Crociere sul Nilo - Nilkreuzfahrten

chi in Egitto Se vuoi rilassarti ed evitare lo stress dei frequenti cambi di hotel, puoi visitare luoghi selezionati da una nave da crociera sul Nilo. La maggior parte delle navi ora opera tra Luxor e Assuan. Dal 2012, però, le crociere sono tornate a Cairo possibile. Oltre alle offerte di massa economiche, ci sono anche diverse opzioni di viaggio alternative su barche storiche e feluche.

sfondo

L'Egitto viene da Nilo è il sostentamento della popolazione locale in un ambiente altrimenti desertico. Il fiume non è stato solo un fornitore d'acqua fin dall'antichità, ma era anche un'importante via di trasporto.

Fino all'inizio del XX secolo, il Nilo era frequentato da pescherecci, chiatte, navi passeggeri e traghetti. Con l'avvento della ferrovia dal 1854 e successivamente di auto e camion, il Nilo perse la sua importanza per il trasporto di materiali e persone.

Per i primi viaggi in Egitto nel XIX secolo, il Nilo era una delle poche opportunità per coprire distanze maggiori. Anche per il viaggio da Alessandria per Cairo ti serviva una nave Ed era molto noioso perché dovevi occuparti di tutto come B. la prenotazione e il rimpatrio delle imbarcazioni, la supervisione dell'equipaggio, la rifornitura di viveri e il controllo di parassiti e ratti.^[1]

Quindi era logico che il primo tour operator in Egitto, Thomas Cook & Son, già nel 1869 affittava due battelli a vapore a scopo turistico per effettuare crociere tra Il Cairo e Assuan da offrire - e divenne così l'inventore del turismo crocieristico. Thomas Cook aveva una propria flotta dal 1885, di cui sopravvissero ancora due navi, la S / S Sudan e il S/S Memnon.

Nel periodo che seguì, sul palcoscenico del turismo egiziano comparvero altri concorrenti: il Compagnia di navigazione del Nilo anglo-americana attivo nel 1905/06 nella sede di Amburgo Compagnia di Amburgo-americana passò e aveva sei navi (inclusa la Puritano e Mayflower). La terza azienda a rivivere dal 1906 sono stati gli Stati Uniti Compagnia di navigazione espressa sul Nilo con due navi, la Virginiano e il America, l'attività. Erano già in viaggio così tante navi che la battaglia per i clienti è stata decisa dal prezzo di un tour.^[2]

Questo periodo di viaggio sul Nilo, in cui come turista avevi sia il tempo necessario che il denaro necessario, è impressionante in Agatha Christies Romanzo giallo "Morte sul Nilo“E l'impressionante adattamento cinematografico di questo originale del 1978 Mia Farrow, Angela Lansbury, Pietro Ustinov, David Niven e tanti altri. descritto.

Ma le cose andarono diversamente all'inizio del XX secolo. Anche il viceré egiziano Muhammad Ali (1769-1849) voleva costruire una rete ferroviaria in Egitto, ma la sua costruzione era un progetto rivale di quello del canale di Suez ed è stato quindi sospeso per il momento. Solo sotto il suo successore Abbas I. è stato il primo collegamento ferroviario dal 1854 Alessandria al governatorato el-Buḥeira aperto che due anni dopo fino a dopo Cairo è stato esteso. Dal 1898 esisteva anche un collegamento ferroviario tra Il Cairo e Assuan, il collegamento a scartamento ridotto tra Luxor e Assuan fu sostituito nel 1926 da una linea a scartamento normale.

Negli anni che seguirono, le persone viaggiavano principalmente in treno o in auto, il che consentiva soprattutto di viaggiare più velocemente. Le crociere fluviali hanno continuato a funzionare, solo ora per il pubblico che ama il dolce ozio, che dolce far niente, preferisce.

Fino agli anni '90, il mezzo di trasporto preferito dai turisti culturali era l'autobus e il treno. Questo sarebbe cambiato con gli attacchi ai turisti a metà degli anni '90. Per non dover rinunciare al turismo e per poter tutelare più efficacemente i turisti, il viaggio è stato sempre più effettuato con navi da crociera fluviali.

