 | COVID-19 informazione: Molti servizi passeggeri Via Rail sono stati annullato a causa del COVID-19. I viaggi in treno verso gli Stati Uniti sono stati sospesi fino a nuovo avviso. |
| (Ultimo aggiornamento delle informazioni il 01 settembre 2020) |
Sebbene i treni non siano così onnipresenti e convenienti come modalità di viaggio in Nord America come in Europa o nell'Asia orientale, rimangono popolari tra alcuni viaggiatori a causa del design spazioso delle vetture, dei percorsi panoramici e del comfort generale del viaggio in treno. Alcune persone preferiscono prendere il treno perché non richiedono lunghe attese ai controlli di sicurezza come negli aeroporti, o perché sono a disagio con il volo. A differenza dei loro omologhi europei, i treni passeggeri in Canada al di fuori dei nuclei urbani possono spesso essere fuori programma, a volte fino a diverse ore di ritardo. Viaggi in treno in Canada spesso impiegano molto più tempo dei viaggi in auto e in aereo, ma, quando il servizio funziona bene, l'esperienza unica può prevalere sul lungo viaggio.
Tutti i treni avranno posti a sedere. Per viaggi più lunghi molti treni hanno camere da letto. Il prezzo di queste camere dipende dalla qualità, indipendentemente dal fatto che ci sia o meno un lavandino o una doccia/WC privato. Pagherai un notevole supplemento per il servizio di vagone letto oltre alla tariffa normale.
Capire
- Guarda anche: In tutto il Canada in treno
Lo sviluppo delle ferrovie in Canada rispecchia in gran parte quello del suo vicino meridionale, il stati Uniti. Le ferrovie un tempo costituivano la spina dorsale del sistema di trasporto a lunga distanza del Canada e svolgevano un ruolo significativo nella formazione della federazione canadese, poiché le ferrovie consentivano a persone e merci di spostarsi in modo relativamente rapido dai principali centri abitati in Toronto e Montreal ai principali porti marittimi lungo la costa come Vancouver e Halifax. Tuttavia, con l'avvento della proprietà di auto private e dei viaggi aerei commerciali dopo la seconda guerra mondiale, le linee ferroviarie passeggeri in Canada sono andate in un rapido declino dal quale non si sono mai completamente riprese. Oggi, il sistema ferroviario canadese è in ritardo rispetto a gran parte del resto del mondo sviluppato ed è utilizzato principalmente per il trasporto merci. Tuttavia, c'è stata una sorta di rinascita nel trasporto ferroviario dall'inizio del 21° secolo, e nella densamente popolata Corridoio Windsor-Québec City, il trasporto ferroviario oggi è relativamente affidabile e in genere veloce come guidare da soli, soprattutto se si tiene conto del traffico.
Il sistema ferroviario canadese trasporta principalmente merci e le merci hanno la priorità sull'uso della linea ferroviaria passeggeri. Pertanto, i treni passeggeri a volte subiscono ritardi. Le due principali compagnie ferroviarie del paese, Canadian National Railway e Canadian Pacific Railway, hanno ceduto la gestione dei loro servizi passeggeri nel 1978 alla VIA Rail Canada, di proprietà statale, progettata pensando al modello americano Amtrak. Inoltre VIA Rail, alcune ferrovie più piccole in aree remote del Canada offrono anche un servizio passeggeri. Montreal (AMT), Toronto (PARTIRE), e Vancouver (Espresso della costa occidentale) hanno la ferrovia per pendolari. Un gran numero di aziende offre servizi di escursione orientati principalmente a visite turistiche e tour; nel Calgary un costoso treno turistico privato stagionale per Vancouver è l'unico treno passeggeri interurbano di linea.
