Il Fairway Hanko-Uusikaupunki è il principale canale navigabile per imbarcazioni da diporto attraverso il Mare Arcipelago. Ci sono molti sidetrip da fare, ma questo fairway dovrebbe essere ben segnalato e adatto a qualsiasi yacht o motoscafo.
Capire
Il Mare dell'Arcipelago è un labirinto di isole e isolotti, che ne hanno più di qualsiasi altro arcipelago sulla terra, se si contano anche quelli più piccoli. In quanto tale, offre paesaggi e paesaggi marini diversi e una piacevole navigazione in acque per lo più riparate. Ma la navigazione può essere impegnativa per chi è abituato ad acque più aperte, e quindi ha senso seguire un fairway ben segnalato.
La maggior parte delle isole abitate lungo il percorso ha un molo per gli ospiti e alcuni servizi per i diportisti, e ci sono molti porti per gli ospiti a servizio completo. È consentito atterrare su qualsiasi isola che ritieni gradevole, a condizione che eviti aree protette, coste con cottage e isole con uccelli marini che nidificano.
Ci sono molti fairway che attraversano l'arcipelago e ulteriori percorsi navigabili non segnalati, quindi deviare dall'itinerario è certamente possibile e incoraggiato. L'itinerario è pensato per fornire un primo approccio a bassa soglia.
Per le distanze questo articolo utilizza le miglia nautiche e l'abbreviazione M. Harbour o profondità del fairway superiori a 2,0 m non sono specificatamente menzionate qui. Controlla tu stesso se sono un problema. Il fairway principale è probabilmente abbastanza profondo per te comunque (quanto profondo? controlla!).
Parlare
L'area da Hanko a Nagu e Iniö è tradizionalmente svedese-parlando, anche se ora c'è un grande finlandese-minoranza parlante. Rymättylä, Velkua, Kustavi e Uusikaupunki sono di lingua finlandese, anche se si possono trovare tracce di svedese in alcuni toponimi.
Poiché molti abitanti dell'arcipelago sono stati coinvolti nella navigazione e nella pesca, tradizionalmente "imparando a remare prima di imparare a camminare", come qualcuno ha detto, le autorità marittime di solito parlano fluentemente tutto il finlandese, lo svedese e l'inglese. Anche nella comunità nautica gli svedesi sono sovrarappresentati, anche se probabilmente in minoranza.
Vedere
Le principali attrazioni del percorso sono i paesaggi marini, infinitamente vari. Il Mare dell'Arcipelago ha anche una ricca avifauna, con sterne e gabbiani; edredoni, occhi dorati e smerghi; aquile dalla coda bianca e falchi pescatori; e tanti altri. Molti dei porti ospiti sono nei villaggi dell'arcipelago che sono sopravvissuti allo sviluppo urbano.
Acquistare
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby e Uusikapunki (probabilmente anche Kustavi, forse anche Velkua) hanno tutti almeno un negozio di alimentari, la maggior parte dei quali una selezione di negozi, anche di souvenir. La maggior parte dispone anche di strutture di riparazione almeno nelle vicinanze. Le capitanerie di porto dovrebbero essere in grado di dare consigli per eventuali esigenze particolari.
Preparare
- Guarda anche: Mare Arcipelago, Andare in barca in Finlandia
Avrai bisogno di una nave. Yacht e motoscafi più piccoli possono essere noleggiati in diverse località. Vedere Mare Arcipelago#In yacht e piccole imbarcazioni per poche imprese. Sono disponibili anche kayak da mare (e canoe) e un bel modo per vivere l'arcipelago, ma con quelli dovresti soprattutto stare alla larga fairway.
Le acque lungo il bivio orientale sono per lo più riparate, quindi qualsiasi barca può essere utilizzata se controlli il tempo e le previsioni del tempo e puoi permetterti di aspettare il maltempo. Una barca per arcipelaghi (classe C sulla scala A–D, cioè tra "costiere" e "solo acque protette") dovrebbe essere adatta nella maggior parte dei casi.
Non sono necessarie qualifiche ufficiali per skipper di barche di lunghezza inferiore a 24 m (sic!), solo "età e abilità sufficienti". Hai bisogno di una licenza radio (come l'SRC) se la barca ha una radio VHF marina.