Poco è cambiato in questo fino ad oggi, anche se la situazione si è notevolmente allentata. Quando oggi i turisti egiziani lasciano l'agenzia di viaggi raggianti di gioia, non di rado hanno prenotato una combinazione di una crociera sul Nilo seguita da una vacanza al mare...

Vantaggi e svantaggi in sintesi

Il viaggio in nave da crociera non è difficile, non devi fare sempre la valigia.

Nella maggior parte dei casi, vengono offerti i servizi di una vacanza club come "tutto compreso".

Sono viaggi economici, ad eccezione di quelli su Dahabīyen o sui battelli a vapore. Durante le vacanze di Capodanno e Pasqua, i prezzi di solito aumentano.

Dalla nave da crociera puoi guardare cosa sta succedendo nell'area della banca.

I programmi turistici e la loro durata così come le escursioni a terra devono essere basati sull'ormeggio e sui tempi di viaggio delle navi da crociera.

La visita delle mete escursionistiche avviene con centinaia di turisti contemporaneamente.

Come per quasi tutte le visite guidate, i tempi di visita dei singoli monumenti sono troppo brevi per i turisti curiosi.

Le crociere sul Nilo sono degenerate in turismo di massa.

Per i suoi vantaggi, le crociere sul Nilo sono particolarmente apprezzate dai viaggiatori più anziani, mentre i giovani sono meno interessati a questa forma di viaggio.

Turismo crocieristico sul Nilo

Oggi circa 300 navi da crociera da due a cinque stelle con 60-80 cabine nell'ordine di grandezza operano principalmente tra Luxor e Assuan. Le crociere sono possibili sia a monte che a valle. I tempi di percorrenza sono ovviamente più brevi a valle. Ci sono offerte di crociere per viaggi di sola andata e andata e ritorno combinati.

Il ministero del Turismo egiziano non vuole aumentare ulteriormente il numero delle navi, in quanto questa forma di viaggio è ormai diventata turismo di massa: le navi sono spesso sottoutilizzate e la dura guerra dei prezzi porta a risparmi che possono incidere sulla vacanza.

Una nave da crociera di solito è costituita dal ponte superiore, medio e inferiore. Il ponte inferiore è il più vicino alla superficie dell'acqua. Sotto c'è il ponte di base con le cabine per l'equipaggio. Come al solito con tutte le navi da crociera fluviali, ci sono solo cabine esterne. Le cabine sono per lo più le stesse, solo la vista è diversa. Maggiore è l'altitudine, migliore è la vista e maggiori sono i prezzi. Anche la distanza tra le cabine e la sala macchine a poppa della nave è importante per la prenotazione, poiché da questa dipende il livello di rumore. Poiché l'energia è costantemente richiesta, i motori diesel non vengono spenti.

Le navi da crociera sono solitamente navi alberghiere classificate in modo simile agli hotel. Hanno anche strutture simili agli hotel a terra come piscine, bar, palestre, ristoranti, discoteche e spettacoli con danzatrici del ventre o spettacoli folcloristici. La piscina o le piscine si trovano solitamente sul ponte, i lettini sul ponte superiore. L'arredamento delle navi è funzionale e non raggiunge il livello che può essere offerto sulle navi da crociera marittime.

La valutazione con il sistema a cinque stelle egiziano definisce le dimensioni minime delle stanze, la loro attrezzatura e le strutture pubbliche necessarie. Tuttavia, la gamma di qualità è ampia all'interno di una categoria così come a terra. Ovviamente c'è una ragione per cui lo status di quattro stelle è dato come il minimo per una nave da crociera. Le cabine delle navi da tre a cinque stelle sono dotate di aria condizionata e bagno interno.

Gli ancoraggi di solito non sono sufficienti per il gran numero di navi. Può succedere che più navi siano ormeggiate una accanto all'altra, in modo che i viaggiatori si trovino ad affrontare un rumore aggiuntivo e un aumento dei gas di scarico. Recentemente sono stati contattati anche siti di atterraggio al di fuori di Luxor e Aswan.

Sfortunatamente, i fornitori grandi o noti e lo stato a 5 stelle non sono garanzie di qualità. Naturalmente, la maggior parte dei tour operator presta attenzione alla propria immagine e reputazione, ma deve comunque sopravvivere a una forte concorrenza. Quindi può succedere che le navi siano in overbooking o siano in fase di ristrutturazione, proprio come a terra.

