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| bruciatore | ||
| Provincia Autonoma | Bolzano (Alto Adige) | |
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| Residenti | 2.093 (dicembre 2010) | |
altro valore per i residenti su Wikidata: 2184   | ||
| altezza | 1.374 m | |
| Informazioni turistiche | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| nessuna informazione turistica su Wikidata: | ||
| Posizione | ||
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La comunità bruciatore (italiano: Brennero) si trova sull'omonimo passo alpino all'estremità settentrionale del Alto AdigeWipptals nel Italia.
sfondo
Comune di Brennero
Il politico Comune di Brennero comprende le località 1 bruciatore, 2 Pflersch, 3 Bagno bruciatore, 4 Giggelberg, 5 Pontigl così come la città principale 6 Cossensaß .
Il luogo Brennero è un lungo villaggio di strada lungo la Brennerbundesstraße. La strada principale è divisa in due sensi unici, ovvero Via Karl Von Etzel da sud a nord e Via San Valentino da nord a sud. Immediatamente sul lato nord corre il confine di stato austriaco con alcuni edifici già in territorio austriaco e verso Gries sul fornello appartenente.
Il valico di montagna stesso è un'alta valle lunga e relativamente ampia con spazio per il villaggio con i binari della ferrovia e l'autostrada uno accanto all'altro nel fondovalle, le parti della Wipptal che confinano a sud e a nord sono a volte molto più strette e più profondo.
Storia locale
L'insediamento dell'area del Brennero è datato intorno al 1000 dC, un'interpretazione dell'origine del nome è quella di un popolo alpino chiamato "Breuni" o "Brenni". Fino al XIII secolo il luogo era ancora chiamato "Mittenwald", dal 1288 è documentato "la corte di un Prennerius", probabilmente a seguito di fendenti e bruciature.
Il centro medievale della città e della regione era il Chiesa di San Valentino, un edificio precedente è forse citato già nel 565 come "templum Valentini" in un resoconto di viaggio di Venanzio Fortunato. Il luogo Brennero è un villaggio sul Brennero nel Medioevo e appartiene a Vipiteno / Tirolo e quindi ad Asburgo / Austria.
Con il completamento del Brennerbahn nel 1867 il traffico di transito sul Brennero e con esso il luogo conobbe un notevole boom.
Nel corso del collegamento dall'Alto Adige Italia Il Brennero divenne città di confine dal 1918 e, per la sua importanza strategica, divenne vittima dei fascisti e Mussolini dal 1922 Italianizzazione (nient'altro che una pulizia etnica della popolazione altoatesina di lingua tedesca): gli abitanti altoatesini del paese del Brennero subivano crescenti pressioni all'emigrazione o all'assimilazione, il comune di Brennero fu il primo tentativo dell'epoca, con Accordo italiano, per evacuare completamente un intero comune.
L'attuale comune politico del Brennero fu creato nel 1929 dopo un decreto governativo e i comuni precedentemente autonomi di Brennero, Colle Isarco e Fleres, sede del comune di Brennero, divennero Colle Isarco.
Durante la seconda guerra mondiale, il Brennero ei suoi dintorni furono un'importante rotta per i trasporti militari delle truppe tedesche e ripetutamente bersaglio dei raid aerei alleati.
Con il completamento del Autostrada del Brennero Negli anni '70, quando l'Italia non era ancora membro dell'UE, il luogo del Brennero divenne interessante per molti cacciatori di occasioni del Nord Tirolo: si percorreva brevemente in auto il Brennero e oltre il confine, per poi fare acquisti a buon mercato sul mercato italiano lato. Sono stati creati numerosi nuovi negozi e supermercati e anche i turisti italiani dalla Germania amavano fermarsi qui per un breve periodo di shopping.
Oggi la comunità del Brennero è una delle sconfitte dell'unificazione europea: l'adesione all'UE dell'Austria Con Tirolo settentrionale all'inizio del 1995 ha portato al ritiro delle infrastrutture alla frontiera e quindi alla perdita di posti di lavoro. L'euro come moneta comune dell'UE ha compensato le differenze nei livelli di prezzo tra Italia e Austria, ei tanti piccoli negozi hanno rinunciato o migrato. Il Brennero è attualmente in fase di riorientamento economico verso il turismo e il terziario, accompagnato da interventi infrastrutturali come quello di nuova realizzazione Centro outlet di fabbrica.
