Guidare in Canada è uno dei modi migliori per assaporare i panorami di questo vasto paese. Anche se puoi certamente fare a meno dell'auto nelle principali città, molte piccole città panoramiche e parchi nazionali sono accessibili solo in auto.
Capire
La storia dei viaggi automobilistici in Canada è indissolubilmente legata al suo vicino meridionale, il stati Uniti, al punto in cui la città di confine Windsor-Detroit era storicamente una metonimia per l'intera industria automobilistica nordamericana. Il mercato automobilistico canadese è stato a lungo dominato dalle aziende americane e la cultura della guida è per la maggior parte molto simile a quella degli Stati Uniti. Come gli Stati Uniti, il Canada è un paese molto dipendente dall'auto e la maggior parte dei canadesi adulti possiede auto. Mentre le città di Toronto, Montreal e Vancouver può essere attraversato con i mezzi pubblici, nella maggior parte degli altri luoghi l'auto è quasi indispensabile a causa della scarsa frequenza o addirittura dell'assenza di mezzi pubblici.
A differenza degli Stati Uniti, tutti i segnali stradali in Canada utilizzano unità metriche. Distanza e velocità sono indicate in chilometri e chilometri/ora. La maggior parte delle auto americane ha tachimetri che visualizzano entrambe le unità, ma se il tuo non lo fa, tieni presente che un miglio è circa 1,6 km.
Come i loro vicini americani, i canadesi guidano a destra in auto con guida a sinistra. La maggior parte delle auto a noleggio sono con cambio automatico. Le auto con cambio manuale (cambio manuale) sono raramente disponibili a meno che tu non abbia preso accordi speciali in anticipo.
Sebbene il Canada sia il secondo paese più grande al mondo per superficie dopo la Russia, la sua popolazione è solo circa un decimo di quella degli Stati Uniti. La maggior parte di quella popolazione è concentrata entro 200 km dal confine con gli Stati Uniti. Fuori da Corridoio Windsor-Québec, le distanze sono spesso vaste e facilmente sottovalutabili; potresti dover percorrere centinaia o addirittura migliaia di chilometri prima di poter vedere la prossima traccia di civiltà. Gli automobilisti che desiderano allontanarsi dai sentieri battuti devono essere preparati per gli elementi, specialmente durante gli inverni notoriamente rigidi del Canada, e un telefono satellitare può essere un investimento utile se si viaggia in aree molto remote.
Club automobilistici
Il più grande gruppo automobilistico in Canada è il Associazione automobilistica canadese (CAA), che comprende numerose regioni club automobilistici dislocati su tutto il territorio nazionale. I loro servizi ai membri includono assistenza stradale e mappe, un'agenzia di viaggi e sconti presso vari stabilimenti. Vale la pena considerare di contattare il club locale prima di partire per un viaggio, poiché la loro assistenza può essere preziosa in caso di imprevisti. La CAA ha anche accordi di reciprocità con gruppi automobilistici di altri paesi, quindi alcuni dei loro servizi potrebbero essere disponibili per i viaggiatori che sono membri del loro gruppo automobilistico locale a casa.
I membri dell'American Automobile Association (AAA) possono ottenere i tre TourBook CAA/AAA (Canada occidentale, Ontario, Quebec-Atlantico) dal loro club di casa negli Stati Uniti.
Segnaletica
La differenza più evidente per i viaggiatori potrebbe essere la lingua della segnaletica stradale; i segnali stradali sono in inglese nella maggior parte del paese, in francese nel Québec, bilingue in inglese e francese in Nuovo Brunswick e Ottawa, e bilingue in inglese e nella lingua indigena locale (come Inuktitut) nel Nunavut. A parte la lingua, il design dei segnali stradali canadesi è abbastanza coerente in tutto il paese e simile a quello degli Stati Uniti. In Quebec, mentre i segnali stradali sono esclusivamente in francese, per la maggior parte il loro significato è ovvio.
Codice della strada
Le leggi sulla guida in Canada sono regolamentate a livello provinciale e le regole della strada variano leggermente da provincia a provincia. Le differenze nelle leggi di guida tra le province sono, per la maggior parte, abbastanza minori.
- I pedoni hanno la precedenza agli incroci e alle strisce pedonali, a condizione che non attraversino contro un segnale.
- In Canada, devi sempre arrenderti a un'auto della polizia, un camion dei pompieri o un'ambulanza quando le luci di emergenza lampeggiano: se si avvicinano da dietro, devi tirare a destra e fermarti.
- I veicoli privati che mostrano luci verdi lampeggianti in Ontario sono vigili del fuoco volontari che rispondono a un'emergenza e dovrebbero essere ceduti per una questione di buon senso.