Sicuramente sarebbe bello se qualcuno potesse fornirti piani (dove sono le cabine, la sala macchine, i ristoranti, i locali notturni e le discoteche) quando scegli la nave giusta. Probabilmente sarai contento a volte se ti viene almeno istruito sul numero di cabine e sulla possibilità di aprire la finestra. La maggior parte dei tour operator acquista solo contingenti in modo che non sia possibile scegliere la cabina. In tal caso, conferma la cabina prenotata!

Non è raro che i viaggiatori scelgano offerte "tutto compreso" perché offerte aggiuntive come le bevande possono trasformarsi rapidamente in denaro.

In particolare, il personale addetto alle pulizie non è necessariamente tra i dipendenti meglio pagati sulle navi. Quindi è abbastanza comune per loro realizzare piccole sculture come cigni o navi con gli asciugamani per ottenere una ricompensa extra con questa cortesia (baksheesh) allenarsi. Con un suggerimento fin dall'inizio, puoi anche motivarti a fare una pulizia più accurata della stanza.

Le descrizioni delle singole navi alberghiere sono relativamente rare e difficilmente gestibili dato il numero di navi.

Nel Elenco delle navi da crociera ottenere una panoramica approssimativa delle dimensioni e della classificazione delle navi da crociera che operano sul Nilo.

Tempo di viaggio

Puoi viaggiare sul Nilo tutto l'anno. La stagione principale dei viaggi va da ottobre ad aprile.

Due volte all'anno il livello dell'acqua del Nilo viene abbassato in modo da poter pulire i canali alimentati dal Nilo. Il blocco Esna non può essere superato durante questo periodo. Questo accade nella prima metà di dicembre e due settimane a giugno.

Prenotazione di viaggi

La maggior parte dei turisti prenota le crociere sul Nilo prima di iniziare il viaggio. I prezzi del viaggio sono spesso più convenienti rispetto alla prenotazione in loco.

Possibilità di prenotazione anche in loco. Sia gli hotel che le agenzie di viaggio offrono crociere qui. Una possibilità è anche quella di negoziare direttamente con i gestori delle navi da crociera e di ottenere un'offerta più conveniente, che promette successo soprattutto con le navi sottoutilizzate.

Il costo di una notte per una cabina doppia è dell'ordine di 60 dollari su una nave a tre stelle e di circa 80 dollari su una nave a cinque stelle. I prezzi per Dahabīyen o per i battelli a vapore sono più alti (vedi sotto).

Itinerari

Se guardi nelle guide di viaggio dei primi decenni del XX secolo, c'erano crociere sul Nilo da Cairo fino a dopo Assuan e offerto indietro. Sono durati circa tre settimane. Tali offerte non sono più disponibili in questi giorni.

Non ci sono viaggi nel Delta del Nilo a causa della mancanza di destinazioni di viaggio. Il tratto del Qatar vicino ad Aswan e le due dighe moderne impediscono viaggi ininterrotti da Luxor per Abu Simbel. Le dighe a Asyūṭ e Esna hanno serrature e possono quindi essere superate.

La maggior parte dei viaggi sono tra Luxor e Assuan. Le offerte sul lago Nasser sono decisamente inferiori.

Il Cairo - Luxor

Questo percorso di circa 700 chilometri è uno dei percorsi classici, ma è stato chiuso dagli attacchi negli anni '90. Dall'autunno 2012 questi viaggi in nave sono di nuovo possibili. Il viaggio dura dagli otto ai dieci giorni.

Le navi entrano el-Ma'ādī, un sobborgo a sud di Cairo spento e tieni premuto Beni Suef. Dal Cairo o via terra dal Cairo a Beni Suef sono attrazioni comuni al Cairo, il Complesso piramidale di Gīza, il museo nella zona dell'antica Menfi con la colossale statua di Ramses 'II e il cimitero di Saqqara visitato. Da Beni Suef puoi raggiungere le piramidi di Meidūm, Hawara e Dahshūr.

