Il Zona dell'Arlberg è la regione sul Passo dell'Arlberg nell'Austria occidentale ed è considerata una delle più importanti Aree di origine dello sci alpino. La zona ha alcune delle località di sport invernali più famose al mondo.
regioni
Amministrativamente, la regione appartiene ai due stati federali austriaci Tirolo (parte orientale) e Vorarlberg (parte occidentale).
Secondo la topografia, l'area dell'Arlberg è divisa in tre regioni montuose Verwall al Sud, Monti Lechquellen nel nord-ovest e Alpi della Lechtal a est.
posti
 Sant'Antonio e Galzigbahn | |
Nella definizione rigorosa, l'area dell'Arlberg è composta da cinque località:
- Lech am Arlberg (1444 m), turismo invernale ed estivo.
- Sant'Antonio (1304 m), uno dei luoghi di vacanza più famosi dell'Austria occidentale.
- St. Christoph am Arlberg (1793 m), una delle località sciistiche alpine più alte.
- Zürs (1716 m) rinomata località di sport invernali.
- Stuben am Arlberg (1410 m), località più piccola della regione.
Nell'interpretazione estesa, vengono aggiunti alcuni luoghi nelle valli successive:
nel Klostertal:
- Langen am Arlberg (1217 m), con la stazione dei treni espressi più alta d'Europa.
- Kloesterle (1073 metri)
nel Stanzer Tal:
- Sankt Jakob am Arlberg, Distretto di St. Anton ma un po' più tranquillo.
- Pettneu am Arlberg (1228 metri)
Altri obiettivi
- Riserva naturale di Gipslöcher nei pressi di Oberlech, geotopo con oltre 1000 doline e noto per la sua biodiversità.
sfondo
linguaggio
La lingua nella regione dell'Arlberg è il tedesco
arrivarci
Con il treno
Il Arlbergbahn è una delle linee ferroviarie più importanti dell'Austria: va da Bregenz sopra Feldkirch, Bludenz, Sankt Anton am Arlberg e ponte di terra per innsbruck e quindi fornisce il collegamento dallo stato Vorarlberg nell'Austria occidentale allo stato federale Tirolo Qui.
Da Innsbruck c'è un collegamento tramite la ferrovia della Bassa Valle dell'Inn e il confine di stato a Kufstein in Germania e oltre Rosenheim per Monaco, a sud c'è un collegamento tramite il Brennero Italia.
Info al ÖBB.
Nella strada
Tuttavia, con l'aumento del traffico automobilistico nel XX secolo, questo era diventato insufficiente. Si è deciso di costruire un tunnel stradale lungo 13,97 km. I lavori iniziarono il 5 luglio 1974, la svolta avvenne il 9 ottobre 1977, in modo che il traffico potesse essere aperto il 1 dicembre 1978. L'autista deve pagare un pedaggio per attraversare il tunnel, oppure può utilizzare la vecchia strada oltre il passo. Una particolarità del tunnel stradale è che in realtà è costituito da due tunnel. Sul versante tirolese, la Gola di Rosanna la attraversa nuovamente prima che il massiccio vero e proprio si elevi sopra il tubo in direzione del Vorarlberg.
mobilità
Passo dell'Arlberg
L'omonimo Passo dell'Arlberg (1793 m) è la transizione tra quella a ovest Klostertal Nello stato Vorarlberg e quello a est Stanzer Tal nel Oberland tirolese. Non c'è montagna chiamata Arlberg nella regione.
Che chiude a sud di Klostertal e Stanzertal Montagne del Verwall a.
La prima strada del passo da Klostertal e Stanzeral attraverso l'Arlberg fu tracciata nel 1786 e ampliata dal 1822 al 1825. Il Arlbergbahn (http://www.erlebnisbahn.at/arlberg) con il tunnel di vertice lungo 10,3 km. Tra il 1974 e il 1978 è stato costruito il tunnel Arlbergstrasse, lungo 13.972 metri, che assicura il collegamento invernale sicuro tra Vorarlberg e il Tirolo come parte della S 16 (Arlbergschnellstrasse).
Flexenpass
Il Strada del Flexenpass porta dall'Alpe Rauz vicino al passo dell'Arlberg verso nord e attraverso il Flexenpass (1773 metri). La successiva strada attraverso l'alta valle del Lech a Lech e Zürs segna il confine tra il Alpi della Lechtal a est e le montagne Lechqellen a ovest.
