Dalton Highway - Dalton Highway

La Dalton Highway attraversa centinaia di miglia di foreste, montagne e tundra pittoresche.

Il James W. Dalton Highway (Percorso dell'Alaska 11, la "Dalton Highway", "the Dalton" o "Haul Road") è una strada di 414 miglia (666 km) che attraversa il centro e il nord Alaska. È una delle due sole strade in Nord America (l'altro è il Autostrada Dempster nel Yukon, Canada) che attraversano il circolo polare artico e si collegano al resto della rete stradale nordamericana. Inizia al miglio 73 della Elliott Highway (Alaska Route 2) 84 miglia (135 km) a nord di Fairbanks e finisce alle Cavallo morto vicino all'Oceano Artico in mezzo al giacimento petrolifero di Prudhoe Bay.

La panoramica Dalton Highway attraversa i corsi attraverso foreste boreali, attraverso il fiume Yukon e il Circolo Polare Artico, attraverso le montagne della Brooks Range, il Continental Divide al passo di Atigun e infine attraversa il bosco senza alberi versante nord tundra ai giacimenti petroliferi di Deadhorse e Prudhoe Bay vicino all'Oceano Artico. Mentre percorrere l'intera strada è piuttosto un'impresa, il viaggio premia i conducenti con panorami mozzafiato e l'esperienza dell'Artico americano, della sua fauna selvatica e del suo paesaggio.

Capire

Storia

Quando il petrolio fu scoperto a Prudhoe Bay nel 1969, lo stato dell'Alaska operava come un'economia in forte espansione senza industrie stabili e, cosa più importante, l'America era a corto di petrolio e per lo più alla mercé di volubili nazioni arabe ( appena due anni dopo la guerra dei sei giorni arabo-israeliana). I piani per la trivellazione del petrolio e per un oleodotto di 800 miglia furono messi insieme a una velocità vertiginosa, mentre il governo degli Stati Uniti e le compagnie petrolifere lavoravano per risolvere le rivendicazioni territoriali con i nativi americani, ottenere permessi adeguati, garantire la salvaguardia ambientale e costruire modi per accedere a questo estremamente zona remota. La Dalton Highway è stata costruita frettolosamente in soli 5 mesi, nel 1974, per fornire l'accesso al gasdotto Trans-Alaska in costruzione. È stato costruito con un ritmo, un prezzo e una moda vertiginosi simili a quelli del vicino Autostrada dell'Alaska, costruito durante la seconda guerra mondiale.

Costruito come il Strada per il trasporto del pendio nord (o semplicemente "Haul Road", come la chiamano ancora alcuni locali), era una strada di rifornimento e destinata a grandi autoarticolati piuttosto che a veicoli privati. Dopo il completamento del gasdotto, la strada è rimasta una via di rifornimento per le operazioni petrolifere a Prudhoe Bay. Nel 1981 la strada di trasporto è stata aperta al pubblico (con un permesso) fino a Disaster Creek a Mile 211, data la designazione Alaska Route 11, e chiamata così in onore di James W. Dalton, un uomo che ha aiutato nello sviluppo della Guerra Fredda Distant Early Warning System e la cui conoscenza dell'Alaska settentrionale ha notevolmente aiutato l'esplorazione petrolifera della regione. Nel 1994, al pubblico è stato consentito l'accesso all'intera autostrada fino al miglio 414 a Deadhorse, senza permessi. La strada era sterrata per tutta la sua lunghezza, ma ora è asfaltata dal miglio 37 al miglio 49; dal miglio 90 al miglio 197 (Gold Creek); e dal miglio 335 (pista di atterraggio Happy Valley) al miglio 362. A causa delle estreme variazioni di temperatura e del gelo, le sezioni pavimentate sono soggette a buche e grandi crepe e alcune sezioni pavimentate sono peggiori delle sezioni non asfaltate.

Clima

Il clima delle regioni attraversate da questa autostrada varia dal subartico al polare. Durante i mesi estivi (giugno-agosto), le temperature medie massime variano da 70°F (21°C) a 50°F (10°C) con media temperature minime comprese tra 50°F (10°C) e 35°F (2°C). Viaggiare in autostrada durante i mesi di maggio e settembre è un po' più freddo, anche se viaggiare lungo l'autostrada non è molto più pericoloso in questi mesi. Media i massimi durante questi due mesi sono di circa 35-60°F (2-16°C) e minimi medi di 40-15°F (da 4 a -9°C). Le temperature indicate sono media, essere preparati per temperature fino a 20°F (11°C) al di fuori di detti intervalli. Mentre l'autostrada è aperta tutto l'anno (più camion la attraversano in inverno che in estate!), i viaggi da fine settembre a inizio maggio sono gelidi e letalmente freddi nel cuore dell'inverno. Temperature inferiori a -40°F (-40°C) sono molto comuni e temperature fino a -60°F (-57°C) sono certamente possibili, prima di considerare il windchill. Il vento freddo record di Deadhorse è stato di -102 ° F (-74 ° C) il 28 febbraio 1989! Un record grafico di windchill presso l'impianto di ARCO a Prudhoe Bay il 13 gennaio 1975 mostra -128°F (-89°C). Tali temperature sono letali in meno di un minuto se non sei preparato per loro. A meno che tu non abbia esperienza con le temperature polari, compresi i suoi effetti su veicoli e attrezzi, non tentare di attraversare l'autostrada tra novembre e marzo!

A nord del Circolo Polare Artico (miglio 115), ci sono 24 ore di luce in estate e 24 ore di buio in inverno. In Deadhorse, ad esempio, il "giorno" più lungo è di 63 giorni, 23 ore e 40 minuti (dalle 12:09 del 20 maggio alle 23:18 del 22 luglio); allo stesso modo, la "notte" più lunga a Deadhorse è di 54 giorni, 22 ore e 51 minuti (dalle 12:27 del 24 novembre alle 11:18 del 18 gennaio).

