Sul Stazione Centrale di Vienna nel 10° distretto, preferiti Tutto il traffico a lunga percorrenza e gran parte del traffico regionale circola a Vienna. È perfettamente funzionante dalla fine del 2015. Il centro commerciale Bahnhofcity è in funzione da un anno in più.
storia
Dall'inizio del sistema ferroviario, la metropoli di Vienna è stata collegata da diverse stazioni terminali che erano scarsamente collegate tra loro. Dalla fine del XIX secolo, ci sono stati sforzi per rimediare a questa carenza costruendo una stazione di passaggio centrale. Ma i numerosi progetti furono sempre scartati dalle turbolenze delle due guerre mondiali, del periodo tra le due guerre e del primo dopoguerra. C'erano piani per una stazione ferroviaria principale, tra le altre cose:
- Nella zona Nordbahnhof / Praterstern (anni '30 e '40)
- Una grande area ricreativa è stata costruita sulla nuova isola del Danubio nell'area di Reichsbrücke (anni '60 e '70)
- Nella zona della Südtiroler Platz (dagli anni '50)
La posizione logica di una stazione ferroviaria principale nell'area Südtiroler Platz era stata preselezionata per oltre 60 anni, ma non era ancora stata realizzata. La prima grande opportunità fu persa già nel 1950, quando le due stazioni ferroviarie Südbahnhof e Ostbahnhof danneggiate dalla guerra furono demolite e ricostruite come due stazioni terminali in un unico edificio. Rimase la divisione tra la stazione sud e quella est e allo stesso tempo la stazione ovest fu l'altra importante stazione del dopoguerra.
Con l'apertura del confine dopo il 1989, anche il traffico di transito attraverso Vienna è aumentato. La necessità di treni continui tra le linee occidentale e orientale non era precedentemente data in larga misura. Ad esempio, chi cambiava da Budapest a Monaco doveva faticosamente cambiare la stazione dei treni all'interno della città, oppure tramite i treni doveva fare lunghe deviazioni.
Infine, le stazioni est e sud sono state chiuse nel dicembre 2009 e poi demolite, la stazione di Vienna Meidling ha rilevato temporaneamente l'intero traffico della linea sud. Sul sito abbandonato, la stazione principale è stata costruita come stazione di passaggio e due nuovi quartieri con migliaia di appartamenti (Sonnwendviertel e Quartier Belvedere, per lo più ancora in costruzione) su grandi aree ex ferroviarie.
Nel dicembre 2012 la stazione ferroviaria principale ha iniziato a funzionare parzialmente e nel dicembre 2015 è entrata in piena operatività. Da allora, la stazione ferroviaria principale ha gestito tutto il traffico a lunga percorrenza attraverso Vienna, nonché tutto il traffico regionale sulle ferrovie sud, est e nord. Solo il traffico regionale della Westbahn e dei treni della compagnia ferroviaria privata Westbahn è rimasto al Westbahnhof.
arrivarci
| Cognome | Stazione Centrale di Vienna |
|---|---|
| personaggio | parte di Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) |
| operatore | Stazione centrale di Vienna, ÖBB Infra |
| Trasporto pubblico | U118oh13A69AN66VAL1 |
accessi
La stazione ha un totale di tre ingressi:
- Accesso Wiedner Gürtel / Südtiroler Platz (sala principale) - l'accesso principale in metropolitana e tram
- Accesso Gerhard-Bronner-Straße (Quartier Belvedere) - l'accesso principale per taxi, box auto e Kiss & Ride
- Accesso est (Karl-Popper-Straße) dalla linea del tram D, dallo Schweizer Garten e dall'Erste Campus
trasporto pubblico cittadino
La stazione principale è collegata alla linea metropolitana U1; Stazione Südtiroler Platz-Hauptbahnhof. Inoltre, la stazione centrale è collegata alle linee di tram O e 18 e alle linee di autobus 13A e 69A. La linea D del tram apre l'ingresso est (fermata Hauptbahnhof Ost).
trasporto pubblico regionale
- Il Linea principale della S-Bahn ha una fermata nel seminterrato (piattaforma 1 e 2), collegamenti diretti da, tra l'altro Wiener Neustadt, Mödling, Gänserndorf, Stockerau, Mistelbach, Hollabrunn, Laa an der Thaya.