Attrazioni turistiche
attività
estate
Arlberg via ferrata
La via ferrata dell'Arlberg è a via ferrata alpina ed è considerato un "classico estremo" impegnativo, è costruito e curato dalle funivie dell'Arlberg. Conduce sempre lungo la cresta e su e giù per l'intera cresta della Weißschrofenspitze fino alla vetta (2.752 m, 47°9'12"N.10° 13 '40" Mi) ed è estremamente arioso ed esposto ovunque. Per la vista panoramica tutt'intorno, il percorso è estremamente suggestivo e molto frequentato durante la stagione. Dopo la vetta è necessaria la discesa sulla cresta sud.
La salita è considerata difficile (prevalentemente B, un po' C, tratti D) e, a causa della lunghezza di quasi tre chilometri, anche faticosa, non ci sono quasi più passaggi pedonali. Periodo migliore: da luglio a settembre, ma sono assolutamente necessarie buone condizioni meteorologiche (cresta!), ci sono diverse discese di emergenza. Un totale di circa 4 - 5 ore per la via ferrata; Necessaria attrezzatura da ferrata completa e casco, per gli utenti inesperti è consigliata una corda di sicurezza.
L'accesso più semplice è da Sant'Antonio (1.284 m) e salita con la Galzigbahn e la Vallugabahn fino alla stazione a monte di Vallugagrat (2.646 m). Da qui circa 30 minuti in direzione est attraverso il Mattunjoch (2543 m) fino all'ingresso (ca. 2.600 m, 47°9'12"N.10° 13 '40" Mi), si consiglia estrema cautela con i nevai vecchi. Dall'uscita della via ferrata un sentiero conduce poi alla stazione a monte della seggiovia Kapall (ca. 30 minuti, attenzione agli orari di servizio!).
Informazioni come PDF
inverno
sci alpino
Le statistiche mostrano i comprensori sciistici nella regione dell'Arlberg (97 impianti di risalita) in Sant'Antonio - San Cristoforo (lato tirolese) e Lech - Zürs (Vorarlberg side) e Warth / Schröcken corrono insieme come associazione sciistica: sono collegati tra loro a valle da skibus gratuiti per i possessori di skipass. È valido uno skipass congiunto.
| Cognome | Telefono | Altitudine |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comprensorio sciistico dell'Arlberg | 43 (0)810 966 150 | 1.300 - 2.811 m | 13 | 46 | 28 | 131 | 123 | 51 | 305 km |
Ci sono anche circa 200 km di piste di neve profonda non preparate.
La regione è una delle culle più importanti dello sci alpino: a St. Christoph, nel 1901 nell'"Arlberg-Hospiz" è stato fondato lo sci club Arlberg e nel 1904 a Zürs si svolge il primo corso di sci austriaco. A Stuben, Hannes Schneider insegnò l'arco di prua alla scuola di sci di Arlberg dal 1920/21, che fu la prima in Austria. Anche a Zürs (1937) ea Stuben furono costruiti i primi mezzi di risalita (skilift). L'edificio dell'ospizio a St. Christoph è stato costruito nel 1959 come primo hotel sciistico della regione ed è l'inizio dell'industria alberghiera di lusso sull'Arlberg.
Oggi l'area dell'Arlberg è un comprensorio sciistico superlativo: l'Associazione sciistica dell'Arlberg è composta dalla zona tirolese intorno a St. Anton e nel Vorarlberg dalla zona intorno a Lech-Zürs, c'è uno skipass uniforme per tutte le aree. Collegate sono le città di St. Anton am Arlberg, St. Christoph am Arlberg, Stuben am Arlberg, Zürs, Lech, Klösterle e Pettneu.
L'heliski sull'Arlberg è possibile per gli appassionati di neve profonda di Zürs e Lech; in Austria è l'unico modo per godersi questo controverso piacere in termini di protezione dell'ambiente.
Il comprensorio sciistico in genere non è economico, sul versante del Vorarlberg costa un po' di più che in Tirolo, ma per chi lo ama c'è anche un lusso come gli skilift riscaldati.
La stagione sull'Arlberg dura, a seconda delle condizioni meteorologiche e della neve, da fine novembre a fine aprile. Il prezzo dello skipass giornaliero/adulto era di € 52,00 nella stagione 2016/2017 (alta stagione).