Poiché l'arcipelago è un labirinto, avrai bisogno di buone carte nautiche su larga scala. La serie di carte per imbarcazioni da diporto B (Helsinki–Pargas; necessaria a est di Kasnäs) e D (Mare dell'arcipelago) e una carta panoramica dovrebbero essere una buona scelta. Anche se utilizzi grafici elettronici e disponi di buoni sistemi di backup, questo investimento di € 100 probabilmente vale la pena. Un grosso problema con le carte elettroniche è la mancanza di uno schermo delle dimensioni della carta sulla maggior parte delle barche: le carte sono piene di piccoli dettagli essenziali, mentre è comunque necessaria una panoramica.
Le carte finlandesi e gli aiuti alla navigazione utilizzano INT A (segni verdi a dritta quando si entra in un porto) con deviazioni minori e EUREF-FIN, in pratica equivalente a WGS84. Le linee guida e i segni cardinali sono ampiamente utilizzati, anche grandi segni di bordo fisso fino a 50 m dal fairway (distanza indicata sulla tabella). Il massimo dei voti viene utilizzato raramente, nonostante i simboli sul grafico. In alcuni tratti si usano segni laterali, con quelli bisogna fare attenzione a controllare la direzione, che non è sempre evidente e può cambiare quando si passa un porto nascosto. Vengono utilizzate anche luci di settore. La maggior parte dei segni ha luci o bande riflettenti, che possono essere viste con un riflettore quando sei vicino. Controlla questi nelle pagine di spiegazione dei simboli del grafico e assicurati di sapere come utilizzare le tecniche di navigazione associate.
Le luci finlandesi utilizzano tradizionalmente il numero di flash come caratteristica distintiva; la durata è raramente importante. I modelli di lampeggio cardinali e laterali sono generalmente uniformi.
Le boe cardinali e laterali per questa via non hanno luci, ma molti tratti sono condivisi con fairway di navigazione, che hanno boe con luci, spesso robuste boe di ghiaccio, oppure c'è un fairway parallelo, che puoi usare al buio; il fairway nautico è spesso una scorciatoia o più interessante. Potrebbero essere necessari piccoli fairway per le ultime miglia verso i porti turistici. Ci sono alcune luci di settore e luci di punta anche altrove.
Poiché il sole tramonta tardi per la maggior parte della stagione, probabilmente dovresti optare per la navigazione solo di giorno, a meno che tu non abbia familiarità con la navigazione notturna. Nelle ore buie avrai bisogno di un riflettore e di una buona gestione della bussola quasi ovunque, e specialmente nei fairway minori.
Soprattutto se ci si avventura fuori dall'itinerario, è utile anche un libro del porto. Le scelte principali sono il semi-ufficiale Käyntisatamat-Besökshamnar (23 euro per il volume sulla costa) e il più robusto e completo Great Harbour Book (circa 70 euro) di una truppa di ricognizione del mare. Esiste un volume bilingue (finlandese-inglese) sul mare dell'arcipelago; potrebbe essere interessante anche il volume sul Golfo di Finlandia e il volume internazionale che copre anche alcuni porti in Svezia ed Estonia.
Hai bisogno di attrezzature di sicurezza di base, come giubbotti di salvataggio, ancora, pompa ed estintore. Avrai anche bisogno di un mezzo per preparare il tuo cibo (la maggior parte degli yacht ha un angolo cottura) e gli ormeggi. Se fai affidamento su una tenda e un alloggio, potresti voler chiamare i porti per chiedere consiglio in anticipo, o semplicemente usare i porti naturali, con la necessità di usare tentativi ed errori e una buona comprensione di come verificare che un ormeggio sia sicuro.
Controlla le previsioni meteo marine e trova un mezzo affidabile per ricevere aggiornamenti sul viaggio. Quelli ufficiali sono dell'istituto meteorologico finlandese (Ilmatieteen laitos), trasmessi su radio FM in finlandese e svedese più volte al giorno, su VHF marino due volte al giorno (controllare le frequenze di lavoro locali della radio di Turku), probabilmente anche su Navtex. Il Mare dell'Arcipelago è trattato come un'unità, anche se le condizioni variano notevolmente, con zone riparate e non, e venti molto più forti nelle prime. Il previsioni sono disponibili anche sul web: in forma tradizionale, per smartphone e come mappa.
