In treno in Polonia

Stazione ferroviaria

Aleksandrów Kujawski

Una delle stazioni ferroviarie più belle della Polonia, attualmente in fase di ristrutturazione. Aleksandrów Kujawski era una stazione di confine sul confine russo-prussiano. Il 24 ottobre 1861 fu aperta la linea ferroviaria Bydgoszcz-Toruń e il 1 dicembre dello stesso anno fu aperta la linea Łowicz-Kutno. Il primo edificio della stazione fu costruito nel 1862. Il 1 luglio 1867 fu lanciata la linea per Ciechocinek. Nel febbraio 1863, i dipendenti della stazione - un ribelle Jan Karłowicz e un impiegato della camera doganale - Konstanty Adamowicz intercettarono una corrispondenza segreta russo-prussiana sulla cooperazione delle forze partizionarie contro la rivolta polacca. Il governo nazionale ha pubblicato un documento che ha compromesso Prussia e Russia nell'arena internazionale, ottenuto alla stazione. La stazione di Aleksandrów era anche un luogo di trasporto di persone, armi e denaro. Negli anni Ottanta dell'Ottocento la stazione fu ampliata, arricchendola al tempo stesso di una grande ala meridionale, e nell'ala settentrionale furono sistemati magnifici appartamenti di corte. Il 3 e il 4 settembre 1879 negli appartamenti si incontrarono lo zar russo Alessandro II e l'imperatore tedesco Guglielmo I. Il riconquistare l'indipendenza, insieme alla liquidazione del confine, ridusse il ruolo della stazione.

Biała Podlaska

La stazione ferroviaria del 1928 che ricorda una casa padronale. Al centro c'è un grande salone con soppalco e diverse stanze laterali. Interessanti edifici storici nelle vicinanze: una torre dell'acqua, un edificio di una sala macchine a canale singolo dal momento della costruzione Ferrovia Varsavia-Terespol (ora trasformata in locale commerciale), casa in legno del capostazione dei primi del '900 con parco.

Bialystok

La stazione ferroviaria di Białystok è stata costruita nel 1861 in occasione della costruzione della ferrovia Varsavia-Pietroburgo. È considerata una delle stazioni ferroviarie più belle della Polonia. Alla stazione c'è una targa che ricorda i viaggi del maresciallo Piłsudski a Vilnius. È un'altra stazione ferroviaria dopo la ristrutturazione.

Bielsko-Biala

La più importante stazione ferroviaria nel sud del Voivodato di Slesia. È stata fondata nel 1855 sulla linea ferroviaria settentrionale che collega Vienna e Cracovia. Durante la spartizione austriaca era una delle più grandi stazioni ferroviarie della Galizia. L'interno dell'edificio è decorato con bellissimi motivi in stile pompeiano e la facciata esterna ha un carattere neorinascimentale. L'intero edificio, con la sua forma, si rifà al mainstream delle stazioni provinciali austriache. Negli anni 1994-2001, presso la stazione ha operato un piccolo museo all'aperto, la cui flotta è stata infine trasportata al deposito locomotive di Cracovia e al museo all'aperto di Chabówka.

Chabówka

Uno dei più grandi in Polonia e probabilmente in Europa raccolta di materiale rotabile standard e a scartamento ridotto. La collezione comprende non solo locomotive a vapore, ma anche locomotive diesel ed elettriche (tra cui ET21-001, EU07-001). I più grandi "gioielli" del museo a cielo aperto gestito da PKP Cargo sono: la locomotiva a vapore Ol12, la locomotiva a vapore OKz32-2, l'automotrice SN61, la locomotiva elettrica ET21-001 o molte carrozze passeggeri uniche. Nei locali del museo è stata realizzata una piattaforma per la movimentazione dei treni turistici. Per la sua costruzione sono stati utilizzati elementi dell'ex stazione ferroviaria Kraków Główny. C'è anche un interessante ristorante con un arredamento ferroviario a Chabówka.

