Tour in bicicletta - Tour cycling

Non importa dove ti trovi nel mondo, dato abbastanza tempo, nessuna destinazione terrestre è troppo lontana.

Tour in bicicletta, cicloturismo,o ciclismo a lunga distanza è Ciclismo per lunghe distanze trasporto (fuori da una singola città o insediamento), piuttosto che ciclismo urbano, sport o esercizio fisico.

La bicicletta ha molti vantaggi come forma di viaggio, in quanto è il modo più veloce per viaggiare con la forza umana e abbastanza lento da consentire il tipo di immersione locale che è impossibile con i viaggi a motore. Anche i viaggi in bicicletta sono un mezzo di trasporto economico.

I viaggi multicontinentali sono relativamente comuni, come da una punta all'altra delle Americhe, ma il ciclismo può essere goduto anche in viaggi di un mese, di una settimana o anche di un fine settimana. Alcuni percorsi, come il Autostrada del Karakorum, sono estremamente impegnativi, ma sono disponibili anche un'infinità di percorsi più sicuri e facili.

Il ciclismo a lunga distanza comporta una serie di sfide che normalmente non si incontrano nei viaggi di breve e media distanza. La negoziazione di regole stradali diverse e l'atteggiamento delle autorità nei confronti dei singoli ciclisti possono variare da paese a paese. Diversi stili di traffico stradale possono essere molto sconcertanti dove i veicoli a motore e i conducenti hanno poca considerazione per i ciclisti. In molti paesi le infrastrutture ciclabili sono gestite a livello molto locale ei confini comunali o regionali possono essere immediatamente evidenti dall'improvvisa scomparsa o dal crollo della qualità delle piste ciclabili.

Itinerario

Guarda anche: Ciclismo in Scozia, Percorsi ciclabili EuroVelo

Distanza

Per ottenere una distanza decente dovresti esserti allenato almeno un po'. Se è la prima volta in bicicletta quest'anno, un primo giorno di 60 chilometri (40 miglia) sembrerà davvero abbondante. Questo non vuol dire che devi essere un ciclista esperto. La normale forma fisica è abbastanza e una bicicletta perdona il tuo peso extra. Se non sei affatto abituato all'esercizio fisico, questo si vedrà ovviamente sulle gambe in salita e nella tua velocità, quindi potresti voler controllare quali distanze giornaliere sono realistiche per te. Concediti abbastanza tempo per goderti davvero il tour.

Su una buona strada asfaltata su un terreno pianeggiante, senza vento contrario, un ciclista di media forma fisica su una bici da turismo può percorrere comodamente 60-120 km (37-75 mi) al giorno, a seconda del numero e della lunghezza delle soste. Sono possibili distanze fino a 250 km (160 mi) al giorno, ma qualsiasi cosa oltre i 120 km (75 mi) richiederà un notevole sforzo fisico e non consentirà molte soste per godersi i luoghi che visiti. Per molti, 80-120 km (50-75 mi) al giorno sarà la distanza ottimale a cui mirare, poiché darà un senso di realizzazione e lascerà anche molto tempo per i pasti e le attività.

Tieni presente che un carico completo ti rallenterà. Puoi avere una media di 25 km/h (16 mph) sulla tua bici scarica, ma essere caricata con le borse laterali può ridurla a 15 km/h (10 mph) o meno.

Per un itinerario di sette giorni, cerca di coprire circa 400–500 km (250–310 mi). È una buona idea concedersi un viaggio più lungo, iniziare con giornate brevi e fare una pausa il terzo o quarto giorno, per consentire il recupero dei muscoli indolenziti, magari fermandosi in una città o dedicandosi a una diversa attività all'aperto, come il kayak o il nuoto.

Geografia

Vale la pena salire

La pendenza del viaggio ridurrà la tua autonomia, in circostanze eccezionali con pendenze in salita fino a 20 km (12 mi) al giorno. Osserva attentamente le linee dell'altitudine sulla tua mappa, sia per le singole pendenze che per le differenze di altitudine totali.

Pendenze superiori al 5% circa sono difficili da superare su una bici da turismo carica. Una regola empirica è che per ogni 100 m (330 piedi) di altitudine che sali, dovresti aggiungere altri 15 minuti al tempo di percorrenza.

