Guidare in Cina è difficile, soprattutto per chi non è abituato alle condizioni locali. Per la maggior parte dei visitatori è meglio utilizzare altri mezzi di trasporto.
Molte città cinesi hanno un buon sistema di autobus o metropolitana e quasi tutte hanno taxi economici e onnipresenti. Per gli spostamenti tra le città ci sono treni, aerei e autobus (vedi Cina#Andare in giro), e il treno veloce la rete è generalmente eccellente. Se noleggi o acquisti un'auto, considera di assumere un autista con essa; questo è relativamente economico e ti consentirà di goderti di più la tua visita.
Capire
Il traffico in gran parte della Cina è caotico nella migliore delle ipotesi. Uno dovrebbe non aspettati che i veicoli si fermino al semaforo rosso, poiché moto e biciclette passano regolarmente con il semaforo rosso senza rallentare. Inoltre, non aspettarti che i veicoli vadano nel traffico, poiché auto, moto e biciclette vanno regolarmente regularly contro il flusso del traffico (ad esempio andando in direzione sud in una corsia in direzione nord). Inoltre, non non aspettati solo pedoni sui marciapiedi, poiché moto e biciclette (e l'occasionale veicolo a quattro ruote) sfrecciano regolarmente lungo il marciapiede come se fosse solo un'altra corsia sulla strada. Inoltre, fai attenzione e scatta foto in sicurezza di persone su moto elettriche silenziose che non rallentano nemmeno al semaforo rosso, con la sigaretta in bocca, una mano sul manubrio e l'altra con un cellulare, che parla e suona il pedone che cammina con un segnale di camminata verde, per intralciare il motociclista. Tuttavia, con tutto questo, e per non perdonare questo tipo di comportamento stradale, ci sono meno incidenti di quanto ci si possa aspettare dato questo caos, principalmente perché le persone molto spesso rallentano se ti vedono.
Una conseguenza correlata di questo caos è l'uso liberale delle corna. Un nuovo visitatore potrebbe essere sorpreso da tutti i rumori dei clacson e del traffico, soprattutto considerando che le persone non avranno problemi a suonare i clacson nelle prime ore della notte, e il clacson è 24 ore su 24, 7 giorni su 7. I motociclisti suoneranno quando i pedoni attraversano al semaforo verde, l'autista suonerà quando l'auto davanti a loro si ferma improvvisamente in mezzo alla strada per accompagnare il loro bambino a scuola. Troppo spesso i mototaxi suonano il clacson per farti diventare la loro tariffa, e l'autista suona il clacson quando un pedone cammina sul marciapiede perché l'auto vuole sorpassare il pedone sul marciapiede stretto. La rabbia su strada non sembra essere un problema.
I veicoli a motore viaggiano tipicamente sul lato destro della strada, con le eccezioni indicate nel paragrafo precedente.
Licenze
Devi avere una patente cinese per guidare in Cina, un modo rapido è ottenere una patente di guida temporanea.
Non puoi guidare con un permesso di guida internazionale nel continente Cina; La Cina non ha firmato la convenzione che ha creato gli sfollati interni. Devi avere una patente cinese per guidare in Cina. (Le licenze rilasciate a Hong Kong, Macao o Taiwan non sono considerate licenze cinesi.)
Le leggi cinesi stabiliscono che i residenti stranieri possono avere la patente di guida e che un IDP può essere convertito in una patente locale, possibilmente con un esame aggiuntivo. Ora è possibile ottenere una patente di guida provvisoria molto facilmente nelle grandi città come Pechino. Puoi ottenerne uno direttamente dagli sportelli dell'aeroporto di Pechino Capitale senza alcun test. In realtà ottenere una licenza regolare può essere piuttosto complicato. Le particolari complicazioni sembrano variare da luogo a luogo e nel tempo.
- In primo luogo, c'è un test teorico computerizzato di 100 su oltre 1300 domande a risposta multipla con il 90% come voto di superamento; se non lo superi, puoi fare un secondo test senza pagare ulteriori tasse. Nelle principali città, questi test sono disponibili in più lingue. In posti più piccoli, i funzionari potrebbero insistere che tu lo faccia in cinese. Alcuni ti permettono di portare un traduttore; altri no. È normale che oltre alla semplice traduzione, il traduttore ti detterà le risposte corrette e si aspetta una piccola commissione di non più di 100 yuan.
- Generalmente, ma non sempre, sei esonerato dall'effettivo esame di guida se hai una patente straniera.