Entra
Hanko e Uusikaupunki sono ragionevolmente ben collegati e dovresti essere in grado di noleggiare una barca in entrambi, ma potresti dover prendere accordi in anticipo. Se arrivi con il proprio yacht, o da un altro posto, controlla anche In barca sul Mar Baltico.
Se vieni da Una terra, potresti voler usare il bivio a ovest di Korpo e Houtskär, navigando via Brandö a Iniö come descritto di seguito o utilizzando un fairway da o a nord di Kökar e unisciti alla forcella occidentale vicino al Houtskär arcipelago. Usando l'opzione nord potresti quindi navigare da Iniö a Hanko usando questo itinerario. Da Houtskär puoi usare una delle due gambe (a Iniö oa Purunpää) e di conseguenza finire in una delle due estremità, o navigare tra Houtskär e Korpo e unirti nel mezzo.
Turku, la città principale della Finlandia propriamente detta, è anche ragionevolmente vicina, a metà dell'itinerario.
Nagu, Dalsbruk e Kasnäs sono raggiungibili in pullman o in auto e probabilmente potresti noleggiare una nave anche qui, per navigare parte dell'itinerario, almeno se chiami in tempo.
Vela
L'itinerario può essere percorso in entrambi i modi. Qui è descritto da Hanko.
Hanko a Kasnäs
La penisola di Hanko si protende dall'arcipelago verso il mare aperto. Se inizi ad est della penisola, ad esempio da HankoIl più trafficato porticciolo orientale, devi attraversare le corsie mercantili. Tieni traccia dei segni del mare relativi al tuo fairway.
Uno spettacolo è il Hauensuoli (Gäddtarmen) suonano appena fuori dalla penisola, dove le persone in attesa del buon vento erano solite scolpire i loro nomi (e altro ancora) sulla roccia, compresi i nobili in epoca medievale.
Poco dopo la penisola si attraversa una corsia di navigazione, svoltando parallelamente al fairway nautico, con un bivio in direzione nord verso Salò via Finnby (Särkisalo), Mathildedal e Tykö (Teijo), con il Parco Nazionale del Teijo, e al fairway interno via Dalsbruk, possibile percorso alternativo. Una deviazione per Västanfjärd è possibile. Dalsbruk ha un grande porto turistico, una storia di lavorazione del ferro e alcune attività culturali, come il festival Baltic Jazz. È uno dei centri più urbani di Kimitoön.
Il mare ad ovest della penisola, "Hangö västra (fjärd)", è abbastanza aperto con piccole rocce distribuite abbastanza uniformemente tutt'intorno, alcune al di sotto della superficie. Rimani sul fairway, contrassegnato da coppie di segni laterali, a meno che tu non sappia davvero cosa stai facendo. Qui si attraversa il confine per Finlandia propriamente detta e il comune di Kimitoön, che comprende gran parte del Mare Arcipelago orientale, e anche al Parco Nazionale dell'Arcipelago.
Il fairway lascia quindi il parco nazionale, si unisce alla rotta di navigazione e raggiunge aree più riparate con Vänoxa a nord e presto Hitis e Rosala a sud. Hitis e Rosala sono comunità insulari, Hiti con un ambiente di villaggio ben conservato, Rosala con un centro vichingo e visite guidate al Bengtskär faro nell'arcipelago più esterno. Il fairway via Dalsbruk si unisce all'itinerario nei pressi di Hitis.
Il fairway verso Rosala continua a Örö al confine con l'arcipelago esterno, con collegamento in battello turistico da Kasnäs e vista su Bengtskär. L'isola era un'area militare con artiglieria costiera, ma ora fa parte del Parco Nazionale dell'Arcipelago Sea.
Non ci sono fairway ufficiali più a sud, anche se sia la difesa che i mercantili locali ne hanno di propri verso il mare. I fairway ufficiali verso il mare conducono a est verso Hanko o verso ovest via Uto.
Da Rosala l'itinerario piega a nord-ovest verso Kasnäs, più o meno al confine con il parco nazionale.
Anche Kasnäs ha un grande porto turistico. C'è un porto dei traghetti per alcune delle comunità dell'isola, come Hitis, Rosala, Vänö e Tunnhamn. Il villaggio è noto soprattutto per il moderno hotel termale e i servizi associati.
