Questo articolo fornisce una breve introduzione ai viaggi in moto. Se vuoi partecipare, qui troverai una panoramica degli articoli corrispondenti e delle richieste di articoli, insieme ai cantieri aperti.
Preparazione del viaggio
Il tipo e la durata della preparazione dipendono naturalmente da molte circostanze individuali. Questo elenco è inteso come guida. Non tutto è necessario per ogni viaggio. Quando si viaggia al di fuori dell'UE, ha senso contattare la rispettiva ambasciata o il ufficio estero informarsi sulla normativa vigente.
documenti
Indipendentemente dalla destinazione del viaggio, non dovrebbero mancare i seguenti documenti:
- Documenti di identificazione personale (carta d'identità e/o passaporto)
- Patente di guida
- Registrazione del veicolo
- Tessera assicurativa (tessera assicurativa verde)
- Assicurazione sanitaria internazionale (idealmente con trasporto di ritorno)
Altri documenti utili:
- Lettera di presentazione di un club automobilistico o di un assicuratore
Documenti aggiuntivi per viaggi extra UE:
- Patente di guida internazionale
- Immatricolazione internazionale dei veicoli
- Assicurazione di responsabilità civile valida
- Carnet di passaggio
Un consiglio: fai due copie di tutti i documenti sopra elencati prima del viaggio. Lascia una copia a casa e conserva l'altra nel tuo bagaglio in un luogo insolito a tenuta stagna se tieni gli originali "su uomo/donna" o viceversa. In caso di furto o smarrimento, queste copie sono molto utili.
attrezzatura
Trasporto bagagli
Viaggiare in moto richiede alcune agevolazioni in termini di trasporto bagagli. Il motto qui è, less is more, perché dopo tutto, il piacere di guida non dovrebbe essere lasciato per strada. Questo è tanto più vero quando ci sono due persone che guidano una moto. La situazione può essere un po' più rilassata con le squadre, ma una squadra non è neanche un semirimorchio.
Ci sono molti modi per trasportare i bagagli. Ultimo ma non meno importante, questo dipende dal tipo di moto, dalla durata del viaggio, dalle esigenze e preferenze personali. Tuttavia, ci sono alcuni principi da osservare. Il bagaglio non deve cambiare troppo il baricentro della motocicletta, ovvero gli oggetti pesanti devono essere abbassati e il più vicino possibile al baricentro della moto. La larghezza della moto non deve aumentare eccessivamente per non rimanere impigliati. Una raccomandazione molto importante per i principianti è: provalo in anticipo! Le caratteristiche di guida della macchina possono cambiare in modo molto significativo con i bagagli. Questo trasforma improvvisamente la curva degli applausi in una curva dell'orrore. Vacci piano all'inizio e abituati alla nuova esperienza di guida.
Di seguito sono elencate diverse modalità di trasporto, alcune delle quali possono essere combinate tra loro.
- Borsa da serbatoio: da fissare con cinghie o calamite. Spesso offre anche uno slot per schede. A causa del baricentro alto, non dovresti riporre oggetti troppo pesanti o troppo pesanti qui. Eccezione: il carico nella parte posteriore della motocicletta sposta troppo il baricentro all'indietro (spesso percepibile dal battito del manubrio), quindi è necessario caricare bagagli pesanti (ad es. attrezzi) nella borsa da serbatoio in basso.
- Sistemi di casi: ci sono numerosi sistemi qui. I materiali vanno dalla plastica all'alluminio a pareti spesse. Il caricamento può essere effettuato come caricatore dall'alto o laterale. Il bauletto viene sempre caricato dall'alto. Le tasche interne separate facilitano il carico e lo scarico e aiutano con una panoramica. Il vantaggio di questi sistemi è la chiusura a chiave, la buona protezione dagli agenti atmosferici e il collegamento fisso con il vettore corrispondente. Lo svantaggio è che a volte sono piuttosto larghi. Inoltre, di solito devono essere installati portapacchi permanenti per bagagli stabili, che a volte sembrano disastrosi quando si viaggia senza bagagli.