- In molte giurisdizioni, inclusa la Columbia Britannica, gli automobilisti devono anche rallentare e spostarsi in una corsia non adiacente quando superano un veicolo di emergenza fermo. Rallentare a 60 km/h è la norma in autostrada.
- L'uso di dispositivi mobili durante la guida è vietato in tutte le province. Anche Yukon sta considerando un divieto del genere. L'uso di dispositivi vivavoce durante la guida è legale in tutto il Canada, sebbene la Canadian Automobile Association stia facendo pressioni per tale divieto. Alcune province come l'Alberta espandono questo divieto di base con leggi sulla guida distratta che vietano anche altre attività come leggere mappe, truccarsi e programmare i sistemi GPS di bordo durante la guida.
- Alcune province hanno limiti di alcol nel sangue dello 0,05%. Il limite del codice penale nazionale è dello 0,08% - un cittadino straniero che supera questo limite può essere multato pesantemente e deportato - Vedi rispetto sotto. La polizia in alcune province come B.C. e l'Alberta può sequestrare temporaneamente i veicoli se il conducente è compreso tra lo 0,05% e lo 0,08%, anche se ciò non viola le leggi nazionali. La maggior parte delle province ha programmi "Checkstop" in atto: si tratta di posti di blocco della polizia posizionati casualmente, di solito allestiti di notte, durante i quali un ufficiale chiederà agli automobilisti di aver bevuto e valuterà in base alla loro risposta e ad altri fattori se avviare ulteriori strade. test di sobrietà o etilometro. Se ne incontri uno mentre guidi, e supponendo che tu non ho bevuto: nella maggior parte dei casi ti verrà concesso il passaggio dopo pochi secondi, anche se ti potrebbe essere chiesto di mostrare la patente di guida (tenere a portata di mano anche il contratto di noleggio auto, se richiesto).
- Durante l'inverno, una luce blu lampeggiante di solito identifica un veicolo per la rimozione della neve nelle sei province orientali. I veicoli per la rimozione della neve nelle quattro province occidentali utilizzano luci color ambra.
- In British Columbia, un semaforo verde (lento) lampeggiante significa che il semaforo è verde (puoi andare) ma è controllato dal pedone. Il semaforo rimarrà verde lampeggiante finché un pedone non preme il pulsante per attraversare la strada; quando vedi una luce verde lampeggiante, anche il traffico che viene verso di te vedrà una luce verde lampeggiante. In Ontario, Quebec e Nuova Scozia, una luce verde lampeggiante (veloce) indica la svolta avanzata, segnalando al conducente che può svoltare a sinistra nel traffico in senso contrario perché il traffico in arrivo ha un semaforo rosso.
- Nella Columbia Britannica ci sono molte strade, principalmente nei passi di montagna, che richiedono l'equipaggiamento di veicoli con pneumatici invernali o catene dal 1 ottobre al 30 aprile.
- In Quebec, l'uso degli pneumatici invernali è obbligatorio per tutti i taxi e le autovetture dal 15 dicembre al 15 marzo. (Questo vale solo per i veicoli immatricolati nella provincia; i turisti che entrano nella provincia possono utilizzare pneumatici quattro stagioni).
Licenze
Tutti i conducenti in Canada devono avere una patente valida. Mentre i requisiti precisi variano da provincia a provincia, gli stranieri in Canada con visti turistici o per affari sono generalmente autorizzati a guidare con la loro patente straniera per tutta la durata del loro soggiorno, a condizione che la loro patente sia in inglese o francese. Le patenti straniere in altre lingue devono essere accompagnate da un permesso di guida internazionale (IDP) o da una traduzione ufficiale prima di poter essere utilizzate.
Gli stranieri con visti a lungo termine (es. visti di lavoro, di studio o di residenza permanente) sono generalmente autorizzati a guidare in Canada con la loro patente straniera per 3-6 mesi a seconda della loro provincia di residenza, dopo di che dovranno ottenere una patente canadese dal provincia in cui risiedono. Le patenti di guida sono rilasciate dai rispettivi governi provinciali e territoriali e le leggi sulle licenze variano da provincia a provincia. La maggior parte degli stranieri dovrà sostenere prove teoriche e pratiche prima di poter ottenere una licenza canadese e l'elenco dei paesi i cui titolari di licenza sono esentati dai requisiti di prova varia da provincia a provincia. Poiché i nuovi conducenti canadesi sono solitamente tenuti a sottoporsi a un processo di abilitazione alla guida, assicurati di ottenere un estratto del tuo libretto di guida dall'autorità che rilascia la tua patente straniera prima di arrivare in Canada, poiché molte province richiedono una prova della tua esperienza di guida per poter esonerarti dall'intero processo.
Tutte le province canadesi richiedono agli automobilisti di portare con sé la prova dell'assicurazione di responsabilità civile e i documenti di immatricolazione dell'auto. Se stai guidando un'auto a noleggio, il contratto di noleggio sarà sufficiente per quelli.