Kasnäs a Purunpää
A Kasnäs si raggiungono le aree coperte dalla serie di carte nautiche dell'arcipelago.
Da Kasnäs il fairway prosegue verso nord con grandi isole che riparano la rotta dall'arcipelago più aperto. In questo settore le luci sono molto utilizzate. Passi il traghetto Högsåra e potresti fare un approdo al porto turistico di Högsåra, fare una passeggiata lungo i prati e prendere un caffè al caffè Farmors.
Di Högsåra c'è anche un fairway di 7 M (3,2 m) per Dalsbruk, per una deviazione da qui. Ce n'è un'altra (2,4 m) un po' più a nord, che può essere adatta come scorciatoia proseguendo da Dalsbruk. Entrambi passano sotto il ponte Lövö (per la strada per Kasnäs). Il fairway nord ti permette di fare una deviazione verso il 1 Maniero di Söderlångvik (nessun fairway ufficiale, ma abbastanza ben suonato; 3 M dall'itinerario principale).
All'isola Purunpää il fairway si biforca Forchetta Purunpää. L'itinerario segue il percorso verso nord. La diramazione occidentale conduce attraverso le parti meridionali più aperte del Mare Arcipelago, via Korpo e Houtskär a Skiftet verso Åland e si ricongiunge a questo itinerario a nord di Iniö.
percorso interno
Purunpää a Nagu
Dietro le isole minori ora hai il fiordo di Gullkrona a ovest, un simbolo di tutto il mare esterno dell'Arcipelago.
Potresti fare una deviazione lungo il bivio occidentale per Helsingholmen a 4 M di distanza, a meno che non ci siano forti venti. Vedi il percorso esterno.
Sempre utilizzando l'itinerario principale si ha davanti un tratto di 7,5 M non ben riparato dai comuni venti occidentali. Hai luci principali, luci di settore e alcuni segni cardinali con luci. Quindi inserisci il suono che porta a Pargas. Il passaggio più stretto, un miglio nautico più avanti, è noto come Porto di Pargas ("porta a Pargas"). C'è un ristorante qui. Più avanti c'è una sezione senza luci.
Dopo alcune miglia nautiche l'itinerario piega verso ovest (forcella da fairway) mentre il fairway verso Pargas prosegue verso nord, o meglio, la rotta marittima da ovest gira verso nord. Il canale nord ha densi segni laterali. Se vuoi fare una trasferta lì, questa è la tua migliore opportunità.
Pargas è il capoluogo dell'arcipelago, anche se di piccole dimensioni. Il Marina di Pargas è il più vicino possibile al centro e hai hotel, ristoranti, caffetterie ecc. a portata di mano. Il vicino negozio di alimentari è piccolo, potresti voler fare un viaggio con il tuo gommone (se ne hai uno; limitazione di altezza 2,2 m?) attraverso il bel suono fino alla sua estremità settentrionale, dove ci sono i supermercati.
Girando a ovest, stai seguendo il fairway di spedizione da Pargas. Il canale ha segni cardinali con luci e alcune luci di settore. Se hai fatto la trasferta, puoi prendere una scorciatoia senza semaforo verso sud-ovest, a meno che il ponte opere (2021) a quella fine di Kyrkfjärden ti ostacolano. Se è così, devi riportare la 7 M alla svolta verso ovest.
7 M dopo aver svoltato a ovest si raggiunge il fairway in direzione nord verso Turku su Erstan (finlandese: Airisto). Potresti fare una gita laterale al Airisto Strand marina 1,5 M verso Turku, all'estremità occidentale di Stormälö. Se lo fai, potresti usare il fairway ovest da lì, sopra la parte sud di Erstan, con un labirinto di aiuti alla navigazione. Con venti settentrionali e settentrionali il tratto non è riparato, ma quei venti sono rari.
L'itinerario passa a sud di Haverö. Nel punto in cui fai la tua scelta passi il traghetto tra Pargas e Nagu, e se giri a ovest, il traghetto ad Havero. Dopo Haverö ci sono alcune isole molto ripide. Potresti voler scalare Bornholm (controlla il nome!). Questa gamba è senza luci. La sera potresti preferire pernottare ad Airisto Strand, o passare attraverso i fairway più grandi sopra Erstan. Il passaggio da lì a Nagu è illuminato.
