Guidare in Germania - Driving in Germany

Germania è il luogo di nascita dell'automobile e del suo inventore, Karl Benz, e continua ad essere uno dei principali produttori di automobili al mondo, essendo sede di noti marchi di auto di lusso come Mercedes-Benz, BMW e Porsche. Suo Autostrada è famosa in tutto il mondo per i suoi tratti senza limiti di velocità. Questo, oltre all'alta densità e al buono stato generale delle infrastrutture stradali, rende la guida in Germania una proposta divertente anche se un po' costosa. All'interno delle città, tuttavia, il quadro cambia e nessuna città con mezzo milione di abitanti o più è davvero divertente da guidare. Molti centri urbani e città antiche sono anche pedonali.

Capire

I tedeschi possono essere appassionati di auto, anche quelli che non ne possiedono una e quelli che si oppongono alla politica dei trasporti tedesca, spesso incentrata sull'auto. Più di un comico e persino un medico ha osservato che l'uomo tedesco medio manterrà meglio la sua auto che la propria salute fisica. Mentre molti tedeschi vedranno la loro auto come un oggetto principalmente utilitaristico, la minoranza che la vede come un oggetto di passione, divertimento e persino amore è molto vocale e ben organizzata, l'ADAC è il secondo gruppo di lobby pro-auto più grande al mondo ( dietro il suo equivalente statunitense, l'AAA) ne è solo un esempio. I tedeschi tendono ad avere pregiudizi sul fatto che gli stranieri - in particolare quelli provenienti da paesi più meridionali o orientali - tendano a guidare come matti e come tale la guida difensiva spesso vince la giornata in Germania, soprattutto se è il tuo primo giorno nel paese.

Solo perché ci sono tratti in autostrada, dove la gente può andare a 200 km/h (120 mph) non significa te dovere. Puoi essere perfettamente a tuo agio e felice facendo circa 80 km/h (50 mph) nella corsia più a destra con i camion. Mentre alcune città occidentali hanno tentato negli anni '50 e '60 di diventare "car friendly", l'opposizione locale e la conservazione del patrimonio architettonico alla fine hanno ottenuto più vittorie contro la lobby automobilistica che - diciamo - negli Stati Uniti e alcune città sono ora trasformando attivamente alcuni sviluppi "car friendly" come errori del passato di cui vergognarsi. I tram sono una vista comune in molte città e, anche se sempre più non circolano su strada, dovresti tenerli d'occhio in città come Dresda in quanto vinceranno inevitabilmente in una collisione.

La domenica e nei giorni festivi non è consentita la circolazione di autocarri di peso superiore a 7,5 t lorde o autocarri con rimorchio, indipendentemente dal peso, tra mezzanotte e le 22:00. Tuttavia, ci sono numerose eccezioni a questa regola (ad esempio per i camion che trasportano prodotti deperibili), quindi in pratica vedrai molti camion sulle strade, anche la domenica. Oltre ad essere un paese densamente popolato con un'economia di esportazione, la Germania è un paese di transito per merci provenienti da quasi tutte le parti d'Europa e di conseguenza sulle autostrade tedesche si possono vedere camion provenienti da ogni tipo di luogo.

Noleggio auto e carpooling

Tutti gli aeroporti tedeschi offrono servizi di noleggio auto e la maggior parte delle principali società di noleggio opera presso i desk. A volte puoi risparmiare un sacco di soldi andando in centro (che di solito è veloce ed economico come salire su un treno che ti costerà qualche moneta) e noleggiando un'auto lì invece di pagare varie tasse aeroportuali.

Nella maggior parte delle città sono disponibili anche auto a noleggio e pool car, e i noleggi di sola andata (all'interno della Germania) sono generalmente consentiti con le catene più grandi senza costi aggiuntivi. Quando noleggi un'auto, tieni presente che la maggior parte delle auto in Germania ha il cambio manuale (stick-shift), quindi potresti voler chiedere un'auto con cambio automatico se sei abituato a quel tipo. I conducenti con un'approvazione nella loro patente che li limita alla guida di veicoli con cambio automatico non saranno autorizzati a noleggiare un'auto con cambio manuale. Le auto con cambio automatico hanno una cattiva reputazione (per lo più immeritata) in Germania e la gente del posto di solito le evita. Se noleggi un'auto elettrica, l'intera questione diventa un punto controverso.

La maggior parte degli autonoleggi vieta di portare la propria auto nei paesi dell'Europa orientale, incluso Polonia e il Repubblica Ceca. Se hai intenzione di visitare anche questi paesi, potresti scegliere di noleggiare la tua auto lì, poiché tali limitazioni non si applicano al contrario.