Czestochowa

La stazione passeggeri di Częstochowa ha quattro binari, di cui il binario lungo 2.565 m, è considerato il più lungo della Polonia. L'attuale stazione del 1996 copre entrambi i lati della stazione: da Wolności Avenue all'edificio con un ampio ingresso, dove i viaggiatori hanno a disposizione tre livelli, due dei quali si trovano su terrazze. Il tutto è coperto da un enorme tetto sorretto da 22 piloni, di 11,5 m di altezza e 1 m di diametro, che copre anche parte del cortile. Sul lato orientale (via Piłsudskiego) c'è un edificio più piccolo a due piani. Entrambi sono collegati da un passaggio sopra i binari, che ospita una sala d'attesa, esercizi commerciali e la cappella della stazione. Nelle vicinanze della stazione è possibile vedere il monumento della locomotiva a vapore TKt48-151.

Dublino

Locomotiva a vapore a scartamento ridotto T49-112 "Ryś" di produzione Bloccare dal 1949, tendrzak. Prodotta in Polonia dal 1946, destinata a lavorare principalmente su ferrovie forestali e industriali, con scartamento 600/750/785 mm. Era una versione della locomotiva a vapore tedesca Ries. Quello in foto è dotato di tender (i tenditori ordinari hanno una carboniera e non hanno un carro carbone separato). Attualmente è collocato come monumento presso la stazione di Dęblin. C'è un complesso di stazioni dei tempi qui Koleje Nadwiślańska - l'edificio principale della stazione in muratura del 1900 con annesso edificio in legno a un piano del 1924. Da vedere: l'ex rimessa macchine, la torre dell'acqua, la casa di passaggio e la sala di controllo.

Alce

La stazione ferroviaria di Ełk è stata fondata nel 1868. Attualmente, l'edificio è dopo la ristrutturazione. In stazione si cambia trazione diesel ed elettrica (per i treni a lunga percorrenza). Accanto alla stazione c'è un capannone locomotive, che avrebbe dovuto servire anche locomotive elettriche, quindi parte della sala è stata demolita, ma l'investimento stesso non è mai stato completato. La ferrovia a scartamento ridotto inizia la sua corsa accanto alla stazione a scartamento normale. Alla stazione di Ełk Wąsk. si possono ammirare sia il materiale rotabile a scartamento normale che quello a scartamento ridotto. Le locomotive a vapore prestano particolare attenzione Px48, foresta e carrozze passeggeri tipo 1Aw.

Gniezno

La costruzione della stazione ferroviaria di Gniezno è legata alla realizzazione dell'investimento, che era la ferrovia Poznań-Toruńska-Bydgoska. Nel 1868 iniziò la costruzione della stazione di Gniezno e la stazione fu aperta nel 1872. Nel 1875, la linea ferroviaria da Oleśnica (via Jarocin e Września) raggiunse Gniezno. Il 1 novembre 1887 Gniezno fu collegata a Nakło e nel 1894 fu lanciato il prolungamento della linea fino a Chojnice. La stazione ferroviaria di Gniezno è in fase di ristrutturazione. Gniezno è una grande stazione di giunzione. Particolarmente degni di nota sono le scatole di segnalazione Gn-A e Gn-2, i semafori sagomati e i dischi di barriera meccanica (la stazione ha il maggior numero di semafori sagomati in Polonia - ben 24), la maggior parte dei quali sono ancora operativi. È impossibile non notare la gru per la cementazione delle locomotive a vapore e uno dei più grandi complessi di locomotive (capannoni a vapore) della Grande Polonia e della Polonia. La corsa inizia nei pressi della stazione di Gniezno La ferrovia a scartamento ridotto di Gniezno, che è stata la prima ferrovia in Polonia a mettere in funzione un'automobile.

Cantina Gniezno

Una delle 2 stazioni a scartamento normale e una delle 3 stazioni (tenendo conto della ferrovia a scartamento ridotto) situate a Gniezno. La stazione è stata fondata nell'allora villaggio di Winiary nel 1894. Le linee per Nakło / Chojnice e Sława Wielkopolska si diramano alla stazione. Queste linee sono attualmente utilizzate solo per il traffico merci. Presso la stazione di Gniezno Winiary sono presenti semafori sagomati e dispositivi originali di controllo del traffico ferroviario tedesco (costruiti nell'ambito del programma di ammodernamento "Otto"). I treni turistici arrivano occasionalmente alla stazione.

Gniezno stretto.