Parlare

L'inglese è parlato da tutte le persone che vivono e lavorano lungo l'autostrada, compresi i residenti dei villaggi nativi dell'Alaska accessibili dal Dalton attraverso il fiume Yukon. Poiché la strada è principalmente un'autostrada per autotrasporti e non c'è praticamente alcuna copertura cellulare lungo l'autostrada, il metodo di comunicazione "ufficiale" lungo l'autostrada è tramite radio CB, Canale 19. Channel 19 è ascoltato da camionisti, compagni di viaggio, sicurezza dell'oleodotto, Alaska State Troopers (polizia) e altri. Non solo puoi parlare in caso di emergenza, ma puoi anche ascoltare la conversazione degli altri che potrebbe avvisarti di pericoli e condizioni attuali sulla strada da percorrere. Le radio CB possono essere noleggiate o acquistate da numerosi fornitori di apparecchiature intorno a Fairbanks. Ci sono solo pochi luoghi lungo l'autostrada che offrono un luogo di riposo e di incontro con altre persone, vale a dire la manciata di paesi lungo la strada.

Deadhorse è l'unica posizione sull'autostrada con ricezione del telefono cellulare. I telefoni satellitari, sebbene estremamente costosi, sono pratici e comunemente utilizzati dai lavoratori della zona per portate più lunghe rispetto ad altre radio. Tuttavia, non tutte le reti di telefonia satellitare hanno copertura in questa regione. L'intera Dalton è coperta da Iridium e Globalstar (incluso il servizio di messaggistica SPOT). Fairbanks sembra essere il limite della copertura Inmarsat, con la Dalton che si trova al di fuori della copertura Inmarsat. Thuraya non fornisce servizi nelle Americhe.

Entra

La Dalton Highway è parallela all'Alaska Pipeline per tutto il suo percorso. Visto qui tra il fiume Yukon e Brooks Range, vicino al Kanuti National Wildlife Refuge.

In aereo

L'aeroporto principale più vicino all'autostrada è in Fairbanks (FAI ^IATA). Oltre a numerosi voli Alaska Airlines e turboelica verso destinazioni all'interno dell'Alaska, l'aeroporto internazionale di Fairbanks offre un servizio commerciale per: Aeroporto di Seattle/Tacoma (MARE ^IATA) (Alaska Airlines; stagionale, Delta Air Lines), Portland (PDX ^IATA) (stagionale, Alaska Airlines), Minneapolis/St. Paolo (MSP ^IATA) (stagionale, Delta Air Lines), Denver (DEN ^IATA) (stagionale, Frontier Airlines e United Airlines), Chicago-O'Hare (ORD ^IATA) (stagionale, United Airlines), e Aeroporto di Francoforte, Germania (FRA ^IATA) (stagionale, Condor Airlines). Deadhorse ha un aeroporto che gestisce voli commerciali limitati (Alaskan Airlines per Barrow, Fairbanks e Anchorage), ma tutti i tour organizzati provengono da Fairbanks e qui non sono disponibili autonoleggi. Poiché volare a Deadhorse è più costoso e ha opzioni limitate per entrare in autostrada (potresti provare a chiedere un passaggio con un camionista, ma non aspettarti qualunque fermate), l'unico mezzo pratico di arrivo in aereo è Fairbanks o Ancoraggio (ANC ^IATA) se vuoi noleggiare un'auto lì per esplorare Alaska meridionale anche (vedi Ancoraggio articolo per i voli lì).

In macchina

Alba lungo il Dalton.

Da Fairbanks, puoi noleggiare un veicolo (consigliato camion 4x4) e guidare fino alla Dalton Highway. Tuttavia, le principali compagnie di autonoleggio vietano esplicitamente il viaggio dei loro veicoli su un lungo elenco di strade dell'Alaska, inclusa la Dalton Highway.

Si consiglia vivamente di viaggiare con a a grandezza naturale ruota di scorta; la strada è abbastanza accidentata che un piccolo ricambio sarà di scarsa utilità e i costi di rimorchio possono arrivare fino a $ 5 per miglio.

Le seguenti società, in ordine alfabetico, noleggiano veicoli per l'utilizzo sulla Dalton e su altre robuste autostrade dell'Alaska:

• 64.8098-147.85021 Allestitori artici, 3820 University Ave. South, Fairbanks, ☏ 1-907-474-3530, fax: 1-907-474-4767, ✉[email protected]. Lun-ven 8-17. Noleggia Ford Escape completamente equipaggiate. I noleggi includono: radio CB, 2 pneumatici di scorta a grandezza naturale, kit di pronto soccorso, kit di cambio gomme, telefono satellitare. Un po' caro, ma ottimo servizio clienti. (aggiornato agosto 2019)
• 64.8107-147.7442 Vai al centro viaggi dell'Alaska settentrionale, 3713 South Lathrop St., Fairbanks, ☏ 1-907-479-7271, numero verde: 1-855-236-7271, fax: 1-907-474-1041, ✉[email protected]. Tutti i giorni dalle 9:00 alle 15:00. Offrono pickup full-size, SUV, piccoli camper e camper. Ha iniziato come attività commerciale che offre gite fluviali ed escursioni nella Brooks Range. (aggiornato agosto 2019)

