 Canale di Suez a nord di Ismailia | ||
| canale di Suez · اة ال | ||
| lunghezza | 163 chilometri, con canali di accesso 193 km | |
|---|---|---|
| Posizione | ||
| ||
Il canale di Suez o canale di Suez (Arabo:اة ال, Qanāt as-Suwais) si trova tra la parte settentrionale del blocco continentale Egitto e il Sinai-Penisola. Il corso d'acqua artificiale, alle cui estremità si trovano importanti città portuali, li collega mar Mediterraneo con il Mar Rosso ed è lungo 163 km.
posti
- 2 Porto Said
- Città portuale sul Mar Mediterraneo e capitale del governatorato Porto Said.
.JPG/350px-Port_said_egypt_(5).JPG)
- 3 Porto Fuad - Città gemella di Port Said.
- 4 Citare in giudizio - città portuale attiva Golfo di Suez e capitale del governatorato Citare in giudizio.
Altri obiettivi
- 5 Fayid - Resort a sud di Ismailia
Con la costruzione del Canale di Suez, alcuni laghi esistenti hanno ricevuto un maggiore approvvigionamento idrico dal Golfo di Suez:
- 1 Lago di Timsāḥ(30°34'40"N.32° 17 20 ″ MI), Arabo:ا, Buhairat at-Timsāḥ, „Lago dei coccodrilli"). L'ex lago di acqua salmastra poco profonda si trova nel sud-est della città di Ismailia e offre una serie di spiagge sulla sua sponda occidentale.
- 2 Grande lago amaro e Kleiner Bitteree a sud di Ismailia.
.JPG/350px-Great_Bitter_Lake_from_space_(hires).JPG)
- 3 Lago Manzala a ovest di Porto Said.
sfondo
Importanza del canale
Il Canale di Suez è un corso d'acqua creato artificialmente in Egitto nel XIX secolo che collega il Mar Mediterraneo tramite l'istmo (istmo) di Suez con il Golfo di Suez si connette. Il canale consente viaggi navali significativamente più brevi tra il Nord Atlantico, il Medio Oriente e l'Asia, perché evita di dover bypassare l'Africa. Il canale è lungo circa 163 chilometri (193 chilometri con canali di accesso) e non ha chiuse. Nel 2009 il canale è stato nuovamente approfondito - il suo pescaggio è ora di 20,1 metri - in modo che quasi tutte le navi portarinfuse e portacontainer e i due terzi di tutte le navi cisterna possano attraversarlo a pieno carico. Dall'ampliamento nel 2014/2015, il canale può essere utilizzato su due corsie per una lunghezza di 115 chilometri. I bypass sono usati a questo scopo. B. nell'area dei Grandi Laghi Amari e un sottocanale di nuova creazione.
L'amministrazione del Canale di Suez, il Autorità del Canale di Suez, con sede a Ismailia. I proventi dei canoni di utenza del Canale di Suez rappresentano la più importante fonte di reddito in Egitto insieme al turismo: nel 2008 l'Autorità del Canale di Suez ha realizzato un fatturato di 5,38 miliardi di dollari USA. Si tratta di circa un sesto di tutte le entrate in valuta estera in Egitto.
Antico canale tra il Nilo e il Golfo di Suez
Prima della costruzione del Canale di Suez, non c'era mai stato un edificio precedente. Tuttavia, un canale ha portato dal delta del Nilo ai giorni nostri in tempi antichi Citare in giudizio. Ha iniziato con Bubastis a oggi ez-Zaqāzīq e condusse attraverso il Wādī eṭ-Ṭumīlāt oltre il sito archeologico di 4 Dillo a el-Masc̲h̲ūṭa
(presumibilmente l'antico pithom / Heroonpolis) sul lago Timsāḥ e sui laghi amari fino al Golfo di Suez a Suez di oggi. Un primo canale d'acqua dolce nel Wādī eṭ-Ṭumīlāt per rifornire le città a est del delta del Nilo fu probabilmente costruito già nella XIX dinastia.[1]
Vari storici greci hanno riferito sui lavori di costruzione di questo canale.[2] Il progetto del canale era in corso Neco II., il secondo re della XXVI dinastia egizia (regno 610-595 a.C.), riprese, probabilmente senza completarlo. Sotto il grande re persiano Dario I. "Il grande" della 27a dinastia (regno 522–486 a.C.) il canale fu nuovamente esposto. Si dice che il canale fosse largo 45 metri e profondo circa 5 metri. Una rinnovata esposizione ha avuto luogo di seguito Tolomeo II Filadelfo (Periodo greco, regno 285–246 a.C.) intorno al 270/269 a.C. Nella zona di Suez Tolomeo II fece chiudere il canale con una chiusa che avrebbe dovuto impedire all'acqua salata del Mar Rosso di entrare nel canale in quantità eccessive.