- I titolari di una patente di guida belga possono ottenere una patente cinese, valida per sei anni, senza test. Il Belgio è l'unico paese che gode di questo vantaggio. È necessario fornire una traduzione della licenza di un ufficio di traduzione ufficiale, un certificato di esame fisico di un ospedale cinese e due foto.
Il modo più semplice per uno straniero di ottenere una licenza continentale è intraprendere la seguente azione: in Hong Kong, converti la tua licenza straniera in una licenza di Hong Kong per circa 120 USD. Quindi, vai in Cina (Guangzhou è probabilmente il posto più facile) e converti la tua licenza di Hong Kong in una licenza cinese.
È possibile superare il test da solo. Le pratiche burocratiche (registrazione per il test, test, ritiro della patente) sono tutte fatte nel centro di esame di guida (ad esempio a Xili per l'area di Shenzhen). Dovrai andarci più volte e quindi richiede molto tempo. Il modo migliore è chiedere a una delle piccole autoscuole, che si trovano ad ogni secondo angolo di Shenzhen, di sbrigare tutte le pratiche burocratiche per te. Il test può essere svolto ovunque almeno in inglese e le domande in inglese per la preparazione non sono difficili da trovare.
Nella maggior parte dei luoghi, l'insegnamento privato è consentito con buon senso e ragionevole cura: ciò significa in pratica che almeno una persona in macchina deve avere una patente valida ma non necessariamente il conducente.
Almeno in alcune città gli scooter elettrici sono legalmente trattati come biciclette. È necessario immatricolare il veicolo ma solo con una patente di bicicletta che è più economica e più facile di una patente di moto. Non hai bisogno di una patente di guida per cavalcarlo. Alcune città vietano completamente l'uso delle biciclette elettriche. Potrebbero esserci restrizioni su dove puoi guidarlo, ad es. non nelle corsie principali.
Tour in autonomia
Ci sono tour self-drive di varie aree, spesso con un servizio che include l'ottenimento di una patente di guida cinese per il conducente straniero e il noleggio di un'auto per il viaggio incluso.
Legislazione
Nella Cina continentale, il traffico scorre sul lato destro della strada. Vari vicini come Hong Kong, Macao, India, Nepal e Pakistan guidano a sinistra.
Il Legge sulla sicurezza stradale della Repubblica popolare cinese (中华人民共和国道路交通安全法) si applica a tutti i veicoli in Cina ad eccezione dei veicoli militari. I veicoli governativi, militari, di polizia e dei vigili del fuoco hanno targhe bianche e non sono vincolati dalle regole del traffico come i veicoli "normali". Possono passare con il rosso o semplicemente andare nella direzione sbagliata o entrare e uscire dal traffico.
Esiste un regolamento di attuazione della legge sulla sicurezza stradale (中华人民共和国道路交通安全法实施条例) che specifica come dovrebbero essere eseguite le norme specifiche nella legge principale. Le patenti di guida sono disciplinate da un apposito regolamento del Ministero della Pubblica Sicurezza.
Oltre agli atti del governo centrale, le province possono anche avere un proprio regolamento di attuazione.
 | Nota: Fare attenzione quando si utilizza un Patente di guida internazionale (IDL) in quanto non è ufficialmente accettato in Cina e guidare senza patente cinese può comportare fino a 14 giorni di reclusione. Sempre più spesso, la polizia cinese tende ad accettare l'IDP (chiamato anche IDL o IDD) o le traduzioni nel formato di un IDP. Si concentrano molto sul loro giudizio immediato sul fatto che il conducente sia sufficientemente abile ed esperto per guidare in sicurezza rispetto alla propria e altrui sicurezza. |
Il reato più grave è quello della guida in stato di ebbrezza, che cancellerà quasi tutti i tuoi punti di demerito se hai "bevuto un po'" - e in realtà lo farà mandarti in galera se sei ubriaco! La polizia è molto visibile nelle ore notturne se sospetta che le persone potrebbero radunarsi per bere un drink (come durante le partite televisive della Coppa del Mondo).