La stazione a scartamento ridotto di Gniezno si trova ora sul sito dell'ex stazione merci. Nel 1884, la stazione passeggeri era più vicina alla stazione a scartamento normale di Gniezno. L'ampliamento del complesso dei capannoni locomotive ha reso necessaria la dismissione della stazione passeggeri presso la stazione a scartamento normale e la sistemazione della stazione presso l'esistente scalo merci. Da Gniezno, una ferrovia a scartamento ridotto viaggia verso Ostrów (Anastazewo era il confine delle partizioni russa e prussiana, la sezione Ostrowo - Anastazewo è attualmente chiusa) attraverso Niechanowo, Witkowo, Powidz.

Gorzów Wielkopolski

La stazione ferroviaria di Gorzów Wielkopolski è una delle stazioni più importanti dell'ex linea principale tedesca Ostbahn, ovvero la ferrovia orientale. Particolarmente degno di nota è il monumento tecnico più lungo della Polonia, il cavalcavia ferroviario di Gorzów. La costruzione del cavalcavia fu iniziata nel 1910 e fu completata nel 1914. La motivazione per la costruzione del cavalcavia fu il gran numero di passaggi a livello unico (auto/ferrovie). La frequente chiusura dei cancelli agli incroci determinava un aumento degli ingorghi e ostacolava lo sviluppo armonioso della città. La lunghezza totale del cavalcavia è di 2.116 metri. L'edificio ha circa 70 archi parabolici, separati da cinque viadotti in acciaio nelle vie Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska e Garbary. Tuttavia, nel registro dei monumenti sono iscritti 1.700 m, in quanto alcuni edifici probabilmente non sono inclusi.

Elio

Penisola di Hel Lunga 38 km, nel punto più stretto tra Kuźnica e Chałupy, è larga meno di 100 m. Questo può essere visto chiaramente quando si va in treno a Hel. Attraverso i finestrini delle carrozze si possono osservare le rive del mare aperto e la Baia di Puck, situate l'una vicina all'altra. Sotto, puoi vedere una locomotiva diesel serie 754 (comunemente nota come "Nurek") che conduce il treno ExpressInterCity "Jantar" a Varsavia Ovest.

Jarocin

La stazione ferroviaria di Jarocin è l'ultima stazione di giunzione nel Voivodato della Grande Polonia con l'edificio originale in mattoni rossi conservato. Da Jarocin ci sono linee per Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica e Gniezno. Dopo la ristrutturazione, l'edificio ha riacquistato il suo aspetto originario. Particolare attenzione è riservata al piazzale antistante la stazione e ai rinnovati quadri alle pareti della stazione. C'è anche una torre dell'acqua modernista alla stazione, e sul sito dell'ex rimessa locomotive, la Wielkopolska Railway Society gestisce un museo che raccoglie materiale rotabile e souvenir legati alla ferrovia. Alla stazione di Jarocin si trova un monumento alla locomotiva a vapore Ol49-1.

Kąty Wrocławskie

Stazione ferroviaria a Kąty Wrocławskie del 1840, costruita come elemento della linea ferroviaria di Friburgo che collega Breslavia con Jelenia Góra. L'attuale edificio della stazione con pensilina in legno è stato costruito negli anni 1867-1870. C'è un terminal per container nelle vicinanze.

Kepno

Stazione ferroviaria unica. Ci sono solo 2 stazioni di questo tipo in Polonia - stazioni a due livelli. Oltre a Kostrzyn nad Odrą, tale struttura si trova anche a Kępno. La ferrovia raggiunse Kępno per la prima volta nel 1872. Kępno è stato poi collegato con Wrocław via Oleśnica e Syców. Lo sviluppo della stazione è stato possibile anche grazie alla ferrovia Kluczbork-Poznań che attraversa Kępno. Dopo la ristrutturazione, la stazione sembra magnifica. Alla stazione di Kępno c'è la statua di una locomotiva a vapore TKt48. Locomotive a vapore di questo tipo servivano collegamenti a Namysłów e Oleśnica fino al 1992.

Kielce

La storia della stazione ferroviaria di Kielce risale al 1885, quando fu varata Linea ferroviaria Iwangorodzko-Dąbrowska. Fino al 1966 la sua funzione era svolta dalla stazione ferroviaria in stile liberty costruita durante le spartizioni. Al suo posto, nel 1971, fu eretto un moderno edificio realista socialista, esempio dell'architettura della Repubblica popolare polacca, caratterizzata, tra l'altro, da esperimenti come questo. Il soffitto della stazione visibile in foto, oltre a interessanti valenze estetiche, migliora l'acustica dell'edificio. La ferrovia svolge un ruolo importante nello sviluppo economico di Kielce, che negli ultimi anni è diventata un importante centro economico.

