Roald Amundsen (1872-1928) fu un norvegese esploratore delle regioni polari e figura chiave dell'Era Eroica di antartico Esplorazione.
Capire
Amundsen e i suoi contemporanei sono spesso definiti i principali esempi dell'"Era eroica dell'esplorazione antartica" che si concluse definitivamente con il passaggio a un approccio più scientifico nell'"anno geofisico internazionale" 1957/58, che istituì l'Amundsen/Scott South Pole Station e ha lanciato il spazio gara con lo Sputnik.
Gioventù
Amundsen nacque il 16 luglio 1872 da una famiglia di armatori e capitani norvegesi a Borge, tra le città Fredrikstad e Sarpsborg. I suoi genitori erano Jens Amundsen e Hanna Sahlqvist. Roald era il quarto figlio della famiglia. Sua madre voleva che evitasse il commercio marittimo di famiglia, incoraggiandolo a diventare un medico, una promessa che Amundsen mantenne fino alla morte della madre quando aveva 21 anni. Lasciò prontamente l'università per una vita in mare.
All'età di 15 anni, Amundsen era affascinato dalla lettura Sir John Franklini racconti delle sue spedizioni artiche via terra. Decise che voleva essere un esploratore polare e diventare il primo uomo a navigare nell'intero Passaggio a Nord Ovest. In seguito scrisse "li leggo con un fervido fascino che ha plasmato l'intero corso della mia vita".
Passaggio a nord-ovest
In realtà ha realizzato il suo sogno, durante un lungo viaggio dal 1903 al 1906. Durante la pianificazione del viaggio, ha studiato la vita e le azioni dell'esploratore scozzese dell'Artico John Rae, il primo europeo a visitare e mappare lo stretto tra l'isola di King William e la penisola di Boothia (oggi chiamato Rae Strait) nel 1854, durante la ricerca di Franklin e del passaggio stesso. Ha mappato il percorso corretto, ma non è riuscito a completarlo; i suoi metodi di esplorazione furono in qualche modo emulati da Amundsen. Il passaggio prescelto da Franklin lungo il lato ovest dell'isola di King William portò le sue navi in "un treno di ghiaccio che arava ... [che] non sempre si libera durante le brevi estati". Amundsen decise presto una rotta lungo la costa orientale dell'isola, regolarmente limpida in estate.
la sua nave Gjøa sinistra l'Oslofjord con un equipaggio di sette persone il 16 giugno 1903 e si diresse verso il Mare del Labrador a ovest di Groenlandia. Da lì, ha attraversato la baia di Baffin e ha navigato negli stretti e ghiacciati stretti dell'arcipelago artico. Entro la fine di settembre, Gjøa si trovava sullo stretto di Rae e iniziò a incontrare un peggioramento del tempo e la banchisa. Amundsen l'ha messa in Gjoa Haven, un porto naturale sulla costa meridionale dell'isola di King William; ed entro il 3 ottobre, era ghiacciata. Lì rimase per quasi due anni, con il suo equipaggio che intraprendeva viaggi in slitta per effettuare misurazioni per determinare la posizione del Polo Nord Magnetico e imparare dagli Inuit locali. Lasciarono Gjoa Haven il 13 agosto 1905 e attraversarono gli infidi stretti a sud dell'isola Victoria e da lì a ovest nel Mare di Beaufort. Entro ottobre Gjøa era di nuovo ghiacciato, questa volta vicino Isola di Herschel nel Yukon. Amundsen lasciò i suoi uomini a bordo e trascorse gran parte dell'inverno sciando 500 miglia a sud di Eagle, Alaska per telegrafare notizie del successo della spedizione. Tornò nel marzo 1906, ma Gjøa rimase legata al ghiaccio fino all'11 luglio. Raggiunse nome il 31 agosto, e salpò per devastata dal terremoto San Francisco, dove la spedizione fu accolta con un benvenuto da eroe il 19 ottobre 1906.