Per piccoli graffi tra i veicoli, la maggior parte delle persone ignora e continua a guidare. A volte le persone si fermano a "discutere" dell'incidente ed è comune che il conducente in errore paghi circa ¥ 100 o giù di lì all'altro conducente, e questa è la fine della questione. Se tu e l'altro conducente non riuscite a concordare un risarcimento, non dovete spostare le auto fino all'arrivo della polizia, il che può richiedere tempo. Ciò si traduce anche in molti degli enormi ingorghi che incontrerai sulle strade cinesi. La polizia di solito controlla la registrazione e le licenze e fotografa l'incidente. In caso di lesioni personali, dovresti fermarti e offrire assistenza. È altamente improbabile che una persona non coinvolta nell'incidente da parte del pubblico in generale offra assistenza al di fuori forse di aiutarti a telefonare alla polizia. Il tempo di risposta della polizia può essere scarso o molto lento. I cinesi sono molto riluttanti a offrire assistenza a causa della presunta paura di essere denunciati e del presunto fatto che la persona che chiama un'ambulanza deve pagare il conto. Almeno questa è la saggezza convenzionale.
Attenzione alle grandi auto di lusso importate. A volte appartengono a gangster o parenti giovani e immaturi di un membro anziano del partito o di altri funzionari, che si considerano al di sopra della legge, cosa che, purtroppo, in un paese come la Cina dove la corruzione e il nepotismo sono ancora temi importanti, spesso accade.
Se sospetti che la polizia abbia preso tangenti dall'altra parte, cosa che spesso accade, informali che sei a conoscenza della commissione di vigilanza (che si occupa spietatamente di corruzione) o dell'Ente per i reclami turistici. Può avere un profondo effetto sulle procedure. La polizia in Cina è di solito molto disponibile e comprensiva nei confronti dei visitatori, ma sono stati segnalati pregiudizi nei confronti degli stranieri per quanto riguarda la colpa negli incidenti stradali.
Limiti di velocità
I limiti di velocità sono i seguenti:
- 30 km/h (19 mph) sulle strade cittadine dove c'è una sola corsia per direzione, 40 km/h (25 mph) sulle autostrade nazionali cinesi;
- fino a 70 km/h (43 mph) sulle strade cittadine dove c'è una strada principale con svincolo centrale o due linee gialle o 80 km/h (50 mph) sulle autostrade nazionali cinesi;
- 100 km/h (62 mph) sulle superstrade cittadine;
- 120 km/h (75 mph) sulle autostrade.
La tolleranza è generalmente di circa 10 km/h (6 mph). Alcune superstrade possono avere una tolleranza impostata fino a 20 km/h (12 mph); tuttavia, qualsiasi valore compreso tra 15 km/h (9 mph) e 20 km/h (12 mph) oltre il limite di velocità indicato è un rischio relativamente elevato.
Gli autovelox sono opportunamente identificati con i caratteri "雷达测速区" (zona di controllo della velocità del radar) o "超速摄像" (telecamera per il rilevamento di velocità).
Le sanzioni per il superamento dei limiti di velocità sono le seguenti:
- fino a ¥ 200 per velocità in eccesso superiori a 10 km/h (6 mph) ma inferiori al 50% del limite di velocità. Esempio: se si guida a 100 km/h (62 mph) in una zona di 80 km/h (50 mph).
- fino a ¥ 2000 ed eventuale perdita della patente per eccesso di velocità oltre il 50% del limite di velocità. Esempio: se si guida a 190 km/h (118 mph) su un'autostrada a 120 km/h (75 mph).
L'eccesso di velocità è normale nelle città e nelle campagne e si aggiunge al già pericoloso ambiente di guida. Alcuni controlli possono essere trovati sui sistemi autostradali. Gli speeder sono comunemente noti come biao che (飙车).
Condizioni stradali
Angoli Pericolosi
Avvertenza generale
Intersezione
La strada si restringe
Rotatoria
Traffico a doppio senso
Segnali stradali
Segnale di precedenza
Segnale di stop
Generale
Le condizioni fisiche delle strade e della manutenzione stradale variano notevolmente da comune a comune, con le province occidentali più povere della costa orientale. Poiché la costruzione e la manutenzione delle strade sono per lo più finanziate dal governo locale, potresti notare un netto cambiamento quando attraversi i confini provinciali.
Quando possibile, guidare vicino al centro a destra della strada poiché spesso vengono rubati i coperchi di scarico. Il lato della strada è solitamente un misto di pedoni, biciclette, tricicli, scarichi bene senza coperture e nelle zone rurali, animali. Anche i lati delle strade sono spesso occupati da locali, venditori e altri utenti non stradali.
La disattivazione delle strade principali può richiedere abilità e attrezzature tecniche di guida fuoristrada e in alcuni luoghi, specialmente nelle riserve naturali, è illegale.
Strade della città
Nelle principali strade cittadine il traffico è spesso congestionato, anche sulla miriade di tangenziali cittadine (tranne quelle ai margini della città). Pechino arriva nel peggiore dei casi (relativamente), nonostante cinque tangenziali e nove autostrade. Shanghai si colloca relativamente meglio, con autostrade e tunnel sopraelevati.