- Sito web Arlberger Bergbahnen AG: www.abbag.com;
Impianti di risalita e funivie nel comprensorio sciistico
| Cognome | Anno di costruzione | sistema | Altezza sul livello del mare Stazione a valle [metri] | Altezza sul livello del mare Stazione a monte [metri] | Dislivello [metri] | Lunghezza del percorso [metri] | lunghezza orizzontale [metri] | Capacità di trasporto [persone/ora] | Dislivello [dislivello/ora] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Albonabahn I | 1983 | 2-CLF | 1.408 | 1.902 | 494 | 1.354 | 1.253 | 1.440 | 711.360 |
Albonabahn II | 2016 | 10 MGD | 1.642 | 2.320 | 678 | 2.191 | 2.090 | 2.000 | 1.356.000 |
| Albonagratbahn | 1985 | 2-CLF | 2.085 | 2.394 | 309 | 954 | 913 | 1.440 | 444.960 |
Ascensore di rabbia | 1982 | 1-SL | 1.408 | 1.453 | 45 | 222 | 217 | 513 | 23.085 |
Arlenmähderbahn | 2003 | 6-CLD / SI | 1.834 | 2.331 | 497 | 1.629 | 1.553 | 2.600 | 1.292.200 |
| Auenfeldjet | 2013 | 10 MGD | 1.719 | 1.786 | 67 | 2.071,66 | 2.070 | 1.490 | 99.830 |
| Ascensore per bambini | 1999 | 1-SL | 1.724 | 1.799 | 75 | 270 | 260 | 600 | 45.000 |
| Babylift Berghof | — | SL | — | — | 23 | 163 | 161 | — | — |
| Balmengrat | — | SL | 2.077 | 2.082 | 5 | 222 | 222 | — | — |
| Bergbahn Oberlech | 2016 | 80-AT | 1.434 | 1.649 | 215 | 845 | 817 | 1.235 | 265.525 |
| Mendicante Älpele - ascensore | — | 2-SL | 1.835 | 1.867 | 32 | 126 | 122 | 1.255 | 40.160 |
Museruola | 1999 | 4-CLD | 1.317 | 1.581 | 264 | 751 | 698 | 2.000 | 528.000 |
| Flexenbahn | 2016 | 10 MGD | 1.665 | 2.227 | 562 | 1.740 | 1.650 | 2.400 | 1.348.800 |
| Fluhlift | 1964 | 1-SL | 1.446 | 1.528 | 82 | 379 | 368 | 620 | 50.840 |
| Galzigbahn | 2006 | 24-FUT | 1.320 | 2.086 | 766 | 2.542 | 2.425 | 2.200 | 1.685.200 |
| Gampbergbahn | 2003 | 6-CLD / SI | 2.009 | 2.400 | 391 | 1.137 | 1.069 | 2.211 | 864.501 |
| Sollevamento di pratica di Gampen 1 | 1988 | 1-SL | 1.840 | 1.911 | 71 | 306 | 296 | 1.180 | 83.780 |
| Ascensore di pratica Gampen 2 | 1980 | 1-SL | 1.840 | 1.878 | 38 | 191 | 186 | 780 | 29.640 |
| Gampenbahn | 1990 | 4-CLD / SI | 1.310 | 1.850 | 540 | 1.492 | 1.398 | 2.400 | 1.296.000 |
| Glattingratbahn | 1982 | 2-CLF | 2.078 | 2.296 | 218 | 735 | 705 | 1.442 | 314.356 |
| Hasensprungbahn | 2003 | 6-CLD / SI | 1.869 | 2.050 | 181 | 818 | 798 | 2.800 | 506.800 |
| Hexenbodenbahn | 2005 | 6-CLD / SI | 1.712 | 2.243 | 531 | 1.569 | 1.468 | 2.400 | 1.274.400 |
| Hinterwieslift | 1981 | 2-SL | 1.475 | 1.662 | 187 | 602 | 573 | 1.186 | 221.782 |
| Hochalpbahn | 2003 | 4-CLF | 1.914 | 2.042 | 128 | 770 | 760 | 2.380 | 304.640 |
| Jägeralp Express | 2003 | 6-CLD / SI | 1.580 | 2.040 | 460 | 1.466 | 1.399 | 2.357 | 1.084.220 |