Linea ferroviaria Kłodzko Główny - Kudowa-Zdrój

La linea ferroviaria n. 309 è stata aperta a tappe. Nel 1902 si apre l'episodio Kłodzko – Duszniki-Zdrój, e nel 1904 la linea raggiunse Kudowa-Zdrój. Negli anni 1945-1948 c'era un collegamento da Kudowa alla Repubblica Ceca Nachodtuttavia, la linea è stata abbattuta. La costruzione della linea è stata molto difficile. Il percorso presenta molte curve di piccolo raggio, spesso tortuose. La struttura di ingegneria più famosa della linea è il viadotto in pietra a Lewin Kłodzki. Degna di nota è anche la stazione Duszniki Zdrój, che si trova su un ripiano roccioso. La ferrovia era chiamata "Weberbahn" (dal tedesco significa ferrovia dei tessitori), perché il motivo principale per la costruzione del percorso era il desiderio di migliorare le condizioni e lo sviluppo economico di questa zona della valle di Kłodzko - c'erano molte fabbriche di tessitura e candeggio qui. Dopo che il percorso è stato rinnovato, i treni regionali sono stati gestiti dagli autobus ferroviari di Koleje Dolnośląskie.

Lublino

La stazione ferroviaria di Lublino dal 1877 è stata istituita come parte del collegamento tra Lublino e Varsavia sotto forma di ferrovia della Vistola. È la stazione ferroviaria più importante del voivodato. Un accurato restauro lo ha riportato al suo antico splendore. Le tradizioni ferroviarie di Lublino sono ricordate da targhe poste sulla facciata della stazione e da un monumento a un motore a vapore veloce Pt47-157 |. Vale la pena vedere l'interno della stazione con un design e un'illuminazione interessanti. Degno di nota è anche il decorativo portale d'ingresso sormontato da un grande orologio. La forma dell'edificio ricorda strutture difensive, ma ha mantenuto la leggerezza della struttura. Il rango è elevato dall'aquila coronata in cima, un simbolo della Polonia indipendente. Lublino è una delle tre città della Polonia dove circolano i filobus.

Miedzyrzec Podlaski

La principale E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Varsavia - Terespol non sono solo grandi stazioni cittadine, ma anche piccole e affascinanti stazioni. Una di queste strutture è la stazione ferroviaria di Międzyrzec Podlaski. Dopo la modernizzazione, sembra impressionante. Nell'ambito dell'investimento, sono stati ripristinati gli infissi originali e la facciata dell'edificio. Il sottopassaggio di nuova creazione facilita la comunicazione tra le parti della città.

Nowy Sącz

Una delle stazioni ferroviarie più belle della Polonia, un edificio spazioso che dimostra il suo rango Ferrovia Trasversale ed è quindi importante per il trasporto in tutto partizione austriaca. La linea ferroviaria che attraversa Nowy Sącz si snoda attraverso le colline e i pittoreschi fossati. Le elevate pendenze del tracciato e la moltitudine di curve ne fanno un percorso impegnativo per i piloti. Tuttavia, i panorami ammirati da dietro i finestrini del treno compensano ogni inconveniente. La stazione è stata oggetto di una completa ristrutturazione. Particolarmente degni di nota sono i pavimenti ristrutturati ei dipinti raffiguranti paesaggi montani. L'architettura dell'edificio si rifà allo stile Art Nouveau, caratteristico della Galizia.

Opole principale

La storica stazione di S. Opole è in prima linea tra le più belle stazioni ferroviarie della Polonia. Durante il recente ammodernamento, la stazione è stata riportata al suo antico splendore, sono stati introdotti numerosi servizi per le persone con mobilità ridotta, sono stati organizzati nuovi negozi e punti ristoro ed è stato aperto un ostello della stazione nell'ala destra della edificio visibile. All'interno meritano attenzione i dettagli architettonici in arenaria e i rosoni dell'edificio principale. Degni di nota sono anche le casse in legno con nove stemmi, tavoli e ringhiere di registratori di cassa e un pavimento con motivi floreali, oltre a dipinti nella sala d'attesa. L'alta torre dell'orologio fungeva da torre dell'acqua per il varo delle locomotive a vapore. Un fatto interessante è che l'edificio della stazione si trova alle curve dei binari, non è situato ad angolo retto, che è una soluzione rara in Polonia.