- Treni espressi regionali e regionali così come i treni della S-Bahn S60 e S80 fermano "sopra" sui binari regolari.
- Autobus regionali dai dintorni fermatevi nella "Säulenhalle" (sottopasso stradale sotto la linea ferroviaria nel corso della Favoritenstrasse) a ovest dell'ingresso principale.
- Autobus internazionali dai vicini paesi stranieri (tra cui Bratislava, Sopron) e dintorni fermano anche nel parco Waldmann a ovest di Südtiroler Platz. L'area è pianificata per lo sviluppo, questa stazione degli autobus sarà aperta fino al 2018[obsoleto] essere abbandonato.
accesso pubblico da importanti snodi di trasporto
- Da Westbahnhof: tram 18 (ca. 25 min)
- Dalla stazione di Meidling: linee S-Bahn S1, S2, S3, S4, treni regionali (ca. 10 min)
- Dalla stazione ferroviaria Praterstern o Wien Mitte: linee S-Bahn S1, S2, S3, S4, treni regionali (ca. 10-15 min) o linea del tram O (ca. 25-35 min).
- Da Stephansplatz: metropolitana U1 (ca. 10 min)
- Dall'aeroporto di Vienna Schwechat: Con il RJ / IC diretto (ca. 20 min) o con S7 fino a Rennweg e poi con S1, S2, S3, S4, treno regionale (ca. 35 min)
- Dal Terminal internazionale degli autobus di Vienna (VIB) a Vienna-Erdberg: Con la U3 fino a Schlachthausgasse e poi con il tram 18 fino a Südtiroler Platz / Hauptbahnhof (ca. 30 min).
- Dal Terminal degli autobus Vienna Alla stazione U2 Stadion: Con l'autobus 77A e la linea 18 del tram o con la U2 e la U1 (circa 30 minuti ciascuno).
- Ce n'è anche uno alla stazione ferroviaria principale Fermata autobus a lunga percorrenza.
Auto/moto
In auto, l'accesso avviene tramite l'A23, uscita Gürtel e tramite Wiedner Gürtel. Dal centro città tramite Favoritenstrasse. A Südtiroler Platz via Sonnwendgasse a Gerhard-Bronner-Straße fino all'ingresso posteriore.
Accessibilità
Trattandosi di un edificio nuovo, l'intera stazione è completamente priva di barriere architettoniche. Tuttavia, a volte gli ascensori sono difficili da trovare attraverso percorsi di accesso tortuosi.
L'accesso dalla piattaforma nella maggior parte dei tipi di treni non è in gran parte privo di barriere.
Biglietti
- C'è una biglietteria ÖBB e distributori automatici di biglietti ÖBB nella stazione ferroviaria.
- Le biglietterie automatiche Wiener Linien si trovano nella stazione della metropolitana Südtiroler Platz / Hauptbahnhof.
- I biglietti per il traffico cittadino sono disponibili anche in due tabaccherie nella stazione ferroviaria principale.
Parco
C'è un ampio parcheggio sotterraneo (a pagamento) con accesso da Gerhard-Bronner-Straße. Ci sono anche parcheggi per soste brevi e parcheggi Kiss & Ride su questa strada.
Il garage per biciclette non è ancora in funzione, poiché attualmente è utilizzato come ricovero di emergenza per i rifugiati (stato: 10/2015).[obsoleto]
link
| Tempi di percorrenza approssimativi (treno) | |
| Aeroporto Vienna-Schwechat | 0:18 h |
|---|---|
| Bratislava Petržalka | 0:59 h |
| Bratislava Hlavná Stanica | 1:06 h |
| Brno hl.n. | 1:27 h |
| Graz Stazione centrale | 2:35 h |
| Budapest Kelet pu. | 2:37 h |
| Stazione centrale di Salisburgo | 2:22 h |
| Praga hl.n. | 3:59 h |
| Villach Stazione centrale | 4:21 h |
| Stazione centrale di Monaco | 4:07 h |
| Varsavia centrale | 6:56 h |
| Venezia Mestre | 7:40 |
| Roma Termini | 13:59 h |
Dall'inizio della piena operatività, non ci sono stati treni a lunga percorrenza da e per la Westbahnhof (ad eccezione della Westbahn).