Il canale era di nuovo sotto l'imperatore romano Adriano (Regni 117-138) esposto. Sotto il generale arabo Amr ibn el-ʿĀṣ (circa 580-664) fu riparato per l'ultima volta e portato a dopo Cairo. Il canale non è più utilizzabile dall'VIII secolo. Intorno al 754/755 si dice che il canale sia sotto il califfo el-Manṣūr ibn Mu .ammad sono stati compilati per impedirne l'uso da parte dell'esercito di Muḥammad ibn Abū Ṭālib.
Parti del canale erano ancora visibili nel 1799.[3]
Il moderno canale d'acqua dolce, il Canale Ismailiya, per rifornire la popolazione nelle città sul Canale di Suez, segue in gran parte l'antico canale.
Storia del Canale di Suez
Già nel 1504, i mercanti veneziani suggerirono agli Ottomani di costruire un canale in questo punto. Le misurazioni effettuate durante la spedizione egiziana di Napoleone del 1799 diedero il risultato sbagliato che il Mar Rosso fosse di circa 9,91 metri più alto del Mediterraneo. 1830 è stato dagli inglesi Francis Rawdon Chesney (1789-1872) ha corretto l'errore, ma il suo studio di fattibilità è stato ignorato. Quindi non è stato fino al 1846 attraverso le misurazioni del Société d'Études du Canal de Suez avviata una possibile costruzione.
La costruzione del canale è un po' casuale. Il diplomatico francese Ferdinando di Lesseps (1805-1894) riuscì appena a nominare il viceré egiziano Muhammad Said Pasha (Regno 1854-1863), che conobbe fin dalla giovinezza, convinto della costruzione del Canale di Suez e nel 1854 ricevette anche la concessione per fondare una compagnia di canali. Tuttavia, i diplomatici britannici hanno cercato di impedire o ritardare la costruzione del canale. Nel 1858 Lesseps fondò la Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suezil cui capitale sociale di 200 milioni di franchi è costituito per il 56% da vendite di azioni, principalmente da investitori francesi, il resto delle quali è stato conferito dal viceré egiziano. Il canale doveva essere gestito dalla società per 99 anni.
Il 25 aprile 1859 iniziarono i lavori sul Mar Mediterraneo in un luogo che in seguito prese il nome dal viceré Porto Said dovrebbe essere senza permesso di costruire. Il lavoro non è stato facile perché il canale attraversa un deserto. Tutti i materiali dovevano essere portati da trasporti di cammelli, in seguito tramite collegamenti ferroviari creati per questo scopo. Fino a 1,5 milioni di egiziani sono stati coinvolti nei lavori di costruzione. Alla fine, i costi di costruzione ammontarono a 426 milioni di franchi. Sette anni dopo l'inizio della costruzione, il 19 marzo 1866, la Porta Alta di Costantinopoli concesse il permesso di costruire definitivo, oggi Istanbul, concesso.
Il 17 novembre 1869, dopo ben dieci anni di lavori, il canale fu aperto nell'ambito di tre giorni di festa alla presenza di circa 6.000 ospiti europei e 25.000 egiziani. Il giorno prima si è svolto un grande spettacolo pirotecnico. Il 17 novembre un convoglio di navi raggiunse Ismailia con lo yacht Aigle l'imperatrice Eugénie de Montijo (1826-1920), su cui si trovava anche Lesseps. I restanti lavori, come l'approfondimento del canale, furono completati il 15 aprile 1871. Pochi giorni prima dell'apertura del Canale di Suez, il 1 novembre 1869, il Teatro dell'Opera Khedivian al Cairo si aprì con l'opera di Verdi Rigoletto ha aperto. Verdis Aida non era destinato all'apertura del Canale di Suez, fu rappresentato per la prima volta in questo teatro dell'opera il 24 dicembre 1871.