Il viaggio di andata va da Beni Suef per el-Minyā. La città è il punto di partenza per il cimitero di Gaufürsten di Beni Hasan dal Medio Regno e alla capitale dell'Egitto sotto Akhenaton in Tell el-āAmārna con le sue tombe ufficiali, la tomba reale e i resti di templi, palazzi e insediamenti. La distanza rimanente dalla riva a el-ʿAmārna è coperta da automobili. Sulla sponda occidentale opposta sono el-Ashmunein e il cimitero di Tūna el-Gebel Destinazioni.

va avanti Manfal per Asyūṭdove viene superato un blocco. Il soggiorno può essere utilizzato per vedere la città ei suoi immediati dintorni.

al di sopra di Girgā e la serratura di Nagʿ Ḥammādī sarà il prossimo el-Balyanā guidato, che viene utilizzato come punto di partenza per una visita al tempio di Sethos 'I of Abydos servi. Il proseguimento del viaggio porta a Qinā. Da qui puoi raggiungere il Tempio di Hathor Dendera.

Poi continua il viaggio Luxor lontano.

Luxor - Assuan

Quasi tutte le offerte di crociere riguardano proprio questa parte del Nilo. Quasi 300 navi operano su questa rotta di circa 210 chilometri. I viaggi sono offerti in entrambe le direzioni e durano da tre a cinque giorni. Queste crociere di solito prevedono soggiorni prolungati in Luxor e Assuan combinato.

Prima guidi Esna e passa la serratura locale. Il tempo di posa alla chiusa di Esna è di soli 15 minuti. La vendita di souvenir sulla nave, conosciuta da tempi precedenti, ora è difficilmente possibile.

A Esna si visita principalmente solo il tempio Khnum. Di solito si torna poi alla nave per Edfu continuare. Se l'ora del giorno lo consente, potresti fare una deviazione a Esna per tornare sulla nave a Edfu. Davanti alle porte di Edfu si può ancora vedere il sito archeologico di el-Kāb visitare. Ad Edfu, ovviamente, è in programma una visita al Tempio di Horus.

Sulla strada per Kom Ombo navi più piccole come Dahabīyen potrebbero ancora essere presenti Gebel it-Silsila Terra per visitare il Tempio dell'Haremhab e le cappelle rupestri. Tuttavia, questo obiettivo viene solitamente tralasciato. Tuttavia, i siti archeologici si trovano nelle immediate vicinanze della riva, quindi puoi almeno vederli mentre guidi.

Dopo aver visitato il doppio tempio di Sobek e Haroeris da Kom Ombo, il viaggio continua verso Assuan.

Crociera sul Lago Nasser

Una crociera sul Lago Nasser è attualmente l'unico modo per visitare tutti i siti, per lo più templi, lungo il lago Nasser. Non è possibile viaggiare in auto, perché i convogli ancora necessari sono solo lì Abu Simbel guidare.

Queste crociere su una distanza di circa 300 chilometri possono essere effettuate anche in entrambe le direzioni e durano da cinque a sette giorni. Il numero di navi in ​​servizio qui è attualmente sette e non dovrebbe mai superare le dieci in futuro. Le navi includono il Eugenia, il Kasr Ibrim, il Mare di Nubia, il nuovo) Principe Abbas, il Regina di Abu Simbel, il Tania e il Jaz Omar Elkhayam.

Queste navi da crociera per lo più più piccole sono guidate a vista, non durante la notte. Questo a volte dà l'opportunità, se non si è in ritardo, di assistere a un piccolo spettacolo di luci nei templi.

Da Assuan prendi prima l'autobus fino al pontile dietro la nuova alta diga. Dopo una breve distanza si raggiunge Nuovo Kalabshadove furono ricostruiti il ​​Tempio Mandulis di Kalabsha, il Tempio di Ramses 'II di Beit el-Wālī e il chiosco di Qirtasi.

Poi si va a Nuovo sottotitolo, dove oggi si trova il tempio di Ramses 'II. e Speos Amenophis' III. di Wādi es-Subūʿ, si trovano il tempio Thoth di ed-Dakka e il tempio di el-Maharraqa.

Il proseguimento del viaggio porta a Nuovo Amadā. Questa è la posizione attuale del tempio di Amada, del tempio di ed-Derr e della tomba rupestre di Pennūt della defunta Aniba.

Più oltre si passa l'isola Qaṣr Ibrīmche purtroppo non ti è permesso entrare.