Nelle regioni collinari o montuose, i percorsi ciclabili più facili sono a valle lungo i grandi fiumi, poiché complessivamente saranno in discesa. Un percorso lungo e circolare lungo un fiume di solito è più facile di un percorso breve e diretto su una collina o un passo di montagna. Tuttavia, vale la pena ricordare che i percorsi più panoramici spesso provengono da terreni collinari. Se ti senti pronto per una sfida, prova alcuni percorsi più collinari. Inizia in piccolo, le tue gambe si abitueranno e i panorami varranno la pena. Le vecchie linee ferroviarie che sono state convertite in piste ciclabili sono spesso piuttosto pianeggianti, con ponti e tunnel dove altrimenti avresti dovuto salire e scendere a una certa altezza. Allo stesso modo, percorsi lungo fiumi come il like Elba Radweg sono popolari tra i ciclisti alle prime armi proprio per questo motivo.

Spesso vale la pena evitare il più possibile il traffico automobilistico, ad esempio pianificando il viaggio in bicicletta in regioni meno densamente popolate (a meno che non si trovi in ​​un paese che offre strutture ciclistiche eccezionalmente buone, come i Paesi Bassi o la Danimarca), scegliendo strade secondarie oltre strade statali e stare lontano dalle città più grandi a meno che non offrano buone piste ciclabili. Non solo può essere pericoloso condividere la strada con un gran numero di auto e camion, ma sarà anche meno divertente.

Mappe

OpenStreetMap in esecuzione su un telefono montato su bici

Idealmente avrai mappe che mostrano i contorni della regione che stai visitando, insieme ad attrazioni turistiche, alloggi, campeggi e altri luoghi utili. Tuttavia, queste mappe tendono ad essere abbastanza dettagliate e coprono solo piccole regioni, e se stai coprendo qualsiasi tipo di distanza ti ritroverai ad acquistarne molte, il che può rivelarsi costoso e pesante.

Un buon compromesso è acquistare un atlante stradale del paese o dei paesi che si intende visitare, strappare (copiare) le pagine necessarie e prendere solo quelle. Scoprirai spesso che puoi ottenere una buona mappa 1:100000 abbastanza a buon mercato, ma che mostra comunque strade secondarie, campeggi e segnando eventuali colline ripide.

Molte mappe convenzionali non ti daranno buone informazioni sulle piste ciclabili o sulle piste ciclabili. Tuttavia, puoi trovarlo online per molti paesi, tramite Open Cycle Maps e siti Web simili basati su OpenStreetMap. L'informazione è meno buona nei paesi in cui il progetto è meno attivo, come parti del Sud America, dell'Africa e dell'Asia.

Un'altra alternativa è a GPS con le mappe topografiche caricate, o un PDA (possibilmente dotato di GPS) in cui è possibile caricare le mappe topografiche. Anche una mappa dell'atlante scansionata su un PDA è meglio di niente. Sono disponibili diversi dispositivi GPS con supporti per biciclette che possono includere i dati di Open Street Maps, gratuitamente (vedi #Mappe GPS sotto).

Gli smartphone hanno anche il GPS e possono eseguire app di mappe, la maggior parte delle quali può mostrare percorsi in bicicletta.

Altre informazioni

È meglio non prendere troppo sul serio i consigli dei non ciclisti, che siano dati di persona, online o stampati. Spesso sopravvalutano le difficoltà e sottovalutano i piaceri. Ciò è particolarmente vero nel caso della distanza, delle situazioni di traffico (soprattutto nei paesi in via di sviluppo) e delle condizioni stradali.

Attrezzatura

Andare in bicicletta per lunghi periodi richiede qualcosa di più di un semplice set di ruote e sia il comfort che la praticità possono essere migliorati con alcuni componenti aggiuntivi standard, tuttavia ogni pezzo di peso extra che metti in valigia richiederà energia extra per muoversi.

La bicicletta

Una bicicletta da turismo convenzionale, una Soma Double Cross, con barre di caduta, borse laterali e posteriori e una borsa da manubrio.

Molto discusso tra i cicloturisti è ciò che rende una buona bicicletta da turismo. Gran parte della scelta dipende dallo stile di tour che hai intenzione di fare. Qualcuno che fa un breve tour supportato in un paese sviluppato avrà esigenze molto diverse da qualcuno che fa un tour autosufficiente a lunga distanza in un paese in via di sviluppo. Mentre il primo andrà molto bene con una bici da strada leggera, il secondo andrà meglio con una bici da turismo dedicata.

Quasi tutte le biciclette possono essere utilizzate per un tour, ma alcune ti permetteranno di viaggiare più lontano e più comodamente, con meno problemi meccanici.

Qui assumiamo che trasporterai almeno una quantità moderata di bagaglio.