Brenneronner
Informazioni generali sul Trasferimento rotta Brennero vedere anche nel paragrafo corrispondente per Stato del Tirolo, Informazioni sulle vie di circolazione Brennerbahn e per Autostrada del Brennero vedi sezione mobilità.
Il Passo del Brennero si trova a 1.374 metri sul livello del mare ed è il valico più basso della dorsale centrale centrale delle Alpi, motivo per cui fin dalla preistoria è stato il più importante collegamento nord-sud dell'Europa centrale.
Il lato ovest vicino Alpi dello Stubai su, sul lato est il Alpi di Tux e il Alpi della Zillertal. Il passo è anche lo spartiacque tra il Sill, che scorre a nord nel Wipptal North del Tirolo settentrionale scorre via e l'Isarco, che a sud la Wipptal . altoatesina scarichi. Il Brennero è il principale spartiacque tra l'Adriatico e il Mar Nero.
L'uso del Brennero è già documentato per l'età del bronzo, il percorso strategico per la strada militare (Via Claudia Augusta) fu ampliato sotto i romani. Parti di questo percorso storico sono ancora conservate oggi.
Nel medioevo sul Brennero c'era una stazione di sosta e cambio cavalli. Secondo le statistiche, 66 imperatori tedeschi si recarono a Roma attraverso il Brennero per essere incoronati dal Papa.
arrivarci
| Posizione | ||
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| Distanze (strada km) | ||
| Vipiteno | 14 km | |
|---|---|---|
| innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Merano | 113 km | |
| Monaco | 197 km | |
In aereo
Gli aeroporti più vicini sono l'in Bolzano (82 km, poco meno di un'ora di macchina) e il Aeroporto di Innsbruck nel Austria (48 km, circa tre quarti d'ora in auto). Il principale aeroporto internazionale di Monaco è raggiungibile in circa 2,5 ore di macchina (245 km).
Con il treno
La stazione dei treni è quasi al centro del paese. È la stazione ferroviaria più settentrionale d'Italia in Alto Adige, stazione sulla Brennerbahn da innsbruck sopra Bolzano per Verona ed è una stazione per i treni Intercity ed Eurocity. La guida è prevalentemente su binario con binario 6/7. A queste sono collegate anche le “Stumfgleise” nord e sud. Da quest'ultimo partono i treni locali delle ferrovie italiane e austriache. Nel 2020 non ci sarà più la biglietteria, solo le macchinette. Quello per i treni italiani e comunitari si trova all'ingresso principale. Quello per i treni austriaci (S-Bahn Innsbruck) sul binario del ceppo nord. Connessioni a Merano (e oltre Verona) e Innsbruck sono disponibili ogni ora.
(Orari dei treni sotto trenitalia.com e ÖBB).
Nella strada
Il Brennero si trova su due importanti assi stradali sul Brennero: l'autostrada del Brennero e la vecchia Brennerbundesstraße. L'accesso al villaggio è possibile solo tramite la strada principale, quindi se si vuole entrare nel villaggio e venire tramite l'autostrada, è necessario lasciare l'autostrada in anticipo (da nord: uscita "Grieß am Brenner", da sud: uscita "Lago del Brennero")
- Il Brennerbundesstrasse è gratuito sia per la parte italiana che per quella austriaca, ma l'intero percorso è anche abbastanza trafficato e non certo un vantaggio di tempo, nemmeno con un'autostrada affollata. A causa del percorso tortuoso, esistono numerose limitazioni al traffico legittime che vengono monitorate dal personale di sicurezza con sistemi fissi e anche mobili.
- Il Autostrada del Brennero Innsbruck-Brennero-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Autostrada del Brennero, in Italia la A 22 bis Bolzano) è soggetta a pedaggio sia per la parte italiana che per quella austriaca. Sul versante italiano la velocità massima è di 110 km/h per la tratta Brennero-Bolzano.
Ci sono parcheggi gratuiti in città.
mobilità
Brennerbahn
La Ferrovia del Brennero da Innsbruck a Bolzano fu inaugurata il 17 agosto 1867 come seconda ferrovia di montagna d'Europa dopo la Ferrovia di Semmering. Il percorso lungo 127 km è stato costruito in soli tre anni di costruzione sotto la pianificazione e la direzione di Ing.Karl von Etzel, Etzel non visse abbastanza da vedere l'apertura, morì nel 1864.