La congestione è molto più complessa di quella dei paesi occidentali. Le biciclette sciamano ovunque anche al buio. In molte zone ci sono anche molte moto. Nelle città più piccole può capitare di tutto, dai trattori ai carri trainati da buoi!
Autostrade nazionali cinesi
Il comune di Pechino è l'unica unità amministrativa in cui non vengono addebitati i pedaggi per tutte le autostrade nazionali. Sebbene la maggior parte delle autostrade nazionali siano gratuite, ci sono strade a pedaggio a livello nazionale e talvolta anche a livello provinciale.
Le autostrade nazionali cinesi di livello G (nazionali) sono un piacere da percorrere. Il limite di velocità è di 80 km/h (50 mph), ma le auto spesso sfrecciano a velocità superiori a 100 km/h (62 mph), grazie alla relativa assenza di autovelox.
Le autostrade di livello S (provinciali) potrebbero essere meno agevoli da percorrere. A differenza delle autostrade nazionali, a volte non esiste una riserva centrale o una separazione stradale e potresti essere limitato a una corsia per direzione.
Le autostrade a livello dell'X (contea) non sono necessariamente le peggiori su cui guidare, ma possono essere impegnative. Più impegnative sono le autostrade a livello di township. Alcune di queste strade potrebbero trovarsi in aree ufficialmente transennate allo straniero in visita.
Superstrade
Le superstrade e i percorsi espressi in Cina sono una manna dal cielo, con segnali stradali sia in inglese che in cinese, strutture di emergenza, aree di servizio, stazioni di servizio sufficienti, numerose uscite, limiti di velocità elevati e la relativa mancanza di ingorghi. Tuttavia, quando si verifica, aspettati di aspettare diverse ore o, in rari casi, anche giorni affinché il traffico si sblocchi perché auto o camion danneggiati o di solito non vengono rimossi dalla carreggiata dopo l'incidente con conseguente chilometro dopo chilometro di strade inceppate. Inoltre, ciò comporterà che i conducenti si spostino per la posizione e inceppino la banchina di emergenza aggiungendo ulteriore tempo di attesa all'ingorgo e potenzialmente più incidenti. Gli ingorghi sono comuni anche durante le principali festività come il capodanno cinese.
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Aree di sosta che includono negozi e distributori di benzina sono costruiti lungo le autostrade, ma i loro servizi variano a seconda delle province. Mentre le aree di sosta nelle province orientali avranno una serie di negozi e strutture, le aree di sosta in Cina nord-orientale o Cina nordoccidentale potrebbe avere solo stazioni di servizio e negozi di alimentari squallidi, probabilmente anche privi di illuminazione sufficiente.
Sebbene in inglese le strade espresse e le superstrade siano indicate come "superstrade", le loro controparti cinesi hanno nomi diversi. "Percorsi espressi" sono scritti 快速公路, mentre le autostrade sono scritti come 高速公路. L'idea è che i percorsi espressi colleghino le città ei comuni più grandi, ma le superstrade fanno il lavoro nazionale, collegando da un centro all'altro.
Le rotte espresse hanno limiti di velocità inferiori rispetto alle superstrade. A Pechino, alcune autostrade hanno limiti di velocità al di sotto delle rotte espresse: queste sono la Jingjintang Expressway (segmento di Pechino) e la Jingha Expressway (segmento di Pechino). Sono cronometrati a 90 km/h (56 mph).
passaggi a livello Level
Nelle città, la maggior parte dei passaggi a livello in Cina sono presidiati e sorvegliati e il personale ferroviario intercetterà chiunque tenti di attraversare quando sta per passare un treno. Quindi, nonostante tutto il caos sulle strade cinesi, i passaggi a livello sono un po' più sicuri. La maggior parte dei veicoli tende a ignorare il segnale di arresto quando le luci rosse alternate di un segnale di passaggio a livello lampeggiano fino alla chiusura del cancello. Di conseguenza, i cancelli di solito vengono chiusi molto prima dell'arrivo del treno, il che potrebbe ritardare il viaggio.
La luce viola sotto le luci rosse significa che il passaggio a livello è funzionante. La manutenzione, tuttavia, può variare e, in casi estremi, sia le luci che i campanelli potrebbero essere troppo fioche/deboli. Fermati a un passaggio a livello quando lampeggiano luci rosse alternate o chiudono i cancelli.