Pabianice

Costruito nel 1901-1903 attraversa Pabianice Linea ferroviaria Varsavia-Kalisz. L'edificio modernizzato della stazione ferroviaria ha mantenuto la sua forma esterna e la divisione interna degli ambienti, sebbene alcuni di essi siano stati utilizzati per altri scopi - incl. è stato attivato un punto di informazione turistica.

La ferrovia a scartamento ridotto di Piaseczno

Le ferrovie non sono solo stazioni, ma anche strutture tecniche, senza le quali non sarebbe possibile viaggiare. Particolarmente degni di nota sono gli impianti a "scala ridotta", ovvero quelli destinati alle ferrovie a scartamento ridotto. C'erano molte "code" a scartamento ridotto al servizio delle comunità locali in tutto il paese. Uno di questi era la ferrovia per pendolari Piaseczyńsko-Grójecka, che faceva parte delle ferrovie per pendolari di Varsavia. Spesso raggiungevano le profondità di Varsavia, spesso era l'unico mezzo di trasporto per le singole città. Il monumento che commemora i binari a scartamento ridotto di Varsavia si trova a Sadyba. La foto sotto mostra le carrozze passeggeri nel deposito di Piaseczno. Attualmente sono utilizzati per il trasporto turistico. "La pista stretta non è un divertimento stretto", quindi vale sicuramente la pena dare un'occhiata ...

Piotrkow Trybunalski

La prima linea ferroviaria per raggiungere Piotrków Trybunalski fu Ferrovia Varsavia-Vienna (metà Ottocento). Nel 2010-2012, la struttura è stata rinnovata. Da segnalare che il corpo di fabbrica è originario e non ha subito alcuna modifica. Vicino alla stazione a scartamento normale c'era anche una ferrovia a scartamento ridotto, che fu la prima in Polonia ad introdurre il trasporto di carri a scartamento normale su bisarca. Purtroppo la ferrovia a scartamento ridotto è stata chiusa.

Plock

La stazione ferroviaria di Płock non ha un carattere storico, ma il suo aspetto dopo la modernizzazione ha acquisito un volto completamente nuovo. Vale la pena venire a Płock per vedere non solo la stazione, ma anche il centro storico con case popolari, viali sul fiume Vistola o un ponte ferroviario a traliccio sul fiume Vistola. C'è un hotel al primo piano della stazione ferroviaria e ogni camera ha una vista sui binari.

Poznan

A Poznań vale la pena visitare la Camera commemorativa del ramo regionale di PKP PLK S.A. presso Aleja Niepodległości 8. Degni di nota sono anche i modelli dello Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski in ul. Fredro. Il modello della stazione di Międzychód attira il maggior interesse. Mentre sei a Poznań, non puoi perderti la ferrovia del Parco Maltanka, che va da Rondo Śródka al Nuovo Zoo. È una delle poche ferrovie del parco attive in Polonia.

Rabka-Zdroj

Lo storico complesso della stazione ferroviaria del 1925 è composto da: l'edificio della stazione nello stile delle capanne degli altipiani, un edificio residenziale e una cabina del guardalinee dall'altra parte dei binari. Sul piazzale della stazione si può ammirare la statua di S. Nicola. Dopo l'ammodernamento del 2014, oltre alla biglietteria, alla sala d'attesa e al bistrot, nei locali della stazione è stata collocata la sede della Biblioteca Comunale Comunale. C'è anche un punto informazioni turistiche. Rabka Zdrój è noto come luogo di cura da oltre cento anni. I valori climatici e le acque curative sono utilizzate per curare le malattie del sistema respiratorio e circolatorio, principalmente nei bambini.

Radomsko

La prima stazione ferroviaria di Radomsko fu costruita insieme alla linea ferroviaria Varsavia-Vienna a metà del XIX secolo e fu distrutta durante la prima guerra mondiale. L'attuale stazione è stata aperta nel 1935 e modernizzata nel 2011. La stazione ferroviaria con il suo corpo si rifà alle forme del classicismo. Al suo interno sono presenti biglietterie ferroviarie e bus, oltre ad un'ampia sala d'attesa con servizio di ristorazione.