- Borse laterali: anche qui c'è solo l'imbarazzo della scelta. Borse in pelle, borse in fibra sintetica dal design aerodinamico e borse arrotolabili impermeabili sono solo alcune delle opzioni. Anche il volume di imballaggio è variabile. Vantaggio di essere più stretto di una valigia, veloce da smontare, più flessibile per i piccoli urti. Lo svantaggio è la mancanza di tenuta all'acqua in alcuni casi, il rapido smontaggio può portare a furti, di solito non sono chiudibili a chiave.
- Rotoli e borse portabagagli: Per il trasporto sul portapacchi o sul sedile del passeggero. I rotoli per i bagagli e le borse a rullo sono generalmente impermeabili. Le borse sono più facili da caricare, ma non sono galleggianti.
Dispositivi di sicurezza e guasti
- Kit di pronto soccorso: Qui si applica la DIN 13167. Dovrebbe essere sempre inclusa. Per le moto, ad esempio, è in Austria obbligatorio, è controllato e sono previste sanzioni severe in caso di inosservanza.
- Giubotto di salvataggio: Sempre utile, soprattutto di notte. Prescritto in i.a. in Italia, Spagna e Belgio come in Austria per rimorchi per moto. Qui si applica la DIN EN 471.
- Triangolo di segnalazione: Un triangolo di emergenza può essere utile. Esistono versioni pieghevoli e arrotolabili che occupano poco spazio. Un consiglio per risparmiare spazio: un secondo gilet di sicurezza che nella peggiore delle ipotesi puoi mettere sopra il casco e poi montarlo al posto del triangolo di emergenza.
- Kit di strumenti: Su molte motociclette, il kit di attrezzi standard è solo inadeguato. Un supplemento può evitare la frustrazione. Un buon cacciavite, preferibilmente convertibile tra un Phillips e uno a taglio, una pinza universale, una lampada di prova, una chiave per candele e una chiave fissa per le viti importanti (asse ruota posteriore, asse ruota anteriore, ecc.).
- Pezzi di ricambio: Si consiglia di portare con sé cavi Bowden sostitutivi sulle motociclette più vecchie. È più conveniente posarli accanto al treno attivo prima del viaggio, poiché la loro sostituzione richiede spesso lo smontaggio del serbatoio / sedile o del rivestimento, che a volte non è così facile da fare sul lato della strada. L'uso di kit di riparazione con nippli a vite spesso non è molto durevole. Inoltre, è consigliabile portare con sé le leve frizione e freno di ricambio, poiché si rompono facilmente in caso di caduta, come spesso accade con una moto piena. Se una sostituzione non è disponibile, il viaggio è terminato a causa di una parte di ricambio economica. Se sei un po' tecnicamente dotato, "materiale di improvvisazione" come fermagli lucidi, nastro isolante, colla per metalli a freddo, filo floreale e fascette non dovrebbero mancare. Rivenditore di moto per gli altri pezzi di ricambio può essere trovato con il app di navigazione offline OsmAnd, i POI sono disponibili anche in https://kurviger.de
Obbligo di pedaggio/vignetta
Svizzera
Vignetta obbligatoria
In Svizzera esiste una vignetta annuale per l'uso di tutte le autostrade, che costa 45, - SFR per tutti i veicoli per uso privato fino a un peso totale di 3,5 T (2017), questa è disponibile nelle stazioni di servizio autostradali, nelle stazioni di servizio, a i club automobilistici in Svizzera e in Disponibile vicino alle frontiere estere e ai valichi di frontiera. Nel caso dei motocicli, la vignetta deve essere apposta su una parte esterna del motociclo ben visibile, pulita, asciutta e non sostituibile (ad es. sullo stelo della forcella o sul serbatoio).
In Svizzera non esistono percorsi a pedaggio speciali né pedaggi di percorso.
Austria
Vignetta obbligatoria
In Austria, per utilizzare le autostrade e le superstrade è necessaria una vignetta per i motocicli. Nel 2017, i seguenti prezzi si applicano a tutti i veicoli a binario unico: bollino 10 giorni: 5,10 euro, bollino 2 mesi: 13,00 euro, bollino annuale: 34,40 euro. La vignetta deve essere apposta su una parte esterna della motocicletta asciutta, pulita e non sostituibile, come lo stelo della forcella o il serbatoio. La vignetta è disponibile presso le stazioni di servizio, i tabaccai (tabacchi), i punti di ristoro, i circoli stradali ARBÖ e ÖAMTC e le stazioni di servizio all'estero vicino al confine.