I recumbent sono eccellenti macchine da turismo. Soprattutto la configurazione del triciclo girino con oltre 3 piedi quadrati di sedile significa un grande grado di comfort e un sedile confortevole durante il campo. Puoi equipaggiare un triciclo molto basso per arrampicarti facilmente in collina e strisciare su per le colline lentamente quanto vuoi. Con il triciclo reclinato se vuoi fermarti a guardare qualcosa, scattare una foto, guardare una mappa o fare un pisolino in bicicletta, ti basta accostare e fermarti. Non scendere dalla bici e non ribaltarsi. La posizione della testa a faccia in avanti rende molto comodo guardare il mondo che passa. Per quanto riguarda la sicurezza, i trike offrono specchietti sul manubrio con una vista posteriore a 180 gradi e avere le mani libere rende molto facile riconoscere gli automobilisti che potresti sostenere (un automobilista a cui è stato riconosciuto un saluto amichevole è molto più paziente). e la somiglianza con l'auto del trike significa che gli automobilisti ti trattano come un'auto e passeranno con un ampio margine. Un'altra caratteristica di sicurezza è guidare i piedi prima e abbassarsi a terra, rendendo meno probabile la lesione alla testa in caso di incidente. I trike sono in genere più difficili da schiantare, non si ribaltano facilmente e gestiscono abbastanza bene l'ammaraggio fuoristrada di emergenza. Un'ultima nota sulla sicurezza è avere due ruote frenanti anteriori che di solito sono dotate di freni a disco che forniscono molta potenza di arresto e nessun ribaltamento. In discesa è noto che i trike superano i 50 mph rimanendo stabili e divertenti. In pianura possono essere un po' più veloci delle altre bici. In salita tendono ad essere più lenti.

Le biciclette reclinabili ad azionamento elettrico (pedelec) sono relativamente rare nei viaggi a lunga distanza e le biciclette con rimorchio a pannelli solari sono ancora più rare.

Comfort

Biciclette pieghevoli in Olanda, caricate per il turismo.

Quando si trascorrono lunghe ore in sella è importante che la bicicletta sia comoda per voi. Alcune cose che lo rendono più comodo sono la scelta delle gomme, la scelta del manubrio e la scelta della sella. Pneumatici dovrebbe essere liscio, per una minore resistenza al rotolamento, più largo degli pneumatici da strada (da corsa) e più stretto della maggior parte degli pneumatici per mountain bike. Qualcosa nella gamma da 32 a 40 mm se si utilizza 700C, o da 1,25" a 1,75" se si utilizza 26" è l'ideale. La cosa importante con manubrio è per loro di offrire una varietà di posizioni delle mani, questo può essere ottenuto in vari modi. Un'opzione sono le barre "drop" che si trovano sulle biciclette da corsa su strada, queste sono normalmente montate più in alto su una bici da turismo, per esercitare meno pressione sulle mani, forniscono le posizioni delle mani più numerose. Idealmente, per i touring si dovrebbero scegliere barre di caduta più larghe che per le corse, ad esempio 44 cm. L'altro modo comune per ottenere più posizioni delle mani è mettere le estremità della barra (prolunghe del manubrio in stile corno) su "barre piatte" (barre in stile mountain bike). Questo è economico e facile, ma fornisce solo una o due posizioni aggiuntive. Altre opzioni meno comuni, ma eccellenti sono barre di baffi o barre a farfalla. Una buona sella può davvero aiutare a ridurre il dolore alla sella e vale la pena spendere un po' di soldi in più. Non andare per la sella in gel più grande e soffice che puoi trovare: spesso i sedili morbidi possono sfregare molto di più contro le tue parti delicate. È meglio optare per le selle "scolpite" progettate per supportare le ossa del sedere. È una scelta molto personale ed è difficile sapere cosa troverai comodo finché non la provi, quindi trova una sella di cui sei soddisfatto molto prima di partire.

Forza

Nel complesso la bicicletta dovrebbe essere più robusta di una bicicletta non progettata per trasportare carichi per lunghe distanze. Quando si trasportano 10-20 kg vale la pena avere una bicicletta di qualche kg in più e molto più resistente. Una parte molto importante di questo è la scelta delle ruote. Le ruote con 36 o 32 raggi sono più robuste e doppia parete le ruote sono obbligatorie per qualsiasi touring. Sono da evitare le ruote leggere popolari tra i ciclisti sportivi su strada.

Portata

Una bici ben imballata

La parte più basilare per essere in grado di trasportare molte cose sulla tua bici è semplicemente essere in grado di imbullonare un cremagliera (o due) su. È importante avere i fori per i bulloni vicino all'asse posteriore per il portapacchi, ed è bello averli anche vicino alla sella. Un portapacchi anteriore consente di bilanciare il peso in modo più uniforme su entrambe le ruote e, di conseguenza, la bicicletta si maneggia meglio. Ottima anche la possibilità di imbullonare i portaborraccia. Un passo più lungo renderà la bicicletta più stabile e offrirà una guida più confortevole quando caricata. Ovviamente anche avere una bici abbastanza forte da sopportare il peso è importante.