VIA Rail è stata soggetta a priorità politiche molto diverse, se non più di Amtrak negli Stati Uniti. A volte, significativi tagli di finanziamenti e servizi sono stati seguiti solo anni dopo da un esatto rovesciamento della politica e viceversa. L'attuale governo Trudeau ha annunciato grandi piani per le ferrovie e persino un potenziale ferrovia ad alta velocità lungo (parti di) il corridoio Windsor-Quebec, ma a partire dal 2020 non si è parlato più di questo. Allo stesso modo, le iniziative provinciali sembrano non essere andate da nessuna parte.
Per i viaggi all'interno del Canada, il sistema ferroviario passeggeri è (per la maggior parte) un monopolio. Per i viaggi a lunga distanza, viaggiare in treno può costare più tempo e denaro che volare; per i viaggi brevi, di solito è più economico prendere l'autobus. Fuori da Corridoio Windsor-Québec, i treni possono essere considerati più hotel sui binari piuttosto che un modo pratico per spostarsi da una città all'altra. Questi treni offrono comodi posti a sedere o posti letto, viste panoramiche uniche e pasti a un prezzo premium, se hai il tempo extra per l'esperienza. All'interno del corridoio Quebec City - Windsor, VIA Rail è più paragonabile al viaggio aereo; viaggiare in treno richiederà ancora più tempo del volo, ma prendere il treno in questa regione può essere significativamente più economico che volare, considerando le tariffe per i bagagli e le tariffe dei taxi da e per gli aeroporti suburbani.
In alcune regioni remote, come Churchill nel nord del Manitoba, la ferrovia è stata lasciata in servizio poiché rimane l'unico mezzo terrestre per raggiungere una comunità remota. Al contrario, un elenco crescente di destinazioni (come Isola del Principe Edoardo e l'isola di Terranova) hanno perso tutto il servizio ferroviario e si affidano invece al Autostrada transcanadese o altro trasporto su strada, nave o aereo.
I periodi di punta
I periodi di punta per la maggior parte delle compagnie ferroviarie del Nord America sono da qualche parte tra marzo/aprile e settembre; tuttavia, dovresti verificare con la compagnia ferroviaria. Nella bassa stagione, i prezzi scendono significativamente sulla maggior parte dei vettori.
Compagnie ferroviarie passeggeri
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- VIA Rail Canada L'unica rete nazionale rimasta, di proprietà federale e sovvenzionata ma ancora non economica. Servizio passeggeri di linea in tre segmenti principali main Halifax-Montreal, Montreal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
- Vacanze Rocky Mountaineer Di proprietà privata, gestisce i treni turistici diurni da Vancouver-Banff-Calgary e Vancouver-Diaspro. Poiché non ci sono vagoni letto, un viaggio di due giorni comporta il soggiorno di una notte in hotel.
- Ferrovia dell'Ontario Northland Questa ferrovia, di proprietà della provincia dell'Ontario, gestisce il Espresso dell'orso polare treno turistico (Cochrane-Moosonee) nella remota parte settentrionale della provincia.
- Ferrovie nazionali canadesi (CN) ha ceduto i suoi servizi passeggeri a VIA Rail nel 1978, ma ha acquisito la Algoma Central Railway nel 2001 e gestisce i servizi passeggeri su questa linea, in particolare il Agawa Canyon Tour in treno.
- Ferrovia del Pacifico canadese (CPR) ha ceduto i suoi servizi passeggeri a VIA Rail nel 1978 (e la maggior parte sono stati eliminati nel 1986), ma ha inaugurato il suo lusso Royal Canadian Pacific servizio nel 2000. Un treno turistico limitato di sei giorni e cinque notti da 31 passeggeri con 19 cabine restaurate che utilizzano materiale rotabile dell'era 1919-1931, questa corsa di lusso di Calgary-Vancouver è di nicchia commercializzata in genere a $ 8000 a persona; i passeggeri devono avere almeno 18 anni.