| Kapallbahn | 1998 | 6-CLD / SI | 1.846 | 2.328 | 482 | 1.252 | 1.161 | 3.200 | 1.542.400 |
| Karhornbahn | 1993 | 2-CLF | 1.929 | 2.055 | 126 | 578 | 565 | 1.435 | 180.810 |
| Ascensore Kindlisfeld | 1968/2010 | 1-SL | 1.300 | 1.348 | 48 | 242 | 236 | 765 | 36.720 |
| solletico ascensore | 1995 | 1-SL | 1.481 | 1.494 | 13 | 103 | 102 | — | — |
| Carrello elevatore | 1995 | 1-SL | 1.658 | 1.680 | 22 | 206 | 205 | 791 | 17.402 |
| Kriegerhornbahn | 2002 | 6-CLD / SI | 1.800 | 2.170,6 | 370,6 | 1.139,88 | 1.087 | 2.880 | 1.067.328 |
| Kuchlbahn | 1993 | 2-CLF | 1.649 | 1.720 | 71 | 307 | 301 | 1.430 | 101.530 |
| Maassbahn | 1998 | 2-CLF | 1.710 | 2.054 | 344 | 1.032 | 968 | 1.440 | 495.360 |
| Madlochbahn | 1967 | 2-CLF | 2.150 | 2.444 | 294 | 1.316 | 1.286 | 1.440 | 423.360 |
| Maiensee ascensore I | 1953/2013 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.260 | 134.820 |
| Maiensee ascensore II | 1960/2012 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.310 | 140.170 |
| Mattunbahn | 1988 | 4-CLF | 1.675 | 1.885 | 210 | 585 | 544 | 1.930 | 405.300 |
| Muggegratbahn | 2009 | 6-CLD / SI | 2.149,70 | 2.439,90 | 290,2 | 957,2 | 912,80 | 2.020 | 586.204 |
| Ascensore Muldenden | 1998 | 1-SL | 1.305 | 1.355 | 50 | 197 | 189 | 725 | 36.250 |
| Nassereinbahn | 2000 | 8-MGD | 1.291 | 1.863 | 572 | 1.950 | 1.865 | 2.600 | 1.487.200 |
| Nassereinlift | 2000 | 1-SL | 1.290 | 1.350 | 60 | 295 | 291 | 700 | 42.000 |
| Parco per bambini Nasserein | 2007 | 1-SL | 1.297 | 1.305 | 8 | 64 | 63 | 600 | 4.800 |
| Obermoosbahn | 1988 | 2-CLF | 1.596 | 2.100 | 504 | 1.311 | 1.213 | 1.438 | 724.752 |
| Obermuribahn | 1997 | 4-CLD | 1.832 | 2.179 | 347 | 1.465 | 1.426 | 2.400 | 832.800 |
| Osthangbahn | 1995 | 4-CLD / SI | 1.854 | 2.180 | 326 | 1.229 | 1.187 | 2.650 | 863.900 |
| Petersbodenbahn | 1998 | 6-CLD / SI | 1.645 | 1.929 | 284 | 1.091 | 1.058 | 3.200 | 908.800 |
| Rauz ascensore | 2016 | SL | — | — | — | — | — | — | — |
| Rendlbahn | 2009 | 8-MGD | 1.309,60 | 2.030,78 | 721,18 | 2.588,27 | 2.410,17 | 1.300 | 937.300 |
| Riedkopfbahn | 2011 | 4-CLF | 1.788 | 1.952 | 164 | 717 | 698 | 1.974 | 323.736 |
| Riedboden ascensore | — | 2-SL | 1.790 | 1.840 | 50 | 544 | 542 | 1.060 | 53.000 |
| Binario ondulato 1 | 1988 | 2-CLF | 1.888 | 2.432 | 544 | 1.228 | 1.103 | 1.440 | 783.360 |
| Binario ondulato 2 | 1988 | 2-CLF | 2.293 | 2.645 | 352 | 830 | 755 | 1.450 | 510.400 |
| Rotschrofenbahn | 1993 | 2-CLF | 1.866 | 2.132 | 266 | 1.260 | 1.230 | 1.434 | 381.444 |
| Rüfikopfbahn I | 1957 | 55-AT | 1.460 | 2.350 | 890 | 2.124 | 1.942 | 500 | 445.000 |
| Rüfikopfbahn II | 1987 | 80-AT | 1.456 | 2.344 | 888 | 2.173 | 1.988 | 800 | 710.400 |