Se stai guidando il tuo veicolo personale è importante ricordare che lo scopo di questa autostrada è per i camion e che la strada è progettata per loro piuttosto che per i veicoli personali (vedi "muoviti"). Andata e ritorno, viaggerai per 1.333 km su una strada prevalentemente sterrata mentre verrai sorpassato in numerose occasioni da semi-camion a tutta velocità che lanciano ghiaia contro il tuo veicolo. Molte compagnie e semi-conducenti sono cortesi e rallenterà dalla direzione in arrivo; tuttavia, alcuni non lo fanno e ghiaia volere colpisci il tuo parabrezza. Se vieni superato da dietro, spesso è meglio trovare un posto sicuro dove staccare e lasciare passare l'altro guidatore. Ciò consentirà loro di passare a una velocità sicura e ridurrà il rischio che i detriti della strada vengano sollevati sul tuo veicolo (è anche solo buone maniere). Inoltre, ci sono molte buche sulla strada (più su parti pavimentate), alcune abbastanza grandi da ingoiare palloni da basket. Tali pericoli possono devastare le sospensioni di una piccola auto e potresti rimanere con alcuni graffi e ammaccature sulla tua auto (ad esempio, non prendere la tua nuova Mercedes lungo questa strada). Un veicolo come un SUV o un camioncino è preferito per la loro robustezza e capacità di far fronte alle condizioni stradali. Un'agenzia di autonoleggio di Fairbanks era solita affermare che le berline di grandi dimensioni erano migliori a causa del loro baricentro più basso, ma poiché le berline erano ciò che noleggiavano (per un costo di noleggio simile a camion e SUV più grandi, nuovi e più costosi), ciò potrebbe non sono stati del tutto veritieri. E alla fine, a causa dei notevoli danni causati dalla bassa autorizzazione e dalla guida inesperta, questa azienda non noleggia più berline.

Fare riferimento a Fairbanks articolo riguardante il raggiungimento di Fairbanks in auto. Il capolinea meridionale della Dalton Highway è raggiungibile in auto da Fairbanks tramite la Steese Highway poi, a Fox 11 miglia (18 km) a nord di Fairbanks, la Elliot Highway; entrambi i segmenti stradali sono numerati come Alaska Route 2. La Dalton Highway inizia a Livengood (nessun servizio), miglio 73 della Elliot Highway. Segui le indicazioni per la Dalton Highway. È a circa un'ora e mezza di auto da Fairbanks a Livengood. Non ci sono distributori di benzina tra Fairbanks e l'inizio della Dalton. Una volta sulla Dalton Highway, c'è benzina disponibile al fiume Yukon ea Coldfoot ($ 5,39 per gallone nell'estate 2011). Dopodiché, non ci sono servizi di alcun tipo per 240 miglia (390 km) a Deadhorse. Non prendere queste informazioni alla leggera.

In autobus turistico

Ci sono diverse compagnie nell'area di Fairbanks che portano i turisti sulla Dalton Highway in furgoni o autobus. Mentre il prezzo per un tale tour potrebbe essere più costoso per una famiglia rispetto al noleggio della propria auto da percorrere in autostrada, per gli individui e le coppie il costo di un tour può superare i costi e le seccature del noleggio di un veicolo. Il più grande vantaggio di prendere un autobus turistico è la mancanza di preoccupazione per i guasti, la lotta contro i camion che sfrecciano e la preoccupazione per cose come benzina e cibo. Tuttavia, l'autobus turistico limita la flessibilità durante il viaggio e la maggior parte degli autobus turistici impiega due giorni per andare a Deadhorse e uno per il ritorno. Gli autobus turistici si fermano negli hotel di notte e non potrai risparmiare denaro in campeggio.

• Compagnia di tour dell'Alaska settentrionale, ☏ 1 907-474-8600. Fornisce viaggi in autobus di andata e ritorno solo per il Circolo Polare Artico ($ 189). Autobus per Coldfoot di ritorno su un aereo a turboelica. Da Fairbanks a Deadhorse volando in un modo e tornando via terra nell'altro, durante la notte a Coldfoot ($ 989). E altro ancora...vedi sito web 
• Dalton Highway Express, ☏ 1 907-475-3555. Pensa a questo come a un servizio di autobus piuttosto che a un tour. DHE fa fermate veloci, nessuna fermata per le foto. Le prenotazioni devono essere effettuate con almeno 14 giorni di anticipo. $ 116-428 andata e ritorno. 
• Trekking nel Circolo Polare Artico, ☏ 1 907-479-5451, ✉[email protected]. 

Preparare

I servizi sono scarsi lungo le 494 miglia (795 km) tra Fairbanks e Deadhorse sulle autostrade Steese, Elliot e Dalton

Guarda anche: Guida invernale.

La Dalton Highway ha la particolarità di avere (tra le altre cose) il tratto di strada senza servizi più lungo del Nord America. A nord di Coldfoot, c'è un tratto di strada di 240 miglia (386 km) senza distributori di benzina, ristoranti, hotel o altri servizi di base fino al giacimento petrolifero di Prudhoe Bay a Deadhorse. Pertanto, si consiglia ai viaggiatori di avere forniture di sopravvivenza di base, attrezzature per la riparazione dell'auto e attrezzature per il campeggio e altre attività, facendo scorta non più a nord di Fairbanks, poiché tutte e quattro le comunità più a nord che offrono servizi sono estremamente costose e poiché Fairbanks è una piccola città (pop. 32.000), ci saranno affari da trovare. I conducenti devono controllare e sostituire cinture e tubi usurati sui loro veicoli e assicurarsi che tutti i pneumatici (compresi i pezzi di ricambio) siano gonfiati correttamente.