Guida in stato di ebbrezza
Il Canada ha leggi molto severe sulla guida in stato di ebbrezza, che non è solo una violazione del codice stradale, ma un tabù sociale molto serio e un reato penale in Canada. In base alle leggi sul traffico autostradale provinciale, il livello massimo legale di alcol nel sangue varia da 0,04 pollici Saskatchewan a 0,08 pollici Alberta e Québec (80 mg di alcol in 100 ml di sangue). Il codice penale federale canadese consente accuse penali per qualsiasi cosa superiore a 0,08 e obbliga i conducenti a fornire un campione di etilometro, con i trasgressori soggetti a multe e reclusione. Come straniero, una condanna per guida in stato di ebbrezza significherà quasi sicuramente l'espulsione e il divieto di rientrare in Canada per almeno 5 anni. Anche se non superi il limite legale, puoi comunque essere accusato di guida in stato di ebbrezza se la polizia ha fondati motivi di ritenere che sei ubriaco (ad esempio se vieni sorpreso a guidare in modo irregolare o se sei coinvolto in un incidente).
Allo stesso modo, la guida sotto l'effetto di droghe non è tollerata in Canada ed è trattata allo stesso modo della guida in stato di ebbrezza.
Semafori
Proprio come negli Stati Uniti, ad eccezione dell'Isola di Montreal, girare a destra con il rosso è legale in Canada a condizione che ti fermi completamente prima di entrare nell'incrocio e cedi a tutto il traffico trasversale che entra nell'incrocio, a meno che non sia specificamente vietato dalla segnaletica.
Limiti di velocità
I segnali di limite di velocità in Canada sono generalmente simili nel design a quelli negli Stati Uniti, tranne per il fatto che le velocità sono indicate in km/h anziché in mph. In assenza di segnaletica, il limite di velocità predefinito sulle strade urbane è 45 km/h nei Territori del Nordovest e 50 km/h (~30 mph) altrove. Sulle autostrade rurali, il limite di velocità predefinito è 50 km/h nello Yukon, 80 km/h (~50 mph) nella Columbia Britannica e nell'Ontario, 100 km/h (~60 mph) nell'Alberta, Terranova e Labrador, nel nord-ovest Territori e Saskatchewan, e 90 km/h altrove. Per coloro che non sono abituati a guidare in Nord America, fai attenzione ai cartelli del parco giochi e della scuola poiché questi non sono automaticamente sul tuo radar visivo. All'interno delle aree scolastiche e dei parchi giochi, ovvero delle strade che passano per una, il limite sarà di 30 km/h (~20 mph), anche se questo può avvenire solo in determinati momenti. Come negli Stati Uniti, ti viene richiesto di fermarti quando vedi uno scuolabus che fa salire o scendere passeggeri, indipendentemente dal lato della strada su cui ti trovi.
Ad eccezione di alcune giurisdizioni nel Canada occidentale, i rilevatori radar sono vietati nella maggior parte delle province canadesi. Alcune province (Quebec e Alberta in particolare) sono famose per l'utilizzo del radar fotografico per generare in massa biglietti che vengono inviati non al conducente ma al proprietario del veicolo, molto tempo dopo il presunto reato, compromettendo di fatto la capacità dello sfortunato automobilista di difendersi stessi contro le accuse. Le telecamere a luci rosse esistono in alcune grandi città.
Reti stradali
La rete stradale in Canada è un po' meno sviluppata di quella degli Stati Uniti, in gran parte a causa della sua minore densità di popolazione. Le autostrade sono onnipresenti nelle principali città, così come lungo il densamente popolato corridoio Windsor-Quebec. Altrove, le autostrade interurbane canadesi sono per lo più autostrade divise a quattro corsie (2 in ogni direzione) o autostrade indivise a due corsie. Il Autostrada transcanadese è una rete di strade provinciali asfaltate ("sigillate") collegate tra loro che attraversano la lunghezza del paese da country Victoria, British Columbia per San Giovanni, Terranova e Labrador. Tuttavia, non ci sono ponti che collegano Isola di Vancouver o Terranova alla terraferma, il che significa che dovrai attraversare il mare in traghetto per auto.
Nelle regioni artiche settentrionali del paese, la rete stradale è notevolmente meno sviluppata, con solo poche strade che collegano i principali centri abitati con le principali città del sud. Non ci sono strade in Nunavut dalle altre province e territori, e nessuna strada che collegasse i diversi centri abitati all'interno del Nunavut; l'unico modo per arrivarci con la tua auto sarebbe spedirla su un mercantile nei mesi estivi.
Quando guidi attraverso le distese del Canada, tieni d'occhio i cambiamenti di colore della strada davanti a te, anche su strade numerate possono cambiare da superfici stradali asfaltate a ghiaia senza alcun preavviso. Se ne colpisci uno in velocità, non frenare o svoltare rapidamente finché non riduci la velocità.
