In parte a causa del pessimo stato delle ferrovie e del prezzo elevato dei voli a corto raggio in relazione ai redditi medi, autobus (autobusi, singolare autobus) sono la forma più comune di trasporto pubblico in Slovenia, Croazia, Bosnia Erzegovina, Serbia, Kosovo, Montenegro e Macedonia del Nord.C'è una forte concorrenza nel mercato e i giocatori più grandi includono:
- Lasta Beograd, la più grande, parte della rete Eurolines, collega Belgrado all'intera regione e alla maggior parte dell'Europa.
- Arriva Croazia, il più grande fornitore di trasporto passeggeri in Croazia di proprietà della società internazionale Arriva Deutsche Bahn. Il Gruppo è composto dalle seguenti società: Autotrans, APP e Panturist..
- Centrotrans Sarajevo, dalla Bosnia ed Erzegovina.
- Promet Makarska gestisce autobus frequenti da Zagabria per Diviso e Makarska.
- Niš Ekspres gestisce la maggior parte dei servizi di autobus da e per Niš.
- Veolia Transport Slovenia[collegamento morto] gestisce servizi all'interno di Slovenia.
- Flixbus originariamente una compagnia tedesca, servono una manciata di destinazioni nella regione, in particolare in Croazia e Slovenia
Si chiama una stazione degli autobus avtobusna postaja in Slovenia, autobusni kolodvor in Croazia, autobusna stanica in Bosnia ed Erzegovina, autobuska stanica in Serbia e Montenegro, e avtobuska stanica nella Macedonia del Nord.
Tariffe e biglietti
Le tariffe sono generalmente inferiori rispetto ai paesi dell'Europa occidentale. Croazia e Slovenia sono un po' più costosi di Serbia, ma anche le tratte notturne più lunghe non dovrebbero costare più di 50 euro.
I biglietti possono essere acquistati sull'autobus o presso le biglietterie dei terminal degli autobus. Il pagamento viene solitamente effettuato in contanti e nella valuta locale (dinaro serbo, kuna croata, marco convertibile bosniaco, dinaro macedone o euro). L'euro ha corso legale solo in Slovenia, Montenegro e Kosovo, ma a volte è accettato anche negli altri paesi.
Le destinazioni all'interno dell'ex Jugoslavia sono spesso trattate come nazionali ai fini della vendita dei biglietti. Ad esempio, non è necessario mostrare il passaporto quando si acquistano i biglietti da Niš per Zagabria o da Diviso per Mostar, ma devi mostrarlo quando acquisti i biglietti per Sofia, Bulgaria.
Biglietti di andata e ritorno (povratna karta) sono disponibili sulla maggior parte delle linee e danno uno sconto fino al 20%. Il viaggio di ritorno deve essere effettuato dalla stessa compagnia e talvolta è necessaria la prenotazione prima di salire sull'autobus di ritorno.
Nel Croazia e Bosnia Erzegovina, l'accesso all'area del binario presso le stazioni degli autobus è generalmente illimitato, quindi è possibile salire a bordo di qualsiasi autobus con posti liberi e acquistare un biglietto dall'autista. D'altra parte, nella maggior parte serbo città un biglietto dell'autobus valido o un cosiddetto "biglietto della piattaforma" (peronska karta), che costa 130 dinara a Belgrado, è necessario per raggiungere l'area della piattaforma.
Soprattutto in Croazia, i passeggeri degli autobus dovrebbero fare attenzione a ottenere un vero biglietto. Alcuni conducenti di autobus cercano di non vendere biglietti veri agli stranieri e mettono la tariffa nel proprio portafoglio. Si dovrebbe provare a vedere come il conducente vende i biglietti ai passeggeri locali e lamentarsi quando cerca di trattare i turisti in modo diverso. In Croazia, il conduttore di solito ha un dispositivo portatile con una stampante e i biglietti vengono stampati quando vengono venduti. Questo è importante perché può succedere che un supervisore guidi davanti al bus, lo fermi e controlli i biglietti. Se vieni sorpreso senza un biglietto valido, la multa è almeno il doppio della tariffa.
Percorsi e orari
Informazioni su percorsi e orari sono disponibili presso tutti i terminal degli autobus, solitamente nella lingua locale. In Serbia e Macedonia del Nord a volte è stampato solo in alfabeto cirillico. È possibile chiedere informazioni anche telefonicamente o alle biglietterie, ma l'inglese non è parlato bene al di fuori delle grandi città e dei principali luoghi turistici.
Anche i siti web delle stazioni degli autobus e delle compagnie di autobus forniscono orari, ma questi potrebbero essere leggermente obsoleti, imprecisi o incompleti. I siti web delle stazioni degli autobus più autorevoli sono quelli di Lubiana, Zagabria[ex link morto], Diviso e Belgrado[collegamento morto]. Quando si cercano percorsi di autobus sul web, inserire sempre i nomi delle città con i segni diacritici locali: č ć š đ ž (copia e incolla se necessario).
Flotte di autobus
Mentre alcune aziende gestiscono autobus turchi, cinesi e/o assemblati localmente nuovi di zecca, la maggior parte preferisce veicoli di seconda mano da Germania, il Olanda, Austria o Svizzera. Di conseguenza, le etichette in lingua tedesca (ad es. Notausstieg per l'uscita di emergenza) sono comunemente visti. Non ci sono requisiti legali, ma molti autobus hanno limitatori di velocità elettronici impostati a 100 o 105 chilometri all'ora.
Appunti
Nei viaggi autostradali più lunghi, l'autista dell'autobus effettuerà sempre almeno una sosta di 15-20 minuti presso una stazione di servizio con bar e/o ristorante, bagno pubblico e minimarket. Su percorsi molto lunghi come Diviso-Belgrado, ci sono almeno due fermate.
Quando attraversi i confini, un agente di polizia salirà sull'autobus, ritirerà tutti i passaporti e li esaminerà alla loro cabina, oppure ti verrà chiesto di lasciare l'autobus e presentare tu stesso il passaporto.
Il fumo è ufficialmente vietato su tutti gli autobus, ma è ancora una pratica relativamente comune tra i conducenti aprire il finestrino e accendersi durante la guida.
C'è una pratica non regolamentata ma molto comune di inviare pacchi tramite autobus interurbani. È consuetudine scrivere sul pacco il nome, la città e il numero di cellulare del destinatario previsto e dare una piccola mancia (10 kune/100 dinara per le tratte più brevi, 20 kune/200 dinara per le tratte più lunghe) all'autista.