Un altro ottimo modo per spostarsi senza la propria auto è utilizzare uno dei popolari servizi di carpooling. Puoi organizzare molte connessioni sui rispettivi siti Web se parli un po 'di tedesco o hai un amico che può aiutarti. Il contatto è gratuito e ottenere un passaggio è spesso il modo più economico per spostarsi. Due degli host più popolari sono Fahrgemeinschaft e Besser mitfahren. Se hai la tua auto, anche portare altre persone è un ottimo modo per risparmiare denaro e proteggere l'ambiente.

Un altro ottimo sito è trovato qui che confronta diversi mezzi di trasporto. Blablacar è anche un'opzione popolare.

Codice stradale

Patente di guida UE (campione), rilasciata in Germania

Tutte le licenze straniere sono accettate per un massimo di sei mesi (o 12 mesi solo per un soggiorno temporaneo), ma potrebbe essere necessaria una traduzione. Se vuoi continuare a guidare dopo questo periodo, devi ottenere una patente tedesca. Queste regole non si applicano alle patenti di guida rilasciate negli Stati membri dell'UE. Ottenere una patente di guida non UE approvata per l'uso a lungo termine in Germania può significare qualsiasi cosa, da un breve viaggio in un ufficio governativo a un intero nuovo corso di guida che potrebbe costarti diverse centinaia di euro. Questo varia drasticamente in base al paese di origine della patente e persino al singolo stato degli Stati Uniti.

Le infrazioni stradali sono quasi sempre multate e le infrazioni gravi porteranno alla registrazione di "punti" per la tua patente. Troppi punti (8) comporteranno il ritiro della patente di guida. Poiché questo sistema non può essere applicato alle patenti straniere, le multe per reati gravi sono spesso significativamente più elevate per i conducenti stranieri per compensare la mancanza di controllo a lungo termine. Alcune infrazioni gravi comportano un divieto di circolazione (di solito un paio di mesi) oltre a una multa e punti. Poiché il registro centrale che tiene traccia dei "punti" si trova in Flensburg, la gente dice di avere "Punkte in Flensburg".

In generale, i segnali stradali tedeschi sono disegni geometrici basati sulla convenzione di Vienna sui disegni di segnali stradali uniformi che è utile se parli poco o nessun tedesco. Tuttavia, avere qualche parola tedesca a portata di mano può aiutare a capire dove c'è una "Umleitung" (deviazione) "Einbahnstraße" (strada a senso unico) o se qualcosa è verboten.

• Semafori: I semafori sono divisi per direzioni diverse, soprattutto su grandi incroci: per una o più direzioni, un ulteriore set di semafori sotto forma di frecce regola il traffico in quella direzione. Il semaforo senza frecce è per tutte le altre direzioni e il traffico che va dritto.

Non è consentito girare a destra in rosso tranne quando una piccola freccia verde a destra è apposta al semaforo, proprio accanto al semaforo rosso. Quindi, puoi girare a destra con cautela, ma devi comunque fermarti e assicurarti che non ci sia traffico o pedoni in avvicinamento.

In molte zone i semafori non sono sospesi sopra l'incrocio ma posizionati agli angoli. Non insinuarsi nell'incrocio o non sarai in grado di vedere le luci cambiare. Una spessa striscia bianca agli incroci con semafori indica dove fermarsi. Molti incroci utilizzano semafori "autoregolanti". Il sensore induttivo utilizzato per determinare se c'è un'auto in attesa si trova spesso sul manto stradale davanti alla striscia bianca sopra menzionata. Assicurati di fermarti proprio di fronte a questa striscia bianca o il sensore potrebbe non riconoscerti. Le luci continueranno a diventare verdi, ma dovrai aspettare ancora un po'.

Le luci gialle sono di breve durata (2–3 secondi) e vengono utilizzate anche prima che la luce diventi verde (la sequenza è verde, ambra, rossa, rossa e ambra, come nel Regno Unito). Se la luce gialla lampeggia significa che il semaforo è difettoso o spento (ad esempio a tarda notte o durante i fine settimana), quindi devi rispettare i segnali stradali o, se assente, la regola "destra prima di sinistra". Guidare con il semaforo rosso comporta una multa (fino a € 200) e non sarà anticipata da nessun altro utente della strada. Tieni presente che i pedoni, specialmente nelle città, di tanto in tanto fanno una passeggiata. Questo è particolarmente comune alle fermate del tram (tram) o degli autobus, dove le persone corrono dall'altra parte della strada per non perdere la corsa. Un autobus che fa lampeggiare entrambe le spie mentre è fermo a una fermata dell'autobus può essere superato solo a passo d'uomo sulle corsie di entrambe le direzioni, anche se questa particolare regola è abbastanza spesso violata.