Guida in città
Con l'eccezione di Vancouver, la maggior parte delle principali città canadesi dispone di un sistema di autostrade urbane che consentono di guidare rapidamente dal centro città alla periferia. Le abitudini di guida nelle città canadesi sono simili a quelle della maggior parte delle altre città occidentali e ci si può aspettare la congestione durante le ore di punta mattutine e serali. In particolare a Toronto, Montreal e Vancouver, parcheggiare nel centro della città può essere difficile e costoso da trovare e potresti prendere in considerazione l'idea di lasciare l'auto in un garage e utilizzare invece i mezzi pubblici.
Strade di disboscamento
Se esci un po' dalle strade principali, fai attenzione alle strade utilizzate dai camion del legname. Questi camion richiedono la strada piena e tendono a guidare molto velocemente. Prestare attenzione alla segnaletica stradale ai lati della strada, tramite la quale altri utenti della strada trasmetteranno la loro posizione su CB. Fai anche attenzione alle nuvole di polvere e accosta al lato della strada quando le vedi.
Strade a pedaggio
Le strade a pedaggio sono meno comuni in Canada che negli Stati Uniti; una differenza che è più che compensata dalle alte tasse sul carburante del Canada. Ci sono alcune eccezioni degne di nota. In base al km, Highway 407, che aggira Toronto andando a nord in Regione di York, è uno dei più costosi del Nord America (anche se è una manna dal cielo per i viaggiatori a lunga distanza attraverso l'area di Toronto che desiderano evitare le onnipresenti, a volte lunghe ore di traffico sull'autostrada 401). nuova Scozia opera un pedaggio sul Autostrada transcanadese al Cobequid Pass, nonostante impongano tasse sul carburante che sono un nichel un litro più alte delle vicine Nuovo Brunswick. Accesso a isole come Isola del Principe Edoardo, Terranova o Isola di Vancouver in auto incorrerà inevitabilmente in pedaggi per traghetti o ponti.
Sebbene non siano strettamente strade a pedaggio, se guidi attraverso un parco nazionale, ad esempio l'autostrada 1 Autostrada transcanadese attraverso Parco Nazionale di Banff, dovrai pagare la tassa di parcheggio se intendi fermare o parcheggiare il tuo veicolo all'interno dei confini del parco.
Carburante
Il carburante in Canada viene venduto al litro; ci sono 4,5 litri in un gallone imperiale o 3,78 litri in un gallone americano. Le tasse sul carburante, sebbene non alte come quelle europee, sono dolorose per gli standard statunitensi. Isola di Montreal, città del Quebec e Vancouver tassa il carburante pesantemente nel tentativo di costringere i pendolari locali al trasporto pubblico. Carburante in aree remote (come Labrador) tende ad essere il più costoso della nazione.
In alcune località remote (come ilsuch Autostrada Trans-Labrador o il James Bay Road) la distanza dalla stazione di servizio successiva può essere superiore a 400 km (250 miglia). Non partire senza un serbatoio pieno (e preferibilmente una tanica di scorta), oltre a scorte sufficienti per sopravvivere incagliato per ore se il veicolo si guasta.
distanze
Non sottovalutare le distanze tra le città. È facile dimenticare quando si arriva in aereo in una grande città canadese con una stazione di servizio ad ogni angolo che una volta usciti nel paese si può guidare per un certo numero di ore senza imbattersi in un grande insediamento. Assicurati di avere il pieno di carburante e acqua potabile prima di un viaggio di qualsiasi lunghezza.
Rimanga sicuro
Uno dei motivi per visitare il Canada è per i grandi spazi aperti e la fauna selvatica. Tieni presente, tuttavia, che la fauna selvatica non sta sempre nei boschi, tieni d'occhio orsi, cervi, alci e capre di montagna sulla strada. Un alce sull'autostrada è un segnale di stop di Terranova e collisioni con animali può essere mortale.
Guida invernale può essere pericoloso a causa di neve e ghiaccio. Il picco del traffico pomeridiano viaggia nell'oscurità per la maggior parte dei canadesi in inverno; soffiare la neve riduce ulteriormente la visibilità su strade sdrucciolevoli durante i temporali. Alcune comunità remote si affidano a strade ghiacciate che attraversano laghi o fiumi ghiacciati; nelle condizioni sbagliate, portare un veicolo sul ghiaccio aperto può essere un suicidio. Nelle zone montuose in inverno, le strade possono talvolta essere chiuse a causa delle condizioni di valanghe.
Prestare particolare attenzione ai pedoni, i canadesi si aspettano che le persone siano educate e si aspettano che le auto si fermino per loro anche quando escono inaspettatamente sulla strada senza guardare.