Infine, ce ne sono sempre in abbondanza senza equipaggio passaggi a livello nella Cina rurale. Prestare la massima attenzione durante la guida attraverso questi incroci. Se senti il clacson di un treno, è possibile che un treno stia attraversando un passaggio a livello del genere.
Mappe
Sono comunemente disponibili mappe stradali stampate per la maggior parte delle principali città, nonché atlanti stradali nazionali e provinciali. Le principali librerie (ad esempio la catena nazionale Xinhua) di solito forniscono mappe e atlanti almeno per l'area locale; le mappe delle città sono spesso vendute anche da venditori vicino alle stazioni ferroviarie e in altri luoghi comunemente visitati dai viaggiatori.
Tra le mappe online, Google Maps, dal 2017, è bloccato in Cina da alcuni anni, anche se alcuni possono accedervi tramite VPN. Una particolarità della copertura della Cina di Google Maps è che tutte le mappe sono spostate di poche centinaia di metri (in varie direzioni) rispetto alla "vista satellitare"; ciò è particolarmente evidente nella visualizzazione delle città di confine e di mare, come such Heihe/Blagoveshchensk, Hekou/Lao Cai, di Khorgos. Alcuni altri servizi di mappe online, come Baidu Maps e Bing Maps sono normalmente accessibili in Cina, ma la qualità della copertura è discutibile, variando non solo da una città all'altra, ma anche tra i distretti della stessa città. Potrebbe essere necessario confrontare la copertura di più servizi della stessa area per decidere quale sia più adeguato in una determinata area.
Qualsiasi mappa stradale o stradale, stampata o online, deve essere presa con le pinze, poiché anche una mappa recente può combinare informazioni attuali e obsolete, nonché qualche pio desiderio. Non è insolito che quella che sulla mappa sembra una strada perfettamente funzionante venga improvvisamente bloccata da un recinto di cemento, un cantiere o un orto.
Pericoli
Nel 2016, la Cina aveva oltre 140.000 incidenti stradali. Nel 2013, il Organizzazione mondiale della sanità si stima che la Cina abbia avuto 18,8 morti ogni 100.000 abitanti. Questo numero è quasi il doppio di quello degli USA (10,6) e quasi quattro volte quello dell'Europa (5).
Per un nuovo arrivato, il traffico cinese sembra non avere regole o, se esistono, sembra che non vengano né seguite né applicate. In realtà, ovviamente, ci sono delle regole; in genere riescono a evitare di colpirsi a vicenda. Tuttavia, le regole cinesi sono molto diverso da quello a cui la maggior parte dei viaggiatori è abituata.
Non dare per scontato che i conducenti cinesi seguano le regole che conosci. La regola è molto di più che si preoccupano solo del proprio veicolo.
I conducenti stranieri devono cercare di adattarsi a questo (o, forse più sensatamente, rinunciare e prendere un taxi o assumere un autista). Non devi imparare a guidare come un cinese, ma almeno non dovresti essere sorpreso quando lo fanno. In assenza di segnaletica stradale, il codice della strada specifica che il veicolo che precede ha la precedenza (vedi sezione Diritto di precedenza in questo articolo). Quindi non ha assolutamente senso arrabbiarsi se qualcuno ti taglia la strada o guida contro il semaforo rosso o sul lato sbagliato della strada. Semplicemente cedi e vai avanti come se niente fosse.
Ogni auto/conducente ha un "linguaggio del corpo" che predice cosa farà dopo. È essenziale imparare questo "linguaggio del corpo" e guidarlo. Se stai guidando su una strada a quattro corsie e la corsia di fronte al taxi alla tua destra e leggermente davanti a te è bloccata, la corsia davanti a te è libera, dovresti immediatamente presumere che il taxi si sposterà a sinistra nella tua corsia senza qualsiasi avvertimento. Questo tipo di pensare in anticipo, o guida difensiva, può aiutarti a evitare molti problemi ma ovviamente non puoi prevedere tutto ciò che potrebbe accadere.
Un altro modo di vederlo è che ci sono solo due regole a cui devi obbedire, entrambe ugualmente importanti. Non colpire nulla e non farti colpire da nulla.
Nonostante tutto quanto sopra, le condizioni di guida non sono così caotiche come nel dire, Vietnam o Indonesia. Molti stranieri guidano in Cina e, dopo essersi adattati, alcuni si sentono ragionevolmente a loro agio e fiduciosi.