Percorsi speciali a pedaggio
In Austria esistono le seguenti autostrade e superstrade, che non richiedono una vignetta, ma richiedono pedaggi speciali:
- A9 / Autostrada Pyhrn, nella sezione del tunnel Bosruck
- A9 / Autostrada Pyhrn, nel tratto della galleria Gleinalm
- A10 / Autostrada dei Tauri, nel tratto delle gallerie dei Tauri e del Katschberg
- Autostrada A11 / Caravanche, nel tratto del tunnel delle Caravanche
- A13 / Autostrada del Brennero, lungo tutto il percorso
- S16 / autostrada Arlberg, nella sezione del tunnel dell'Arlberg
vestito
Quando si viaggia in moto, l'abbigliamento è più importante che nei viaggi di tutti i giorni. Poiché guidi spesso diverse ore al giorno, è tanto più importante non essere fradicio, congelato o sudato, poiché tutto ciò comporta una diminuzione della concentrazione e un aumento del rischio di cadute e incidenti. dovrebbe essere dato per scontato diventare. Inoltre, in realtà non è possibile senza la protezione dalla pioggia, che include anche la protezione per stivali e guanti impermeabili. Quando si guida in montagna, sia l'abbigliamento estivo che quello invernale dovrebbero essere nel bagaglio a causa del rapido cambiamento del clima dovuto all'altitudine e alle condizioni meteorologiche. A seconda della stagione, del percorso e/o della durata del viaggio, si consiglia di portare con sé biancheria calda. L'abbigliamento multifunzionale come l'abbigliamento in tessuto con membrana e fodera termica rimovibile si è dimostrato valido nonostante i compromessi sulla sicurezza. Fondamentalmente, la cosiddetta tattica della cipolla si è dimostrata valida: diversi indumenti sottili uno sopra l'altro ti tengono più caldo di un pezzo spesso. Inoltre, l'abbigliamento può essere adattato in modo molto flessibile alle variazioni di temperatura.
Sulla strada
Ristorazione
C'è davvero solo un punto da considerare qui: porta con te abbastanza drink! L'esperienza ha dimostrato che guidare una motocicletta utilizza più fluidi di quanto pensi. Concentrarsi durante la guida significa spesso non avvertire la sensazione di sete, che può portare rapidamente a pericolosi sintomi di affaticamento o scarsa concentrazione a causa della disidratazione.
Allo stesso modo, nel bagaglio c'è una sorta di "razione di emergenza". Può capitare che tu sia esausto e "ipoglicemico" quando guidi per molto tempo. Non è noto se si tratti effettivamente di ipoglucemia. Tuttavia, i sintomi sono simili: brividi, tremori, arti freddi, stanchezza. Qui consigliamo un po' di cioccolato con biscotti o un mix di tracce come "rifornimento di zucchero" a breve termine. Non bisogna mai sottovalutare il consumo calorico quando si guida una moto. A differenza della guida di un'auto, sei più attivo fisicamente e il cervello converte una notevole energia in una concentrazione costante. Nel 2007, la polizia autostradale di Braunschweig ha effettuato un test di resistenza di oltre 100.000 km in 100 giorni e nel frattempo è stato misurato. Alcuni conducenti hanno bruciato 8000 kcal in calorie! Questo è quanto un ciclista professionista al Tour de France mette in atto su una tappa.
orientamento
Se non lo sei "visita guidata" ha prenotato, quindi ci sono varie possibilità per orientarsi o per programmare il tour giornaliero. Quale delle opzioni preferisci dipende dalle preferenze personali, dal budget, dalle strade preferite e dalla destinazione del viaggio. Ultimo ma non meno importante, giocano un ruolo i costi per gli ausili necessari.
- MappePer un rapido viaggio verso una "zona di destinazione" per i tour, di solito è sufficiente una mappa in scala 1: 750.000. Per la pianificazione di tour su escursioni su strade e strade di campagna e di campagna, mappe in scala 1: 200.000 (mappe generali dello staff) sono consigliate Per i piloti di enduro, possono essere utilizzate anche mappe topografiche con scale più piccole.