• Cellulari: È vietato utilizzare il telefono cellulare durante la guida, a meno che non si utilizzi un dispositivo vivavoce. Ciò include l'uso del telefono cellulare fermo al semaforo, ecc. Non importa se usi il telefono per effettuare una chiamata o semplicemente per leggere l'orologio: se lo prendi in mano, stai violando la regola. Ciò significa anche che l'utilizzo di un software di navigazione su uno smartphone non è consentito, a meno che il telefono non sia montato in macchina. La polizia è piuttosto severa su questo. Per utilizzare legalmente un telefono cellulare in un'auto, il motore deve essere spento o l'auto deve essere in una posizione di parcheggio permanente, ad es. anche solo fermarsi a lato della strada porterà comunque a una multa.

• Ciclisti e segnaletica orizzontale: La segnaletica orizzontale normale è bianca. La segnaletica orizzontale gialla invalida qualsiasi segnaletica bianca esistente, osservare la segnaletica gialla. Fai attenzione ai ciclisti sulle corsie del marciapiede, a volte sono autorizzati a utilizzare la corsia "direzione sbagliata" (anche se molti guidano nella "direzione sbagliata" anche se non sono autorizzati a farlo). Se una strada attraversa una pista ciclabile (Radweg) potrebbe avere un colore rosso o blu dove si interseca con la pista ciclabile o altri segnali speciali. Quindi, i ciclisti hanno la precedenza. In caso di dubbio o non ci sono segni, è comunque una buona idea dare la precedenza. Le strade a senso unico sono sempre più "aperte" ai ciclisti in entrambe le direzioni, quindi preparati per i ciclisti che vengono verso di te in strade a senso unico, specialmente nelle "città delle biciclette" come Münster o Erlangen.

• Attraversamenti pedonali: Fermarsi a "Zebrastreifen" (letteralmente "strisce zebrate") è obbligatorio quando ci sono persone in attesa di attraversare la strada e gli automobilisti tedeschi si fermano praticamente sempre. Di conseguenza, molti pedoni non aspetteranno che l'auto si fermi prima di utilizzare le strisce pedonali. Il mancato arresto può essere punito con una multa di 80 euro e un punto.

• Polizia stradale: La polizia mostrerà segnali lampeggianti con la scritta "Polizei Halt" (polizia, fermati) o "Bitte folgen" (segui per favore) se vogliono fermarti. Viene introdotto un "segnale di guaito" sonoro. Rimani calmo e amichevole e consegna la patente di guida e i documenti dell'auto (se noleggi un'auto, avrai una copia del contratto di noleggio) quando ti viene chiesto. Nella maggior parte dei casi, è tutto ciò che accade, e se rispetti i segnali stradali e i limiti di velocità, è molto improbabile che ti fermino del tutto. Nota che l'auto della polizia di solito ti fermerà passando davanti alla tua auto e poi rallentandoti fino a fermarti sulla corsia di emergenza o anche sul marciapiede. Tuttavia, quando un'auto della polizia è dietro di te in una strada affollata con traffico in arrivo, anche le luci blu lampeggianti senza sirene potrebbero farti accostare. In particolare in autostrada, la polizia è meno visibile che in altri paesi, perché spesso pattuglia in auto civili.

• Alcol: La polizia può controllare di routine i conducenti dei veicoli per l'alcol; i controlli saranno particolarmente pesanti durante le festività nazionali o in prossimità di eventi di massa in cui le persone potrebbero consumare alcolici. È illegale guidare con un contenuto di alcol nel sangue superiore allo 0,05% (0,5 (permille)). Anche al di sotto di tale limite, potresti incorrere in multe severe se sembra inadatto a guidare o sei coinvolto in un incidente (anche se non è colpa tua). Il limite è zero per i minori di 21 anni e per chi ha la patente da meno di due anni. Se la tua licenza è stata rinnovata di recente, potrebbe essere una buona idea, se possibile, avere una copia della tua precedente licenza.