• Radio CB o telefono satellitare (anche se costoso) poiché il servizio cellulare è estremamente limitato. Le radio CB sono molto meno costose.
• Contanti e/o le principali carte di credito (es. Visa o MasterCard). Nessun servizio accetta carte di debito e c'è solo un bancomat a Deadhorse.
• Ruote di scorta (di dimensioni normali, preferibilmente su/con un altro cerchione e catene per tutti e quattro i pneumatici) e strumenti di riparazione auto di base.
• I kit utilizzati per riparare le scheggiature del parabrezza possono essere particolarmente utili per evitare che i trucioli si trasformino in parabrezza incrinati a tutti gli effetti (particolarmente utili per i noleggi, dove i danni possono essere molto costosi).
• Tergicristalli di ricambio, oltre a diversi litri di liquido per la pulizia del parabrezza (sarà necessario pulire il parabrezza molte volte dalla creazione dei camion della polvere e dall'accumulo di zanzare / insetti da circa fine maggio a inizio settembre). A volte, i tergicristalli non puliscono a fondo, quindi tieni a portata di mano della carta assorbente per "lavare a mano" il parabrezza.
• Razzi stradali (i camion non possono fermarsi rapidamente e ci sono numerosi angoli ciechi/creste)
• Protezione dagli agenti atmosferici (indumenti caldi, giacche antipioggia, coperte, ecc.)
• Carburante di scorta (almeno un contenitore da 5 o 10 galloni (19-38 L)), acquistato idealmente a Fairbanks per compensare i prezzi elevati verso nord. Tieni presente che il vapore può fuoriuscire dai contenitori di benzina, rappresentando un pericolo se riposto all'interno di un veicolo (compreso un bagagliaio chiuso).
• Cibo, compresi snack salutari e pasti pronti.
• Diversi litri di acqua in bottiglia.
• Sacchi della spazzatura/immondizia
• Carta igienica, disinfettante per le mani, acqua e sapone.
• Kit di pronto soccorso
• Repellente per insetti ("Off!" e simili, e/o della varietà "Skin So Soft") e/o zanzariere.
• Opzionale: Attrezzatura da campeggio, fornelli/pentole (per cucinare cibo e/o far bollire acqua corrente o neve, e/o brocche "Brita" d'acqua di alta qualità con diversi filtri aggiuntivi), telefono satellitare (anche se costoso) poiché il servizio cellulare è estremamente limitato, , kayak, zattere, pistola o fucile e diversi proiettili (per la caccia o la protezione dell'orso), e per l'escursionismo: uno zaino, bastoncino da trekking, spray repellente per orsi, stivali impermeabili al ginocchio (per paludi); parka, massima protezione della testa e del viso e racchette da neve (inverno).

Se hai intenzione di avventurarti, ci sono diversi negozi di noleggio attrezzature a/intorno a Fairbanks, tra cui:

• Noleggi e guide all'aperto in Alaska, ☏ 1 907-457-2453, ✉[email protected]. 11:30-17:30. 

Distributori di benzina

Gas, cibo e alloggio sono disponibili a Coldfoot tutto l'anno.

Per la persona che viaggia sulla Dalton, il gas è raro e costoso. Mentre potresti seguire un oleodotto che trasporta oltre 700.000 barili di petrolio al giorno (una grande percentuale della fornitura petrolifera americana), quel petrolio deve viaggiare a sud della California per essere raffinato, quindi rimandato in Alaska e trasportato per centinaia di miglia da camion non così efficienti dal punto di vista del carburante verso queste stazioni di servizio... per quanto ricca di petrolio possa essere l'area, aspettati di pagare i prezzi più alti negli Stati Uniti ($ 1-2 in più per gallone rispetto alla media nazionale). Combina questo con le lunghe distanze e una cosa è chiara: avrai bisogno di benzina e non è economica. L'ultima stazione di servizio che lascia l'area di Fairbanks è Hilltop Truck Stop a Fox, dove la Elliot Highway si divide dalla Steese Highway. Successivamente, ci sono solo tre posizioni per fare rifornimento lungo la Dalton.

• Attraversamento del fiume Yukon (miglio 56). Chiuso in inverno.
• Coldfoot, la benzina è disponibile da Sourdough Fuel (Mile 175).
• Deadhorse, la benzina è disponibile da tre stazioni. (miglio 441).

Questo è tutto... tre località con distributori di benzina lungo l'intera autostrada!

Guida

Guarda anche: Suggerimenti per i viaggi su strada e Guida invernale.

Questa strada è stata costruita per i camion.

Il limite di velocità sulla Dalton Highway è 50 mph (80 km/h) per tutta la sua lunghezza e tieni i fari sempre accesi! Usa le luci di parcheggio se parcheggiato vicino alla strada (anche se dovresti parcheggiare lontano dalla strada) e gli indicatori di direzione di emergenza se disabilitato. Alzare il cofano del veicolo può segnalare ai conducenti di passaggio che sei disabile e può richiedere aiuto ai conducenti di passaggio. Se si effettuano riparazioni su un veicolo, parcheggiare ad almeno 3,5 m (10 piedi) dalla strada per evitare di essere colpiti o colpiti dalla ghiaia.

La strada è stata costruita per i camion che trasportano rifornimenti al giacimento petrolifero. I camion hanno la precedenza! Comprendi che quello che può essere un compito semplice in un'auto può essere molto più diverso in un camion di grandi dimensioni. I camion non possono frenare così rapidamente, né possono "togliersi di mezzo" con la stessa facilità. Molti camion si sono ribaltati a causa dell'impatto ad alta velocità sulla banchina o sul fossato, mentre un'auto può (molto più) facilmente e in sicurezza togliersi di mezzo.

Rallentare sempre quando si supera un veicolo in arrivo; è cortesia comune come una pietra lanciata al tuo parabrezza a 50 mph farà molti più danni di una lanciata a 10 mph. Controlla spesso lo specchietto retrovisore e accosta per consentire ai veicoli di sorpassarti. Se vuoi passare un veicolo davanti a te, fai lampeggiare le luci luminose, accendi/spegni le luci o tocca il clacson leggermente; tocca il clacson mentre passi in segno di apprezzamento. Infine, se sei bloccato, non aspettarti che i camion si fermino per te. Fermarsi, girare al minimo mentre si aiuta e poi riprendere la velocità di crociera spreca una notevole quantità di carburante.

Ci sono molti pendii ripidi sul Dalton, specialmente nel Brooks Range (molti al massimo del 12%). In inverno, potrebbero essere necessarie le catene per guadagnare trazione durante la salita su questi pendii. Assicurati di portare con te le catene, anche in mesi come giugno o settembre.

Controlla le condizioni attuali

È molto importante controllare le condizioni stradali e le allerte e le previsioni meteorologiche prima di partire, soprattutto al di fuori dei mesi di luglio e agosto. Durante la guida, aspettati che in qualsiasi momento una sezione della strada possa essere chiusa a causa di temporali o altri danni, causando da poche ore a diversi giorni di ritardo. C'è uno DOT webcam lungo il percorso, sul lato nord del Brooks Range.