Durante la costruzione del canale era con Ismailia un'altra città di nuova costituzione, in cui si trovava la sede della Società del Canale di Suez. La città prende il nome dal viceré Ismail Pasha (Regno 1863-1879), che seguì Muhammad Said Pasha in carica.
All'inizio il reddito ammontava a solo circa 4 milioni di franchi all'anno. Poiché l'Egitto era insolvente, il governo britannico ha assunto la quota degli egiziani nel 1875 ed è stato in grado di assicurarsi un'influenza decisiva. Il 29 ottobre 1888 il canale passava attraverso il Convenzione di Costantinopoli alla zona neutra, che consentiva il libero passaggio a tutte le navi anche in tempo di guerra. Anche dopo la formazione del Regno d'Egitto nel 1922, il canale fu controllato dalla Gran Bretagna e nuovamente assicurato contrattualmente nel 1936. La Convenzione di Costantinopoli fu nuovamente confermata dal governo egiziano il 24 aprile 1952.
Dodici anni prima della scadenza della concessione, il 26 luglio 1956 il Canale di Suez passò sotto il presidente egiziano Gamal Abd el-Nasser (Regno 1954-1970) nazionalizzato. Nella crisi di Suez che seguì[4] Le forze britanniche, francesi e israeliane attaccarono l'Egitto il 29 ottobre 1956. Dopo l'intervento degli Stati Uniti, dell'URSS e dell'ONU, i combattimenti cessarono il 22 dicembre 1956. Negli anni successivi le navi affondate furono sollevate, tanto che il 10 aprile 1957 con quella dell'Italia Oceania la prima nave passò il canale.
Nella guerra dei sei giorni del 1967, le forze israeliane catturarono il Sinai e avanzarono fino al Canale di Suez, che ora formava il confine tra Egitto e Israele ed era chiuso al trasporto marittimo. Il 6 ottobre 1973, all'inizio della guerra dello Yom Kippur, le truppe egiziane riuscirono a superare il canale e la linea di difesa israeliana sul Canale di Suez, la Bar Lew Line. Dieci giorni dopo, tuttavia, il canale è stato ripreso dalle forze israeliane. Nei successivi negoziati per il cessate il fuoco, è stato possibile ottenere che le truppe israeliane si ritirassero nel Sinai e il canale tornasse sotto il controllo egiziano. Il canale è stato riaperto nel 1975.
Il Canale di Suez è stato ampliato nel 2014/2015 con un costo di circa 8 miliardi di dollari. È stato scavato un secondo fairway lungo 35 chilometri tra la circonvallazione di Ballah a nord del ponte ferroviario el-Firdān e il Great Bitter Lake e il canale è stato allargato e approfondito per altri 37 chilometri. Oltre 80 aziende nazionali ed estere sotto la guida delle forze armate egiziane sono state coinvolte nei lavori di costruzione del “Nuovo Canale di Suez”. Con l'espansione, ora è possibile per le navi attraversare il canale per una lunghezza di 115 chilometri in entrambe le direzioni. Il test run con sei navi si è svolto il 26 luglio 2015.[5]
Il canale ampliato è stato ufficialmente aperto il 6 agosto 2015. Il presidente egiziano, Abd el-Fattāḥ es-Sīsī, ha viaggiato alle celebrazioni sullo yacht presidenziale Mahroussa , Arabo:المحروسة, al-Maḥrūsa, „quella protetta da Dio", a.[6] Questo yacht non è stato scelto a caso. I 146 metri di lunghezza, del Fratelli Samuda L'ex yacht reale del viceré Ismail Pasha, costruito a Londra nel 1865, fu la prima nave ad attraversare il Canale di Suez nel 1869. Ismail Pasha raggiunse Port Said il 13 novembre 1869 per ricevere i suoi ospiti.[7]
Dopo l'ampliamento, ogni giorno possono passare attraverso il canale 97 navi invece di 49. Il passaggio ora dura circa undici ore senza interruzioni rispetto alle precedenti 16 ore.
Canale Ismailiya
Per rifornire la popolazione di Ismailia, Port Said e Suez, parallelamente alla costruzione del Canale di Suez nel 1859, fu costruito un canale d'acqua dolce dal Nilo: il Canale di Ismailiya. Comincia a Cairo, attraversalo Wādī eṭ-Ṭumīlāt e arriva a Ismailia, dove fu completata nel 1862. Qui si dirama e prosegue come canale per Suez (1863) e come conduttura per l'acqua fino a Port Said (1864). L'acqua inquinata serve come riserva di acqua potabile per la popolazione delle città menzionate.
arrivarci
Con il treno
Le città del Canale di Suez Citare in giudizio, Ismailia e Porto Said sono fuori con i treni Cairo raggiungibile.