Zona a bassa emissione

• Zone a bassa emissione: Tutte le auto - e sì, comprese le auto elettriche - che entrano in una zona a basse emissioni (Zona d'ombra) bisogno di un badge (Feinstaubplakette) indicando la loro categoria di inquinamento. I badge sono disponibili in tre colori: verde, giallo e rosso. I segnali che segnano l'inizio delle zone senza inquinamento, in genere le parti centrali di una città, mostrano i colori ammessi nella zona. Entrare senza badge ti costa una multa se vieni scoperto. Se noleggi un'auto, assicurati che abbia un Feinstaubplakette. Se viaggi con la tua auto, ottieni il tuo badge con un piccolo supplemento da:

• uffici di immatricolazione dei veicoli
• organizzazioni di ispezione tecnica come TÜV (è possibile richiedere un badge in linea) o Dekra
• molte officine di riparazione auto

Città con zone a basse emissioni. La targa rossa è praticamente inutile, in quanto nessuna città vieta le auto senza targa e consente quelle con una targa rossa

• Pneumatici chiodati sono severamente vietati in tutta la Germania, ad eccezione di una zona di 15 km lungo il confine austriaco e la scorciatoia via B21 tra le città austriache di Salisburgo e Lofer.

• Svoltare a sinistra o a destra ad un incrocio: In genere devi dare la precedenza ai pedoni o ai ciclisti che stanno attraversando la strada in cui vuoi svoltare.

• Diritto di accesso: Se non ci sono segni su un incrocio che regolano diversamente, allora il veicolo/ciclista che si avvicina da destra ha la precedenza (regola "destro prima di sinistra").

• Limiti di velocità: Contrariamente alla convenzione di Vienna, i limiti di velocità ei divieti di sorpasso restano validi dopo ogni incrocio per i conducenti che continuano dritto. Tuttavia, quando si svolta su un'altra strada, i conducenti possono continuare al limite di velocità predefinito; non è necessario conoscere il limite di velocità che avrebbero i conducenti che proseguissero dritti in quel tratto di strada (a differenza dell'Austria).

incidenti

Telefono di emergenza in autostrada

Se sei coinvolto in un incidente, fermati immediatamente dove è successo (tranne se sei su un'autostrada o su qualche altra strada a più corsie). Scendere con cautela dall'auto e verificare la presenza di feriti e danni alle auto.

Se ci sono solo danni lievi, sposta immediatamente il veicolo sul ciglio della strada in modo da non bloccare la strada. È una buona idea scattare alcune foto della scena prima di spostare le auto. I tedeschi sono davvero pazzi per le loro auto e gli incidenti. Questo principalmente perché sono scioccati e pensano che preservare la scena per la polizia potrebbe "aiutare" in qualche modo. Non è insolito che blocchino un intero incrocio a 4 corsie durante le ore di punta solo perché hai toccato leggermente il paraurti. Non preoccuparti. Controllare la situazione e dire loro che devono liberare la strada (fare riferimento alle norme sul traffico (StVO) §34.2) – e magari ricordare loro la multa per il blocco del traffico.

In caso di danni materiali di lieve entità, sei obbligato a scambiare solo nomi, indirizzi e informazioni sull'assicurazione. È sempre una buona idea scrivere un rapporto, indicando tutte le auto coinvolte, i conducenti, i testimoni e come è avvenuto l'incidente. Fallo firmare da tutte le parti. Non è né necessario né obbligatorio chiamare la polizia. Alcune persone vorranno chiamare la polizia e si aspettano che tu li aspetti, ma non è necessario. Se stai guidando un'auto a noleggio, l'autonoleggio potrebbe chiederti di chiamare la polizia e presentare una denuncia; basta chiedere al momento del ritiro dell'auto.

In caso di gravi danni o lesioni (o uno dei passeggeri che si lamenta del mal di testa) diventa difficile. Le lesioni da incidenti stradali spesso causano traumi con enormi costi per le cure mediche e le assicurazioni esamineranno molto da vicino come è avvenuto l'incidente (e di chi è la colpa). In questo caso non spostare nulla, mettere in sicurezza il luogo dell'incidente e cercare di aiutare le persone ferite. Quindi chiamare il 112 per il servizio di soccorso e indicare: dove, cosa, quante vittime, quali feriti, quindi attendere ulteriori istruzioni. Anche se nessuno è ferito ma ci sono molti danni (con parti in giro, soprattutto perdite di olio), chiama il 110 per la polizia. Verranno, regoleranno il traffico e chiameranno qualcuno per pulire la strada.