Comunque passi Själö, un'isola che merita una visita. Il molo degli ospiti si trova sul lato orientale mentre c'è una banchina dei traghetti sul lato est, vicino al canale con la luce di Utterberg.
Il Nagu marina a Kyrkbacken a sud è il più grande del mare dell'arcipelago. Per raggiungerlo si può utilizzare il fairway a sud-ovest dopo Haverö o, soprattutto di notte, quello a sud-ovest dopo Själö, aggirando Kaiplot.
Kyrbacken è l'ex villaggio parrocchiale di Nagu, con il vivace porto turistico, una chiesa medievale, un museo marittimo locale, ristoranti, negozi di alimentari ecc.
Nagu a Iniö
Da Nagu il fairway conduce a nord, dal Rymättylä di lingua finlandese. Prima attraversi Ominaisfjärden (finlandese: Ominaistenselkä), con un labirinto di fairway, comprese le rotte dei traghetti e delle navi da crociera per Turku e Naantali.
A nord di Ominaisfjärden il fairway mantiene una rotta costante in direzione nord-nordovest. Nessuna luce qui; per ottenere le luci devi prendere il fairway di 10 m a nord-ovest da Ominaisfjärden, direttamente verso Heponiemi. Su quel fairway hai principalmente luci principali.
Quando il fairway di 5,5 m gira a ovest-nordovest dopo l'Iso Maisaari potresti fare una deviazione verso il Röölä marina. Se hai voglia di andare a Turku, puoi anche usare i suoni stretti di Röölä per arrivare a Erstan. Se visiti il porto turistico di Röölä, probabilmente dovrai fare marcia indietro, poiché il ponte a est di Röölä è a soli 2,4 m. Il ponte sul fairway sud è alto 16 m.
Il fairway gira di nuovo a nord tra Pakinainen e Ruotslainen. Dopo 7 M si raggiunge Palva, con l'(ex) villaggio parrocchiale di Velkua. Da qui c'è un fairway di 2,1 m verso est via per Naantali, saresti propenso a visitare quella città (il fairway direttamente da Turku ha un ponte di 11 m).
Dopo Velkua si gira a ovest su Länsiaukku, ancora una zona meno riparata. A nord c'è Kustavi. Un fairway 2.4 porta a sud-ovest a Iniö, anch'esso un tempo comune autonomo, il più piccolo della Finlandia ad eccezione di Åland negli anni '90. In quel tratto si hanno alcune luci, ma il canale è stretto e per lo più segnalato con segni laterali senza luci.
percorso esterno
Le rotte esterne portano su acque esterne, non adatte a imbarcazioni per acque riparate ("D"). Tuttavia, raramente vedrai l'orizzonte. L'itinerario si tiene vicino alle isole maggiori.
Purunpää a Gullkrona
Prima di Purunpää c'è un'apertura tra le isole per Gullkrona fjärd, e il percorso esterno conduce a nord-ovest attraverso Helsingholmen 4 M di distanza. Il porto si trova in una baia sul lato nord, usa il fairway di 2,4 m per arrivarci, altrimenti c'è uno stretto passaggio sulla sua sponda sud-ovest.
Helsingholmen ha un bel porto per gli ospiti, riparato ma per i venti da nord-est a est. Se stai proseguendo verso Pargas puoi girare a nord-est tra Sandön e Södergrunden, prendere il fairway di 7,5 m a nord dopo Helsingholmen e girare a nord-est per il porto di Pargas, oppure continuare per Gullkrona.
Da Helsingholm il percorso prosegue in direzione nord-ovest verso Gullkrona, altri 7 M a nord-ovest. L'area intorno a Gullkrona e Gullkrona stessa è un labirinto di isole e isolotti; i fairway sono ben segnalati, ma a vela potresti dover pianificare bene le tue manovre. C'è un piccolo museo del pilota marittimo sull'isola. Il porto è ora gestito commercialmente.
Se questa fosse solo una trasferta puoi navigare verso nord in parte lungo una "rotta nautica" invece di un vero e proprio fairway, oppure nord-est e nord, unendo anche la rotta interna nell'arcipelago interno, o nord-est e est per unirla prima di Pargas porta.
Gullkrona a Korpo
Il percorso in barca prosegue verso ovest, con 1 Brännskär 3 M avanti. L'isola è oggi di proprietà di una fondazione per mantenere abitato l'arcipelago. La famiglia che vive lì mantiene un porto per gli ospiti e cottage oltre all'artigianato e ad altri lavori.