Trasporto nazionale a lunga distanza
EC, IC, Nightjet (NJ) e Railjet (RJ) tra gli altri Bregenz, innsbruck, Salisburgo, Villach, Klagenfurt, Linz, e Graz.
Trasporto internazionale a lunga distanza
ICE, Railjet, EC e NJ tra gli altri Nyíregyháza, Budapest (Keleti), Varsavia (Centrale), Cracovia, Praga (Holešovice), Zagabria (Glavni), Lubiana, Zurigo, Roma (Termini), Milano (Centrale), Venezia, Monaco, Norimberga, Francoforte sul Meno, Colonia, Dusseldorf e Amburgo.
I treni simulano una forma speciale Bratislava (Hlavná Stanica risp. Petržalka), soprone, Gyor, Znojmo e Břeclav dar: Sebbene la destinazione sia all'estero, questi treni funzionano come treni regionali (R, REX).
Traffico regionale
Piattaforme 3-12:
- Westbahn: REX a San Polten sopra Tullnerfeld, S-Bahn S60 e S80 per Vienna Hütteldorf e Purkersdorf
- Südbahn: S-Bahn per Wiener Neustadt o Mödling, R o REX secondo Payerbach-Reichenau, Fürstenfeld
- Linea Pottendorfer: REX a Ebenfurth, soprone, Deutschkreutz
- Ostbahn (Raaber Bahn): S-Bahn e REX per Bruck an der Leitha, Parndorf, Neusiedl, Gyor, Mosonmagyaróvár, Bratislava Petržalka
- Ostbahn (Marchegger Ast): R e REX a Marchegg e Bratislava hl.s., S-Bahn per Vienna-Hirschstetten (dal 2018 al Seestadt Nord).
- Nordbahn: R e REX fino a Bernhardsthal oppure Břeclav
- Pressburger Bahn: da dicembre 2015 RJ e IC dall'Austria occidentale viaggiano più volte all'ora Aeroporto Vienna-Schwechat legato attraverso.
Binario 1 e 2 - Livello S-Bahn
- Treni della linea principale S-Bahn (S1, S2, S3, S4) per Mödling, Wiener Neustadt, Vienna mentire, Vienna Floridsdorf, Stockerau, Hollabrunn, Laa an der Thaya, Mistelbach, Wolkersdorf, Absdorf-Hippersdorf e Gänserndorf.
Auto nel treno passeggeri
Ci sono collegamenti in treno per auto tra gli altri car Feldkirch, Roma, Dusseldorf e Livorno; il sistema di treni per auto si trova un po' a est della stazione ferroviaria principale. L'accesso avviene tramite Gudrunstraße e l'estesa Laimäckerstraße (attualmente ancora senza nome).
cucina
Nella hall principale della stazione ferroviaria principale c'è la solita gamma di fast food come McDonald's, Burger King, sushi, pizza, panetterie, ecc. Troverai qualcosa per tutti i gusti, ma non è assolutamente speciale. I self-catering possono anche rifornirsi di panini o provviste da viaggio in una delle due filiali della catena di supermercati Spar.
Se hai più tempo, puoi trovare alcuni ristoranti utili fuori dalla stazione ferroviaria principale:
- Ringsmuth, 10., Sonnwendgasse 2.
- 1 Leone d'oro, 4°, Alto Adige 1° posto.
- 2 Ristorante della foresta boema, 4°, cintura Wiedner 20.
- 3 birra Columbus, 10., Columbusplatz 6.
- 4 Lendl, 10., Reisingergasse 8.