- Mappe con sistema di navigazione
- Mappe OpenStreetMap per Garmin
- Pre-pianificazione con https://kurviger.de, quindi trasferire il tour su un sistema di navigazione (esportazione semplice).
- Mappe con GPS
- App per Android / iOS / Tocco di Ubuntu
- ad es. offline con OsmAnd o maps.me, il primo comprende anche PDI moto Motorcycle.
Si consiglia di pianificare parti del tour sulla mappa e quindi di scrivere un "cedolino del bucato" contenente importanti waypoint e indicazioni. Leggere una mappa durante la guida è molto pericoloso, ma uno sguardo alla "scivolata bucato" non è più pericoloso di uno sguardo al tachimetro.
Orientamento direzionale
Le comuni bussole magnetiche sono del tutto inutili a causa della quantità di ferro che rappresenta una motocicletta. La maggior parte dei motociclisti senza GPS usa l'ora del giorno per orientarsi sulla posizione del sole; la determinazione della direzione è relativamente imprecisa, ma di solito è sufficiente per mantenere approssimativamente una direzione.
Limiti di velocità
Di seguito viene fornita una panoramica della tabella. Tuttavia, i limiti potrebbero cambiare. Servono quindi solo come guida e non sono garantiti.
Europa
| nazione | Moto dal 01/2009 | ||
|---|---|---|---|
| Area locale | Strada di campagna / superstrada | Autostrada | |
| Belgio | 50 | 90 | 120 |
| Bosnia Erzegovina | 50 | 80 | 120 |
| Bulgaria | 50 | 90 | 100 |
| Danimarca | 50 | 80 | 130 |
| Germania | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Estonia | 50 | 90 | 90 |
| Finlandia | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Francia | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Grecia | 40 | 70 | 90 |
| Gran Bretagna | 45 | 96/112 | 112 |
| Irlanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Isola di Man | ∞ | - | |
| Italia* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (indicato separatamente su tre corsie AB) |
| Croazia | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Lettonia | 50 | 90 | 90 |
| Lituania | 60 | 90 | 110 |
| Lussemburgo | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malta | 50 | 80 | |
| Montenegro | 60 | 80 | 120 |
| Olanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Macedonia del Nord | 50 | 80 | 120 |
| Norvegia | 50 | 80 | 90 |
| Austria | 50 | 100 | 130 |
| Polonia | 50/60 | 90 | 130 |
| Portogallo | 50 | 90/ 100 | 120 |
| Romania | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Russia* | 60 | 90 | 100 |
| Svezia | 50 | 70/ 90 | 110 |
| Svizzera | 50 | 80 | 120 |
| Serbia | 60 | 80 | 120 |
| Slovacchia* | 60 | 90 | 130 |
| Slovenia | 50 | 90 | 130 |
| Spagna | 50 | 90/100 | 120 |
| Repubblica Ceca* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| tacchino | 50 | 70 | 80 |
| Ungheria | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Cipro | 50 | 80 | 110 |
Suggerimenti
- In Russia esiste un limite di velocità di 70 km/h per i neopatentati (fino a due anni di età), in Francia lo stesso vale per 80 sulle strade di campagna e 110 sulle autostrade. In Portogallo Tempo 90 si applica qui su strade di campagna e autostrade fino a 1 anno dopo aver ottenuto la patente di guida.
- Nella Repubblica Ceca e in Slovacchia il limite di velocità è di 30 km/h davanti ai passaggi a livello, in Ungheria 30 km/h davanti ai passaggi a livello in località e 40 km/h fuori città, per cui i passaggi a livello possono essere attraversato ad una velocità di 5 km/h.
- In Austria, un limite di velocità di 110 km/h si applica sulle autostrade dalle 22:00 alle 05:00. Le eccezioni sono A1 Salisburgo - Vienna e l'A2 Vienna - Villach.