Condizioni stradali

• Condizioni stradali ed eventuali avvertenze speciali. Seleziona la bolla "Tutti i rapporti" in alto e "Alaska settentrionale" dal menu a discesa delle mappe.
• Centri visitatori presso il fiume Yukon e Coldfoot. Solo in estate, di persona o chiama il 2 907-678-5209 (Coldfoot).
• Dipartimento dei trasporti dell'Alaska (Fairbanks). Condizioni stradali tutto l'anno. 1 907-456-5209.
• Centro informazioni sui terreni pubblici dell'Alaska. Tutto l'anno. 1 907-456-0527.

Tempo metereologico

• Avvisi meteorologici attuali del Servizio meteorologico nazionale. Traccia una linea retta da Fairbanks alla regione a destra di Barrow e le 4 regioni che attraversi sono quelle che fa la Dalton.
• Servizio meteorologico nazionale condizioni meteorologiche attuali. Le città relative includono: Deadhorse, Bettles (vicino a Coldfoot) e Manley Hot Springs (più vicino all'inizio di Fairbanks). Non fare affidamento su Fairbanks, poiché si trova in una valle che la rende più calda in estate e più fredda in inverno rispetto alla maggior parte della Dalton Highway.
• Previsioni del Servizio Meteorologico Nazionale: versante nord (sezioni relative sono "Central Beaufort Sea coast" per Deadhorse, "Northeastern Brooks Range" per Atigun Pass) e Alaska interna (le sezioni relative sono "Southeastern Brooks Range" per Coldfoot e "Central Interior" per Livengood).

Itinerario

Il Dalton e l'Alaska Pipeline vicino a Finger Mountain (Mile 98).

La Dalton Highway inizia al miglio 73 della Elliot Highway, 84 miglia (134 km) a nord di Fairbanks, nell'area conosciuta come "Livengood". I seguenti punti di interesse lungo l'autostrada sono elencati per miglio dall'inizio.

Foreste boreali (miglia 0-175)

Le miglia 0-175 sono dominate da foreste boreali. Gran parte di questo tratto dell'autostrada è stato devastato da incendi nel 2004 e nel 2005 (la prima e la terza stagione degli incendi più grandi dell'Alaska), lasciando dietro di sé molte strisce di alberi carbonizzati. La maggior parte, ma non tutta, la fauna selvatica di questa regione se ne è andata. Con solo alberi magri che oscurano la vista, i fiori di fireweed (così chiamati per la loro tendenza a colonizzare le regioni devastate dal fuoco) danno ai pavimenti della foresta un tappeto di rosa brillante, i fiori di campo raggiungono il picco all'inizio di luglio.

• miglio 24 Un ritiro accanto all'Hess Creek, che offre un posto sicuro per parcheggiare e fare una pausa.
• miglio 54 Stazione di pompaggio #6. Questa stazione è una delle undici stazioni di pompaggio che continuano a far scorrere il petrolio attraverso l'oleodotto di 800 miglia. Mentre le stazioni sono numerate da uno a dodici, la stazione undici non è mai stata costruita.
• Miglio 56 fiume Yukon Qui, la Dalton Highway e l'oleodotto passano sopra il possente e selvaggio fiume Yukon, che scorre per quasi 2.000 miglia (3.220 km) dal Canada al Mare di Bering. C'è un centro visitatori del Bureau of Land Services (senza telefono), che fornisce informazioni sullo stato dell'autostrada, informazioni sui terreni federali lungo l'autostrada (come Gates of the Arctic National Wildlife Refuge) e aiuta i turisti a pianificare il loro viaggio lungo la Dalton e cosa ci aspetta. C'è un piccolo hotel, a Imprese del Nord distributore di benzina (chiuso in inverno), negozio di pneumatici/meccanico e Yukon River Ventures (fornisce gite in battello fluviale lungo lo Yukon). Assicurati di ottenere foto uniche del gasdotto sospeso sul fiume (al posto di un ponte).
• miglio 60 Un campeggio con annesso, acqua potabile, bidoni della spazzatura e gas è disponibile in fondo alla strada al miglio 60. C'è anche un ex-campo-costruzione-diventato-hotel per $ 199 a notte. Nelle vicinanze è un ristorante, aperto da metà maggio a metà settembre, serve forse il miglior cibo dell'autostrada, ma costoso: colazione per tutto il giorno $ 8-14, pranzo $ 10-12, cena $ 16-26. L'hotel/ristorante/negozio di articoli da regalo potrebbe essere chiuso. Il suo sito Web rimane attivo dal 2014, ma è stato aggiornato l'ultima volta nel 2011 e la guida per i visitatori della Dalton Highway 2014 menziona solo un campeggio al Mile 60.
• miglio 73 Prima di una serie di ripide colline, le "montagne russe", in un segmento di 60 miglia (100 km) della Dalton. La collina al miglio 73 è conosciuta come "Sand Hill".
• miglio 75 "Collina delle montagne russe".
• Miglio 86.5 C'è una strada secondaria sul lato ovest dell'autostrada che conduce su una collina fino a una cava di ghiaia (attenzione alle attrezzature pesanti), che offre splendide viste sullo Yukon Flats National Wildlife Refuge.
• miglio 87 "Mackey Hill"
• Miglio 98 Un ritiro su "Finger Mountain" che ha un sentiero di mezzo miglio con diversi cartelli informativi. Grande opportunità fotografica.
• miglio 110 Collina "Beaver Slide".