Facilità di manutenzione

Niente dura per sempre. Controlla, o fai un controllo professionale, la tua bici prima di partire. Fai sapere loro che hai intenzione di fare un tour su di esso e non vuoi che problemi meccanici lo rovinino, non lasciare che provino a farti risparmiare denaro a costo di un problema durante il tuo tour. Quando si sceglie una bicicletta (o si adatta una bicicletta) cercare parti che siano meccanicamente il più semplici possibile, poiché saranno più affidabili e più facili da riparare quando qualcosa alla fine si usura. Evita completamente le parti proprietarie (come il Cannondale "Headshock") poiché possono essere riparate solo da rivenditori autorizzati. Altri dettagli dipendono da dove stai viaggiando, ma come regola generale non utilizzare la tecnologia più recente, attenersi a sistemi collaudati e affidabili. Se viaggi nei paesi in via di sviluppo, una buona regola è cercare di mantenere la tua bici il più compatibile possibile con le mountain bike dei grandi magazzini. Moto come queste hanno penetrato molti mercati in via di sviluppo e i pezzi di ricambio sono più comunemente disponibili in molti paesi. Non sarebbe saggio cercare la compatibilità con il roadster cinese/indiano che è ancora più comune in molti paesi in via di sviluppo. Le parti sarebbero difficili da trovare nel mondo sviluppato e non sarebbero di alta qualità da nessuna parte.

Scelte dei componenti

• Shifters: Molte biciclette moderne hanno leve del cambio molto complesse che non è possibile riparare, cambiando a leve del cambio all'estremità della barra è una buona scelta per le barre che si adattano a loro (a goccia o baffi) in quanto sono molto robuste. I vecchi comandi "thumbie" per mountain bike (anni '80 o '90) sono una buona scelta se si utilizzano barre piatte, ma sono difficili da trovare e sono compatibili solo con il numero di marce con cui sono stati progettati per essere utilizzati in quel momento.
• Di più ingranaggi non è sempre migliore; mentre è importante avere una buona gamma di marce, soprattutto un'opzione molto bassa, i pignoni posteriori a 9 o 10 velocità si consumano più velocemente e si sbilanciano più facilmente rispetto a 7 o 8; e di solito non offrono una gamma più ampia di 7 o 8. Una cassetta con 8 marce è probabilmente la scelta migliore poiché è ancora disponibile una qualità ragionevole e una selezione di cassette.
• Mozzo posteriore: Il mozzo posteriore è una parte della bici sottoposta a molto stress. Il vecchio standard del mozzo posteriore è stato progettato per una ruota libera filettata, il nuovo è chiamato ruota libera e viene utilizzato con una cassetta. Il nuovo freehub è più forte e più affidabile. Sebbene i pezzi di ricambio siano più difficili da trovare in alcune parti del mondo in via di sviluppo, sarebbe una buona scelta anche lì. Sarebbe molto meno probabile che sia necessaria la sostituzione di un mozzo a ruota libera, e se. I mozzi con cambio interno (IGH) per la ruota posteriore sono diventati più sofisticati negli ultimi tempi con un'ampia gamma di mozzi a 11 velocità e 14 velocità disponibili. Sebbene costosi, non sono molto diversi dal costo di un normale gruppo deragliatore. Questi IGH hanno i vantaggi di facilità di cambio marcia, protezione dagli elementi e requisiti di manutenzione molto bassi. In un tour breve potrebbe non essere necessario far loro nulla, in un tour più lungo potrebbe essere necessario solo un cambio dell'olio e il tensionamento della catena.
• Cuffie: Threadless 1 1/8 di pollice è una buona scelta. Sebbene filettati da 1 pollice siano in circolazione da più tempo, richiedono strumenti di grandi dimensioni per essere regolati e non sono così forti. Evita le cuffie integrate in quanto può essere difficile trovare parti per questo nel mondo sviluppato e peggio in quello in via di sviluppo.
• Movimento centrale: I movimenti centrali conici quadrati sono i più comuni e i pezzi di ricambio più facili da trovare, fanno una buona scelta. L'unico svantaggio è che pesano qualche decina di grammi in più, non è un problema su una bici da turismo. Evita i molti standard scanalati diversi. Sfortunatamente i BB a cono quadrato stanno arrivando su pochissime nuove bici in questi giorni, anche se puoi ancora acquistarne di qualità. Varrebbe la pena passare a un movimento centrale conico quadrato e manovella se stai pianificando un lungo tour nei paesi in via di sviluppo.
• Dimensioni della ruota: In molti paesi in via di sviluppo la dimensione della ruota decimale da 26" (nota anche come ISO 559) è più comune della dimensione 700C (ISO 622). (Ma altre dimensioni che sono ora fuori produzione nella maggior parte del mondo sviluppato potrebbero essere ancora più comuni) È probabilmente più sicuro per restare con 26" se possibile. Tieni presente che le convenzioni di denominazione per le dimensioni dei pneumatici sono contorte e tutt'altro che evidenti. Ad esempio ci sono 6 diverse dimensioni incompatibili tutte conosciute come 26" vedi Questo elenco per maggiori informazioni.