Rawicz

Rawicz è una delle stazioni più importanti della linea Poznań - Wrocław. La stazione ferroviaria, costruita nel XIX secolo, ha subito un completo ammodernamento completato nel 2015. Quando si visita la stazione ferroviaria di Rawicz, vale la pena prestare attenzione alla ricchezza di ornamenti e dettagli architettonici. Rawicz ha un layout urbano interessante: tutte le strade del centro storico si intersecano e formano angoli retti. La città è circondata dagli aerei risultanti dalla ricostruzione degli argini difensivi - i secondi per grandezza in Polonia dopo quelli di Cracovia.

Rogow

Rogów Wąskotorowy è la stazione di partenza Ferrovia a scartamento ridotto di Rogowska, uno dei monumenti tecnici più interessanti della provincia di Łódź. La ferrovia è stata costruita nel 1915 dall'esercito tedesco. Gradualmente, la rete si espanse per includere altre città, raggiungendo Biała Rawska. Ci sono molte carrozze e locomotive interessanti e uniche alla stazione. I lavori di ristrutturazione vengono eseguiti intensamente su altri veicoli. Particolarmente degni di nota sono: l'inteneritore industriale O&K, una rampa per il carico di carri a scartamento normale su trasportatori a scartamento ridotto, carri di zuccherifici inesistenti in Polonia o Mbxd1 automobile.

Rzeszów Main

Stazione ferroviaria di Rzeszów è stata fondata nel 1858. La stazione ferroviaria subì il massimo ammodernamento nel 1908. Anche questa stazione è stata rinnovata. Degni di nota sono i murales sulle pareti all'interno della sala d'attesa e della sala delle casse, così come il portale d'ingresso, che ricorda l'attico.

Sochaczew

Locomotiva Kp4 è una locomotiva di produzione polacca basata sulla documentazione della locomotiva sovietica P24. Un tempo estremamente popolare in Polonia, Finlandia, URSS e Cecoslovacchia. Destinato a lavorare su linee a scartamento ridotto, costruito in Polonia nel 1950-1959, principalmente per l'esportazione. Inoltre, dal 1960 la loro produzione in serie per i propri bisogni è stata intrapresa in Cina, che è durata fino al 1987. In totale, furono costruite circa 5.100 locomotive di questa serie, rendendole la serie di locomotive a vapore a scartamento ridotto più numerosa al mondo. La locomotiva a vapore presentata fa parte della mostra Museo della ferrovia a scartamento ridotto a Sochaczew.

Suwałki

L'edificio della stazione di Suwałki è stato costruito nel 1986. Questo edificio merita un'attenzione particolare, non solo perché è una struttura in mattoni rossi, ma è caratterizzato da una forma e da dettagli architettonici molto complessi. È vicino alla Lituania ea Białystok dalla stessa Suwałki.

Tarnow

Primo treno su stazione di Tarnów entrato il 20 febbraio 1856, il giorno dell'inaugurazione della ferrovia da Cracovia a Debica. L'attuale edificio della stazione, caratterizzato da un'architettura di palazzo con decorazioni in stile Art Nouveau-modernista, fu costruito negli anni 1906–10. Il progettista è stato E. Baudisch del Ministero delle Ferrovie austriaco, la stazione di Stanisławów è stata costruita secondo lo stesso progetto. La stazione, iscritta nel registro dei monumenti, ha subito un importante intervento di ristrutturazione nel 2007-10. La sala principale è decorata con dipinti ad olio raffiguranti i paesaggi dei Monti Tatra e dei Monti Pieniny, opere d'autore Edmund Cieszkiewicz acquistato nel 1911.

Il 28 agosto 1939, Antoni Guzy, che collaborava con i tedeschi, fece l'attentato alla stazione dei treniin cui 20 persone sono state uccise. Il 14 giugno 1940 partì dalla stazione ferroviaria di Tarnów il primo trasporto di massa di prigionieri a KL Auschwitz. Il primo di questi eventi è commemorato da una targa commemorativa, il secondo - il Memoriale del primo trasporto a KL Auschwitz con un elenco dei nomi di tutti i prigionieri. Nel 1992 è stato eretto un monumento a un tecnico accanto all'edificio del deposito Locomotiva a vapore Ol49 - 72, prodotto nel 1953.