| Saloberjet | 2003 | 6-CLD / SI | 1.659 | 2.044 | 385 | 1.192 | 1.134 | 3.005 | 1.156.925 |
| Sollevatore a pavimento di sale | 1979/2015 | 1-SL | 1.950 | 2.044 | 94 | 336 | 325 | 1.175 | 110.450 |
| Sollevamento della testa della sella | — | 2-SL | 1.831 | 1.862 | 31 | 188 | 187 | 1.372 | 42.532 |
| Ascensore Schafal | 2003 | 1-SL | 1.989 | 2.065 | 76 | 666 | 664 | 600 | 45.600 |
Schindlergratbahn | 1981 | 3-CLD | 2.048 | 2.643 | 595 | 1.484 | 1.369 | 2.160 | 1.285.200 |
| Schlegelkopfbahn I | 1990 | 4-CLD / SI | 1.441 | 1.808 | 367 | 1.298 | 1.248 | 2.400 | 880.800 |
| Schlegelkopfbahn II | 1972 | 2-CLF | 1.441 | 1.829 | 388 | 1.393 | 1.345 | 1.200 | 465.600 |
| Schlosskopfbahn | 1965/98 | 2-CLF | 1.435 | 1.773 | 338 | 1.428 | 1.390 | 850 | 287.300 |
| Schöngraben liftgra | 1974 | 2-SL | 2.067 | 2.302 | 235 | 818 | 786 | 1.430 | 336.050 |
| Schüttbodenlift | 1980 | 2-SL | 1.971 | 2.126 | 155 | 535 | 520 | 1.424 | 220.720 |
| Ascensore di Schwarzwand | 1961 | 1-SL | 1.450 | 1.531 | 81 | 410 | 397 | 720 | 58.320 |
| Seekopfbahn | 1986/99 | 4-CLD / SI | 1.698 | 2.212 | 514 | 1.508 | 1.424 | 2.400 | 1.233.600 |
| Altalena con gli sci Falken-Körbersee (Falken 1) | 1997 | 2-CLF | 1.678 | 1.811 | 133 | 1.310 | 1.306 | 1.435 | 190.855 |
| Altalena da sci Falken-Spielboden (Falken 2) | 1997 | 2-CLF | 1.696 | 1.811 | 115 | 585 | 574 | 1.433 | 164.795 |
| Ascensore della scuola di sci | — | SL | — | — | 8 | 50 | 49 | — | — |
| Sonnencruiser-Auenfeld | 2003 | 4-CLF | 1.718 | 1.992 | 274 | 1.108 | 1.076 | 1.900 | 520.600 |
| Sonnenjet Auenfeld | 2003 | 6-CLD / SI | 1.651 | 2.041 | 390 | 1.454 | 1.405 | 2.900 | 1.131.000 |
| Sonnenkopfbahn | 1997 | 8-MGD | 1.001 | 1.840 | 839 | 2.087 | 1.913 | 2.400 | 2.013.600 |
| St. Christophbahn | 1995 | 4-CLD / SI | 1.781 | 2.182 | 401 | 1.080 | 986,45 | 2.000 | 802.000 |
| Funivia St. Christoph | 1992/2005 | 1-SL | 1.766 | 1.782 | 16 | 103 | 102 | 795 | 12.720 |
Steinmähderbahn | 2003 | 8-CLD / SI | 1.822 | 2.309 | 487 | 1.288 | 1.194 | 4.000 | 1.948.000 |
| Steffisalp Express | 1990 | 4-CLD / SI | 1.518 | 1.887 | 369 | 1.402 | 1.352 | 2.380 | 878.220 |
| Ottimo ascensore per bambini | — | 1-SL | — | — | 9 | 118 | 117 | 371 | 3.339 |
| Pista da ballo | 2013 | 6-CLD / B-SV | 1.973 | 2.177 | 204 | 694 | 664 | 2.000 | 408.000 |
| Trittalpbahn | 2003/06 | 6-CLD / SI | 1.878,50 | 2.166,15 | 287,65 | 887,89 | 847 | 2.600 | 747.890 |
| Trittkopfbahn I | 2016 | 10 MGD | 1.724 | 2.227 | 503 | 1.978 | 1.875 | 2.400 | 1.207.200 |
| Trittkopfbahn II | 2016 | 10 MGD | 2.227 | 2.420 | 193 | 957 | 938 | 1.200 | 231.600 |
| Pista pratica pista | 2015 | 6-CLD / B-SV | 1.713 | 1.825 | 112 | 358 | 338 | 2.400 | 268.800 |
| impianto di risalita Oberlech | 1963 | 1-SL | 1.740 | 1.828 | 88 | 453 | 444 | 800 | 70.400 |