- In Italia il limite massimo di velocità scende automaticamente a 110 km/h (autostrada) o 90 km/h (autostrada) quando piove
Carburante / rifornimento all'estero
In Europa la benzina senza piombo è disponibile anche al di fuori del Unione Europea disponibile quasi ovunque. Più importante di questo è il numero di ottano disponibile. Di norma, Super o Premium è disponibile con 95 ottani. In caso di dubbio, chiedi al distributore di benzina.
| nazione | Designazione del carburante | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 91 ottani | 95 ottani | 98 ottani | diesel | ||
| Albania | Benzina pa piombo | Benzina pa piombo | diezel / gazoil | ||
| Belgio | Benzina | Super benzina / senza piombo 95 | sans plomb 98 / benzina oncheloode | Diesel / benzina | |
| Bosnia Erzegovina | Bezolovni / benzina | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Bulgaria | Besoloven benzina ² | 95 ottani | 98 ottani H. | diesel | |
| Danimarca | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | diesel | |
| Germania | benzina | Super / Super E10 | Super Plus | diesel | |
| Estonia | 95 E. | 98 E Futuro | diesel | ||
| Finlandia | 95 E. | 98 E. | Diesel (Polttoöljyi) | ||
| Francia | Essence / Benzine sans plomb | sans plomb 95 | sans plomb 98 | Gasolio / Gazole / Diesel | |
| Grecia | Amoliwdi Wensina 95 ottani | Amoliwdi Wensina 100 ottani | diesel | ||
| Gran Bretagna | Benzina senza piombo/carburante | Premium senza piombo | Super Plus / Super senza piombo | diesel | |
| Irlanda | Benzina senza piombo | diesel | |||
| Islanda | Blýlaust bensín | Dísil / Dísilolía | |||
| Isola di Man | vedi Regno Unito | ||||
| Italia* | Benzina senza piombo, benzina verde | benzina senza piombo 98 / benzina verde plus | Gasolio / Diesel / carburante Diesel | ||
| Croazia | Bezolovni / benzina | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Lettonia | 98 E Futuro | diesel | |||
| Lituania | 98 E Futuro | diesel | |||
| Lussemburgo | Essence sans plomb / Super senza piombo | Super plus / 98 ottani | diesel | ||
| Malta | Benzina senza piombo | Premium senza piombo | Super senza piombo | Diesel / Cherosene | |
| Montenegro | |||||
| Olanda | Carburante a benzina | Super benzina | oncheloode Super 98 | Diezel | |
| Macedonia del Nord | |||||
| Norvegia | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Diesel / Diesel avgiftsfri | ||
| Austria | normale | Super | Super Plus | diesel | |
| Polonia | Benzina bezolowiowa 95 | Benzina bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| Portogallo | benzina | Benzina sem chumbo 95 | Benzina sem chumbo 98 / Super com aditivo | Diesel / Benzina | |
| Romania | Benzina fare plumb | Benzina super | Benzina Super Plus | Motorina | |
| Russia | 92 | 95 / 95E² | 98 | ДТ | |
| Svezia | Bensin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | diesel | |
| Svizzera | analogo a Germania, Italia e Francia | ||||
| Serbia | Bezolovni / benzina | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Slovacchia | Naturale 91 | Naturale 95 | Naturale 98 | NAFTA | |
| Slovenia | Eurosuper 95 | Eurosuper 98 | NAFTA / Diesel | ||
| Spagna | Gasolina normale / sin plomo | Benzina peccato plomo 95 | Benzina peccato plomo 98 | Gasóleo / Diesel / Aceite Diésel | |
| Repubblica Ceca | Naturale 95 | Naturale 98 | NAFTA | ||
| tacchino | Benzina Kurşunsuz (senza piombo) | Corsi di sole / Super (95) | Super Plus (98) | Mazot / Dizel / Eurodiesel | |
| Ungheria | benzina normale | Szuper benzina | Szuper Plusz / 98 ottani | Diesel / Dizel | |
| Bielorussia | regolare / руляр | prima / premium | super / super | изельного топлива / dizielnoho topliva | |
| Cipro | Benzina senza piombo | Premium senza piombo | Super senza piombo | Diesel (vedi anche Turchia / Grecia) | |
- ² senza piombo
- non ovunque
Al di fuori dell'Europa la situazione è in parte diversa, anche se la disponibilità di benzina senza piombo continua ad aumentare significativamente.
alloggio
- Campeggio: Il più classico metodo di alloggio dove di solito si trova un posto senza prenotazione. In passato, le motociclette erano spesso bandite dai campeggi, ma le cose sono cambiate in modo significativo con la scoperta del gruppo target come clienti.