Città di Wałbrzych

Stazione Wałbrzych La città è stata fondata nel 1853. Nel 1923 fu ricostruito per assomigliare alla sala pompe dell'acqua minerale popolare nella Bassa Slesia. Per questo motivo viene spesso scambiata per una "tale" sala pompe adattata alle esigenze delle ferrovie. L'edificio della stazione è stato iscritto nel registro dei monumenti. Il nome "Wałbrzych Miasto" suggerisce che sia la stazione più vicina al centro della città. Per le stazioni situate nella partizione prussiana è un fenomeno abbastanza comune (es. Kłodzko Główna e Kłodzko Miasto).

Wągrowiec

La stazione ferroviaria di Wągrowiec dal 1888 ha un corpo diverso con facciate in mattoni ed è coperta da un tetto spiovente con supporti decorativi in legno. Al suo interno sono presenti biglietterie ferroviarie e bus, una sala d'attesa, un chiosco e servizi di ristorazione. Nel 2015 sono stati modernizzati l'edificio della stazione e le banchine, nelle vicinanze sono stati collocati un terminal degli autobus e un parcheggio "park and ride". C'è una pista ciclabile lungo i binari e 2 parcheggi coperti per biciclette. È stato istituito un moderno Centro di comunicazione integrato, che unisce ferrovia, autobus, città e trasporto individuale. La linea ferroviaria n. 356 sulla tratta Poznań Główny - Wągrowiec, che è stata completamente rivitalizzata negli ultimi anni, sta riscuotendo una crescente popolarità tra i viaggiatori. A Wągrowiec possiamo ammirare l'incrocio dei fiumi Wełna e Nielba, unico in Europa.

Breslavia

Brochow di Breslavia

Breslavia non è solo una città di ponti e chiese, ma anche... stazioni ferroviarie. Ce ne sono più di 20. Una delle stazioni molto affascinanti è Wrocław Brochów. L'edificio della stazione fu costruito nel 1896 per le esigenze di una grande area ferroviaria nel Brochów di Breslavia. È realizzato in mattoni, mentre nelle parti superiore e timpano è una costruzione a graticcio riempita di mattoni. Nel 2012 ha subito un'importante ristrutturazione. La moltitudine di dettagli architettonici, balaustre, inferriate antiche, scale d'ingresso in granito, un orologio storico con numeri romani e lancette stilizzate, nonché l'illuminazione serale creano un'atmosfera unica. Proprio accanto alla stazione passeggeri, c'è una delle due più grandi stazioni merci in Polonia: Wrocław Brochów Towarowy.

Breslavia Lesnica

La stazione di Wrocław Leśnica si trova sulla linea Wrocław-Legnica. Il complesso della stazione è iscritto all'albo dei monumenti. La ricostruzione della stazione è iniziata nel 2012. La stazione ha acquisito un volto completamente nuovo. Tetti in legno su piattaforme, lanterne decorative e orologi fanno impressione.

Breslavia Nadodrze

La seconda stazione ferroviaria più grande di Breslavia fu costruita nel 1868 secondo il progetto di Hermann Grapow. I passeggeri hanno a disposizione 2 binari, una hall della stazione con sala d'attesa e biglietterie, un chiosco e distributori automatici. La maggior parte dell'edificio è attualmente non disponibile in attesa di una completa ristrutturazione. Sono sopravvissuti diversi cimeli dei costruttori tedeschi di questo edificio: ad esempio, sul binario 1, è possibile trovare una piastrella per pavimentazione in cemento con il marchio del produttore e nel bagno pubblico ci sono piastrelle firmate con il nome del produttore. Ora c'è un popolare bar nell'edificio di ulteriori casse situate nella piazza della stazione.

Breslavia Popowice

La stazione ferroviaria di Wrocław, in via Popowicka nel quartiere Fabryczna, sulla linea 271 Wrocław Główny - Poznań Główny, che è stata completamente rinnovata nel 2015. Durante i lavori di ristrutturazione sono stati ammodernati il sistema di binari e l'adiacente viadotto. La superficie della piattaforma è stata sostituita e sono state predisposte strutture per persone a mobilità ridotta. Sono state costruite nuove pensiline e illuminazione, sono stati installati un sistema informativo audiovisivo e nuovi orologi di stazione. Nelle vicinanze si trova il Parco Polana Popowicka con un'interessante disposizione compositiva.

