dell'Arcipelago con 140 porti (compresi alcuni naturali). Guarda anche visitsaaristo.net.
- Entità interna: Finlandia propriamente detta.
- La serie D di carte finlandesi copre la maggior parte del mare dell'arcipelago.
- Ci sono 900 miglia nautiche di fairway ufficiali e rotte nautiche nel Mare dell'Arcipelago. Partiosissit ha un libro su 2.000 miglia nautiche in più di rotte non ufficiali. E sei ovviamente libero di trovare il tuo, con le dovute cautele.
- Arcipelago VTS utilizza il canale VHF 71.
Sebbene i fairway siano ben segnalati e ci sia molta acqua navigabile al di fuori di essi, gli stranieri abituati ad acque più aperte avranno probabilmente una bella sfida nell'adattare le loro tecniche di navigazione, prima di poter godere appieno dell'esperienza. Scendere sotto per controllare il grafico non è il modo di navigare qui.
La maggior parte delle acque è riparata, quindi con un po' di attenzione e controllando le previsioni del tempo potresti andare d'accordo con qualsiasi imbarcazione. Per i viaggi più lunghi va bene uno yacht con angolo cottura e posti letto – e la scelta più comune – ma se non venite con uno, anche una nave più piccola, anche un kayak, può essere una buona scelta. Indipendentemente dal mestiere, ci sono sempre nuovi posti da esplorare.
Le isole abitate stabilmente, almeno quelle remote, tendono ad avere una sorta di porto per gli ospiti e un servizio per i diportisti. Per l'elettricità, i cestini dei rifiuti e le docce dovresti andare a quelli più grandi, ma la sauna, il pesce appena affumicato, l'artigianato o un percorso naturalistico possono essere disponibili ovunque. Dovresti assolutamente visitare alcune di queste isole minori. Uto, (Corpo-)Jurmo e (Nagu-)Nötö sono dei classici da non perdere se nelle vicinanze, mentre tanti altri sono altrettanto carini.
Le isole principali dell'arcipelago includono quelle di Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas e Kimitoön. Le isole più piccole degne di nota includono Uto, Jurmo e Nötö nell'arcipelago esterno sulla rotta dal mare aperto verso Turku, Gullkrona e Örö più a est, il faro skerry Bengtskär al largo di Kimitoön e la lussureggiante isola dell'ex lebbrosario Själö vicino a Nagu Kyrkbacken.
Principali porti del Mare Arcipelago da nord a sud verso est:
- Uusikaupunki, capoluogo della regione di Vakka-Suomi, importante cantiere navale e centro marittimo nel XIX secolo. Centro storico in legno in stile impero.
- Naantali è una solida destinazione per la vela e conosciuta come uno dei porti turistici più belli e vivaci della Finlandia. Il presidente della Repubblica di Finlandia ha in vista la sua residenza estiva Kultaranta e il parco a tema Moomin World è un successo tra i bambini. Naantali dispone di un lussuoso hotel termale e di un centro storico in legno con negozi, caffetterie, mostre e ristoranti. Non accessibile con altezza superiore a 16,5 m. Con albero superiore a 11 m, verificare quale percorso utilizzare.
- Turku, ex capitale e capoluogo della regione, alla foce del fiume Aurajoki.
- Nagu Kyrkbacken, un villaggio con il più grande porto turistico della regione, tra Naantali e Turku a nord e l'arcipelago esterno a sud.
- Pargas, cittadina immediatamente a sud di Turku, ad est di Airisto; la città stessa è sulla strada da Helsinki ad Airisto, ma accessibile solo da suoni lunghi.
- Kasnäs e Dalsbruk in Kimitoön sono villaggi sul fairway principale verso est verso Hanko e Helsinki.
Golfo di Finlandia
Il Golfo di Finlandia si estende da Hanko a San Pietroburgo, per una distanza di circa 220 miglia nautiche, mentre la distanza che lo attraversa può essere facilmente coperta in un giorno. Il traffico di traghetti tra le capitali della Finlandia e dell'Estonia, Helsinki e Tallinn, è frequente, così come il traffico merci attraverso il golfo.
C'è un arcipelago lungo gran parte della costa settentrionale, che offre riparo dal mare a meno che non si scelga una rotta esterna. L'arcipelago esterno è difficile da navigare, quindi cercare riparo solo quando il mare si fa mosso non è necessariamente facile. L'arcipelago è simile al Mare Arcipelago, ma molto più stretto; vedrai l'orizzonte ogni tanto anche restando sui fairway interni. La rotta da Helsinki via Hanko al Mare dell'Arcipelago e ritorno è utilizzata da innumerevoli yacht delle regioni di Helsinki, quindi i fairway e i porti turistici sono piuttosto affollati.