Le difficoltà nel tracciare la nuova Ferrovia del Brennero nascevano dal dislivello tra Innsbruck (574 m) e il Passo del Brennero (1371 m): solo 32 km in linea d'aria erano disponibili per quasi 800 m.
A quel tempo l'Alto Adige ne faceva ancora parte Austria / Asburgo, il confine italiano per le ferrovie austriache era Ala dal 1866 al 1918 (a nord di Verona) come stazione di confine dell'allora Ferrovia meridionale austriaca.
Dopo la fine della prima guerra mondiale l'Alto Adige entrò a far parte dell'Italia e dal 1918 la stazione del Brennero divenne anche dogana e posto di frontiera.
La Ferrovia del Brennero è elettrificata dal 6 ottobre 1928.
Oggi, con l'unificazione europea, la stazione sul Brennero ha perso la sua importanza come dogana e posto di frontiera. La stazione è ancora una stazione di cambio sistema, le locomotive AC austriache vengono scambiate con le macchine DC italiane. Del traffico merci totale sul Brennero, pari a circa 49 milioni di tonnellate all'anno, circa 17 milioni di tonnellate vengono trasportate su rotaia (dati 2008).
Il Galleria di base del Brennero (BBT) come passaggio a livello sotto la dorsale alpina e parte della linea ferroviaria ad alta velocità Berlino-Palermo lunga 2200 km è attualmente in costruzione. Dopo il completamento, il tunnel sarà il secondo tunnel più lungo al mondo con una lunghezza di 55 km. Nel 2016 erano già stati realizzati 50 km di gallerie per circa 230 km e il completamento è previsto per la fine del 2025.
Autostrada del Brennero
Il 
L'Autostrada del Brennero è stata costruita negli anni '60 e '70 del '900 ed è stata una delle prime autostrade di montagna al mondo, all'epoca dotata di una corsia carrabile per le zone con pendenza superiore al 3% in quanto era progressivo e unico al mondo.
La parte austriaca dell'autostrada del Brennero è la A13, è ufficialmente scritta come "Autostrada del Brennero" e si estende dall'incrocio con l'autostrada Inntal (A12) innsbruck al Brennero. La parte altoatesina dell'autostrada del Brennero è l'italiana A22 dal Brennero a Verona e Modena, in italiano Autostrada del Brennero o Autobrennero in breve.
La struttura più importante e conosciuta è quella eretta tra il 1959 e il 1963 ed è lunga 815 m Ponte Europa nel Wipptal North del Tirolo settentrionale. Con un'altezza di 190 metri, è ancora il secondo ponte più alto d'Europa. Anche sul versante italiano sono in costruzione numerosi ponti, viadotti e gallerie tecnicamente impegnativi.
Oggi l'autostrada del Brennero è il collegamento più veloce ed economico con il sud con circa 70.000 auto, quasi 5.500 camion e fino a 220 treni al giorno, la più importante via di transito in Europa, e il volume di traffico è in aumento. Le conseguenze per i residenti sono drammatiche: il rumore del traffico e i valori misurati per inquinanti come fuliggine e polvere hanno di gran lunga superato i valori limite consentiti, anche un divieto di circolazione notturna per i camion non porta alcun progresso qui, regolamentazione dei dati sul traffico è impedito dall'UE. I residenti hanno solo un breve riposo quando c'è un ingorgo sull'autostrada e quando il traffico è bloccato più volte.
commissioni per l'autostrada del Brennero:
- Il Pedaggi per la parte austriaca dell'autostrada del Brennero:
- Da/per casello speciale di Schönberg: 10 € (2020) per auto, da pagare al casello o in anticipo presso le stazioni di servizio austriache e poi con la possibilità di attraversare uno dei caselli video.
- Per i viaggiatori a lunga distanza arriva sempre anche il canone generale per quanto richiesto sulle autostrade austriache Distintivo aggiunto.
- Se vuoi risparmiare la tariffa speciale per la parte austriaca dell'autostrada del Brennero, devi lasciare in anticipo la strada del Brennero allo svincolo di Innsbruck Süd.
- In Italia bisogna pagare 1€ per auto per l'autostrada del Brennero al casello vicino a Vipiteno.
