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percorso europeo E6 si estende da Trelleborg nel Svezia per Kirkenes nel Norvegia, 3120 km in totale. Il tratto attraverso la Norvegia è di 2628 km e la strada più lunga all'interno di un singolo paese in Europa tranne Russia. Gran parte della E6 è scenografica, specialmente in Norvegia settentrionale dove offre una vista stupefacente sulle montagne e sui fiordi. E6 attraversa il artico cerchio al passo di montagna Saltfjellet e più di 1000 km di strada è all'interno dell'area del sole di mezzanotte. Durante i mesi estivi ci sono quasi 24 ore di luce diurna lungo la maggior parte del percorso (mentre in inverno le ore di luce sono di conseguenza limitate).
Capire
La E6 è la strada principale della Norvegia in direzione sud-nord e in alcune zone della Norvegia settentrionale è infatti l'unica strada. La E6 è un riferimento chiave per un viaggio in auto in Norvegia e la strada viene semplicemente chiamata "la E6" (Eseksen).
Rimane una traversata in traghetto, il tratto di 8 km attraverso Tysfjord e circa 80 tunnel. L'intero percorso è di 3.140 km (1.950 miglia) o 40-50 ore di guida. Ciò significa che sono necessari cinque-sei giorni di guida a un ritmo normale, i visitatori che fanno visite turistiche e soste frequenti dovrebbero calcolare più tempo. Il percorso è costruito come autostrada (autostrada ad accesso controllato a più corsie) fino al Hamar, circa 210 km di 2600 km all'interno della Norvegia (limite di velocità da 90 a 110 km/h). Inoltre ci sono circa 200 km di semi-autostrada (superstrada a due corsie) con limite di velocità 80 o 90 km/h.
Mentre la E6 in Svezia e nei dintorni di Oslo attraversa pianure e pianure, più a nord, il percorso include passi di montagna al di sopra del limite degli alberi:
- Dovrefjell tra Dombås e Oppdal, a 1026 metri sul livello del mare
- Saltfjellet tra Mo-i-Rana e Fauske, 693 metri
- Kvænangsfjellet, Troms nord, 402 metri
I passi di montagna e alcuni tratti esposti nella Norvegia settentrionale sono occasionalmente chiusi in condizioni invernali estreme, principalmente di notte. Convoglio di guida viene utilizzato anche durante le bufere di neve, i conducenti devono quindi attendere lo spazzaneve. Guidare in condizioni invernali nel nord è consigliato solo a guidatori invernali esperti. Anche se le elevazioni sono modeste, i passi di montagna come Kvænangsfjellet sono esposti a condizioni meteorologiche avverse. E6 attraversa in parte le zone più fredde della Norvegia con i -51,4 °C (-61 °F) di Karasjok, i più freddi mai registrati in Norvegia. L'interno della Norvegia settentrionale è comunque relativamente caldo in estate, anche se in posti come Karasjok possono esserci anche delle vere gelate. Mentre gran parte di E6 si trova a nord del Circolo Polare Artico, il clima generalmente non è artico perché la costa gode della mite corrente del Golfo nell'Atlantico. Durante l'inverno l'interno può essere più freddo di 10 o 20 °C rispetto a città portuali come Trondheim o Narvik.
| Cittadina | media di luglio | media di gennaio | Il più freddo di sempre | Il più caldo di sempre |
|---|---|---|---|---|
| Göteborg | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Tra Karasjok e il ponte Tana, la E6 corre per 180 km lungo il grande fiume Tana e il confine con la Finlandia.
distanze
| A da | chilometri | Tempo necessario | Appunti |
|---|---|---|---|
| Oslo-Capo Nord (Nordkapp) | 2200 | 35 ore nette ≈ 1 settimana incluso il sonno | Traghetto |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 ore nette 3 giorni incluso il pernottamento | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 ore (2 giorni) | Traghetto |
Storia
Il tratto attraverso la contea di Nordland è di circa 650 km ed è la parte più complessa della E6. Nel 1941 la strada attraverso Nordland, Troms e Finnmark fu resa percorribile ma aveva 10 traversate in traghetto. Nuovi tratti furono costruiti dal regime nazista durante la guerra. I soldati stranieri catturati furono sfruttati come schiavi. Il tratto di strada tra Rognan e Langset è stato nominato La strada del sangue A causa di ciò.