- Zanoni & Facinconi gelateria, 10., Favoritenstrasse 65.
alloggio
Su Gerhard-Bronner-Straße e Karl-Popper-Straße, proprio di fronte alla stazione ferroviaria, sono stati costruiti diversi nuovi hotel nel nuovo Quartier Belvedere:
- Motel One
- Star Inn
- Schani
- Ostello A&O
- 1 Azimut Hotel Vienna, Sonnwendgasse 8.
In attesa
Ci sono aree di attesa limitate per una stazione ferroviaria di queste dimensioni. Anche questi sono riscaldati nella sala principale, ma non sulla piattaforma. Durante la stagione principale dei viaggi devi lottare per i posti. ÖBB offre una lounge per i passeggeri di 1a classe.
negozio
C'è in centro commerciale convenzionato una vasta gamma di negozi che vendono souvenir, abbigliamento, mobili. Ci sono anche due supermercati Spar, una tabaccheria e un grande negozio di libri e riviste. Tuttavia, il mix di filiali non differisce in modo significativo da altri centri commerciali di queste dimensioni.
Consiglio pratico
Oltre a una grande agenzia di viaggi ÖBB, dove puoi acquistare tutti i biglietti (nazionali e internazionali), ci sono anche molte macchinette per acquistare i biglietti per il traffico nazionale e regionale.
C'è la connessione Wi-Fi gratuita nella stazione ferroviaria, che a volte funziona meglio ea volte peggio a seconda della posizione esatta.
Stanza del silenzio
Il Stanza del silenzio si trova nel seminterrato della stazione ferroviaria principale sul percorso di collegamento alla stazione della metropolitana e ai binari della linea principale S-Bahn. La Stanza del Silenzio è affittata dall'Arcidiocesi di Vienna e offre ai viaggiatori l'opportunità di ritrovare pace e tranquillità dallo stress del viaggio. La sala è aperta per preghiere e devozioni ed è utilizzata anche dalla pastorale categorica. La Stanza del Silenzio è aperta dal lunedì al venerdì (feriali).
Aiuto e salute
Toilette e servizi igienici per disabili sono già sufficientemente disponibili. Gli spogliatoi si trovano nelle toilette per disabili, accessibili solo con l'Eurokey. I servizi igienici della stazione ferroviaria, gestiti da ÖBB, sono a pagamento (1 euro). Nell'area dell'uscita est di Karl-Popper-Straße è in costruzione un servizio igienico per il comune di Vienna (gratuito).
Attrazioni turistiche
Il sorprendente tetto a diamante, per il quale si suppone sia stato utilizzato più acciaio che per la Torre Eiffel, vale la pena vedere nella stazione stessa. La torre di osservazione "Banorama", un tempo la torre di legno più alta d'Europa, costruita appositamente per osservare la costruzione della stazione ferroviaria principale, è stata chiusa dal dicembre 2014 ed è stata demolita nel settembre 2016 dopo i ritardi.
Il punto di ritrovo più importante nell'atrio principale presso l'area d'ingresso è il Leone di San Marco, residuo della vecchia stazione di Gloggnitz, che si trovava già nell'atrio della stazione sud ed è stato ristrutturato dopo la sua demolizione. Ora saluta di nuovo tutti i viaggiatori del treno.
Se hai un po' di tempo da ammazzare, puoi visitare il Palazzo del Belvedere con i suoi musei, lo Schweizergarten, il "21er-Haus" (museo per l'arte contemporanea), la zona pedonale Favoritenstrasse o il moderno Sonnwendviertel nelle immediate vicinanze. Ad esempio, il grande Helmut-Zilk-Park, già mostrato sulle mappe, ospita un parco di abilità motorie di circa 1400 m².
Nella stazione di Ustrab Stazione centrale - Südtiroler Platz è, accanto ad altre stazioni Ustrab e U-Bahn, una foto del of serie d'arte del Wiener Linien.
Guarda anche
link internet
http://www.hauptbahnhof-wien.at/ - Sito ufficiale della stazione centrale di Vienna