La maggior parte degli incidenti (circa l'80-90%) si verifica nelle città e sulle strade rurali. Nel raro caso in cui si verifica un'emergenza su un'autostrada (o qualche altra strada a più corsie con traffico intenso o veloce), rallentare senza mettere in pericolo il traffico intorno e fermarsi sulla corsia di emergenza. Prima di tutto, prima di scendere dall'auto, fai attenzione al traffico. Ogni anno le persone che cercano di aiutare in un incidente vengono investite a morte da un'altra auto. Indossa il tuo giubbotto catarifrangente (tutti i passeggeri), scendi sul lato destro dell'auto (il lato senza traffico) e mettiti dietro il guardrail. Prendi il triangolo di emergenza (di solito fuori dal bagagliaio) e posizionalo a circa 150–200 m (500–650 piedi) dietro l'auto sul ciglio della strada. Cammina sempre dietro il guardrail.

Con le forze dell'ordine coinvolte di solito c'è anche una multa da pagare (circa 25 euro se l'incidente è stato causato nel traffico "fermo": parcheggio e può arrivare fino a 40 euro se l'incidente è stato causato nel traffico "in movimento"), che deve essere pagato in loco o presso la stazione di polizia più vicina. La multa può essere più elevata se c'è stato un ostacolo o un pericolo per gli altri utenti della strada. Lasciare un incidente, se catturato, è punito con una pesante multa (la polizia tedesca possiede un'efficienza sorprendente quando si tratta di rintracciare auto straniere sorprese a infrangere il codice della strada).

Nonostante tutte le cose brutte di avere un incidente, non c'è nulla di cui ti devi preoccupare finanziariamente perché ogni auto deve avere un'assicurazione di responsabilità civile. Se sei stato tu a causare l'incidente, l'assicurazione pagherà tutti i danni che hai causato (non i danni alla tua auto!) e le cure mediche. Se è stato causato da un altro conducente, la sua assicurazione coprirà i danni e le cure mediche. L'unica cosa che devi cercare è il danno che causi alla tua auto; questo è coperto solo se si dispone di un "Vollkasko" (CDW). È sempre una buona idea stipulare un'assicurazione del genere (a meno che tu non possieda un'auto piuttosto economica/vecchia). Di solito c'è una franchigia di € 250-1000, ma questo è tutto. L'unica cosa che non dovresti mai fare (come in ogni altro paese) è guidare sotto l'influenza dell'alcol (definito come 0,11% o 1,1 per mille di alcol nel sangue o più) o altre droghe (non dimenticare alcuni prodotti farmaceutici). Sebbene le multe siano piuttosto elevate, oltre a ciò dovrai pagare fino a € 5.000 del danno causato (a causa di negligenza) e CDW non pagherà nulla del tuo danno.

Limiti di velocità

Segnale stradale che segna una Spielstraße

Limiti di velocità in Germania - questo segnale verrà visualizzato su tutti i confini stradali e significa "50 km/h all'interno delle aree edificate, 100 km/h sulle strade rurali al di fuori delle aree edificate e un consultivo limite di 130 km/h sulle autostrade" i limiti pubblicati possono essere inferiori

I limiti di velocità sono i seguenti in Germania (se non diversamente indicato):

• Velocità di marcia (4-7 km/h) su "verkehrsberuhigter Bereich" (zona a traffico limitato, contrassegnata da un cartello blu/bianco che mostra un'auto, un pedone e un bambino che gioca sulla strada). Non ci sono corsie o marciapiedi, le auto non hanno la precedenza, il parcheggio è vietato se non nei punti segnalati.
• 30 km/h nella maggior parte delle aree residenziali all'interno delle città (contrassegnate con un cartello "30-Zone Wohngebiet", esistono anche 20-Zone e 10-Zone, molto spesso in combinazione all'interno di un'area di incrocio destra-prima-sinistra)
• 50 km/h all'interno di città e paesi. Tieni presente che non ci sono 50 segnali di limite di velocità all'ingresso in una città o in un villaggio, il cartello giallo della città è l'indicatore per l'inizio del limite di 50 km/h. E sì, ecco perché quei segni non sono nello stesso posto del confine amministrativo.
• 100 km/h fuori città (incluso "Kraftfahrstraßen" (contrassegnato da un cartello che mostra un'auto bianca su sfondo blu))
• Non esiste un limite di velocità generale costante sull'"Autobahn" o sulla "Kraftfahrstraßen" se c'è qualche tipo di barriera tra due o più corsie di diversa direzione. Tuttavia, non è una carreggiata del tutto libera in quanto vi sono sezioni a cui vengono periodicamente o permanentemente assegnate velocità inferiori. La velocità massima consigliata ("Richtgeschwindigkeit") in autostrada è di 130 km/he se guidi per la prima volta in autostrada e non sei ancora abituato al solito traffico intenso, non dovresti superare quella velocità. Inoltre, se stai viaggiando a una velocità superiore a 130 km/h e sei coinvolto in un incidente, puoi comunque essere ritenuto responsabile di parte o di tutti i danni indipendentemente dalla tua colpa. Su alcuni veicoli a noleggio potresti perdere la tua assicurazione. Il modo migliore per pensare di superare i 130 km/h è come una violazione di velocità, che non viene multata. Nel caso in cui qualcuno commetta un errore, sei pienamente responsabile (come se avessi infranto il limite di velocità).
• Quando si traina un rimorchio o si guida un camion/autobus/veicolo pesante, la velocità massima è 80 chilometri all'ora, anche su una strada con un limite di velocità più elevato, a meno che i componenti non siano classificati per una velocità più elevata. La velocità massima per i camion sulle strade di campagna è 60 chilometri all'ora, neanche sollevato da segnaletica di velocità.