Il percorso in barca gira a sud-ovest, poi a ovest. Un altro fairway più riparato (4,3 m) porta a nord-ovest. 4-5 M dopo Brännskär, dopo aver attraversato Haraskärsfjärden, si raggiunge Berghamn di Nagu (c'è un'altra isola con il nome in Houtskär). Anche qui il canale per il porto è un po' complicato.
Il fairway di 4,3 m verso nord conduce a Nagu Kyrkbacken ed Erstan.
Se giri verso il fairway di 4,0 m a sud-ovest su Haraskärsfjärden e prosegui su Ådöfjärden, raggiungi Nötö. Fairway da qui vai a Jurmo e Uto. L'itinerario si mantiene più vicino alle isole principali.
L'itinerario prosegue verso ovest sopra Barskärsfjärden, attraversando un fairway di 10 m verso nord fino a Ominaisfjärden tra Nagu e Korpo. Se stai andando a Korpoström, potresti usare questo fairway e poi quello attraverso lo stretto di Korpoström tra Rumar e Kait. Puoi anche seguire il fairway esterno, che gira a nord verso l'altra estremità dello stretto.
Korpoström ha carburante, collegamento in pullman per Turku, ristorante ed eventi e mostre del "centro dell'arcipelago" (Skärgårdscentret).
Il fairway continua ancora a ovest e poi gira a nord, passando l'area riservata Gyltö e il poligono di tiro (qui c'è una base di artiglieria costiera). Un fairway di 2,4 m conduce al porto turistico di Verkan, con ristorante (Buffalo), vicino al villaggio parrocchiale di Korpo.
Korpo a Skiftet
Il principale fairway nautico gira a nord-ovest e ovest-nordovest su Lövskärsfjärden, attraversando il fairway di 13,0 m per Turku e Naantali, utilizzato anche dai grandi traghetti da crociera per Stoccolma, e poi oltre Berghamn di Houtskär.
Potresti prendere il fairway di 3,0 m verso ovest sopra Österfjärden fino a Jungfruskär, che è un'isola lussureggiante, dove gli alberi vengono ancora tagliati in un modo particolare, tradizionalmente per facilitare la raccolta delle foglie come foraggio invernale. L'isola appartiene al Parco Nazionale del Mare dell'Arcipelago. Il nome Österfjärden (öst=est) suggerisce che questa zona un tempo si pensava facesse parte delle Åland. Una deviazione fino a qui potrebbe significare che devi tornare sui tuoi passi. Non c'è un fairway a nord-est, usa il tuo miglior giudizio se vuoi prendere una scorciatoia. Se vieni da Åland, questo potrebbe essere il punto in cui ti unisci all'itinerario
Il fairway circonda Fiskö e gira a nord-nordest. Questo è lo scorcio che hai avuto di Skiftet tra Åland e la Finlandia "continentale" - a meno che tu non continui a nord-ovest per Brandö. Se lo fai, puoi prendere uno dei due fairway dal faro di Snöbådan, a nord-ovest per 2 Lappo oa nord per Torsholma o Brändö propriamente detto.
Skiftet a Iniö
Se hai visitato Brändö, probabilmente tornerai al fairway nautico principale da uno dei fairway tramite Nåtö a Inio.
I principali cerchi da fairway nautici Houtskär, girando prevalentemente a nord-est. Dopo Hyppeis hai la possibilità di fare una deviazione di 2,5 m fino a Näsby, il villaggio parrocchiale. Un po' più lontano potresti ormeggiare a Björköby, che era un grande villaggio con un negozio di alimentari (che potrebbe rinascere). Il villaggio ha mantenuto molto del suo carattere tradizionale.
Poi si passa Nordanlands, meglio conosciuto come Mossala. Il porto degli ospiti è dove il Sentiero dell'arcipelago i traghetti per Iniö partono. Mossalafjärden ha una forma particolare, causata da un'intrusione vulcanica quasi due miliardi di anni fa.