Il climax è certo Nuovo Abu Simbel, dove si trovano i templi rocciosi sfalsati Ramses 'II e sua moglie Nofretiri (Nefertari).

Navi alternative

Le navi da crociera sono per lo più nuove costruzioni con un gran numero di cabine. Ciò consente anche offerte per il budget più piccolo.

Le masse di turisti non sono per tutti. Ecco perché esistono alternative decisamente interessanti.

Quando viaggi con una feluca o un dahabīya spesso dipendi dalle tue capacità di negoziazione e forse dovresti portare con te un amico o un conoscente. Recentemente, tuttavia, ci sono stati anche viaggi con Dahabīyen nei cataloghi degli specialisti di viaggi in Egitto.

Durante la negoziazione, non dovresti pensare solo al prezzo e al tempo di percorrenza. Parla anche dei tuoi piani e delle destinazioni di viaggio, del tipo, della portata e della qualità del cibo, del risarcimento per il comportamento colpevole, del portare con te una barca a remi nel caso di un dahabīya se ne hai bisogno per andare a riva.

Non dare mai i tuoi passaporti né al capitano né all'agente. Bastano le copie dei tuoi passaporti!

In caso di contestazione per mancato rispetto delle condizioni contrattuali, è necessario rivolgersi alle informazioni turistiche, che poi contatteranno la polizia turistica e li segnaleranno lì.

Giro su una feluca

Le feluche (in arabo:لوكة‎, Falūka) sono i velieri tradizionali degli egizi. Oltre alla vela, possono anche essere remi. Di solito il viaggio è a valle.

Un viaggio del genere può durare da poche ore a diversi giorni. Gite di più giorni con la feluca sono offerte da Aswan e Edfu. Puoi fare un breve viaggio da Assuan alla cosiddetta isola delle banane.

Un viaggio in feluca per più giorni è sicuramente una piccola avventura e paragonabile ad una vacanza in campeggio. Ma puoi goderti il ​​paesaggio molto più intensamente e atterrare quasi ovunque. Ed è anche poco costoso.

Viaggi da Assuan per Kom Ombo, Edfu e Esna impiegare due, tre o quattro giorni. Non ci sono viaggi oltre Esna. Spesso il viaggio non finisce subito a Edfu o Esna, ma in villaggi fino a 30 chilometri di distanza. Il proseguimento del viaggio avviene poi in minibus. Le feluche non possono viaggiare sul Nilo dopo il tramonto.

Non ci sono cabine e nemmeno aria condizionata. La notte la gente dorme sul ponte. Il conducente della barca è anche il cuoco in viaggi di più giorni.

A parte i viaggi brevi, le feluche non possono essere già prenotate tramite i tour operator. Piuttosto, questo deve essere fatto sul posto. Puoi ottenere assistenza dagli hotel che, dietro pagamento di una commissione di intermediazione, selezionano barche e skipper adatti: di solito sono nubiani. Se vuoi organizzare il viaggio da solo, puoi parlare con lo skipper in un bar, discutere i dettagli e far mostrare la feluca durante un viaggio locale. Insisti che vuoi guidare questa feluca, non un rimpiazzo.

Fino a sei persone possono viaggiare su una feluca. Le donne dovrebbero sempre viaggiare con gli uomini. Concordate inoltre che in seguito non verranno portati ulteriori ospiti sulla feluca. Il viaggio per Kom Ombo costa circa 250 LE e per Edfu / Esna circa 500 LE. Non pagare l'importo totale all'inizio.

Prima di iniziare il viaggio, controlla che ci sia spazio per i bagagli, coperte, un fornello da campeggio con una tanica di benzina piena, lampade e posate. Devi portare i tuoi giubbotti di salvataggio, sacchi a pelo, acqua minerale, pastiglie per la disinfezione dell'acqua, sapone, testa e repellenti per il sole e le zanzare.

I pasti sono tipicamente egiziano: Fūl (fave), focaccia, formaggio, insalata, riso e tè. Ma puoi anche negoziare che vuoi portare il tuo cibo.

Non ci sono nemmeno servizi igienici sulle feluche. I rifiuti e gli escrementi devono essere bruciati o interrati.

