Il Sentiero dell'Oregon è un percorso storico di 2.200 miglia (3.500 km) attraverso il stati Uniti, tradizionalmente a partire da Indipendenza, Missouri e attraversando gli stati di Nebraska, Wyoming, e Idaho prima di finire vicino alla costa del Pacifico in Città dell'Oregon, Oregon.
Si stima che 400.000 coloni abbiano utilizzato l'Oregon Trail o altri rami dell'Emigrant Trail per migrare verso ovest tra i primi anni del 1830 e il completamento della Transcontinental Railroad nel 1869. Oggi, la memoria dell'Oregon Trail vive nei libri, nel cinema e nei racconti del Vecchio West. Innumerevoli altri hanno intrapreso il viaggio - almeno indirettamente - attraverso uno dei primi (e più grandi) giochi per computer educativi, Il sentiero dell'Oregon.
Capire
L'acquisto della Louisiana e il Spedizione di Lewis e Clark aprì il nord-ovest per l'insediamento dei bianchi e segnò l'inizio del Selvaggio West era. Gli "uomini di montagna" e i commercianti di pellicce che all'inizio del XIX secolo risalivano il fiume erano pochi. I primi passi di montagna conosciuti erano a malapena adeguati per un cavallo e un cavaliere.
Man mano che venivano trovati percorsi migliori, gradualmente furono costruite piste per carri verso ovest, gettando le basi per il Grande Migrazione del 1843. Quasi mille coloni hanno attraversato il crossed montagne Rocciose in quel solo anno. L'Organic Act of the Oregon Territory (1843) ha concesso 640 acri (un miglio quadrato, 2,56 km²) di terra libera per coppia nel vasto territorio dell'Oregon, che copriva quello che oggi è Lo stato di Washington, Oregon, Idaho e parti di Wyoming e Montana. Il sentiero dell'emigrante fu invaso da coloni diretti in Oregon (1843–1854), che furono presto seguiti da pionieri mormoni (1846–1847) e da cercatori della corsa all'oro della California (1849) diretti a ovest. La posizione indebolita di stati del Sud durante l'americana Guerra civile (1861-1865) diede alle autorità federali degli Stati Uniti carta bianca per promuovere l'insediamento e l'espansione verso ovest. La terra della fattoria non migliorata era spesso gratuita o disponibile per un minimo di $ 1,25/acro.
Viaggiando in carro, un gruppo medio di migranti potrebbe completare l'Oregon Trail in circa sei mesi.
Il tempo era una delle principali preoccupazioni; come alcuni passi di montagna e gli attraversamenti dei fiumi sono passati da infidi a impossibili in inverno, le spedizioni partirono all'inizio della primavera per dare il tempo di un arrivo sicuro. Centinaia di coloni hanno viaggiato insieme come grandi carovane, mantenendo l'assistenza reciproca disponibile nel momento del bisogno. I migranti commerciavano con altri viaggiatori quando le scorte si esaurivano, abbandonando gli oggetti sul sentiero quando i carri diventavano troppo pesanti per essere trainati dagli animali. Un carro trainato da buoi a due miglia all'ora avrebbe dovuto strisciare dieci ore al giorno per più di cento giorni per coprire il percorso di 2.200 miglia - e gli ostacoli e i ritardi aumentavano regolarmente quel tempo. I cavalli erano più veloci ma più costosi e avevano bisogno di essere nutriti, mentre un bue poteva pascolare come una mucca. I muli avevano le loro caratteristiche testarde.
Le persone e gli animali spesso avevano bisogno di fermarsi per cibo e acqua, riposandosi se si erano feriti o si erano ammalati. Di notte, i gruppi circondavano i carri con il bestiame nel mezzo per impedire che gli animali venissero rubati o si allontanassero. All'arrivo, una parte vincente potrebbe rivendicare pacchi contigui di 320 acri per ogni adulto di un'intera famiglia allargata. Arrivare presto significava una migliore possibilità di rivendicare posizioni privilegiate con il controllo sulle valli fluviali con acqua per l'irrigazione.