- Amtrak gestisce treni dagli Stati Uniti al Canada su tre linee. Da Seattle a Vancouver sul cascate; da New York a Toronto sul foglia di acero (con personale VIA Rail lato canadese e personale Amtrak lato americano); e da New York a Montreal sul Adirondack.
- Trasporto ferroviario di Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, numero verde: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 ore di paesaggi spettacolari da settembre-Îles per Schefferville, una comunità mineraria altrimenti inaccessibile nel nord del Québec. Questa linea è di proprietà di tre gruppi delle Prime Nazioni (aborigeni). Questa linea non si collega al resto del sistema ferroviario nordamericano
- VAI Transito, ☏ 1 416-869-3200, numero verde: 1-888-438-6646. VAI Transito gestisce 7 linee ferroviarie per pendolari che si irradiano da Toronto al servizio dei comuni all'interno e vicino Area metropolitana di Toronto. Le linee Lakeshore West e Lakeshore East operano tutti i giorni dalle 6:00 all'1:00 tra Burlington e Pickering. Altre tre linee hanno un servizio di mezzogiorno limitato a Unionville (Markham), Aurora e Brampton. Altre destinazioni ferroviarie GO hanno solo un servizio nelle ore di punta e nelle direzioni di punta.
Percorsi/linee
VIA Rail Canada
I vagoni letto sono disponibili su alcuni dei servizi a lunga percorrenza di VIA Rail. Alcuni treni a lunga percorrenza dispongono anche di un vagone ristorante dove è possibile acquistare i pasti durante il viaggio. I pasti nel vagone ristorante sono generalmente inclusi nel prezzo del biglietto per i passeggeri delle vagoni letto.
- Il corridoio Quebec-Ontario è una rete di linee ferroviarie VIA Rail che si estende da città del Quebec nel nord-est a Windsor nel sud-ovest dell'Ontario. Il Corridoio offre un servizio passeggeri interurbano completo verso molte città tra cui Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia e Windsor. Il corridoio ha più di 30 treni che operano in entrambe le direzioni nei giorni feriali ed è popolare tra i viaggiatori d'affari e i turisti grazie ai servizi veloci che sono, nella maggior parte dei casi, veloci da centro a centro come le compagnie aeree commerciali. Le rotte tra Toronto, Ottawa e Montreal sono le più trafficate e frequenti di VIA; hanno anche gli sconti maggiori (come le tariffe "Escape") se prenotate con largo anticipo. Oltre alla classe economica, i treni offrono anche la classe business con pasti e bevande alcoliche gratuiti. Entrambe le classi offrono Wi-Fi gratuito e prese di corrente per i sedili.
- Il canadese è il classico treno transcontinentale di VIA Rail da Toronto a Vancouver. I treni passano due o tre volte alla settimana a tratta e si fermano in molte città più piccole lungo il percorso, tra cui: Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Diaspro e Kamloops. Il viaggio completo dura 4 giorni tra Toronto e Vancouver con viaggio notturno. Il treno può essere molto costoso ma è anche effettivamente un hotel itinerante con ristorante. Per ridurre i costi, considera le VIA "offerte" sui posti letto 2-3 settimane prima del viaggio, il che può ridurre il prezzo del 75%. Anche le tariffe "Escape" offrono uno sconto notevole. I treni contengono sia cuccette e cabine, sia posti a sedere reclinabili economy. Tre pasti al giorno sono cucinati nel vagone ristorante del treno, sono inclusi nelle tariffe per il pernottamento e sono acquistabili per i passeggeri in classe economy.
- L'oceano ha tre partenze a settimana effettua il viaggio da Montreal per Halifax via Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, montone e Truro. Il treno opera con moderne carrozze rinascimentali europee, notoriamente acquistate da VIA Rail quando sono stati interrotti i servizi di cuccetta pianificati attraverso il tunnel sotto la Manica dalla Gran Bretagna all'Europa continentale. Un viaggio dura 33 ore tra Montreal e Halifax, viaggiando durante la notte.