Il circolo polare artico al miglio 115

• Miglio 115: Circolo Polare Artico Un ritiro con area picnic, pannelli informativi un grande cartello che indica il Circolo Polare Artico, la latitudine più meridionale dove il sole rimane sopra l'orizzonte per 24 ore al solstizio d'estate (21 giugno) e sotto l'orizzonte al solstizio d'inverno (21 dicembre). Ci sono campeggi sulla collina e dietro l'area picnic con una latrina e bidoni della spazzatura. Il campeggio non è consentito nell'area picnic né nel ponte di osservazione.
• Miglio 126.5 "Oh Shit Corner" A volte contrassegnato da un cartello non ufficiale, il nome è dovuto alla posizione in una curva della strada alla base di Paradise Hill, un punto particolarmente insidioso per i camionisti che guidano troppo velocemente.
• miglio 132 Un ritiro con viste incredibili della Brooks Range a nord. Collina "Gobblers Knob".
• miglio 137 Stazione di pompaggio #5. A differenza di altre stazioni, la stazione di pompaggio n. 5 è in realtà una stazione di scarico della pressione che rallenta il petrolio che sta accelerando il gasdotto dopo la discesa dal Brooks Range.
• Miglio 150 Lago dei Temoli Un pittoresco lago scolpito migliaia di anni fa dai ghiacciai. Popolare con le alci in estate in cerca di un drink.
• Miglio 175: piede freddo Cold (Pop.13) Fondato nel 1898, abbandonato nel 1912 e ripreso come campo di costruzione nel 1970, Coldfoot è una tappa importante dell'autostrada. C'è un ristorante, un negozio di pneumatici, un ufficio postale, un negozio di souvenir, collegamenti per camper, campeggi e una locanda. Inoltre c'è un "centro visitatori" a Coldfoot che offre informazioni sui servizi ricreativi e per i visitatori lungo il Dalton. Dopo Coldfoot, ci sono 240 miglia (386 km) senza servizi come il gas o il cibo... il tratto più lungo degli Stati Uniti! Parti preparato. Non prendere alla leggera questo avvertimento!

Brooks Range (miglia 175-275)

La città di Coldfoot (10 abitanti) è una delle principali fermate dell'autostrada

Le miglia 175-275 attraversano il Gamma Brooks montagne. Il paesaggio è composto da alte montagne frastagliate, valli e gole. Questa è una posizione privilegiata sulla Dalton per le escursioni. Rispetto al North Slope e alla pianura costiera, che ricevono meno di 10 pollici di precipitazioni all'anno, la Brooks Range è frequentata da bufere di neve, ventosa e soggetta a nevicate anche a luglio!

• miglio 180 L'unico campeggio sviluppato lungo l'autostrada con 27 campeggi (a pagamento, dal Memorial Day al Labor Day), acqua potabile, una latrina, bidoni della spazzatura, fosse per il fuoco. Un'escursione di 3 km a monte conduce a una cascata di 20 piedi.
• Miglio 188: Uomo saggio (22 Pop.), situata a 3 miglia al largo della Dalton Highway, è una pittoresca cittadina mineraria fondata nel 1907 da persone che abbandonarono l'insediamento di Coldfoot, trovando oro in un torrente vicino. Questo villaggio storico, e i suoi abitanti dediti alla caccia e al giardinaggio, rappresentano un'ottima tappa durante il tuo viaggio. Tieni presente che tutti gli edifici sono proprietà privata.
• miglio 203 Una splendida vista del vicino monte Sukakpak (4458 piedi / 1338 m), con una parete massiccia (cioè una scogliera) di fronte a te.
• miglio 235 Più a nord vai, meno alberi ci sono (a causa del permafrost e del freddo estremo). Qui si trova l'abete rosso più a nord dell'autostrada. È stato ucciso da un vandalo nel 2004, che si stima avesse 273 anni.
• miglio 237 Buon punto di vista. I prossimi chilometri sono un grave pericolo di valanghe in inverno. La stazione ADOT qui non fornisce servizi; immagazzina cannoni e veicoli per la pulizia delle strade. In inverno sparano proiettili di artiglieria per liberare i pendii sopra l'autostrada.

Passando attraverso la Brooks Range all'inizio di marzo.

• Passo Atigun miglio 244 a 4739 piedi (1422 m), è il punto più alto dell'autostrada e segna il Continental Divide (l'acqua che cade a sud sfocia nell'Oceano Pacifico o Mare di Bering, a nord nell'Oceano Artico). L'area è soggetta a neve, anche a luglio, ed è una posizione privilegiata per vedere le pecore Dall.
• miglio 269 Stazione di pompaggio #4. A 2760 piedi questa stazione ha la più alta elevazione di qualsiasi stazione di pompaggio lungo l'oleodotto.

Pendio Nord (miglia 275-355)

Le miglia 275-355 passano attraverso il versante nord, che è interamente permafrost e ospita molti branchi di caribù, gruppi di buoi muschiati e uccelli predatori, come i falchi. Le uniche piante in questa regione sono arbusti resistenti e che abbracciano il terreno. Come suggerisce il nome, questo è un pendio che porta dalla Brooks Range fino alla pianura costiera.

• miglio 275 Lago Galbraith scolpito da un ghiacciaio insieme al resto della valle di Atigun. Una breve escursione a valle conduce all'Arctic National Wildlife Refuge e alla spettacolare gola di Atigun, al lago e alla Brooks Range. Molti fiori di campo all'inizio dell'estate. Segui le indicazioni per la pista di atterraggio e continua a guidare per 2,5 miglia su una strada non migliorata fino a un campeggio con una latrina e bidoni della spazzatura.
• Miglia 278-293Non è consentito campeggiare (a causa di problemi ambientali).
• miglio 284 Lago Toolik. La stazione di ricerca dell'Università dell'Alaska Fairbanks non è aperta al pubblico. Evita di disturbare i loro siti di ricerca sparsi nelle vicinanze.
• miglio 312 Stazione di pompaggio n. 3.
• miglio 334 Luogo di un grande campo di operai edili durante la costruzione del gasdotto e noto come "Happy Valley", c'è un campeggio. La pista di atterraggio viene utilizzata per gli studi governativi e universitari nella zona, quindi evita di accamparci sopra.
• miglio 348 Un pullover con una breve scia e segni interpretativi. I falchi pellegrini si nutrono in estate nelle scogliere vicine. Le montagne di Philip Smith possono essere viste in lontananza.