Dal 1843 al 1869, quattrocentomila coraggiosi pionieri avevano ascoltato la chiamata a "vai a ovest, giovane uomo", compiendo l'arduo viaggio su sentieri e infrastrutture che avevano visto pochi miglioramenti graduali. Alcuni si sono separati dal percorso per colonizzare Utah o unisciti al California corsa all'oro e alcuni hanno raggiunto in sicurezza l'Oregon Valle di Willamette. Alcuni non sono sopravvissuti al lungo e faticoso viaggio.
E poi, quasi da un giorno all'altro, è finita. Il 10 maggio 1869 l'Ultimo Spike fu guidato in minuscolo Corinne, Utah, unendosi così alle ferrovie dell'Unione e del Pacifico centrale; un viaggio durato mezzo anno si ridusse bruscamente a una settimana. Laddove il viaggio in vagone poteva costare $ 200 a persona, il biglietto del treno era di $ 60 e questo con un tetto sulla testa di tutti. Non è stata una grande scelta. In poco tempo, l'Oregon Trail fu una reliquia di un'epoca passata, di arditi avventurieri e della prima era americana di migrazione verso ovest. Nei serial cinematografici e nei western a buon mercato, l'Oregon Trail è diventato una scena di pericolo e audacia, pieno di forze sinistre determinate a depredare coloni innocenti e tragedie dietro ogni curva.
Tuttavia, la storia dell'Oregon Trail ha avuto una svolta sorprendente. Nel 1971, uno studente insegnante e programmatore dilettante di nome Don Rawitsch ha creato un gioco per computer basato su testo per la sua classe di storia dell'ottavo anno chiamato Il sentiero dell'Oregon. Il gameplay online era BASIC e primitivo, basato su costosi terminali collegati a un lontano sistema di condivisione del tempo. Con l'avanzare delle frontiere del desktop computing, in seguito Sentiero dell'Oregon le versioni hanno aggiunto grafica, più scelte da fare per i giocatori e conseguenze disastrose per i loro errori.
Sopra Il sentiero dell'Oregon, gli studenti dovevano nominare i loro personaggi e poi sottoporre le loro creazioni a pericoli mortali, dalla fame al malattie e lesioni di ogni genere. A differenza di qualsiasi altro gioco educativo, i personaggi potrebbero morire; poiché non tenere funerali per un viaggiatore deceduto avrebbe causato il declino del morale della festa, il gioco permetteva ai giocatori di erigere lapidi (di solito con epitaffi profani) che i giocatori successivi potevano trovare. I giocatori dovevano scegliere se interagire con nativi, compra o chiedi aiuto, esamina punti di riferimento come Chimney Rock – e, nelle versioni successive, caccia al cibo in un minigioco il cui messaggio ambientalista potrebbe quasi essere ascoltato tra le urla di bambini assetati di sangue. Insegnanti confusi si sono trovati a mediare lotte tra studenti sul fatto che il ribaltamento di un carro nello Snake River fosse accidentale o un tentativo deliberato di perdere membri indesiderati del partito, e chi ha scritto cosa di chi su una lapide dal montagne blu.
Portato su Apple ][ nel 1979, Macintosh e PC IBM nel 1990 e su console di gioco e smartphone nel 2011, il gioco era in realtà abbastanza bravo a insegnare la storia dell'Oregon Trail. E, soprattutto, era divertimento.
Questo itinerario è progettato per coprire le principali attrazioni del vero Oregon Trail e del Trail gioco per computer nello stesso modo. Mentre una lista di controllo completa di ogni carreggiata e indicatore storico richiederebbe mesi, l'obiettivo di questo viaggio è semplicemente vedere la vastità della terra, come l'avrebbero sperimentata i coloni originali molto prima vapore potere e viaggio in treno ridotto la durata di un viaggio Intorno al mondo dall'originale tre anni per solo ottanta giorni.