| Valfagehrbahn | 2005 | 6-CLD / SI | 1.664 | 2.281 | 617 | 2.188 | 2.103 | 2.600 | 1.604.200 |
| Vallugabahn 1 | 1954/2002 | 45-AT | 2.091 | 2.645 | 554 | 3.007 | 2.955 | 440 | 243.760 |
| Vallugabahn 2 | 1955/2002 | 6-AT | 2.643 | 2.811 | 169 | 368 | 338 | 185 | 31.080 |
| Vallugalift | 1969 | 2-SL | 2.464 | 2.578 | 114 | 474 | 461 | 1.120 | 127.680 |
| Ascensore di collegamento | — | SL | 1.835 | 1.849 | 14 | — | — | — | — |
| Wanenkopfbahn | 1996 | 4-CLF | 1.517 | 1.599 | 82 | 369 | 359 | 1.674 | 137.268 |
| Ascensore | 1956/73 | 2-SL | 1.408 | 1.532 | 124 | 436 | 418 | 1.123 | 139.252 |
| Wartherhorn espresso | 1997 | 6-CLD / SI | 1.762 | 2.046 | 284 | 1.028 | 991 | 2.880 | 817.920 |
| Weibermahdbahn | 2011 | 8/10 CGD | 1.786,01 | 1.922,51 | 136,50 | 770,84 | 761,62 | 3.874 | 528.801 |
| Zammermoosbahn | 1990 | 4-CLD / SI | 1.695 | 2.183 | 488 | 1.597 | 1.517 | 2.400 | 1.171.200 |
| Zürserseebahn | 1998 | 4-CLD / SI | 1.720 | 2.211 | 491 | 1.546 | 1.471 | 2.400 | 1.178.400 |
| Zugerbergbahn | 1969/88 | 2-CLF | 1.490 | 2.105 | 615 | 1.460 | 1.339 | 1.440 | 885.600 |
Le abbreviazioni nella colonna "Sistema" sono di seguito Funivia spiegato.
cucina
vita notturna
sicurezza
clima
Il clima nell'area dell'Arlberg è estremo, a seconda dell'altitudine, alcune parti della regione si trovano in alta montagna oltre i 2000 m di altitudine, le vette più alte raggiungono i 2800 metri (Valluga 2811 m).
L'Arlberg è un marcato divario idrico e climatico. Le aree di bassa pressione atlantica hanno accesso quasi senza ostacoli da nord-ovest e modellano il tempo nella regione: i venti occidentali portano a forti precipitazioni fino a tre volte di più rispetto alle valli alpine interne.
Lo sciatore è contento, gli inverni sono generalmente nevosi con fino a 11 metri di neve naturale. Il mese principale delle precipitazioni è gennaio, ma le zone con maltempo possono poi diventare ostinatamente ostinate per diversi giorni. A causa dell'altitudine, la neve dura abbastanza a lungo in primavera.
Tuttavia, nell'area dell'Arlberg negli inverni 2009/2010 e 2010/2011, come nelle altre regioni di sci alpino, sono state registrate quantità di neve significativamente inferiori.
- ÖAV - Club Alpino - Servizio meteo;
- Servizio di allerta valanghe per Austria
letteratura
- : L'Arlberg. Brandstätter Verlag, 2011, ISBN 978-3850335041 ; 224 pagine. € 49,90 Immagini e storie dall'Arlberg.
carte
- Club Alpino Tedesco (Ed.): Mappa del club alpino Alpi della Lechtal / Arlberg; vol.3 / 2. 2010, ISBN 9783928777155 . 9,80 € per le regioni intorno a Warth, Lech e Lechtal, Klostertal, Arlberg e St. Anton, nella versione 3 / 2S con skitour