Wroclaw Psie Pole

Stazione ferroviaria di Wrocław, ad Aleja Jana III Sobieskiego, nel distretto di Psie Pole. Costruito a cavallo del 1885/1886, l'edificio della stazione è stato modernizzato negli ultimi anni. Nelle vicinanze è presente uno svincolo di trasferimento con un nuovo capolinea degli autobus e un parcheggio di tipo "park and ride" con posti per autovetture, oltre a due ricoveri per biciclette coperti.

Zamosc

Il primo treno per Zamość arrivò da Zawada nel 1916. Poco dopo, Zamość fu collegato con Nowe Miasto e nel 1917 con Hrubieszów. Nel giugno 2015 sono state lanciate nuove fermate passeggeri a Zamość: Zamość Starówka e Zamość East.

Zduńska Wola Karsznice

Stazione Zdunska Wola Karsznice è una delle tre stazioni situate in città. La costruzione della stazione è collegata alla costruzione della linea principale del carbone Śląsk-Portty. L'impianto di materiale rotabile di Karsznice era uno dei più grandi del paese. Attualmente, nei locali dello stabilimento è presente un museo all'aperto di locomotive e dispositivi tecnici. Nel museo si possono vedere reperti: modelli di locomotive, ricordi dei ferrovieri dello svincolo di Karsznice. Il materiale rotabile viene visualizzato sulle locomotive utilizzate a Karsznice, incl. la locomotiva a vapore Ty51, Ty246.

Regolabile

Augustow "Ag"
Brzezinka Średzka "SiŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Główna "GO"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Inowroclaw "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Principale Kłodzko "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdroj "KZ"
Nakło sul Noteć "Nk"
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
La vecchia sala di controllo a Szczecin Główny
Varsavia est "WSD"
Wągrowiec LCS "Per"
Breslavia Muchobór LCS "WM"
Breslavia Nadodrze "WN"

monumenti

Locomotive a vapore

Locomotiva a vapore HF a scartamento ridotto a Bialystok
Ol49-34 alla stazione di Chełm
TKt48-151 a Częstochowa
Ol49-1 in Jarocin
TKt48-130 a Kępno
Ty45-149 a Kluczbork
HL 16 Cracovia Płaszów
Px48-1764 a Krotoszyn
Pt47-157 a Lublino
TKt48-177 a Nowy Sącz
Ol49-8 a Przeworsk
TKt48-27 a Rzeszów
Pt47-13 - Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Treno per il paradiso" Breslavia
Px48-1723 Zduńska Wola
Locomotiva a vapore Ol49-72 a Tarnów

Ns. Caterina d'Alessandria

Jaworzyna Śląska
Kędzierzyn-Koźle
Oława
Principale Opole LCS
Opole ZNTK "Tabor"
Sega principale
Rzeszów Main
Wałbrzych . principale
Principale di Wroclaw
Breslavia Lesnica
Brochow di Breslavia

Altro

Ns. Giovanni di Nepomuce
Gdynia St. Massimiliano
Częstochowa Stradom
uków
Rzeszów Main
Breslavia

arte applicata

Orologi di stazione

Bielsko Biała Main
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
Bytom
Alce
Danzica Oliwa
Gdynia Główna
Gdynia Główna
Jarocin
Kłodzko . principale
Kolobrzeg
Lębork
Nowy Sącz
Oława
Opole principale
Piotrkow Trybunalski
Avanti
Avanti
Pszczyna
Radomsko
Rzeszów Main
Skierniewice
Sochaczew
Sopot
Wałbrzych . principale
Città di Wałbrzych
Wągrowiec
Brochow di Breslavia
Breslavia Lesnica
Zamość Old Town
Zamość East
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"pragotronia"

Częstochowa Stradom
Danzica Główny
Gdynia Główna SKM
Katowice
Stazione centrale di Cracovia
Stazione centrale di Cracovia
ódź Kaliska
Miedzyrzec Podlaski
Opole principale
La Varsavia di Danzica
Varsavia orientale
Principale di Wroclaw

torri d'acqua

Aleksandrów Kujawski
Bydgoszcz
Augustów
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
Międzyrzecz
Olsztyn
Opole
Ostrowiec Świętokrzyski
Ostrów Wielkopolski
Piotrków Trybunalski
Sieradz
Sierpc
Solec Kujawski
Stargard Szczeciński
Tarnowskie Góry
Tłuszcz
Wągrowiec
Września
Tarnów

Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

In treno in Polonia - Koleją po Polsce