Giro su un Dahabīya

I Dahabīyen sono piccoli velieri a due alberi lunghi circa 40 metri, che oggigiorno a volte hanno un proprio motore. Se sono ancora navi a vela, non di rado vengono trainate da altre navi. I Dahabīyen sono significativamente più piccoli dei piroscafi di massa - possono essere paragonati più alle case galleggianti - e hanno circa dieci cabine su un ponte. Gli ingressi alle cabine sono solitamente ai lati della nave, meno spesso al centro. Sopra c'è un'ampia zona lounge aperta e coperta con tavoli e lettini. C'è anche un salone, ma non ci sono piscine. Se queste navi hanno il proprio diesel marino, è spento durante la notte. Ma poi non c'è neanche l'elettricità.

Il tipo di nave non è nuovo. Esiste dal XVIII secolo. Tali velieri servivano come navi da diporto per personalità di alto rango, sultani e la famiglia reale. Il nome "il Golden" o il "Golden [barca]" (in arabo:ذهبية‎, Dhahabīya) deriva dalla sua pittura originale color oro, che è probabilmente un riferimento all'epoca faraonica. Già nel XIX secolo, Dahabīyen veniva utilizzato per scopi turistici, come si può vedere dai resoconti di viaggio di quel periodo.^[3] Con l'istituzione delle navi a vapore e quindi del turismo pacchetto sul Nilo da parte di Thomas Cook, tuttavia, furono inizialmente sostituite da moderne navi a vapore per alcuni decenni, non da ultimo a causa dei tempi di fermo in condizioni di calma.^[4] Nel frattempo ci sono alcuni nuovi edifici a scopo turistico a cui è passato il nome.

Ad eccezione delle navi Merit, Le Rois e Sonesta Amirat Dahabeya, Dahabīyen può operare solo tra Aswan ed Esna. Il proseguimento del viaggio o l'arrivo da o verso Luxor viene effettuato in autobus.

I prezzi per una crociera vanno dai 1000 ai 2000 euro a persona. Dahabīyen di solito può anche essere noleggiato completamente.

L'organizzatore Nour El Nile con uffici a Parigi e Luxor ha quattro Dahabīyen. Questi sono lunghi 37 piedi Assouan con sei cabine e due suite per 16 passeggeri lunghe 45 metri El Nilo con otto cabine e due suite per 20 passeggeri lunghe 52 metri Meroe con dieci cabine e due suite per 20 passeggeri e 39 metri di lunghezza Malouka con sei cabine e due suite per 16 passeggeri.

L'organizzatore Ufficio viaggi Belle Epoqueque al Cairo, Maadi, mantiene le barche El Bey, El Hanem, Zahra, Nesma, Ambra e Muschio, lunghe 38 metri ciascuna e offrono spazio per dodici passeggeri.

al di sopra di Crociere Nubiane sul Nilo lo yacht, che è stato ricostruito nel 2001 Cleopatra reale libro che è lungo 19 metri e può ospitare sei passeggeri. Un viaggio di sette giorni costa circa $ 2.000 per viaggiatore.

il francese Didier Caille è il proprietario del Dahabīya, che è stato costruito nel 1889 ed è lungo 30 metri Vivant Denon per sei persone può accedere al suo sito web da ottobre ad aprile www.dahabeya.net affittato. Il prezzo settimanale è di circa 5.500 euro.

al di sopra di Viaggia con stile due dahabīyen storici possono essere prenotati. Da un lato, questo è quello costruito intorno al 1835 Zarafa per 18 passeggeri che erano originariamente di proprietà del Sultan Hussein Kamil (1853-1917) trovato. I costi per una cabina sono di circa € 4.000 (l'intera nave circa € 30.000) a settimana. Il secondo è quello costruito nel 1835 Dongola per dieci passeggeri in cinque cabine (anche over Orientaltours.de prenotabile, un viaggio di 8 giorni costa tra i 420 e gli 800 euro a persona).

Quello costruito nel 1910 e lungo 23 metri Neferu-ra ha tre cabine e una suite può essere finita Museum-tours.com libro. Le crociere di tre, cinque o sette giorni costano rispettivamente circa $ 800, $ 1.000 e $ 1.300 per passeggero.