Preparare
Nell'era dei pionieri, questo lungo viaggio necessaria un'attenta pianificazione. Un agricoltore spesso possedeva già carri e buoi, ma molte provviste dovevano essere acquistate e oggetti non necessari tenuti fuori dai carri per mantenere basso il peso. Si sceglievano cibi secchi, salati o in scatola perché si conservavano a lungo. Armi da fuoco e munizioni consentite a caccia per allungare le scorte di cibo limitate, se il viaggiatore era abile nel loro uso. I rifornimenti e le abilità per riparare i carri danneggiati o curare i viaggiatori feriti erano essenziali; le opportunità di acquistare gli articoli necessari lungo il percorso erano poche e i prezzi peggioravano progressivamente man mano che il pioniere si avventurava ulteriormente nell'entroterra.
Oggi il percorso si può allungare in una settimana senza troppe difficoltà.
È un buon viaggio per l'estate, tra giugno e agosto. Troppo presto o troppo tardi durante l'anno potrebbero trovare alcune strade impraticabili a causa della neve, in particolare nel Wyoming, e alcune attrazioni sono chiuse tra novembre e marzo. L'estate sarà calda ma gestibile purché porti con te la crema solare (e il tuo carro abbia l'aria condizionata). Ci saranno delle lunghe giornate in viaggio, quindi sarebbe saggio scegliere un veicolo comodo e concordare un codice di condotta tra i membri del tuo gruppo di viaggio.
Puoi fare scorta di provviste all'inizio del sentiero a Independence o Kansas City. Mentre i prezzi sono aumentati da quando Matt's General Store vendeva prodotti alimentari a $ 0,20/lb nel gioco, ci sono molti posti dove mangiare pasti e comprare snack ogni giorno lungo il percorso. Con prezzi e selezione ampiamente coerenti lungo il percorso, non è necessario caricare centinaia di libbre di rifornimenti nei vagoni all'inizio del percorso.
Sono disponibili sistemazioni lungo il sentiero di tutti i tipi. Maggiore catene alberghiere può essere trovato al largo delle interstatali, mentre ci sono motel con fascino locale (nel bene e nel male) nei paesi più piccoli sulle strade statali. Ci sono un sacco di campeggi, che potrebbe essere più vicino alle condizioni in cui dormivano i primi pionieri quando giravano intorno ai carri per la notte. Potrebbe essere necessaria la prenotazione durante l'estate in parchi nazionali.
Il National Park Service degli Stati Uniti è una buona fonte di informazioni sul information Sentiero storico nazionale dell'Oregon; il loro sito include mappe scaricabili, opuscoli e guide interpretative dell'Auto Tour Route stato per stato che possono essere preziose quando si cerca di seguire il percorso storico utilizzando più strade e autostrade moderne.
Entra
Il viaggio inizia in Indipendenza (Missouri), che è direttamente a sud-est di Kansas City, Missouri.
Kansas City è stato un hub di trasporto ferroviario dal 1865, avendo visto una dozzina di ferrovie andare e venire nel corso degli anni. Amtrak'S Corridore del fiume Missouri raggiunge KCMO da St. Louis oggi, con collegamenti in poi a Chicago. Ben servito dalle autostrade, Kansas City (MCI IATA) è anche il aeroporto principale più vicino; diverse società di noleggio auto operano dall'aeroporto di Kansas City, dal centro di Kansas City o da Independence.