Telaio

L'acciaio è una buona scelta per il telaio. È disponibile in una serie di forme per l'uso in bicicletta: l'acciaio Cromoly di qualità è un po' più pesante dell'alluminio e l'acciaio Hi-Ten significativamente, ma entrambi sono più che compensati essendo più resistenti, più sicuri da guidare con danni da incidente e potrebbero essere possibile, quindi improvvisare una sorta di riparazione se danneggiato. I telai con anse possono essere più resistenti di quelli saldati a causa del materiale aggiuntivo alle giunture, ma solo se ben fatti. Il titanio è il più forte, il più leggero, il più resistente agli agenti atmosferici, ma impossibile da riparare (senza attrezzature molto, molto, molto specializzate) e fuori dai budget della maggior parte delle persone.

Le bici da turismo dedicate, come Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa o simili, sono l'ideale; ma non l'unica opzione.

Molte mountain bike più vecchie (anni '90) si adattano alle caratteristiche di una buona bici da turismo, con alcune modifiche apportate, soprattutto rimuovendo le forcelle ammortizzate, se presenti, montando pneumatici lisci e aggiungendo estremità della barra (o montando barre di caduta).

Altro equipaggiamento

Un ciclocomputer utilizzato in combinazione con un GPS

• Un odometro, o ciclocomputer, è indispensabile per i lunghi tour quando è necessario misurare la distanza percorsa rispetto a mappe e segnali stradali, preferibilmente calibrati in unità locali (miglia negli Stati Uniti e nel Regno Unito, chilometri ovunque). Un semplice GPS potrebbe essere preferibile, in quanto visualizza informazioni più accurate e non richiede un grilletto meccanico sulla ruota e presenta altri vantaggi come descritto di seguito.
• Anche se sei un imballatore molto leggero, vorrai un set di borse laterali per mettere la tua attrezzatura. Gli zaini alzano il tuo baricentro, ti fanno sudare di più o addirittura surriscaldano e affaticano la schiena. Un portapacchi con borse montate su entrambi i lati della ruota posteriore è un'alternativa molto migliore, con un paio per la parte anteriore se hai più cose. Le borse anteriori non sono solo se non puoi inserire tutto nella parte posteriore, ma distribuiscono meglio il carico su entrambe le ruote e di conseguenza migliorano la maneggevolezza della bicicletta. Un'altra opzione è quella di trasportare i bagagli in un rimorchio separato.
• Prendi il ciclismo specializzato mappe dell'area che intendi coprire e una bussola per percorrerle. Le mappe ciclistiche sono spesso incluse anche nelle guide di viaggio in bicicletta. Se le mappe ciclistiche non sono disponibili, utilizza le mappe in scala da 1:50.000 a 1:200.000.
• UN smartphone può essere precaricato con mappe con un'app come OSMANDe può utilizzare il GPS per la posizione senza addebiti per i dati. Avere una scheda SIM locale con accesso ai dati significa che puoi accedere facilmente ad altre informazioni se necessario.
• Potresti prendere in considerazione un pedale a sgancio rapido sistema, in cui a tacchetta sulla scarpa si blocca nel pedale. Questo ti darà una migliore efficienza di pedalata e ti consentirà di utilizzare una gamma più ampia di muscoli delle gambe, affaticandole meno. Se scegli questo, potresti anche voler prendere un paio di scarpe leggere infradito per camminare fuori dalla bici, per evitare che le tacchette si consumino.
• UN serratura è essenziale nella maggior parte del mondo. Un piccolo D-lock è preferito da alcuni in quanto compatto, difficile da rompere e adatto per bloccare la bici a un oggetto solido; altri preferiscono i lucchetti a cavo che, sebbene non così robusti, ti consentono di bloccare la tua bici a una più ampia varietà di cose e sono più leggeri.
• bottiglie per riporre l'acqua. Puoi anche prendere degli zaini con una grande sacca da riempire d'acqua: questi hanno un tubo che si trova sulla tua spalla in modo da poter sorseggiare facilmente l'acqua, o sacche d'acqua per trasportare una scorta di riserva sul rack in aride condizioni.
• Parafanghi / Parafanghi: Se c'è anche una minima possibilità di pioggia, e c'è sempre un lieve possibilità di pioggia, valgono più del loro peso.
• Luci: Anche se non hai intenzione di guidare di notte, è abbastanza facile farsi sorprendere dopo il tramonto. Sono un elemento di sicurezza di base e quello anteriore funge anche da torcia (torcia). Non tutte le luci sono uguali e le luci moderne possono illuminare il percorso davanti a te così come i fari di un'auto.
• UN cavalletto aggiunge peso, ma può essere utile nei luoghi in cui è scomodo parcheggiare la bici contro un oggetto o per terra.
• I pneumatici con custodia rigida possono aggiungere un po' di peso e resistenza al rotolamento e rallentare, ma riducono le forature scomode sulla strada. Non importa quanto siano resistenti alle forature i tuoi pneumatici, assicurati di sapere come riparare un foro sulla strada.