- Il treno Winnipeg–Churchill (precedentemente chiamata Baia di Hudson) si collega con il canadese nel Winnipeg e porta i viaggiatori dal sud all'estremo nord della provincia di Manitoba, con tre partenze settimanali per Churchill attraverso il Pas e Thompson. Il treno per la Baia di Hudson è popolare tra i turisti invernali che viaggiano verso nord per vedere la popolazione di orsi polari di Churchill e tende a esaurirsi presto. Un viaggio dura 2 giorni tra Winnipeg e Churchill, viaggiando durante la notte.
- Di proprietà dei nativi Compagnia ferroviaria Keewatin gestisce un servizio di collegamento agevolato da The Pas a Pukatawagan che raggiunge comunità indigene isolate in quella regione del Manitoba (7½ ore, due volte a settimana). Prenotazioni ☏ 1 204 623-5255.
- Il treno Jasper-Principe Rupert (precedentemente chiamato Skeena) si collega con il canadese in Parco Nazionale di Jasper e opera per Principe Ruperto. Da Prince Rupert si possono prendere i traghetti per l'Alaska o per le isole Queen Charlotte. Un viaggio dura 33 ore tra Jasper e Vancouver. Il treno fa una sosta notturna a Il principe George dove i passeggeri devono prenotare una camera d'albergo.
Tariffe, abbonamenti e sconti
VIA Rail offre tariffe scontate a giovani e anziani:
- Giovani (12-25) e studenti (ISIC) ottieni il 30% di sconto sulla classe economica, il 10% di sconto sulla classe dormiente e il 10% di sconto sugli abbonamenti plurigiornalieri (nota: questo include lo sconto per studenti)
- Gli anziani (60 ) ottengono uno sconto del 10% in classe economica.
Inoltre, i passeggeri possono avere diritto a sconti non pubblicizzati oltre a queste tariffe essendo un veterano o un membro delle forze armate canadesi, o attraverso l'appartenenza ad alcune organizzazioni e associazioni professionali/alunni. A 2014, i membri di Hostelling International possono anche partecipare a 10% di sconto da Viarail.
Le tariffe "Escape" offrono biglietti VIA Rail fortemente scontati e non rimborsabili, disponibili in quantità limitate con varie condizioni se acquistati in anticipo. Questi hanno anche una penale di cambio del 50%. Ad esempio, un viaggio di maggio 2019 da Toronto a Montreal costerebbe $ 49 "Escape" rispetto a $ 114 "Economy" normale. I posti a prezzi "Escape" sono disponibili in numero limitato per treno e tendono a esaurirsi prima dei posti a prezzi più alti.
Offerte VIA Rail "Offerte di classe Sleeper Plus" sui treni notturni. Questi grandi sconti per i posti letto sono disponibili solo per una determinata città in un determinato treno e giorno, e sono elencati molti di questi sconti.
Canrailpass sono validi su qualsiasi treno e tratta operati da VIA Rail e consentono al titolare un posto in classe Economy (gli upgrade sono limitati). Il pass consente ai passeggeri sette, dieci o viaggi di sola andata illimitati (con uno scalo per viaggio consentito) entro un periodo di 60 giorni.
Soste speciali
VIA Rail offre agli escursionisti, ai canoisti e ai residenti di regioni remote la possibilità di effettuare soste speciali in quasi tutti i punti di diversi percorsi rurali, a condizione che i passeggeri acquistino i biglietti e specifichino la destinazione esatta con 48 ore di anticipo. Questo non è disponibile su tutti rotte: soprattutto, è escluso il corridoio Quebec-Ontario, così come le praterie a ovest di Winnipeg. Si prega di consultare il link per ulteriori informazioni sulle fermate consentite. [1].