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Traghetti da Germania (Rostock, Travemunde/Lubecca o Sassnitz) o Polonia (winoujście) per Trelleborg in Svezia. Tuttavia, è possibile saltare completamente la parte svedese di E6. C'è una linea di traghetti da Kiel in Germania a Oslo In Norvegia.
A partire dal Danimarca il ponte dell'Öresund da Copenaghen per Malmö o il traghetto da Helsingør per Helsingborg. Ci sono anche traghetti che collegano la penisola danese Jutland con la Svezia. O da verde per Varberg, a partire dal Frederikshavn per Göteborg o anche direttamente a Oslo in Norvegia.
Sebbene un passaggio da sud a nord possa essere naturale per i visitatori provenienti dall'Europa continentale, un passaggio da nord a sud offre una visione migliore del paesaggio. Ci sono diversi modi per iniziare dall'estremità settentrionale. Raggiungere la fine della E6, guidando il meno possibile, può essere fatto prendendo il traghetto da Travemünde, in Germania, a Helsinki, Finlandia, e poi fai trasportare te e il tuo veicolo da Treno porta auto VR da Helsinki a entrambi Kolari o Rovaniemi, a nord di rispettivamente al Circolo Polare Artico. Non resta che un viaggio di 6-7 ore fino a Kirkenes (circa 500 km). In alternativa, un viaggio attraverso la Finlandia da Helsinki dista circa 1.300 km.
Un percorso panoramico attraverso Svezia è il E45, chiamato anche Inlandsvägen (The Inland Road), che inizia come un offframp alla E6 nel centro di Göteborg. La E45 attraversa alcune delle zone meno abitate della Svezia, quindi assicurati che il tuo veicolo sia affidabile. Il E4 attraverso la Svezia è una superstrada ad accesso limitato (autostrada) fino a Norrland, ma devi attraversarla Stoccolma con il suo intenso traffico.
Se arrivi dalla Russia, c'è anche una strada da Murmansk. Il confine tra Norvegia e Russia è a Schengen confine esterno.
La E6 si collega alla strada europea E18 (strada est-ovest) a Oslo, E39 a Trondheim, E12 a Mo i Rana, E8 a Skibotn (vicino a Tromsø) e E75 a Tana.
Partire
Svezia
Tutta la E6 attraverso la Svezia è costituita da una superstrada ad accesso limitato (autostrada). Il percorso non è molto panoramico, e per lo più utilizzato per comodità. Poiché Trelleborg è un importante porto per i camion da e per il continente, l'E6 ha un traffico intenso durante l'orario di lavoro tra Trelleborg e Helsingborg.
Sulla tratta tra Malmö e Göteborg, il treno è di solito un'opzione più veloce.
Gli automobilisti che hanno tempo e vogliono godere di una vista sul mare, possono trovare percorsi paralleli più vicini al mare.
- 1 Trelleborg. La città più meridionale della Svezia.
- 2 Malmö. La terza città della Svezia.
- 3 Helsingborg. Giunti con E4 attraverso la Svezia
- Halmstad, capitale svedese del golf.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Göteborg. La seconda città della Svezia e il porto più grande. Giunzione con E45.
- Uddevalla
- Strömstad, una città di confine e l'ultima possibilità di acquistare rifornimenti prima della Norvegia.
Norvegia
E6 dal confine a Hamar è superstrada ad accesso limitato (autostrada), questo tratto è solo in parte panoramico. Da Hamar a Ringebu la E6 è una semi-autostrada. Ci sono pedaggi su molti tratti della E6, principalmente dal confine svedese fino a Trondheim.