Partire
Indipendenza, Missouri
Giorno 1
Distanza: 20 miglia (32 km)
Ritmo: costante
Il Museo dei Sentieri di Frontiera Nazionale a 1 Indipendenza è il luogo perfetto per entrare in uno stato d'animo dell'Oregon Trail:
- 1 Museo dei sentieri della frontiera nazionale, 318 Pacifico occidentale, Indipendenza, ☏ 1 816 325-7575, fax: 1 816 325-7579. 9:00-16:30 tutti i giorni, 12:30-16:30 domenica, aperto tutto l'anno. Dedicato a diversi percorsi dei pionieri e alla migrazione verso ovest dell'America nel suo insieme, a cominciare da Lewis e Clark e dai primi cacciatori di pellicce, ma alcune mostre divertenti ti sfidano a prepararti come farebbe un pioniere. Assicurati di radunare la tua festa di viaggio per una corsa al vagone di prova. È circondato da scaffali di sacchi appesantiti di provviste come proiettili, fagioli e biscotti tra cui scegliere; un allarme suona se sovraccarichi il carro. Questa è una grande opportunità per discutere su chi sarebbe durato quanto tempo sul sentiero senza pancetta o caffè e suscitare davvero alcune emozioni all'inizio. Racconti di dolore dal sentiero, manufatti abbandonati da veri emigranti e accesi dibattiti sui relativi meriti dei muli contro i buoi. $6, $5/anziani, $3/bambini.
Come luogo di nascita del presidente degli Stati Uniti Harry Truman, Independence vanta alcuni memoriali per il suo figlio prediletto; dato che è nato 20 anni dopo il periodo di massimo splendore dell'Oregon Trail, è meglio cercare di ignorarli.
Il 2 1859 Prigione e casa del marescialloè periodo appropriato, nel caso in cui desideri approfondire la mentalità. È aperto da aprile a ottobre.
Dopo aver fatto scorta di provviste, fallo presto, perché domani il viaggio inizia sul serio.
Attraverso il Nebraska
Susan è morta di colera.  Molti dei sessantamila che sono morti durante il viaggio riposano in tombe mal segnalate o non segnalate. L'unica lapide di Susan vicino a Kenesaw, nel Nebraska, è un'eccezione. Una leggenda contemporanea sostiene che sia morta nel 1852 epidemia di colera; il suo vedovo sconvolto si recò a Omaha o San Giuseppe vendere i loro cavalli e compra una pietra di marmo scolpita in modo elaborato, che sostituisce la sua lapide temporanea. Questo segnalino è stato scheggiato dai cacciatori di souvenir ed è ora perduto. La pietra sostitutiva del 1933 fa riferimento a una leggenda successiva: questa tomba solitaria segna un punto in cui un colono scavò un pozzo per vendere l'acqua ai viaggiatori; gli indigeni uccisero il colono e avvelenarono il pozzo; quando il marito e la moglie hanno bevuto l'acqua contaminata, lei è morta ma lui è sopravvissuto, tornando per mettere la pietra in sua memoria. Il Società storica della contea di Adams è scettico; nessun record contemporaneo descrive un pozzo avvelenato, ma le vittime del colera sepolte in fretta erano all'ordine del giorno e le tombe spesso poco appariscenti per paura che sarebbero state disturbate da animali o nativi. RIP Susan. |
Giorno 2
Distanza: 555 miglia (893 km)
Ritmo: faticoso
Questo è un sacco di guida per un giorno, ma potresti anche coprire un sacco di terreno mentre gli spiriti sono alti e i membri del tuo gruppo vanno ancora d'accordo. (Se preferisci, la giornata potrebbe essere divisa a metà intorno a Kearney, ma non ci sono molti luoghi legati ai sentieri nel Nebraska orientale, quindi sarà un inizio piatto per il tuo viaggio.)
Partendo da Indipendenza, prendi la I-435 N fino alla I-29 N verso 2 Omaha. Continua a 3 Lincoln, dove prenderai la I-80 W. Omaha o Lincoln faranno una buona sosta per il pranzo. Questo dovrebbe portarti a Fort Kearny in 4 Kearney, Nebraska con abbastanza tempo per curiosare:
- 3 Fort Kearny, 1020 V Rd, Kearney NE, ☏ 1 308 865-5305. State Historical Park e campeggi aperti Memorial Day - Labor Day. Fondata nel 1848 per proteggere i viaggiatori sull'Oregon Trail dagli attacchi dei nativi, abbandonata nel 1871. Tutti gli edifici attuali sono ricostruzioni. Per i viaggiatori (e i giocatori), questa era una rara opportunità di acquistare rifornimenti, ottenere assistenza medica o inviare lettere a est. $6/auto (tasse aggiuntive per caccia, canottaggio).