Il fairway continua zigzagando verso nord e passa tra Keistiö e l'isola principale di Iniö. Un fairway di 2,4 m conduce a nord verso 1 Kupmo e nord-est e sud-est al villaggio principale Norrby. Il fairway principale circonda le isole principali a ovest e conduce poi a nord-est a Heponiemi. Se vai via Norrby puoi continuare tra Kolko e Hepmo e poi a nord fino a Heponiemi. Il bivio esterno dell'itinerario si unisce a quello interno al largo della penisola.
Iniö a Uusikaupunki
Le forche si ricongiungono al largo di Heponiemi, con il porto dei traghetti per Iniö. C'è un marina un po 'più in là. Da qui il fairway va a nord-ovest attraverso il suono tra Vartsala e Kustavi senza luci, passando per il villaggio parrocchiale e proseguendo tra Lypyrtti (svedese: Lypertö, che mostra i movimenti del confine linguistico) e Kaurissalo. Kaurissalo ha l'ultimo porto turistico prima di uscire brevemente sul Mare di Botnia prima di trasformarsi in Uusikaupunki. Ci sono alcune luci vicino al porto turistico.
Sulla gamba scoperta hai prima delle luci. Presto ti immetterai tra isolotti e rocce con le luci principali davanti. Hai quindi le luci del settore fino a raggiungere i fairway più grandi di Uusikaupunki.
Potresti scegliere di seguire il fairway per un altro tratto con una linea guida a Putsaari e girare verso il fairway di 4,5 m quando raggiungi quello di 10,0 m. Questo è un po' più facile da navigare rispetto alla scorciatoia da 3,2 m, che è sicuramente impegnativa di notte.
Indipendentemente da ciò, naviga da Humalainen e Nuhja (a sud di Hanko), unendo per un po' il fairway di 8,5 m, per arrivare al Marina di Uusikaupunki. Se hai un pescaggio superiore a 1,8 m, controlla dove ormeggiare: il fairway di 2,4 m termina circa al porto turistico.
Rimanga sicuro
Assicurati di avere le capacità nautiche e di navigazione necessarie, che la tua imbarcazione sia in grado di navigare e di disporre di carte nautiche su larga scala adeguate. Avere un mezzo per ottenere le previsioni del tempo del mare. Non navigare nelle ore buie a meno che tu non sappia di poterlo gestire.
Fai attenzione alle navi nei principali fairway, compresi i grandi e veloci traghetti da crociera su Ominaisfjärden ed Erstan. Questi sono per lo più limitati al fairway stesso e quindi non possono cambiare rotta in sicurezza e spesso non ti vedranno quando sei vicino.
Tieni d'occhio con attenzione. Durante la navigazione, altre barche sono spesso nascoste dalle tue vele, e con un motoscafo il tempo tra un'altra barca che diventa visibile e il tuo passaggio (o urto) è sorprendentemente breve. Tali collisioni in buona visibilità sono fin troppo comuni. Ricorda anche i canoisti, i nuotatori e gli uccelli, in particolare gli uccelli con prole. Se usi il GPS e il pilota automatico, tieni presente che altri diportisti potrebbero utilizzare esattamente gli stessi waypoint, andando controrotta anche se c'è molto spazio intorno.
L'acqua è fresca e la riva è spesso sorprendentemente distante una volta che ti trovi in acqua. Resta a bordo e indossa i giubbotti di salvataggio. Anche la costa rocciosa e la banchina sono pericolose, soprattutto per i bambini.
Resta in contatto con i tuoi amici a terra, per evitare che pensino che sei nei guai. Se non riesci a raggiungerli, chiama il 112 per dire loro che sei in ritardo piuttosto che farli chiamare dai tuoi amici per iniziare un'operazione di salvataggio.
Vai avanti
Dopo questa introduzione, probabilmente vorrai trascorrere la prossima estate esplorando il mare dell'Arcipelago. Per ora potresti continuare a nord verso il Parco Nazionale del Mare di Botnia, fai un giro Åatterra in senso antiorario attraverso le acque con pochi altri diportisti e infine raggiungi Mariehamn, con un'interessante storia marittima - o semplicemente esplora le città costiere, come Uusikapunki e Rauma.
Da Hanko potresti unirti alle persone di Helsinki che tornano dalle loro vacanze nel Mare dell'Arcipelago, per un po' più di navigazione nell'arcipelago, o navigare indietro attraverso le parti meridionali e più aperte del Mare dell'Arcipelago, per Uto e poi in mare aperto a Gotland.