Gli autovelox sono comuni in Germania (il paese ha una delle più alte concentrazioni di autovelox in Europa) e si trovano principalmente nelle città. I lavori stradali temporanei sull'autostrada sono di solito i preferiti dalla polizia, quindi rispetta il limite di velocità, che è chiaramente segnalato. C'è anche una certa tendenza a fare imbrogli con il Ortsschild (il cartello giallo all'ingresso delle città) che indica il limite di velocità generale di 50 km/h (31 mph) in vigore all'interno dei centri abitati, che spesso è più esterno del limite dell'insediamento e talvolta spostato senza alcun cambiamento nella ambiente costruito. A volte ci sono cartelli ufficiali: "Achtung Radar!" o qualcosa di simile - per avvertire di un autovelox. Segui il consiglio: può esserci un autovelox.

Tutte le forme di disturbatori radar e rilevatori radar sono illegali. Le app radar (Blitzer) su smartphone e sistemi di navigazione satellitare con sovrapposizione di autovelox sono illegali per il conducente ma non per gli altri passeggeri.

La tabella seguente fornisce una panoramica delle multe per eccesso di velocità (le velocità sottostanti indicano la differenza tra il limite di velocità e la velocità effettiva percorsa dopo che è stata detratta la franchigia di 3 km/h)

All'interno dei centri abitati

• fino a 10 km/h 15€
• 11–15 km/h 25€
• 16–20 km/h 35€
• 21–25 km/h 80 € [1 punto]
• 26–30 km/h 100 € [1 punto]
• 31–40 km/h 160 € [2 punti, 1 mese di divieto di circolazione]
• 41–50 km/h 200€ [2 punti, 1 mese di divieto di circolazione]
• 51–60 km/h 280€ [2 punti, 2 mesi di divieto di circolazione]
• 61–70 km/h 480€ [2 punti, 3 mesi di divieto di circolazione]
• oltre 70 km/h € 680 [2 punti, 3 mesi di divieto di circolazione]

Fuori dai centri abitati (come autostrada, strade di campagna; anche in lavori stradali)

• fino a 10 km/h € 10
• 11–15 km/h € 20
• 16–20 km/h 30€
• 21–25 km/h 70 € [1 punto]
• 26–30 km/h 80€ [1 punto]
• 31–40 km/h 120 € [1 punti]
• 41–50 km/h 160 € [2 punti, 1 mese di divieto di circolazione]
• 51–60 km/h 240€ [2 punti, 1 mese di divieto di circolazione]
• 61–70 km/h 440 € [2 punti, 2 mesi di divieto di circolazione]
• oltre 70 km/h 600 € [2 punti, 3 mesi di divieto di circolazione]

NB: Per ogni sanzione superiore a 40 € è previsto un supplemento di 23,50 €.

Hai il diritto di presentare ricorso contro qualsiasi violazione del traffico, ma questo processo è lungo, complicato e può costare molto denaro.

Solo veicoli con velocità massima di più di 60 km/h siamo permesso sulla "Autobahn" o "Kraftfahrstraßen".

In caso di ingorgo o traffico lento, è necessario lasciare spazio per consentire il passaggio dei veicoli di emergenza (tedesco: Rettungsgasse).

Usando l'autostrada

Nel 1974 Dusseldorf i pionieri della musica elettronica Kraftwerk hanno avuto un successo con "Autobahn", che ha portato sia loro che le strade che la canzone stava per fare all'attenzione del mondo. Per molti ascoltatori la linea"fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"potrebbe anche essere riferito a"divertimento, divertimento, divertimento in autostrada", dal momento che hanno preso la canzone come un invito a venire in Germania e guidare l'Autobahn nel paesaggio idilliaco della copertina dell'album. Anche la quasi totale libertà dai limiti di velocità era una parte importante dell'attrazione.