Una volta che sei a ovest di 5 North Platte, puoi iniziare a cercare un posto dove passare la notte. Se vuoi scendere dall'Interstate, prendi la Route 26 appena a ovest di 6 Ogallala. Il paesaggio cambia molto rapidamente da acri di grano a dolci colline e gole, alberi solitari e lontane formazioni rocciose. C'è una stazione commerciale dell'Oregon Trail a 7 Lewellen, che è buono per carburante, rifornimenti e tassidermia, e ci sono alcuni motel mentre ti dirigi a nord-ovest, il migliore dei quali si trova nella città di 8 Bridgeport (che ha anche una discreta diffusione di ristoranti e caffè).
Chimney Rock e Fort Laramie
Giorno 3
Distanza: 220 miglia (350 km)
Ritmo: costante
Inizia presto, perché questo sarà un grande giorno. West sulla Route 26 (che diventa Highway 92) è una delle migliori attrazioni del sentiero.
Hai raggiunto Chimney Rock. Ti va di guardarti intorno?
- 1 Sito storico nazionale di Chimney Rock, Chimney Rock Road, Bayerd NE (1,5 km a sud della Hwy 92), ☏ 1 308 586-2581. 9:00-17:00 tutti i giorni. Questa caratteristica formazione rocciosa era un importante punto di passaggio per i viaggiatori, isolata e austera nei suoi dintorni. Non c'è un accesso diretto alla roccia e le recinzioni impediscono ai visitatori di immergersi nell'artemisia per dare un'occhiata più da vicino. C'è una tassa di ammissione di $ 3 per il centro visitatori / museo e libri sulla storia del western e dei sentieri sono disponibili per l'acquisto, ma vedere la roccia è gratuito e questo è il punto centrale di essere qui. $3/adulto, bambini gratis.
In fondo alla strada è un piccolo 4 cimitero storico vale anche la pena fermarsi. Davanti c'è un cartello sui rigori del sentiero e su coloro che sono morti lungo la strada. Ci sono lapidi erette negli ultimi anni per gli antenati che sono sepolti nelle vicinanze del cimitero e lapidi più antiche per le persone che sono morte circa 20-30 anni dopo la fine del percorso.
Torna sulla Route 26/Highway 92, dirigiti a nord-ovest fino a raggiungere la città di 9 Scottsbluff. Nelle vicinanze si trova il 5 Monumento nazionale di Scotts Bluff, un altro importante punto di riferimento sul sentiero. Rimani sulla Route 26 quando si divide dall'autostrada 92 dall'altra parte di Scottsbluff e dirigiti a nord-ovest. Come gli emigranti originali, stai seguendo il fiume Platte e presto attraverserai il confine di stato nel Wyoming.
La prossima tappa importante è 10 Forte Laramie, con un sito storico nazionale vicino alla città con lo stesso nome. Svolta a sinistra dalla Route 26 all'autostrada 160 e il forte si trova a 4,8 km lungo la strada.
- 6 Forte Laramie, 965 Gray Rocks Rd, Ft Laramie, ☏ 1 307-837-2221. Questo remoto avamposto di frontiera ha preceduto l'Oregon Trail, originato dai commercianti di pellicce. Fort Laramie era situato alla confluenza dei fiumi North Platte e Laramie, con terreni adatti al pascolo e al campeggio, che lo rendevano un luogo naturale per riposare e rifornirsi per i viaggiatori. Con l'aumentare della migrazione, l'esercito degli Stati Uniti arrivò a prendere residenza accanto ai commercianti, e poi acquistò il posto per uso proprio.