Con il bus
Le città del Canale di Suez di Suez, Ismailia e Port Said possono essere raggiunte con gli autobus dal Cairo. Ci sono collegamenti autobus da Suez Hurghada e nel Sinai del sud.
mobilità
Lungo il canale c'è 14 Collegamenti in traghetto. Questo include il 1 Traghetto 6(30°35'24"N.32°18 33″ MI) sei chilometri a nord di Ismailia.
A 6 el-Qanṭara
è diventato il 2 Ponte della Pace(30°49'42"N.32°19 1″ MI) (anche Ponte dell'amicizia egiziano-giapponese chiamato, arabo:اللا, Kūbrī as-Salām, ultimato, che funge da ponte stradale. 12 chilometri a nord di Ismailia era con il 3 ponte ferroviario el-Firdān(30°39'26"N.32°20 1″ MI), Arabo:ا, Kūbrī al-Firdān, un ponte girevole combinato ferroviario e stradale, anch'esso riaperto nel 2001 perché il precedente edificio fu distrutto durante la Guerra dei Sei Giorni nel 1967. Il ponte è stato ora smantellato e deve essere ricostruito in un luogo adatto sul Nilo. Il ponte sarà sostituito da traghetti e un nuovo tunnel.
13 chilometri a nord di Citare in giudizio passa sotto i 1,7 chilometri di lunghezza 4 Tunnel di AḤmad-Ḥamd(30° 5' 32" N.32°34'16" Mi), Arabo:حمدي, Nafaq al-Shahid Aḥmad Ḥamdī, „Martiri Aḥmad Ḥamdī tunnel“, Il Canale di Suez. Il tunnel, che prende il nome dal generale egiziano Aḥmad Ḥamd while, caduto mentre attraversava il Canale di Suez durante la guerra dello Yom Kippur, è stato completato nel 1983, ma perdeva e ha dovuto essere rinnovato tra il 1992 e il 1995 con il supporto giapponese.
Attrazioni turistiche
attività
sicurezza
viaggi
letteratura
- : Creazione del Canale di Suez. Dusseldorf: VDI, 1991, Classico della tecnologia, ISBN 978-3184006426 . Ristampa dell'edizione di Berlino 1888.
- : Canale, Nilo – Mar Rosso. Nel:Heck, Wolfgang; Westendorf, Wolfhart (Ed.): Lessico di Egittologia; Vol. 3: Horhekenu - Megeb. Wiesbaden: Harrassowitz, 1980, ISBN 978-3-447-02100-5 , Col. 312 f.
- Storia del Canale di Suez, Articolo della Wikipedia in lingua tedesca.
Evidenze individuali
- ↑: Dillo a el-Dabʿa; 2: Il luogo del ritrovamento nell'ambito di un'indagine archeologico-geografica sul delta orientale egiziano. Vienna: Casa editrice dell'Accademia austriaca delle scienze, 1975, Promemoria di tutta l'Accademia / Accademia austriaca delle scienze; 4°, ISBN 978-3700101369 , pag. 88 e segg.
- ↑Diodoro, storia, Libro 1°, § 33; Erodoto, storie, Libro II, § 185; Plinio il Giovane, Storia Naturale, libro 6, § 29; Strabone, geografia; Tolomeo, geografia, Libro IV, § 5.
- ↑: Anciens canaux, anciens sites et ports de Suez. Le Caire: Société Royale de Géographie d'Egypte, 1925, Mémoires / Société Royale de Géographie d'Égypte; 7°, Pp. 105 ss., 109 sgg.
- ↑: Suez. Londra: Weidenfeld e Nicolson, 1991, ISBN 978-0297811626 . Crisi di Suez.
- ↑AF: Le prime navi attraversano il Canale di Suez allargato, Novità su Zeit Online dal 26 luglio 2015.
- ↑papà: Sisi celebra il suo prestigioso progetto, Messaggio su Spiegel Online del 6 agosto 2015.
- ↑Sceriffo Aref: Ricordi del Mahroussa, Rapporto su Al-Ahram Weekly, 6 agosto 2015.