Kit di riparazione

La scelta degli strumenti dipende da dove stai andando, da quanto devi essere autosufficiente e di quali riparazioni sei capace. Non preoccuparti di prendere nulla che non sai come usare; sarà solo un peso morto.

Alcuni strumenti di riparazione della bicicletta

UN di base il kit includerebbe:

• Un multitool completo (chiavi a brugola con alcuni altri strumenti di base), pompa, kit patch, attrezzo per catena (e rivetti di ricambio se si utilizza una catena shimano o masterlink se si utilizza una SRAM) e una o più camere d'aria di ricambio.
• Zap-cinturini, nastro adesivo (nastro adesivo) e serrature sono estremamente utili e con un po' di ingegno possono essere usati per aggiustare ogni sorta di cose.
• Alcuni spit di scorta potrebbero salvare la giornata; 5 mm è il più utile; è usato su quasi tutte le bici per i portapacchi e varie altre cose. Se non li hai, in caso di bisogno un bullone meno importante (ad esempio per la borraccia) può essere preso in prestito per sostituirne uno più importante (ad esempio per la rastrelliera).

Un Avanzate il kit va bene se hai bisogno (o vuoi) di essere più autosufficiente,

• Cavi di ricambio (freno e deragliatore).
• Raggi della lunghezza necessaria alle tue ruote. O quelli temporanei in Kevlar o quelli permanenti in acciaio inossidabile con un modo per rimuovere il pignone (ad es. Mini serratura a cassetta o simili) per rimuovere il cogset.
• Frena piccole parti: "tagliatelle" del freno a V e gancio se si utilizzano freni a V. Incrociare il cavo e il gancio se si utilizzano freni cantilever.
• Il tipo di pastiglie necessarie ai tuoi freni.
• Un forcellino cambio di ricambio, la parte che fissa il deragliatore al telaio della bicicletta, sulle biciclette in alluminio sono rimovibili, e progettati per piegarsi facilmente per evitare danni al telaio e/o al deragliatore. Sono molto specifici per il modello di bicicletta, quindi trovarne uno sulla strada sarebbe difficile, anche in un paese sviluppato. Uno che si adatta a tutte le bici è fatto e funziona adeguatamente in un pizzico.
• Un multitool Leatherman o simile non specifico per la bicicletta potrebbe essere utile, ma solo in aggiunta a uno specifico per la bicicletta. Usare lo strumento sbagliato è un ottimo modo per arrotondare i bulloni e generalmente rovinare la bici.
• I viaggi a lunga distanza nei paesi in via di sviluppo o in aree isolate possono portare con sé un treno di pneumatici di scorta. Quelli con una perlina pieghevole si impacchettano ragionevolmente piccoli.

Capi di abbigliamento

C'è una varietà di abbigliamento specifico per il ciclismo che può rendere il tuo viaggio molto più comodo e/o sicuro:

• Casco - richiesto dalla legge in alcune giurisdizioni. Sono ampiamente raccomandati come importante precauzione di sicurezza. Tuttavia, la scienza sui caschi che migliorano o mettono in pericolo la sicurezza degli automobilisti non è chiara e piuttosto controversa. Offrono anche una certa protezione dal sole.
• Giacca - strato antivento e impermeabile per la protezione dalle precipitazioni e dalle temperature più fresche.
• Pantaloncini da ciclismo - pantaloncini speciali con imbottitura intorno al cavallo per aumentare il comfort e ridurre gli sfregamenti, possono essere indossati anche sotto abiti più larghi per le persone più modeste o nei paesi più modesti.
• Collant - per climi più freschi rispetto ai pantaloncini; più comodo dei pantaloni e meno probabilità di impigliarsi nella catena. Di solito vengono con segni riflettenti alla caviglia.
• Guanti - Indossare guanti imbottiti per ridurre al minimo le vibrazioni e la pressione sulle mani durante i lunghi viaggi fa una grande differenza per il tuo comfort. Usa lo stile cut-off per le temperature più calde, il dito pieno per quelle più fresche.
• Protezione per gli occhi - La protezione dai raggi UV è migliore per la salute a lungo termine dei tuoi occhi e rende la guida più confortevole. Le lenti rimovibili ti consentono di utilizzare il miglior colore delle lenti per diverse condizioni (come il giallo per la copertura nuvolosa o il trasparente per la guida notturna).