Lo è ancora. Gli standard di progettazione richiedono superfici generalmente livellate e curve ampie e delicate, che consentono velocità più elevate e la manutenzione è intensiva e regolare. Nei bei fine settimana troverai molti locali e stranieri in autostrada con le loro Porsche; Mercedes, Audi o BMW o altri veicoli ad alte prestazioni, guidandoli nel modo in cui sono stati progettati per essere guidati. Prima di unirti, dovresti valutare onestamente le tue capacità di guida e andare solo il più velocemente consentito dalle tue abilità e dal tuo livello di esperienza.

Anche se potrebbe essere interessante noleggiare un'auto potente e guidare il più velocemente possibile, farlo senza le competenze e l'esperienza necessarie mette a rischio la tua vita e quella degli altri! Tieni presente che i conducenti locali hanno esperienza nel guidare le loro auto nel traffico in rapido movimento, cosa che i visitatori provenienti da paesi con limiti di velocità molto rigidi non hanno. Tieni inoltre presente che l'educazione alla guida tedesca è più rigorosa rispetto ad altri paesi che richiedono lezioni teoriche e formazione pratica che include anche lezioni di guida obbligatorie notturne sulle autostrade e in autostrada. Quindi, quando usi l'autostrada, assicurati di tenere a mente quanto segue

• Valuta le tue abilità di guida e la tua esperienza onestamente e vai veloce solo quanto il tuo livello di abilità e le condizioni di guida lo consentono
• Fai attenzione quando cambi corsia: i veicoli qui si avvicinano molto più velocemente di quanto potresti essere abituato a guidare nel tuo paese d'origine, ovvero mentre l'auto che appare nello specchietto retrovisore potrebbe sembrare ancora lontana, potrebbe essere accanto a te prima di ti aspetti. Inoltre, non cambiare mai corsia senza utilizzare gli indicatori.

• I conducenti tedeschi tendono a guidare più velocemente, in modo più aggressivo e competitivo di quanto potresti essere abituato, specialmente sulle parti del sistema autostradale senza limiti di velocità.
• Mentre la maggior parte dei veicoli passeggeri ha solo un consigliato limite di velocità di 130 km/h, gli autobus hanno un limite di velocità di 100 km/h (o anche 80 km/h), e la maggior parte dei veicoli che trainano un rimorchio, insieme agli autobus in genere e ai veicoli non passeggeri con un peso lordo maggiore di 3,5 t, sono limitate solo a 80 km/h. Alcuni rimorchi più recenti hanno un limite di velocità di 100 km/h.
• I segnali stradali sull'autostrada mostrano le possibili destinazioni (soprattutto nomi di città). Non mostrano la direzione della strada (est/ovest), a differenza di altri paesi. Tuttavia, ogni autostrada con numero dispari andrà a nord/sud (es. A49), mentre quelle con numero pari andranno a ovest/est. Inoltre, i numeri dell'autostrada a una cifra indicano un'autostrada molto lunga come la A7 che va dal confine con la Danimarca fino al confine con l'Austria. Le autostrade a due cifre sono considerevolmente più corte come la A 73 che collega Suhl in Turingia con Norimberga e le autostrade a tre cifre sono spesso autostrade urbane e generalmente solo di importanza locale come la A 100 che fa un cerchio mai completato attraverso Berlino.