Oggi il forte comprende 13 edifici in piedi, 11 rovine in piedi e diversi edifici di cui rimangono solo le fondamenta. Molti degli edifici in piedi sono stati arredati con mobili d'epoca, come gli alloggi del capitano e l'ufficio del chirurgo, mentre altri - come la prigione del forte - sembrano (e puzzano) come se fossi la prima persona a incontrarli dai tempi del traccia originale. Il centro visitatori parla regolarmente della vita al forte e ci sono rievocatori in costume da coinvolgere (o evitare) se lo desideri. Gli ampi giardini sono compatti ma buoni per una passeggiata. I giardini per picnic sono piuttosto belli e il "Soldiers Bar" offre birra alla radice, salsapariglia, soda alla crema e birra di betulla. Fort Laramie è un altro punto culminante del percorso: un senso della vecchia, strana America, molto lontana da qualsiasi luogo. È aperto tutto l'anno, con orario prolungato in estate.
Mentre prosegui verso ovest, inizierai a vedere cartelli che annunciano con entusiasmo la presenza di "solchi dei carri". Queste sono tracce che sono state consumate nella pietra dalle ruote di innumerevoli carri e rimangono intatte oggi. I più conosciuti sono i 7 Guernsey Ruts, tre miglia a sud della città di 11 Guernsey (che si trova a circa 21 km a ovest di Fort Laramie). Vale sicuramente la pena dare un'occhiata per assorbire un po' dell'atmosfera che avrebbero vissuto i coloni. Il sito è aperto tutto l'anno. Cerca la prosa gloriosamente surriscaldata dell'insegna storica della Works Progress Administration nelle vicinanze.
Il percorso 26 terminerà alla I-25. Dirigiti a nord verso 12 Casper, che è un buon posto dove fermarsi per la notte. 8 Museo del Forte Casparè un forte ricostruito del 1865 in un importante crocevia di numerosi sentieri diretti a ovest. Gli edifici del forte sono aperti da aprile a ottobre, mentre il museo del forte e della storia regionale è aperto tutto l'anno.
Indipendenza Rock
Giorno 4
Distanza: 350 miglia (560 km)
Ritmo: faticoso
Il Wyoming ha fatto un lavoro particolarmente carino per commemorare i legami dello stato con l'Oregon Trail. Ci sono molti segni storici lungo la strada, che vanno da piccoli blocchi di marmo bianco che dicono "Oregon Trail" a grandi e grandiosi cartelli degli anni '30 e lezioni scolastiche degli anni '80. Ma questo è anche lo stato in cui seguire il percorso originale ti porta più lontano, quindi tieni in ordine la navigazione e i rifornimenti prima di partire.
Da Casper, dirigiti a sud-ovest sull'autostrada 220 per circa 55 miglia (89 km) e cerca le indicazioni per un'area di sosta, con indicazioni più piccole che si riferiscono a un sito storico nelle vicinanze.
Hai raggiunto Indipendenza Rock. Ti va di guardarti intorno?
Questo è un altro dei luoghi più iconici del sentiero:
- 9 Indipendenza Rock, Strada Statale 220 (lato sud del percorso, presso l'Independence Rock Rest Area), ☏ 1 307 577-5150. Aperto tutto l'anno, tempo permettendo. Vedere l'Independence Rock era motivo di festa, se non fosse stato troppo tardi nella stagione: la leggenda popolare diceva che i viaggiatori dovevano arrivare qui entro il Giorno dell'Indipendenza (4 luglio) per essere in grado di raggiungere l'Oregon o la California prima dell'inverno. Le feste potrebbero riposare qui per un giorno o due; molti hanno inciso i loro nomi nella roccia per commemorare il loro viaggio e la loro capacità di rispettare un programma. Puoi camminare per circa un mezzo giro intorno alla roccia (il resto è su un terreno privato di ranch), alla ricerca di firme o facendo tentativi agitati di scalare la superficie liscia.