Attrezzatura da campeggio

Guarda anche: Campeggio, Cucinare all'aperto

Un posto per la notte

• Tenda, sacco a pelo, e materasso da campo - se non hai intenzione di pernottare in una città ogni notte e/o vuoi ridurre al minimo i costi.
• Attrezzatura da cucina (fornelli, pentole, utensili) è usato da alcuni per evitare di mangiare al ristorante, anche se è comune acquistare generi alimentari pronti.

Mappe GPS

Esistono alcuni modelli di dispositivi GPS progettati specificamente per le biciclette, ma tieni presente che la maggior parte di essi non include piste ciclabili nelle mappe reali. Cioè, l'hardware è progettato per le biciclette, ma il software è in gran parte lo stesso di quello che useresti in un'auto, ma con una certa riduzione delle funzionalità (ad esempio, nessuna navigazione vocale). Alcune unità GPS da ciclismo più semplici registrano solo la traccia e le statistiche e non offrono la pianificazione del percorso in movimento. Molte unità orientate all'escursionismo possono anche essere montate sul manubrio con un adattatore. Infine, è possibile utilizzare le applicazioni per smartphone, purché si tenga conto della durata della batteria, delle precipitazioni e di altre insidie ​​del turista a lunga distanza.

OpenCycleMaps e dispositivi GPS

I volontari di OpenStreetMap hanno raccolto ottime informazioni sui percorsi ciclabili, migliori dei rivali commerciali nella maggior parte dei paesi, disponibili qui:

• Apri CycleMap mostra percorsi
• CicloStrade ti permette di creare rotte nel Regno Unito
• T4B aiuta a creare tracce e convertire formati di tracce per dispositivi GPS
• OsmAnd è un'app per Android e iOS e può creare percorsi tramite l'opzione di navigazione, che visualizza le informazioni sull'elevazione e può essere esportata come GPX.

Le mappe OSM / OCM possono essere scaricate e importate nei formati di mappe Garmin per le loro unità GPS per bici:

• Lista completa di sorgenti di mappe OSM per Garmin
• Selezione ed esportazione semplici strumento per le mappe OSM su Garmin, inclusa una vista incentrata sulla bicicletta.

Può volerci un po' di tempo per abituarsi ai formati delle mappe, oltre a creare percorsi e importarli per l'uso quotidiano.

Mangiare

Guarda anche: Cibo confezionato, Cucinare all'aperto, Zaino in spalla nella natura#Mangia

La scelta del cibo dipende in gran parte da dove ti trovi nel mondo, quindi consulta le rispettive sezioni per maggiori informazioni sugli alimenti. Dato che lavorerai duramente, è importante avere abbastanza energia nel cibo. Consumare cibi ricchi di carboidrati e grassi è una buona idea, e nei viaggi più lunghi anche le proteine ​​sono essenziali. Nei lunghi viaggi fuori dalle principali città potrebbero esserci tratti con poca qualità del cibo disponibile, quindi preparati a sopravvivere con barrette di cioccolato, prodotti a base di carne preparati e simili se necessario. Il cibo speciale all'aperto (o il cibo quotidiano adattato alla vita all'aria aperta) può essere una buona idea per lunghi viaggi in aree remote.

Dormire

Mentre puoi portare una tenda o qualcosa di simile con te (in un rimorchio se necessario), molti hotel e in particolare i campeggi possono ospitare ciclisti e alcuni, specialmente quelli lungo i percorsi popolari, lo pubblicizzano in modo aggressivo.

Gli ostelli, in particolare quelli gestiti dalle associazioni nazionali degli ostelli della gioventù, sono spesso ben attrezzati per i ciclisti. Sono comuni capannoni dedicati alle biciclette, così come le lavanderie self-service e gli stendibiancheria. Gli ostelli con cucine self-catering ti consentono di preparare il cibo secondo le tue esigenze e potrebbe esserci la possibilità di chiacchierare con altri ciclisti mentre cucini.