- 5 Halden. - prima città in Norvegia.
- Sarpsborg
- Muschio
- 6 Oslo. La capitale e la città più grande della Norvegia.
- 7 Aeroporto di Oslo, Gardermoen. Principale aeroporto della Norvegia orientale vicino alla E6.
- 8 Lillehammer. Una stazione sciistica che ha ospitato le Olimpiadi invernali del 1994.
- 9 Gudbrandsdalen. La grande valle centrale. Ospita circa 200 km di E6.
- 10 otta. Piccolo paese, incrocio chiave con la strada 15, sotto Rondane
- 11 Dombås (XGP IATA). villaggio nella parte settentrionale di Gudbrandsdalen, incrocio con la strada E136.
- 12 Dovrefjell.
Un altopiano (passo di montagna) tra Dombås e Oppdal, circondato da due parchi nazionali. - 13 Oppdal. Importante stazione sciistica nelle valli dell'altopiano.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. la capitale di Trondelag. Connessione a percorso europeo E39.
- 16 Stjørdal. con l'aeroporto di Trondheim, il villaggio vicino Inferno potrebbe essere interessante per i viaggiatori di lingua inglese, i collegamenti stradali e ferroviari con la Svezia.
- 17 Mosjøen. Una bella cittadina alla foce del fiume Vefsn. 1500 km da Kirkenes, punto medio approssimativo della E6.
- 18 Mo i Rana. Seconda città più grande della contea del Nordland.
- 19 Passo montano Saltfjellet.
Attraversando il Circolo Polare Artico sull'altopiano di montagna. 1300 km a Kirkenes e il punto medio approssimativo di E6 in Norvegia. - 20 Fausto. Con Bodø nelle vicinanze.
- 21 Narvik. Una città portuale collegata per ferrovia alla Svezia. Giunzione con E10. Da qui puoi fare una deviazione per il Lofoten arcipelago.
- 22 Bardufoss.
- Svincolo Nordkjosbotnn
- 80 km a Tromsø, capoluogo del nord
- 23 Lyngen. Le magnifiche Alpi e i fiordi di Lyngen.
- 24 Alta. La città principale di Finnmark, strade nell'altopiano del Finnmark.
- Deviazione a Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Questo villaggio nell'interno del Finnmark è il is Sami capitale e spesso la città con le temperature invernali più fredde della Norvegia.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Fine del percorso, a 15 km dalla Russia
Un altopiano (passo di montagna) tra Dombås e Oppdal, circondato da due parchi nazionali.
Attraversando il Circolo Polare Artico sull'altopiano di montagna. 1300 km a Kirkenes e il punto medio approssimativo di E6 in Norvegia.deviazioni
La strada costiera 160 in Svezia offre splendide viste sul mare.
A Ringebu nella valle di Gudbrandsdalen lungo la strada di montagna che attraversa Rondane torna su E6 Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø lungo la strada provinciale 17 è conosciuta come strada costiera di Helgeland (nota anche come Kystriksveien) ed è anche designato come itinerario turistico nazionale. Il percorso di 630 km è molto più lento della E6, comprende anche sei traversate in traghetto. Città e destinazioni lungo la litoranea dell'Helgeland: Namsos, Brønnøysund, Tonnellate, e Vega arcipelago, patrimonio mondiale dell'UNESCO.
Hurtigruten seguendo la costa norvegese andrà abbastanza vicino alla E6 partendo approssimativamente da Trondheim e fino a Kirkenes. La maggior parte delle navi può trasportare anche auto, quindi questa può essere una pausa interessante da tutta la guida e le scene sono almeno altrettanto belle.
Scorciatoie
- Tra Oslo e Trondheim, la strada 3 è più corta di 25 km e più veloce di circa 20 minuti, ma con viste sulle montagne meno panoramiche.
- Tra Ringebu e Dovrefjell, la strada 27 sopra Folldal è leggermente più corta con una vista molto panoramica di Rondane. La strada è in parte ripida e spesso chiusa durante i temporali invernali.