Nelle soleggiate giornate estive c'è spesso una fresca brezza marina nel pomeriggio e una leggera brezza di terra corrispondente nella notte.
Proveniente da San Pietroburgo o Vyborg, i punti di controllo di frontiera più vicini in Finlandia sono Santio per il fairway interno e Haapasaari off Kotka per la rotta off-shore. Ci sono anche stazioni di controllo di frontiera ad es. Helsinki, Hanko e Mariehamn. Devi visitare un punto di controllo della frontiera anche sulla strada per la Russia, anche se sulla strada per Saimaa.
- 1 Stazione di guardia di frontiera di Sanzio (nel percorso interno dalla baia di Vyborg), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. Con VHF marino, utilizzare il canale 68 o 16.
- 2 Haapasaari (Aspö) (spento Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. Con VHF marino, usa il canale 68 o 16. L'isola è una destinazione di crociera locale, con un porto per gli ospiti. Puoi cogliere l'occasione per esplorare l'isola, acquistare carburante ecc.
Hanko-Helsinki
Il Golfo di Finlandia occidentale inizia a Hanko, con la penisola di Hanko il confine tra il golfo e il mare dell'Arcipelago. Termina nelle capitali Helsinki e Tallinn. L'arcipelago e la costa dell'Uusimaa occidentale sono tradizionalmente di lingua svedese.
- Inland entity: West Uusimaa (Västra Nyland)
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki lists 70 guest marinas from Pargas per Helsinki
- Western Gulf of Finland is covered by Finnish chart series B, which overlaps with the Archipelago Sea series.
There is a large archipelago east (as well as west) of the Hanko peninsula, off Raseborg, with the Ekenäs Archipelago National Park. Ingå, Siuntio (Sjundeå) and Kirkkonummi (Kyrkslätt) follow, with some exposed waters at the Porkkala peninsula. After Porkkala you reach Espoo (Esbo) and Helsinki (Helsingfors).
The traffic between Helsinki and Tallinn is lively, with more than twenty ferry departures daily in each direction and Tallinn a popular yacht destination as well, at a distance of less than 50 nautical miles.
Helsinki-Vyborg
The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.
- Inland: East Uusimaa e Kymenlaakso.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Helsinki
- Eastern Gulf of Finland is covered by Finnish chart series A, which extends to Vyborg in Russia.
Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.
As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).
Coastal towns:
- Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
- Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
- Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
- Pyhtää (Pyttis)
- Miehikkälä
Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings together.
Saimaa Canal
Via the Saimaa Canal (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Russia since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Vedere Saimaa Canal instructions.
No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland above). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.
Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.
While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.
The Finnish lakes
Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see above. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.
That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Sistema del lago Saimaaa
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Lake Saimaa is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia e South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) e Nurmes (North Karelia; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).
Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.
The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.
Cities of Saimaa include
- Joensuu(visitkarelia.fi) nel North Karelia has locks for passing into Lake Pielinen, with Koli National Park, Lieksa e Nurmes. Mast height restricted at the locks. Joensuu hosts the
- 1 Ilosaarirock. Il Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998.
- Lappeenranta[7]South Karelia, where you enter if coming by the Saimaa Canal, is home to Finnish fast foods atomi, vety and vetyatomi which are filled pies.
- Imatra[8] is also part of South Karelia
- Savonlinna(.fi) nel South Savonia hosts the annual Savonlinna Opera festival from July 8 to August 6 (.fi)
- Mikkeli(.fi) is an old city of historical significance located also in South Savonia
- Varkaus(.fi) in Savonia
Vesijärvi–Päijänne–Keitele
There are several waterways connected to these lakes.
- Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
- Keitele is 500 km², 85 km end to end.
- Vesijärvi is 110 km².
- Il Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy canoeing in beautiful and varied landscapes. Il PDF on the Saarijärvi routes[collegamento morto] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
- Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
- The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.
Längelmävesi–Vanajavesi
- East and south of Tampere.
Näsijärvi–Ruovesi
- North of Tampere.
Oulujärvi
- Between Kajaani e Vaala.
- Oulujärvi national hiking area offers services also for boaters.
Inarijärvi
Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.
Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area e Vätsäri Wilderness Area, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.
There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.
Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.
Collegare
Emergencies
Per emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.
Mobile phones
Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.
VHF
VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.
Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).