La nave Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com) è stato costruito nel 2009, rinnovato nell'estate 2018 e dispone di 10 cabine di lusso, Internet WiFi gratuito, una vasca idromassaggio all'aperto e arriva fino a Luxor. I viaggi con il Merit Dahabeya possono essere prenotati con il tour operator di Colonia dahabtours (Merit dahabeya offerte di viaggio su dahabtours).

Giro su un battello a vapore

A chi piace nel film"Morte sul Nilo“Vuole viaggiare, lo troverai anche qui. Alcuni dei vecchi battelli a vapore sono ancora in funzione, almeno dopo un ampio restauro. Le cabine sono ubicate su uno o uno e mezzo ponte e i loro ingressi sono sui lati della nave.

Il S / S Sudan è il più popolare piroscafo a ruote a pale. Il battello a vapore laterale è stato costruito da Bow McLachlan & Co a Paisley, in Scozia nel 1921 (l'anno di costruzione sbagliato è spesso indicato come 1885) e restaurato nel 2001. Le macchine sono state sostituite più volte durante l'intero periodo. Il piroscafo dispone di 23 cabine, di cui cinque suite. I prezzi per un viaggio oscillano tra i 700 ei 3.000 euro. I viaggi vengono effettuati tramite l'agenzia di viaggi francese Voyageurs du Monde, che possiede anche il suddetto sito web, ma anche tramite l'agenzia di viaggi tedesca Stern Tours Berlino offerto.

Il S / S Memnon è il battello a vapore più noto, ma attualmente non è in funzione. Su di esso furono realizzate le registrazioni del film "La morte sul Nilo" del 1978; nel film il piroscafo si chiamava S/S Karnak. Il piroscafo è stato costruito probabilmente nel primo decennio del XX secolo, intorno al 1904, ed è oggi parte dell'azienda Seti prima, che da diversi anni restaura il piroscafo e lo dota di nuovi mobili. Il battello a vapore laterale è lungo 72 me largo 11,10 m. Ha 24 cabine.

Il P/E Karim è un piroscafo a doppia ruota di poppa ed è stato costruito nel 1917 da Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. costruito nel Regno Unito. Il piroscafo era originariamente destinato alla navigazione fluviale in Iraq dall'esercito britannico ed è stato portato in Egitto da loro dopo la prima guerra mondiale. Successivamente fu di proprietà del re egiziano Fuʾād I. e suo figlio Faruqche lo usava come yacht reale. Il piroscafo è stato restaurato nel 1991, è lungo 45,8 m e dispone di 15 cabine, di cui tre suite, per 30 persone. Il viaggio in piroscafo sarà finito Tour primaverili Egitto offerto.

Il S / S Misr è un battello a vapore laterale costruito nei pressi di Preston in Gran Bretagna nel 1918. Il piroscafo è lungo 63 m, largo 13 m e dispone di 24 cabine, di cui 8 suite, per 46 passeggeri. L'operatore del piroscafo è la compagnia britannica Viaggi Jules Verne.

Un altro storico battello a vapore, quello di oggi Macchina del tempo o precedente Mahasen è sopravvissuto. Il battello a vapore, costruito nel 1906, è ora trasformato in un ristorante cinese"Nilo Pechino“Vicino all'isola del Nilo roda nel Cairo operato.

Nel frattempo ci sono anche due nuovi edifici: da un lato c'è il lungo 74 m costruito nel 1993 MS Eugenie con 52 cabine e la nave a ruota laterale lunga 79 m costruita nel 1997 MS Kasr Ibrim con 65 cabine. Le ultime due navi operano sul Lago Nasser e con i loro tre mazzi sono notevolmente più grandi dei loro predecessori.

Viaggi a misura di disabili Disabled

Quasi tutte le compagnie di crociera lo sono Non accessibile ai portatori di handicap. Ma ci sono già i primi tentativi di rendere giustizia a questi viaggiatori. Ad esempio, la nave ha Amarco I tramite quattro cabine accessibili ai disabili con porta comunicante con una normale cabina per accompagnatori e tramite ascensore tra i singoli piani.

letteratura

• Baedeker, Karl: Egitto e Sûdan: Manuale per i viaggiatori. Lipsia: Baedeker, 1928 (8a edizione), pp. 205-208.

link internet

• Egitto, Risorse del battello a vapore (Fondazione per i battelli a vapore in tutto il mondo)
• Egitto, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

Evidenze individuali