In altri luoghi, gli hotel potrebbero essere meno abituati e quindi meno accomodanti per i ciclisti. Se stai esplorando un territorio inesplorato per ciclisti, informarti in anticipo sul tuo alloggio ti risparmia la ricerca di un nuovo posto dove stare dopo una lunga e faticosa giornata di viaggio. Fai domande dettagliate su dove puoi riporre la tua bicicletta e se l'abbigliamento da ciclismo sarebbe accettabile nel ristorante.

Alcune organizzazioni ciclistiche nazionali collaborano con strutture ricettive che offrono servizi a misura di bicicletta e alcune pubblicano guide sugli alloggi a misura di bicicletta. Il tedesco ADFC mantiene un carattere abbastanza esaustivo elenco di alloggi certificati "Bed and Bike". Gli hotel che ottengono tale riconoscimento di solito lo mettono in evidenza sul loro sito web

Il globale Docce calde network è più di un'organizzazione "dal basso verso l'alto" in cui i volontari offrono un posto dove stare (o la letterale "doccia calda") ai cicloturisti in cambio della stessa cortesia quando sono loro stessi in tour.

Il diritto di accesso nei paesi nordici è generalmente quasi altrettanto accomodante per i ciclisti quanto lo è per gli escursionisti e certamente più accomodante rispetto al trasporto motorizzato. Mentre la geografia e il clima nei paesi nordici possono essere una sfida per alcuni ciclisti e l'infrastruttura sulla strada a volte lascia a desiderare, c'è praticamente sempre l'opportunità di piantare la tenda per la notte.

Portare la bici sui mezzi pubblici

Portare la bicicletta all'inizio del percorso ciclabile previsto può essere di per sé un'avventura. Equitazione la tua bici da casa è il modo più semplice ed economico per iniziare il tuo viaggio, se sei disposto a partire dalla zona in cui vivi. Se non hai intenzione di pedalare fino in fondo, potresti aver bisogno di fare qualche ricerca in anticipo su quali vettori ti permettono di portare la tua bicicletta a bordo.

Compagnie aeree potrebbe richiedere una o tutte le seguenti operazioni: fissare i pedali in posizione; che abbassi la pressione nei pneumatici (svuotarli completamente lascia i cerchi con poca protezione). Per dare una buona protezione alla tua bici, è meglio imballare la tua bicicletta in una scatola speciale (la maggior parte dei negozi di bici è felice di darti la robusta scatola di cartone in cui le biciclette vengono consegnate loro), e le compagnie aeree spesso lo richiedono. Le compagnie aeree variano nel consentire una bicicletta come bagaglio registrato gratuito: alcune lo consentono, altre richiedono il pagamento di un supplemento. Guardarsi intorno prima di acquistare un biglietto. In quasi tutti i casi è necessario informare in anticipo la compagnia aerea che si desidera controllare una bicicletta. Leggi tu stesso il regolamento prima di effettuare il check-in, poiché il personale della compagnia aerea potrebbe tentare di addebitarti un addebito quando la bicicletta dovrebbe essere trasportata gratuitamente. Per riporre una bicicletta in una scatola del negozio dovrai rimuovere i pedali e la ruota anteriore e rimuovere o ruotare il manubrio. È possibile acquistare scatole e borse più grandi se le dimensioni sono accettabili dalla compagnia aerea.

Autobus con rimorchio per bici in Germania

Autobus possono avere vani bagagli sotto l'area di seduta, aree di carico all'interno dell'autobus o portapacchi, che possono ospitare solo una o due biciclette o più, oppure potrebbero non trasportare affatto biciclette. Gli autobus possono anche richiedere che una bicicletta venga smontata e riposta in una custodia o in una scatola. Ancora una volta, controlla quando pianifichi il tuo percorso e almeno al momento della prenotazione.

Treni possono avere molto spazio per le biciclette, ad esempio se includono bagagliaio, e all'estremo opposto potrebbero non trasportarle affatto. Se il treno richiede la prenotazione di un posto, potrebbe essere necessario informarli al momento della prenotazione che trasporterai una bicicletta e potrebbe essere necessario imballarla. Se viaggi su un servizio che non richiede prenotazione cerca di evitare le ore di punta; molti servizi per pendolari fanno pagare un extra per le biciclette nelle ore di punta, consentono le biciclette solo al di fuori delle ore di punta o semplicemente non hanno spazio nelle carrozze per le biciclette. I treni pendolari possono avere scaffali a bordo all'interno dell'auto. Nota che Amtrak negli Stati Uniti nordorientali non consente l'uso di biciclette su nessun servizio. Le biciclette pieghevoli a volte possono essere più facili da salire a bordo di un treno, ma potresti non voler fare un viaggio in bicicletta di qualsiasi lunghezza su una bicicletta pieghevole.

traghetti tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Rimanga sicuro

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Guarda anche

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Cycling – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.