Diritto di accesso
Il concetto di diritto di precedenza è molto diverso in Cina rispetto a molti altri paesi. "Primo è giusto", o meno succintamente, qualsiasi veicolo con una leggera posizione di vantaggio o accesso a uno spazio prima che un altro veicolo abbia di fatto il diritto di precedenza per entrare in quel vuoto. Ciò essenzialmente consente a qualsiasi guidatore di prendere l'abitudine di entrare nel flusso del traffico costringendo il veicolo avversario a fermarsi o a schiantarsi. Questa regola si applica anche ai cambi di corsia che possono avvenire in qualsiasi momento da qualsiasi angolazione. Stai attento a frenare in qualsiasi momento! Se non entri con la forza, non ti sarà mai permesso di entrare nel flusso del traffico nelle sezioni trafficate.
La regola generale sembra essere continua a muoverti, qualunque cosa accada. Tagliare le persone, deviare nella corsia in arrivo, guidare sul ciglio della strada, o in una pista ciclabile recintata, o nel modo sbagliato lungo un'autostrada divisa, vanno bene fintanto che ti fanno muovere nella giusta direzione generale e non causare un incidente immediato. È anche abbastanza comune vedere auto, camion e motociclette sul marciapiede insieme a pedoni e biciclette che vanno per la propria strada! I taxi sono i peggiori trasgressori.
Fusione: i veicoli partono da incroci, strade secondarie, vicoli e parcheggi, immettendosi su qualsiasi strada senza cedere al traffico già in atto su quella strada (e spesso apparentemente senza uno sguardo al traffico in arrivo). Se il conducente della fusione può raggiungere qualsiasi apertura nel traffico, le auto in arrivo dovrebbero cedere e consentire la fusione.
Cambi di corsia: i cambi di corsia e le svolte sono il più delle volte segnalati, ma poi regna la regola del "primo è giusto" e ci si aspetta un cedimento da parte di un veicolo in coda, anche se solo di poco. Immagina dove sarà l'ammaccatura di collisione: se qualcuno entra nella tua corsia e colpisci il lato del loro veicolo, si presumerà che tu non sia riuscito a cedere anche se ti hanno tagliato fuori.
Svolta a sinistra: agli incroci, al cambio del semaforo da rosso a verde, i veicoli che intendono svoltare a sinistra nel traffico in rettilineo di solito entrano nell'incrocio per compiere la svolta prima che il traffico in rettilineo possa procedere. Consentire ai veicoli in svolta di completare la manovra è la pratica migliore. Tali svolte sono aiutate dalla sequenza del semaforo giallo-prima-verde comune in Cina. Inoltre, osserva questo protocollo e usa un cambio di luce da rosso a verde come di fatto freccia di svolta a sinistra. Se possibile, usa un veicolo di svolta come scudo. Tieni presente che i veicoli dietro di te (usandoti come scudo) cercheranno spesso di virare da entrambi i lati, completando il loro turno senza considerare la tua situazione.
Come sempre, "il primo è giusto"; il traffico finale dovrebbe cedere. In altre parole, una "nuova" luce verde è generalmente considerata come una "freccia sinistra".
Per quanto riguarda le svolte a sinistra in generale; un veicolo che desidera svoltare a sinistra attraverso il traffico in arrivo non cederà al traffico in arrivo, stabilito e attende un'apertura "sicura". Qualsiasi apertura può essere sfruttata, la dimensione minima richiesta dell'apertura apparentemente dipende dal senso di autoconservazione del guidatore che svolta a sinistra (veicoli più grandi e veicoli di qualità scadente avranno più possibilità). I veicoli in arrivo che rallentano nella cautela di una possibile svolta sconsiderata, spesso indurranno il conducente in svolta a impegnarsi. Si consiglia ai conducenti in arrivo di continuare senza pause, mentre si preparano a frenate brusche o cambi di corsia per accogliere il turner.
Interazioni auto-pedonale sono complicati; pedoni, biciclette e cicli onnipresenti, che spesso agiscono negligente o addirittura ignari del traffico circostante, sono generalmente considerati avere il diritto di precedenza in qualsiasi collisione tra loro e un veicolo. Se un veicolo più grande colpisce un pedone o un motociclista, il veicolo più grande sarà generalmente ritenuto responsabile. Tenendo presente questo, i veicoli utilizzeranno la loro velocità e il vantaggio in termini di sicurezza, e spesso il clacson, per manovrare anche attraverso incroci densamente occupati. I pedoni consapevoli si aspettano generalmente che un veicolo passi attraverso un passaggio pedonale e sono spesso confusi se il veicolo si ferma per consentire loro il passaggio. Le strisce pedonali dipinte (barre bianche dipinte sulle strade) non sono in genere osservate come aree "protette per i pedoni", ma guai a un guidatore che colpisce un pedone lì. Non dare mai per scontato che un autista si fermerà per te a un incrocio segnalato. I conducenti spingeranno effettivamente qualsiasi cosa davanti a loro dal marciapiede o dal lato della strada, si presume che uscirai da loro modo.