- Dal sud alla contea di Finnmark, attraversare Svezia e Finlandia è molto più breve e veloce.
In bicicletta
La E6 a sud di Lillehammer è autostrada e non è adatta o consentita per le biciclette. Attraverso Gudbrandsdalen fino a Otta il traffico è spesso intenso e la bicicletta non è raccomandata o non è consentita sulle semi-autostrade. Esistono tuttavia strade locali parallele che possono essere utilizzate in bicicletta in modo tale che la E6 possa essere utilizzata anche per pianificare un viaggio in bicicletta. Le strade alternative parallele si trovano solitamente sul lato opposto del fiume. Tra Nord-Sel e Dovre attraverso la gola di Rosten non c'è una strada parallela. La E6 tra Dombås e Oppdal non ha una strada parallela adatta alla bicicletta, il traffico è veloce quindi andare in bicicletta può essere spiacevole anche se legale.
Significativi lavori di costruzione sulla E6 attraverso Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) sono stati completati nel 2016 e la nuova strada attraversa più a lungo i villaggi di Kvam, Vinstra e Hundorp. La costruzione continua a nord di Sjoa. Tra Otta e Trondheim ci sono alcuni brevi tunnel. C'è anche l'autostrada intorno a Trondheim e l'aeroporto di Trondheim a Stjørdal. Nella contea del Nordland ci sono molti e alcuni tunnel molto lunghi. C'è una "Ciclovia Nazionale 1" o "EuroVelo 1" che segue le rotte 720 e 17 Trondheim-Bodø e poi il traghetto per Lofoten. I ciclisti dovrebbero evitare i tunnel, ma se li usano, usa un giubbotto riflettente che vendono le stazioni di servizio. In alcune gallerie la bicicletta è espressamente vietata.
Autostop
La E6 è la strada principale della Norvegia e di solito la scelta migliore per il trasporto su strada veloce. Generalmente c'è traffico a qualsiasi ora del giorno (tranne nell'estremo nord) e il traffico è spesso a lunga distanza. A sud di Hamar e intorno a Trondheim, la E6 è un'autostrada e l'autostop è possibile solo dalle stazioni di servizio, dalle altre fermate e dalle strade di collegamento. Da Hamar a Ringebu la E6 è una semi-autostrada non aperta a pedoni e biciclette. L'autostop più a nord è di solito legale sulla E6, ma i conducenti potrebbero essere riluttanti a fermarsi a causa del traffico intenso e dell'alta velocità. Generale consiglio per gli autostoppisti consiste nell'aspettare in luoghi dove le auto vanno lentamente, come le stazioni di servizio.
Rimanga sicuro
La guida in Norvegia e Svezia è generalmente sicura poiché questi paesi mantengono la massima sicurezza stradale al mondo.
L'E6 attraversa alcuni dei climi più freddi e più rigidi in Europa. Gli altipiani sono esposti a forti venti in inverno. Nelle zone interne come Gudbrandsdalen e Finnmark le temperature possono scendere fino a -30 o -40 °C, creando problemi alle auto, in particolare a quelle con motore diesel; vedere Guida invernale.
Il periodo da metà giugno a metà agosto dovrebbe fornire il minor numero di sfide per i conducenti, poiché il sole di mezzanotte consente di guidare 24 ore su 24 a nord del Circolo Polare Artico. In questo periodo è possibile leggere un giornale all'aperto nel cuore della notte, solo grazie alla luce del sole. L'ultima neve si scioglie normalmente intorno a metà estate nelle valli e sugli altipiani, il che rende molto più sicuro guidare. Tieni presente che il sole, quando il tempo lo permette, brillerà molto più luminoso che al livello del mare. Portare occhiali da sole e crema solare.
collisioni con animali sono un pericolo lungo la maggior parte della strada; alci, cervi e cinghiali a sud e renne a nord.
Guarda anche