Pianura costiera artica (miglia 355-414)

Il Dalton è parallelo al fiume Sagavanirktok attraverso gran parte del versante nord e della pianura costiera artica.

Le miglia 355-414 passano attraverso il Pianura costiera. Questa regione pianeggiante è in gran parte palude e zone umide durante l'estate. Non lasciarti ingannare, perché il permafrost si trova a pochi centimetri dal fondo di queste paludi poco profonde. La pianura ospita un numero significativo di caribù e uccelli migratori che si nutrono dei miliardi di insetti che si riproducono in queste paludi. In inverno, la pianura è una terra desolata piatta, solida e battuta dal vento con solo la lontana Brooks Range come qualcosa di distinguibile.

• miglio 355 un pullover con un gabinetto e contenitori della spazzatura.
• miglio 359 Stazione di pompaggio n. 2.
• miglio 383 Scogliere colorate e ricche di ferro sull'altra sponda del fiume. I caribù si trovano spesso lungo il fiume.
• miglio 414 Cavallo morto (pop. 25, Mile 414), capolinea nord dell'autostrada ed essenzialmente una "città aziendale", si trova nel mezzo del giacimento petrolifero di Prudhoe Bay e ha una popolazione non permanente di 2.000-3.000 dipendenti delle varie operazioni petrolifere . La Dalton Highway termina a poche miglia nell'entroterra dell'Oceano Artico, tuttavia, solo le strade private e riservate si estendono fino all'oceano. Per fortuna ci sono dei tour prenotabili tramite gli hotel che non solo ti portano all'oceano e alla sua spiaggia di ghiaia (dove puoi fare un tuffo gelido, iscrivendoti al "Polar Bear Club") ma includono anche un tour del giacimento e operazioni. L'oceano è privo di ghiaccio da fine luglio a ottobre. Ricorda quando parti che non ci sono servizi per 240 miglia (386 km) fino a raggiungere Coldfoot!

Tempi di percorrenza

La pianura costiera artica, viaggiando verso sud da Deadhorse.

Come minimo, pianifica tre giorni per fare il viaggio tra Fairbanks e Deadhorse e ritorno. Supponendo buone condizioni stradali e meteorologiche, aspettati i seguenti tempi di viaggio da Fairbanks:

• al fiume Yukon — 3 ore
• al Circolo Polare Artico — 4,5 ore
• a Coldfoot — 6 ore
• al passo di Atigun — 8 ore
• a Deadhorse — 13 ore

I tempi sopra indicati non tengono conto di pause, avvistamento di animali selvatici o ritardi dovuti a lavori in corso o maltempo.

distanze

Fare

68°11′24″N 152°29′24″W

Mappa di Dalton Highway

Come resistere alla tentazione di fotografare la panoramica Dalton Highway? Sembra incredibile in questo scatto HDR!

La Brooks Range è un luogo ideale per l'escursionismo o lo zaino in spalla. Tuttavia, anche a metà giugno, un lago rimane ghiacciato

• Fotografia The Dalton Highway passes through incredibly beautiful terrain, and it would be a shame not to take pictures of it. Between the spectacular mountains, beautiful forests, wildlife, the Arctic Circle sign, Wiseman, the Yukon river, the North Slope, and the engineering marvel that is the Trans-Alaska Pipeline, there is no shortage of good photos. Do bring a telephoto lens to shoot wildlife at a distance.
• Campeggio This great wilderness is a great place to set up camp and enjoy the great outdoors (or maybe save $219/249 (as of 2019) that the Slate Creek Inn in Coldfoot wants to charge you).
  • Just pull off the road at least 30 ft (10 m) and set up camp. Guarda anche: Car camping.
  • If leaving the highway for an extended hike, a GPS device is helpful. Note, however, that declination can be 27-30 degrees in this region.
• Hike/backpack Fresh air, free of smog and car fumes; short grass; no snakes or other hidden dangers; beautiful, unspoiled land. Why not? Walk through forests or tundra, climb one of the mountains of the Brooks Range. Once away from the highway, the virgin land appears before your eyes as it did to those in search of the Northwest Passage hundreds of years ago. There is private security along the pipeline, so heed all warning signs to avoid attracting attention from the helicopter patrols that frequently fly over the pipeline.
  • Be careful to avoid bears.
  • The best hiking is in the Brooks Range, where the Arctic National Wildlife Refuge lies to the east and the Gates of the Arctic National Park and Preserve to the west.
  • If bringing a GPS, recommended for long hikes, the declination at this latitude is great. In the Brooks Range and North Slope, it can be as steep as 30°!
  • The North Slope is largely marsh in the summer. It is filled with insects. Tall, waterproof boots are essential (remember that inches below the surface the ground is frozen... 32°F/0°C) as is bug repellent.
• A caccia There are plenty of opportunities for hunting, but be sure you follow all laws. Both visitors' centers along the contact can advise you with hunting, and you are strongly recommended to contact them before hunting. The Alaskan moose is the largest moose species with males averaging 1400 lb, 7 ft tall, and carrying antlers 6 ft across. Men can talk down the friend who shot that measly 400 lb deer and women can get in touch with their "Sarah Palin side." Bow hunting is generally allowed everywhere. Furthermore, all hunting is prohibited within:
  • 5 miles (8 km) of the highway/Pipeline (only applies to hunting with firearms), either side.
  • the Gates of the Arctic National Parco (but permitted in Gates of the Arctic National Preserve)
  • Prudhoe Bay Closed Area
  • As consequences are severe for unlawful hunting, be sure to have accurate maps of the boundaries and :stay out of prohibited areas'.
• Pesca is permissible in most streams and rivers. Visitor centers along the highway can provide a guide specifically about fishing along the Dalton. However, as fish reproduce and grow more slowly in these colder climates, you are encouraged to only catch-and-release fish. You will need an Alaska sport fishing license (nonresident 1–14 days, $20–80 as of 2008) which can likely be purchased in Fairbanks(call the Dept of Fish & Game in Fairbanks at 1 907-459-7207 for a list of vendors) or in linea. Within 5 miles (8 km) of the highway, the following restrictions are in place:
  • Fishing for salmon is prohibited
  • Lake trout are catch-and-release only
  • Daily bag/possession limit for Arctic greyling is 5.