Semaforo rosso acceso
I conducenti cinesi passano regolarmente con il semaforo rosso se non c'è traffico opposto. I pedoni non contano come traffico; basta suonare il clacson per togliersi di mezzo o sterzare intorno a loro. È anche moderatamente comune passare con il rosso anche in presenza di altro traffico. Questo diventa meno dopo che le telecamere visibili per l'applicazione delle regole stradali sono state ampiamente installate.
In alcuni luoghi, è legale per gli automobilisti svoltare a destra contro un semaforo rosso - sebbene ignorino l'ultima parte della regola "svolta con cautela" - è fin troppo comune per le auto e, più notoriamente, i camion, volare aggirare un incrocio troppo velocemente e purtroppo gli incidenti che coinvolgono pedoni, ciclisti e motociclisti sono troppo comuni.
La legge sul traffico cinese consente effettivamente anche ai veicoli di emergenza di passare con i semafori rossi, tuttavia la polizia cinese spesso fa lampeggiare le luci di emergenza per migliorare la presenza della polizia. La maggior parte dei sospetti non in servizio includerà anche veicoli governativi e militari e persino diplomatici.
Molti conducenti di camion da cantiere molto grandi preferiscono guidare a tarda notte (dalle 22:00 alle 04:00) su strade come la Jingmi Highway o la Chaoyang North Road (a Pechino). Questi autisti sono pagati da quanti viaggi fanno e per questo sono famosi tra i cinesi e gli espatriati per il fatto di passare con il rosso, apparentemente senza rallentare. Molto probabilmente saranno anche abominevolmente sovraccarichi, quasi certamente anche per (illegittime!) ragioni economiche.
Traffico a doppio senso ovunque
Biciclette e motociclette e talvolta le auto ignorano i segnali a senso unico. Sulle autostrade divise, vedere pedoni, biciclette e motociclette andare nella direzione sbagliata lungo la banchina è del tutto normale, e alcuni vanno nella direzione sbagliata accanto alla recinzione centrale. Alle rotonde (rotonde), i conducenti odiano fare il giro dell'isola nel mezzo se possono evitarlo; spesso si limitano a oscillare a sinistra invece. Anche la segnaletica orizzontale viene regolarmente ignorata; ad esempio, i taxi spesso passano direttamente a un incrocio tramite una corsia contrassegnata solo come svolta a sinistra, perché in questo modo superano altre auto.
Sulle strade più recenti potrebbe esserci, ad esempio, un'isola spartitraffico approssimativamente triangolare a sud-ovest di un vero incrocio. Due lati sono strade; la terza è una corsia curva destinata ai conducenti che effettuano una svolta a destra da est a sud. In Cina, i conducenti che girano a sinistra da nord a ovest usano abitualmente quella corsia.
Molte città cinesi hanno piste ciclabili recintate su entrambi i lati della strada. Queste corsie trasporteranno il traffico a doppio senso indipendentemente dalla direzione del flusso di traffico: incluse biciclette e motocicli più occasionalmente auto, camion e pedoni. Le auto prendono abitualmente queste corsie se il traffico nelle corsie principali è intasato; poi suonano il clacson ai ciclisti per costringerli a togliersi di mezzo usando il loro clacson come una forma di "aratro sonico" che apre la strada davanti a loro. L'autista opera partendo dal presupposto che ti muovi e se non ti muovi in modo tempestivo rischi di essere investito se cammini o in bicicletta e molto probabilmente verrai incolpato.
Anche i marciapiedi spesso trasportano il traffico di biciclette e motociclette a doppio senso, oltre a qualche macchina che va da o verso un parcheggio. Le auto funzionano di nuovo con il presupposto che possiedono il marciapiede e sta a te toglierti di mezzo. Ancora una volta, anche sui marciapiedi, i veicoli suonano il clacson ai pedoni per tirarli fuori loro modo.
Luci accese
I camionisti potrebbero non preoccuparsi di accendere le luci di notte. Dovresti. Accendi i fari: tutte le luci (ragionevoli!) accese, infatti, se non c'è nessun altro veicolo che si avvicina a te. Per favore, tieni presente che nel fare questo, se la polizia locale ti cattura in un veicolo con le luci accese durante il giorno, sarai multato - questo sarà molto diverso da alcune regole stradali in Europa e Canada!