Drachenlochbrücke, un ponte autostradale a senso unico nel Baden-Württemberg

• voi dovere usa la corsia di destra se libera, anche se tutti sembrano preferire la corsia di sinistra e quella centrale (dove esistono). Puoi rimanere nella corsia centrale solo se ci sono veicoli più lenti sulla destra. Il sorpasso a destra non è consentito e sarà pericoloso poiché altri piloti non se lo aspetteranno. Devi sempre superare i veicoli sul lato sinistro, tranne che nelle code del traffico molto lente. Prima di sorpassare, guarda attentamente dietro perché potrebbe esserci veramente auto o moto veloci in arrivo. Devi indicare il tuo desiderio di cambiare corsia usando i tuoi indicatori prima tu cambi.
• Le autostrade hanno una corsia di emergenza dove puoi fermarti solo in caso di guasto o altra emergenza; è illegale e pericoloso fermarsi lì per qualsiasi altro motivo. La corsia di emergenza è un posto pericoloso: dovresti lasciare il tuo veicolo e rimanere fuori strada fino all'arrivo dei soccorsi! Per tutto il resto, sempre utilizzare le aree di servizio frequenti. L'esaurimento del carburante in autostrada può anche incorrere in una multa se la polizia ti nota, poiché questo è considerato evitabile. Se devi fermarti, devi sistemare il tuo triangolo di emergenza dietro (fornito nelle auto a noleggio).
• Le frecce sui piccoli posti lungo l'autostrada ti guideranno al prossimo telefono di emergenza arancione. Questi ti collegheranno automaticamente e gratuitamente con un call center che dirige la polizia, le ambulanze o semplicemente un meccanico.
• In alcune aree, i binari di emergenza vengono utilizzati come corsie aggiuntive in periodi di traffico intenso. Questo è sempre annunciato da segni elettronici.
• Nella maggior parte dei paesi, se ti stessi avvicinando a un'auto che presto dovresti sorpassare, anche se avessi un'altra auto che va molto più veloce di te che bloccheresti spostandoti per sorpassare, sorpasseresti per prima, costringendo l'auto più veloce a perdere un molto slancio, perché avevi raggiunto per primo l'auto ad ostacoli. In Germania, tuttavia, poiché l'auto più veloce ha più velocità da perdere se vai per prima, la cosa educata e sicura da fare è battere i freni o indicare il diritto di dire all'auto veloce che l'hai visto e gli stai facendo passare il ostacolo prima. Certo, devi giudicare quanto velocemente l'auto veloce si sta avvicinando a te, la marca dell'auto, se le sue luci sono accese e se sta già sorpassando. Le auto che avrebbero potuto superare entrambi gli ostacoli in pochi secondi non saranno impressionate dal fatto che tu gli salti davanti invece di aspettare.
• Non è consentito costringere le altre auto davanti a te a entrare nella corsia di destra accendendo continuamente le luci o utilizzare un segnale di svolta se si desidera sorpassarle, tuttavia un singolo lampeggio per assicurarsi che gli altri conducenti sappiano che ti stai avvicinando veloce è consentito. L'interpretazione di ciò che sta facendo pressione sugli altri conducenti e di ciò che non lo è è un argomento legale che potresti voler evitare.
• Mai sorpassare a destra. Oltre ad essere illegale (tranne negli ingorghi a velocità inferiori a 60 km/h) è così raro che pochi automobilisti se lo aspettano, rendendolo piuttosto pericoloso.

Un'alternativa all'uso dell'autostrada per mettere in moto un'auto è ovviamente l'uso di una pista da corsa. La Germania è un paese con un'orgogliosa produzione automobilistica e un'orgogliosa tradizione automobilistica (Michael Schumacher è tedesco e molti pionieri automobilistici tedeschi hanno corso con le proprie creazioni all'inizio del XX secolo per spingere le prestazioni a nuovi limiti) è benedetta da un'abbondanza di piste da corsa , alcuni dei quali scatenano l'adrenalina nei riduttori al solo loro accenno. Passare un'ora su una pista per te stesso - o anche sederti al secondo posto con un pilota professionista che guida - può farti risparmiare una cifra considerevole, ma è il metodo migliore (e più sicuro) per spingere te stesso e l'auto al limiti e persino per provare un'auto progettata per le corse, non per le strade normali.

Punti di ristoro

Le aree di sosta autostradali in Germania hanno la reputazione di essere luoghi squallidi, sgradevoli e troppo cari. La maggior parte di loro sono di proprietà di Serbatoio&Rast che è stata privatizzata nel 1998 durante gli ultimi giorni dell'amministrazione Kohl. La segnaletica autostradale ti informerà della prossima fermata di servizio e di ciò che è disponibile (ad esempio solo servizi igienici o un parcheggio o anche un ristorante e una stazione di servizio). Se i soliti sospetti del fast food globale sono disponibili, annunceranno la loro presenza tramite un alto cartello luminoso con il loro logo. Sanifair, sussidiaria di Tank&Rast, ha sempre più rilevato i servizi igienici e dovrai pagare per utilizzarli ottenendo un buono in cambio che può essere riscattato per una parte di ciò che hai pagato con un acquisto presso il ristorante o negozio associato. Alcuni "punti di ristoro" sono costituiti da poco più di un parcheggio e servizi igienici (non custoditi) che spesso sono in pessimo stato di pulizia ma alla fine non costano nulla. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen e Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Parcheggio

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Carburante

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.