Un altro waypoint del sentiero, 10 Porta del diavolo, è più avanti sulla Strada Statale 220. Il "cancello" è un varco in un crinale di montagna, scavato da un fiume molto tempo fa, che si apre su una vista piuttosto panoramica.
L'autostrada 220 termina poco dopo sull'autostrada 287, vicino alla città di 13 Divario fangoso. Puoi prendere l'autostrada 287 in direzione sud per unirti alla I-80 W, ma nelle vicinanze si trova un'interessante deviazione. (Controlla il carburante prima di impegnarti, perché non ci saranno stazioni di servizio per un po'.) Prendi la 287 a nord-ovest oltre la città fantasma di Jeffrey City e la stazione di Sweetwater fino all'autostrada 28, che puoi prendere a sud-ovest. Su una collina c'è un'altra città quasi fantasma chiamata 14 città atlantica, che ha un'arte eccentrica e un caffè occasionalmente aperto, e un vero città fantasma, 15 South Pass City. I visitatori sono invitati a passeggiare per questa suggestiva città mineraria, che ha diversi edifici sopravvissuti in vari stati di conservazione. Il sito è curato da un appassionato gruppo di volontari che saranno lieti di condividere informazioni sulla storia del territorio. C'è anche un negozio di souvenir sorprendentemente grande. Mentre può ottenere veramente caldo qui, il paesaggio da solo vale la deviazione.
L'autostrada 28 si snoda verso sud per incontrare la Route 191 a un incrocio nella piccola città di 16 Farson (che ha una stazione di servizio). Svolta a sinistra (sud) per incontrare la I-80 W a 17 Rock Springs, dove puoi trovare un posto dove dormire per la notte, oppure...
Sentiero sbagliato. Perdi 3-4 giorni.
A questo punto, i membri del tuo gruppo di viaggio potrebbero probabilmente usare un po' di tempo fuori dall'auto. Se l'escursionismo o il campeggio notturno ti sembrano allettanti, prenditi una pausa dal sentiero e goditi due dei parchi nazionali più spettacolari d'America: 1 Parco Nazionale del Grand Teton e 2 Parco Nazionale di Yellowstone.
Lascia la I-80 W a Rock Springs per prendere la Route 191 in direzione nord; oppure, se hai preso la deviazione per South Pass City, segui l'autostrada 28 in direzione ovest fino all'incrocio a Farson, quindi svolta a destra per andare a nord sulla Route 191. La strada si unirà alla Route 189 e condurrà direttamente in 3 Jackson Hole, una cittadina turistica che funge da porta d'ingresso ai Teton. (Questo percorso si snoda in salita attraverso le montagne, e mentre un guidatore medio starà bene in più o meno qualsiasi veicolo, potrebbe essere difficile per i conducenti inesperti, in particolare di notte, e dovrebbe non essere tentato durante il tempo invernale senza precauzione ed esperienza, supponendo che la strada sia aperta.)
Proseguendo verso nord, troverai Yellowstone e le sistemazioni dovrebbero essere facili da trovare nelle città circostanti come such 4 West Yellowstone.
A caccia era una delle parti più popolari del gioco per computer, offrendo un'uscita per i giocatori che non riuscivano a comprare abbastanza cibo a Independence o in uno dei forti lungo la strada. Quindi, l'opportunità di vedere le maestose mandrie di Yellowstone - e forse anche gli orsi, da a molto distanza di sicurezza – è praticamente un must per i fan del gioco. (Il controfiletto di bisonte è nel menu di alcuni dei ristoranti di Yellowstone, per chiunque desideri estendere la verosimiglianza.)
Quando sei pronto per riprendere il sentiero, prendi la Route 287 a nord da West Yellowstone, quindi la I-90 W per una breve distanza fino alla I-15 S.