Polo Sud
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
Amundsen poi progettò di fare una spedizione nel Polo Nord ed esplorare il bacino artico. Trovando difficoltà a raccogliere fondi, quando nel 1909 seppe che gli americani Frederick Cook e Robert Peary avevano affermato di raggiungere il Polo Nord a seguito di due diverse spedizioni, decise di deviare verso l'Antartide. Non era chiaro sulle sue intenzioni, e in seguito Robert F. Scott ei sostenitori norvegesi si sono sentiti fuorviati. Portare cani e slitte a bordo della nave di Nansen Fram; lasciarono Oslo per il sud il 3 giugno 1910. At Madera, Amundsen avvisò i suoi uomini che si sarebbero diretti in Antartide e inviò un telegramma a Scott: "Prego di informarvi Fram che procede in Antartide-Amundsen". Fram arrivò al bordo orientale della piattaforma di ghiaccio di Ross (allora conosciuta come "la Grande Barriera di Ghiaccio"), in una grande insenatura chiamata Baia delle Balene, il 14 gennaio 1911. Usando sci e slitte trainate da cani per il trasporto, Amundsen e i suoi uomini crearono depositi di rifornimento a 80°, 81° e 82° S, lungo una linea direttamente a sud del Polo. La squadra e 16 cani sono partiti dal campo base il 19 ottobre e sono arrivati al Polo il 14 dicembre, un mese prima del gruppo di Scott. Il viaggio di Amundsen è stato pianificato meticolosamente (anche se inizialmente ha dovuto mantenere segreta la sua intenzione di tentare la pole) e diversi membri del suo gruppo hanno effettivamente guadagnato peso sulla strada per il palo.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
Polo Nord
Successivamente, nel 1918, iniziò una spedizione Amundsen con una nuova nave, Maud, durato fino al 1925. Maud è stato attentamente navigato attraverso il ghiaccio, da ovest a est, attraverso il Passaggio a Nord-Est. L'obiettivo della spedizione era esplorare le zone sconosciute dell'Oceano Artico, fortemente ispirata dalla precedente spedizione di Fridtjof Nansen con Fram. Il piano era di navigare lungo la costa della Siberia e addentrarsi nel ghiaccio più a nord ea est di quanto avesse fatto Nansen. In contrasto con le precedenti spedizioni di Amundsen, ci si aspettava che questo fornisse più materiale per la ricerca accademica e portò a bordo il geofisico Harald Sverdrup. Amundsen ha incontrato ghiaccio più pesante di quanto si aspettasse, si è fratturato un braccio ed è stato attaccato dagli orsi polari. Dopo due inverni congelati nel ghiaccio, senza aver raggiunto l'obiettivo di sorvolare il Polo Nord, Amundsen decise di recarsi a Nome per riparare la nave e acquistare provviste. Molti membri dell'equipaggio a terra, incluso Hanssen, non sono tornati in tempo alla nave. Amundsen ritenne che Hanssen avesse violato il contratto e lo licenziò dall'equipaggio.
Durante il terzo inverno, Maud è stato congelato nello stretto di Bering occidentale. Alla fine si liberò e la spedizione salpò verso sud, raggiungendo Seattle, nel nord-ovest americano del Pacifico, nel 1921 per le riparazioni. Amundsen tornò in Norvegia, avendo bisogno di mettere in ordine le sue finanze. Nel giugno 1922, Amundsen tornò a Maud, che era stato navigato a nome. Decise di passare dalla spedizione navale pianificata a quella aerea e organizzò il noleggio di un aereo. Divise in due la squadra della spedizione: una parte, guidata da lui, doveva passare l'inverno e prepararsi per un tentativo di sorvolare il palo nel 1923.
Il tentativo del 1923 di sorvolare il Polo fallì. Amundsen e Oskar Omdal, della Royal Norwegian Navy, cercarono di volare da Wainwright, Alaska, a Spitsbergen attraverso il Polo Nord. Quando il loro aereo è stato danneggiato, hanno abbandonato il viaggio. Per raccogliere ulteriori fondi, Amundsen viaggiò negli Stati Uniti nel 1924 in un giro di conferenze. Nel 1925, accompagnato da Lincoln Ellsworth, dal pilota Hjalmar Riiser-Larsen, dal meccanico di volo Karl Feucht e da altri due membri del team, Amundsen portò due idrovolanti Dornier Do J, l'N-24 e l'N-25, a 87° 44′ nord. Era la latitudine più settentrionale raggiunta in aereo fino a quel momento. L'aereo è atterrato a poche miglia di distanza senza contatto radio, ma gli equipaggi sono riusciti a riunirsi. L'N-24 è stato danneggiato. Amundsen e il suo equipaggio hanno lavorato per più di tre settimane per ripulire una pista di atterraggio per decollare dal ghiaccio. Tornarono trionfanti quando tutti pensavano di essere perduti per sempre.