- Pensioni e hotel per motociclisti: Eccone spesso uno Stenditoio e un box auto Con officina a disposizione. I locandieri per lo più conoscono molto bene la regione e danno Suggerimenti o anche suggerimenti di tour già pronti. Nella regione alpina di Austria, Alto Adige e Italia ci sono con MoHo - hotel per motociclisti[1] un'associazione di alloggi corrispondenti con un certo standard. Altre strutture ricettive controllate in tutta Europa sono le cosiddette Case partner per autisti turistici[2] che sono stati valutati e selezionati dall'omonima rivista. Ogni anno viene pubblicato un catalogo corrispondente. Numerose associazioni turistiche offrono anche informazioni rilevanti come il Associazione Turistica Monti Metalliferi. Un'alternativa è registrare in ApriStreetMap.
Co-fondato nel 1996 dall'ADAC, tra gli altri Unione Motociclistica Europea corto UEM offerte sul loro Homepage sotto Turismo fornisce anche informazioni su hotel, pensioni e campeggi.
Trasporto moto
Questa opzione per raggiungere la tua destinazione è particolarmente interessante se sei lontano e hai poco tempo. Le opzioni di trasporto spaziano da autotreni e spedizionieri al trasporto aereo e marittimo. Poiché i prezzi possono variare notevolmente, una pianificazione anticipata e un confronto dei prezzi più preciso hanno senso.
Trasporto in Europa
Treni auto
Servizi navetta
- Compagnie di servizi navetta che portano viaggiatori e moto a destinazione
Trasporto internazionale
Ci sono parecchi fornitori di trasporto aereo e marittimo, e non solo il portafoglio ma anche il tempo. Se vuoi partire subito, difficilmente puoi evitare il trasporto aereo. Puoi prenotare questo con fornitori specializzati come intimo ad Amburgo o gs viaggi sportivi a Monaco di Baviera. Con più tempo, il trasporto marittimo è sicuramente una buona scelta. Tuttavia, dovresti scoprire esattamente quali altre tasse si applicano alla destinazione. Spesso sono dovute spese di gestione e stoccaggio, che in casi estremi possono ammontare a poche centinaia di euro. Una scatola appositamente realizzata non è assolutamente necessaria per il trasporto aereo. Nell'esempio sopra, le macchine sono fissate direttamente a un pallet di carico e rimangono quasi pronte per essere guidate. Qui è sufficiente scollegare la batteria e svuotare il serbatoio. Una cassa separata è consigliata per il trasporto marittimo, in quanto protegge la moto da danni e sguardi indiscreti. Alcune persone hanno finito per perdere alcune parti durante il caricamento non protetto.
Noleggia una moto
Moto a noleggio sono disponibili in numerosi luoghi di vacanza. Questo tipo di viaggio in moto ha senso se i costi di trasporto della propria macchina sono sproporzionati rispetto alla durata della vacanza. In particolare, le brevi vacanze in moto all'estero non sono complicate. È meglio contattare un'azienda appropriata in anticipo. Le macchine devono essere attentamente ispezionate e testate in loco.
In moto con i bambini
Consentito solo come passeggero dall'età di 13 anni su macchine da solista in Austria. Nessun problema nelle squadre. La prima età in cui puoi portare i bambini con te varia da persona a persona. La cosa migliore da fare è testarla in tranquillità su piccoli tour prima di pianificare un grande viaggio e poi degenera in stress. I caschi pesano tra 950 e 1500 grammi e sono quindi relativamente pesanti per il collo di un bambino. Un'alternativa in una squadra sono la bicicletta o il casco con gli occhiali. I bambini dovrebbero essere usati come passeggeri solo quando possono appoggiare i piedi sui poggiapiedi e il loro collo è abbastanza forte da poter indossare il casco pesante per un periodo di tempo più lungo. Per i bambini piccoli si consiglia di utilizzare il pisolino pomeridiano. Fare una pausa non fa male, perché il divertimento non si trasformi in tortura.Va notato che i bambini hanno meno massa corporea e quindi un abbigliamento non termoregolato ha un effetto maggiore rispetto agli adulti. È stato spesso riferito che i bambini che non riescono a guardare oltre la spalla del conducente trovano la guida noiosa e spesso si addormentano semplicemente. I sistemi interfonici si sono dimostrati molto efficaci come rimedio.