• Gold Panning Many towns in this region began in the early 20th century as communities of gold miners and gold panning is permitted on any federal stream south of Atigun Pass (Mile 244), with the exception of the pipeline right-of-way (27 ft/8.2m). The visitor's centers can provide free brochures on mineral collection along the Dalton which even rates their potential for gold. The best places for gold panning have been near Coldfoot/Wiseman.
• Kayak, Rafting, & Canoeing There are several possible river trips along the Dalton. The visitor center in Coldfoot is best for information on this matter. Canoes and rafts can be rented from several places in Fairbanks. Two rivers can provide an excellent trip along the Dalton, provided there is a driver to drive you vehicle from launch to pick-up:
  • The Jim River and Middle Fork-Koyukuk River. Class I-II w/several access points along the highway.
  • Antigun & Sagavanirktok Rivers. Class II-IV whitewater. Enter at Mile 271, exit at Mile 306.
  • Ivishak National Wild RIver. Class II. Access by chartered air service from Deadhorse or Coldfoot.
• Cross country skiing is available in most months outside July. Bring your own skis, as there is nowhere to rent skis along the highway.
  • Note that the region is extremely remote. You should bring appropriate maps (possibilmente available at the visitor's centers) or a GPS device when doing so. Remember declination can be as much as 27º-30º, so recalibrate your device before leaving the highway.
  • Remember that when snow is present, temperatures are estremamente cold. Plan for appropriate temperatures. Blizzards can occur in the Brooks Range even in every month but July!
• Riverboat on the Yukon River. At the Yukon River crossing, there is the Yukon River Tours shop which offers riverboat trips three times daily on the river, taking you down miles of the Yukon River and visiting a Native-American fish camp. As of 2006, $20 per person.

Rimanga sicuro

There are no services in the 240 miles (386 km) between Coldfoot and Deadhorse

Remoteness

Due to the scarcity of services, the traveler on this road will need a certain degree of self-sufficiency while traveling along the highway on your own. Therefore, you are advised to bring what is listed in the Preparare sezione.

Road safety

A wide variety of different road surfaces will be encountered by travelers on the Dalton. The beginning 100 miles are said to be the worst (pothole wise), but that may just be the time it takes to get acclimated to road conditions. This surface is gravel/dirt and is littered with a landscape of craters and potholes that will often slow your pace down to the 10 mph mark, or destroy your suspension. Later on, a few patches of paved road will be encountered, but in a rough arctic environment like this, it is apparent they don't hold up too well. Be constantly on the lookout for massive potholes on any part of the road. These will sneak up on you suddenly after a comfortable few miles. Further north, the gravel roads seem to be in better condition and they permit higher speeds.

Salute

There are no medical facilities on the highway. The nearest hospital is in Fairbanks. Oil companies likely have limitato clinical facilities in Deadhorse should you find yourself in desperate circumstances, but are otherwise only for employees. Should you find yourself gravely ill, a medical evacuation is very expensive, takes much longer than is standard in the rest of the US, and can be limited or impossible during severe winter weather.

Should you decide to collect water from streams, it is advisable to boil such water as giardia is common in Alaskan streams and molto contagious.

Weather hazards

Weather is an important factor to add into Dalton Highway Trip calculations. Remember, this is the Arctic! During the summer it is very possible to encounter heavy snow while driving through the Brooks Range via Atigun Pass. Drive with extreme caution on the windy mountain roads. The gravel can be very slippery, especially in rain or snow. During the winter, the area may sustain temperatures below -60°F (-51°C) (which is cold enough to freeze your brake fluid!). As mentioned earlier such temperatures are fatal and thus winter travel is highly discouraged.

Animal life

The Dalton Highway passes through territory of the fearsome grizzly bear. Understand that black bear attacks are almost always defensive, whereas grizzly bear attacks are predatory (often unexpected). Bear repellent spray (a very strong pepper spray/mace) is considerably safer than carrying a rifle. Vedere this article for comprehensive information on bear safety. In the winter, polar bears can roam the North Slope. Polar bears are massive, as ferocious as the grizzly bear, and molto stealthy (and in darkness, not very discernible from the snow). Fortunately, you probably won't be outdoors during the season polar bears migrate into the region. You cannot learn enough about bear safety in questa regione. Consult one of the visitor's centers along the highway for more information and brochures.

You may encounter wolves and foxes in this region. Alce can be dangerous if threatened. They weigh, on average, 1,400 lb (640 kg) and have 6 ft wide antlers. Being mauled or stepped on by a moose can be lethal or leave you seriously injured in a region where medical services are distant and take hours for you to be treated. Animal life along the Dalton is great, but enjoy them at a distance.

Also visible are Dall sheep, muskox, caribou, wolverine (rare), and other smaller mammals.

Emergency services

• Fairbanks Medical Dispatch: (life-threatening emergencies only) 1-800-811-0911
• Alaska State Troopers (police):
  • CB radio: Channel 19
  • Coldfoot 1 907-678-5211
  • Fairbanks 1 907-451-5100

Vai avanti

• Fairbanks
• Hot springs are numerous in Interior Alaska; the closest to Fairbanks are: Chena, Circle, Melozi, & Manley.
• Steese Highway lead into remote, pristine areas of the interior with a long history of gold mining (or hopes thereof) and has several interesting and historic mines and camps along it.
• Elliot Highway continues to Manley Hot Springs, where there is a small town and, as the name implies, a hot spring.
• Bettles, not far from highway, but only accessible by air. UN lodge is available for a stay.
• Utqiaġvik (Barrow)
• Alaska Highway