Nel 1926, Amundsen e altri 15 uomini, tra cui Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting, e l'equipaggio aereo italiano guidato dal suo amico, l'ingegnere aeronautico Umberto Nobile, effettuarono la prima traversata dell'Artico nel dirigibile Norvegia, progettato da Nobile. Sono andati via Spitsbergen l'11 maggio 1926 sorvolò il Polo Nord il 12 maggio e sbarcò in Alaska il giorno successivo. Amundsen è scomparso mentre partecipava a una missione di salvataggio per Nobile, bloccato sul suo dirigibile Italia, il 18 giugno 1928. L'idrovolante francese Latham 47 di Amundsen non tornò mai più, ma un incidente fu confermato dalla successiva scoperta di parti di un relitto, che erano senza dubbio questo aereo.
Vedere
Norvegia
- 1 Il Museo Fram (Frammuseet), ovest, Oslo. Un museo che racconta la storia dell'esplorazione polare norvegese e in particolare di tre esploratori polari norvegesi: Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup e Roald Amundsen. Il Gjøa, la prima nave a transitare nel Passaggio a Nord Ovest, guidata da Amundsen, si trova in un edificio dedicato al museo.
- 2 La casa Uranienborg di Roald Amundsen (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (al di fuori Oslo), ☏ 47 66 93 66 36. Questa è stata la casa di Roald Amundsen per 20 anni, fino alla sua scomparsa nel 1928, proprio come la lasciò quando se ne andò. Oggetti, souvenir e regali che ha riportato da spedizioni e vari tour di conferenze.
- 3 Il Museo Polare, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (in una casa sul molo del 1837), ☏ 47 77 60 66 30. Presenta il passato di Tromsø come centro per la caccia artica e punto di partenza per spedizioni artiche. C'è una mostra permanente sulle spedizioni di Roald Amundsen.
- 4 Monumento a Roald Amundsen, Tromsø, Norvegia. Piazza centrale con panchine e la statua in bronzo del famoso esploratore polare norvegese.
- 5 Vollen, Oslol'area urbana. Nel 1916 (o 1917) la nave da spedizione artica Maud, progettato e costruito appositamente per Roald Amundsen, è stato costruito qui e lanciato nell'Oslofjord. Ha navigato attraverso il passaggio a nord-est tra il 1918 e il 1924. Venduta alla Compagnia della Baia di Hudson come nave di rifornimento Baymaud, affondò a Cambridge Bay, Northwest Territories (ora Nunavut), Canada nel 1930. Nel 2011, è stato avviato un nuovo progetto per salvare Maud e trasportarla in un nuovo museo da costruire a Vollen. Il 31 luglio 2016, lo scafo di Maud fu sollevato in superficie e posto su una chiatta; Ad agosto 2017 Maud iniziò il viaggio di ritorno in Norvegia e arrivò in Bergen il 6 agosto 2018, quasi un secolo dopo la sua partenza con Amundsen. Fu poi rimorchiata lungo la costa norvegese e arrivò a Vollen il 18 agosto. A partire da maggio 2020, il suo museo non è ancora stato costruito.
- 6 Svalbard arcipelago (a volte indicato come Spitsbergen, l'isola principale con tutti gli insediamenti), Le isole sono direttamente a nord di Norvegia, e sotto il dominio norvegese dal 1920. Amundsen ha attraccato qui molte volte.
Nord America
- 7 Nattilik Heritage Centre, Gjoa Haven, Nunavut, Canada, ☏ 1 867-360-6035. Inaugurato il 17 ottobre 2013. Espone una collezione di arpioni fatti a mano Netsilik, occhiali da neve e coltelli da neve acquistati da Amundsen e restituiti qui dopo anni in mostra al museo di storia culturale di Oslo.
- 8 Parco Territoriale del Passaggio a Nord Ovest, Gjoa Haven, Nunavut, Canada. Il parco è composto da sei aree, che mostrano in parte la storia dell'esplorazione del Passaggio a Nord Ovest e del primo passaggio riuscito di Roald Amundsen a bordo Gjøa.
- 9 nome, Alaska, Stati Uniti d'America. Anche Amundsen ha attraccato qui molte volte.
Antartide
- 10 Stazione Amundsen–Scott Polo Sud. La destinazione finale per i fan di Amundsen.