Biciclette
Dall'inizio di giugno alla fine di ottobre, VIA rail ora consente ai ciclisti di portare le proprie biciclette così come a bordo dei treni che circolano nel Corridoio per Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec City, Londra, Windsor (Ontario), Jonquiere e Senneterre. C'è una tassa di $ 20 più tasse per ogni direzione di viaggio e devi controllare la tua bicicletta al banco bagagli un'ora prima della partenza. Dopodiché, non ti è garantito uno spazio per la tua bici. All'arrivo a Toronto, Ottawa, Londra, Windsor o Montreal, il personale del treno ti porterà la tua bicicletta nell'area ritiro bagagli della stazione. In tutte le altre fermate potrebbe essere necessario recarsi al bagagliaio per recuperare la bicicletta. Non lasciare alcuna attrezzatura (ad es. borse laterali) attaccata alla bicicletta al momento del check-in. Queste devono essere registrate separatamente. Controlla il binario VIA sito web per gli orari dei treni con portabici.
Treni internazionali Amtrak
Ce ne sono tre treni internazionali che sono gestiti da Amtrak, la compagnia ferroviaria passeggeri degli Stati Uniti, con collegamenti con i treni VIA Rail in Canada. Questi treni devono essere prenotati con Amtrak, ad eccezione del Maple Leaf che può essere prenotato anche con VIA Rail. Ogni treno ha una fermata doganale programmata di circa 1-1¾ ore al confine internazionale.
- La foglia d'acero, gestito congiuntamente da Amtrak e VIA Rail, collega Toronto e New York City una volta al giorno in ogni direzione fermandosi ad Aldershot (Burlington), Cascate del Niagara (Ontario), bufalo (collegamento a Chicago tramite Amtrak), Albany, Rochester, Siracusa, tra le altre stazioni. Le caratteristiche sceniche lungo il percorso sono la gola del Niagara, la regione dei Finger Lakes e la valle del fiume Hudson. Il viaggio da Toronto Union Station a New York Penn Station dura 13 ore e mezza.
- Un viaggio parziale da Toronto alle Cascate del Niagara (Ontario) dura 2 ore; è possibile viaggiare con questo treno per le cascate del Niagara al mattino e tornare a Toronto in prima serata. Le tariffe VIA Rail "Escape" non sono disponibili per The Maple Leaf, anche se il treno può essere prenotato con VIA Rail.
- L'Adirondack collega Montreal a New York tramite Schenectady e Albany. Le caratteristiche sceniche lungo il percorso sono il lago Champlain e la valle del fiume Hudson. Il viaggio dalla stazione centrale di Montreal alla stazione di New York Penn dura 11 ore.
- Le cascate si connette Vancouver per Seattle. Il viaggio dalla Pacific Central Station di Vancouver alla stazione di Seattle King Street dura 3 ore e mezza.
Ferrovie nazionali canadesi
- Agawa Canyon Tour in treno Questo tour in treno fornisce l'accesso a una vasta regione selvaggia da Sault Ste. Marie to Hawk Junction (vicino a Wawa). Le gite di un giorno si effettuano tutti i giorni da metà giugno a metà ottobre. Un servizio di treni passeggeri che collega Sault Ste. Marie to Hearst si è conclusa nel 2015. [1]
VAI Transito
- Niagara Weekend GO Train Service. Operatore ferroviario per pendolari GTA VAI Transito offre un servizio ferroviario tutto l'anno nel fine settimana tra la stazione di Toronto Union e Cascate del Niagara (Ontario). Ci sono 3-4 viaggi al giorno il sabato, la domenica e la maggior parte festività ufficiali. Questi treni sono dotati di speciali vagoni per biciclette con portabiciclette al livello inferiore e posti a sedere al livello superiore. Li riconosci dalle decalcomanie della bicicletta sui lati. Non ci sono costi aggiuntivi per portare la tua bici a bordo e lo spazio viene assegnato in base all'ordine di arrivo. Questi treni effettuano fermate intermedie a Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington, e Santa Caterina.