Pochi conducenti cinesi sembrano sapere come abbassare i fari per le auto in avvicinamento. Ad eccezione di alcune autostrade, guidare di notte è spiacevole e pericoloso. Evitalo se possibile.
Quando guidi di notte, tieni presente che le persone spesso camminano in mezzo alla strada, con le spalle al traffico in arrivo, con abiti scuri. Questo è uno dei motivi per cui i conducenti locali non abbassano spesso le luci. In campagna potrebbero esserci anche persone che dormono per strada.
Le biciclette molto raramente hanno luci e molte non hanno nemmeno i catarifrangenti. Le moto spesso corrono di notte senza luci. Entrambi a volte sono dalla parte sbagliata della strada.
I tunnel sulle superstrade di solito hanno le luci sempre accese; tuttavia quelli sulle autostrade minori potrebbero essere spenti, anche per miglia! Assicurati che le luci del tuo veicolo siano in buone condizioni.
Altre stranezze
Il sorpasso a destra, nonostante sia illegale, è molto comune in Cina. Uno dei motivi è che i veicoli lenti spesso guidano nella corsia centrale delle strade a più corsie. Se ti trovi dietro a un veicolo del genere e vuoi passare a destra, fai attenzione a qualsiasi cosa, dalle motociclette ai carri trainati da cavalli nella corsia di destra.
Gli autobus pubblici e molti autobus privati, piuttosto che agire come conducenti professionisti responsabili del loro carico umano, sono spesso tra i conducenti più aggressivi; Molti in campagna ignorano abitualmente i semafori o non rallentano mentre girano, passano il traffico fermo o rallentano anche se ciò richiede l'utilizzo delle corsie di traffico in arrivo e spesso utilizzano le loro dimensioni per imporre la fusione. Anche in questo caso, "first is right": se la parte anteriore di un veicolo colpisce il lato o la parte posteriore di un altro veicolo, si presume che il veicolo ammaccato anteriormente sia colpevole, indipendentemente dalle circostanze che hanno preceduto la collisione.
Di notte, corse illegali è un altro problema. La polizia cinese è nota per essere inefficiente quando si tratta di corridori illegali. La situazione diventa più complessa quando i corridori illegali hanno rapporti con funzionari governativi (cioè nepotismo). Furto di gas può essere un problema nelle aree di sosta autostradali, sebbene la maggior parte dei ladri prenda di mira i camionisti a riposo.
Dovresti pagare una cauzione extra se ci sono veicoli con targa militare. Poiché i veicoli militari non sono governati dalla normale polizia stradale, alcuni conducenti possono utilizzare targhe militari false per evitare di essere scoperti per infrazioni stradali e pagare i pedaggi autostradali (la polizia e i veicoli militari sono esclusi dal pagamento dei pedaggi autostradali). Queste targhe false possono essere difficili da individuare. Inoltre, possono esserci veri veicoli militari che sono stati guidati in modo irregolare.
Conosciuto come "pengci" (碰瓷) in cinese, ci sono molti truffatori che provocano intenzionalmente incidenti improvvisati e chiedono un risarcimento costoso. Stai attento se ci sono pedoni o veicoli che agiscono in modo irregolare. Nel frattempo ci sono anche truffatori che falsamente (e purtroppo con successo) accusano i buoni samartiani durante gli incidenti stradali. In caso di incidente stradale, chiama sempre la polizia o filma la scena prima di aiutare gli altri.
New drivers
New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.
Moto
The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China. Tuttavia, the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.
There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown Guangzhou, Dongguan, Shenzhen, Xiamen, Zhuhai e Hangzhou, and there are restrictions in Pechino e Shanghai. Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as Pechino,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.
Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.
Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.
You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.
Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.
Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.
Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.
All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.
Sidecar rigs
Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang. Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.
Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are molto solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.
There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it Maggio be classed as an antique vehicle. Questo potrebbe mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs. You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.
One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions[collegamento morto] in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited. It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.
A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land e Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in Russia from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.
Motorcycle tours
There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:
- Il Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
- Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road tour
- Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet
Yinchuan has an annual Motorcycle Tourist Festival a fine giugno.
Electric scooters
Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.
Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.
The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.
Car ferry
Yantai-Dalian
- [ex link morto]Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (Yantai), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m).
Zhanjiang (Xuwen)-Haikou
China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port e South Port respectively for car drivers.
There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.