- Lato dell'autostrada italiana del Brennero: www.a22.it (Situazione del traffico, cantieri, bollettino meteorologico).
Numero verde e Privo di badge è l'uso della Brennerbundesstraße, ma non certo più veloce: il ritardo è di almeno un'ora durante i principali periodi di vacanza.
Numero verde è anche una parte la stessa autostrada del Brennero. Tuttavia, a sud l'autostrada deve essere lasciata prima del Brennero, altrimenti il pedaggio italiano è dovuto perché non c'è uscita dal Lago di Brennero al casello italiano vicino a Vipiteno, al nord le condizioni sono simili: chi non paga il tributo italiano vuole, può salire solo dal lago Brennersee. Per il ritardo, vedere Brennerbundesstraße.
Attrazioni turistiche
- Chiesa di San Valentino. Vecchia chiesa parrocchiale. L'attuale edificio della chiesa fu costruito dal duca Federico IV nel 1449, ricostruito nel XVII secolo e ampliato nuovamente nel 1790.
- Chiesa di Maria sul Sentiero. Nuova chiesa parrocchiale, ricostruita tra il 1960 e il 1962 su progetto dell'architetto Luis Plattner.
- Monumento a Karl von Etzel, alla stazione. All'epoca, ingegnere capo per il nuovo edificio del Brennerbahn.
attività
Il villaggio di Brennero è una base per tutto l'anno per escursioni nelle montagne circostanti dei Monti del Brennero, Alpi dello Stubai, Alpi di Tux e Alpi della Zillertal.
negozio
Le opportunità di shopping e la scelta possono essere descritte da buone a molto buone, anche se i cacciatori di occasioni non possono più usufruire dei vantaggi di prezzo che avevano prima dell'ingresso dell'Italia nell'UE: lungo Via San Valentino ci sono numerosi negozi più piccoli per abbigliamento, articoli per sport invernali e specialità altoatesine, oltre al moderno Designer Outlet Brennero (DOB), aperto nel novembre 2007.
- DOB (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9/A, I-39040 Brennero. Circa 40 negozi su 10.000 m² nei settori abbigliamento, sport, outdoor, moda, jeans e calzature, nonché gastronomia.
- Mercato dei bruciatori. Generi alimentari, frutta e verdura, abbigliamento, il 5 e il 20 di ogni mese.
cucina
- Bar Pizzeria Terminus (cappuccino più settentrionale dell'Alto Adige e dell'Italia), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brennero. tel.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brennero (nell'abbigliamento femminile). tel.: 39 (0)472 636 786.
vita notturna
alloggio
Salute
| Informazioni brevi | |
| Codice telefono | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Codice postale | 39041 |
| Fuso orario | UTC 1 |
| Servizio medico di emergenza | 0471 90 82 88 |
| Chiamate di emergenza, compresi i cellulari, senza prefisso | |
| Chiamata d'emergenza | 118 |
| vigili del fuoco | 115 |
| Polizia Stradale | 112 |
Consiglio pratico
- Ufficio turistico Colle Isarco, Piazza Ibsen 2, I-39041 Colle Isarco. tel.: 39 (0)472 632372, Fax: 39 (0)472 632580, E-mail: [email protected].
- Vedi anche l'articolo Arrampicata, contiene anche informazioni sull'argomento Escursioni in montagna;
viaggi
letteratura
- ; Club Alpino (Ed.): Montagna '95. 1995, Annuario Club Alpino, ISBN 9783763380589 . Mappa dell'area del Brennero:
- Waltzer Klier: Sul Brennero, resoconti di vecchi e nuovi tempi; Franz-Heinz Hye: Più parentesi che confini, il Brennero e la sua posizione nella storia del Tirolo; Bernd Lammerer: Il nodo geologico di Vipiteno, sulla delicata geologia dei Monti del Brennero; e altro;
carte
per escursionisti e alpinisti:
- Club Alpino Tedesco (Ed.): Club Alpino Mappa dei Monti del Brennero; vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Scala 1: 50.000; Alpi dello Stubai (est) / Alpi della Zillertal (ovest) / Alpi di Tux (nord)
link internet
- ufficiale Lato della comunità
- sito ufficiale del Comunità distrettuale Wipptal
- pagina ufficiale Associazione Turistica Valle Isarco