Attraversamento del fiume Snake
Giorno 5
Distanza: 290 miglia (470 km)
Ritmo: faticoso
Se ti stai ricongiungendo al sentiero tramite la I-15 S, potresti fare un'ulteriore sosta a 11 Monumento Nazionale Crateri della Luna, che vale la pena visitare al di fuori della Route 26 (che si unisce alle Route 20 e 93). Uno sperone settentrionale dell'Oregon Trail attraversava l'area dei Crateri della Luna; alla ricerca di un'alternativa sicura per viaggiare attraverso le terre degli indiani Shoshone e Bannock, un uomo di montagna di nome Tim Goodale guidò un gruppo di 1.095 persone in 338 carri attraverso le irregolari colate di lava in questa zona, e presto 18 Il taglio di Goodale ha superato in popolarità la sezione originale del sentiero.
Le rotte 20/26/93 divergeranno, ma alla fine tutte e tre si uniranno alla I-84 W, quindi tornerai sul sentiero principale in direzione ovest.
Se non hai deviato affatto, prendi la I-80 W da Rock Springs verso il confine di stato. Fort Bridger, un altro centro commerciale, si trova vicino all'autostrada vicino a un piccolo villaggio con lo stesso nome:
- 12 Forte Bridger (I-80W uscita 34), ☏ 1 307 782-3842. Museo ed edifici storici aperti tutti i giorni dalle 9:00 alle 16:30 (da maggio a settembre), museo aperto dalle 9:00 alle 17:00 da venerdì a domenica in bassa stagione, parco aperto tutto l'anno all'alba e al tramonto. Fondata da Jim Bridger e Louis Vasquez nel 1843 come tappa di rifornimento di emigranti lungo l'Oregon Trail. Dopo un periodo di controllo mormone nei primi anni 1850, divenne un avamposto militare degli Stati Uniti nel 1858. I musei coprono l'Oregon Trail, il California Trail, il Mormon Pioneer Trail, Pony Express Trailny, Overland Trail, Cherokee Trail e Lincoln Highway. Ci sono alcuni edifici restaurati e una replica commerciale. Biblioteca, servizi igienici, area pic-nic, no camping. $6/auto.
A questo punto l'Oregon Trail gira a nord da Fort Bridger, mentre il Mormon Trail continua per 100 miglia verso ovest fino al Valle del Lago Salato.
Ripercorrere il sentiero originale diventa un po' complicato qui. Prendi l'autostrada 189 nord fino alla Route 30, quindi prosegui verso ovest sulla Route 30; quando si dirama, segui la strada a nord verso 19 Cokeville invece che oltre il confine nello Utah. La Route 30 continuerà nell'Idaho attraverso 20 Montpelier e 21 Soda Springs. Continua sulla Route 30 fino a quando non si fonde con la I-15 N in 22 McCammon, quindi segui il percorso 30 attraverso 23 Pocatello per incontrarsi con la I-86 W, che alla fine diventerà la I-84 W.
Questa sezione del sentiero segue il fiume Snake attraverso un lungo e caldo tratto dell'Idaho. A differenza dei coloni originali, non dovrai fare alcuno sforzo particolare per attraversare il fiume Snake. Sfortunatamente, rimangono pochi luoghi degni di nota. Passerai dalla città di 24 Forte Hall, che prende il nome da un'altra stazione commerciale; l'attuale forte e il suo omonimo successore sono scomparsi da tempo, tuttavia, lasciando solo una replica a Pocatello.
Circa 10 miglia (16 km) a ovest di 25 cascate americane, 2 Massacre Rocks State Park mostra perché i viaggiatori volevano evitare le tribù Shoshone e Bannock. Dieci emigranti furono uccisi qui nel 1862, appena ad est del parco. Oggi il parco offre campeggi, accesso al fiume Snake e alcuni solchi dei carri. Cercare 13 Registrati Rock, un masso dove i viaggiatori hanno inciso le loro iniziali. (Ora è protetto da un riparo e una recinzione.) Il parco è aperto tutto l'anno.
Il fiume Snake e il fiume Raft si dividono 24 km più a sud-ovest; Californiai cercatori d'oro si separano qui per dirigersi a sud-ovest verso Nevada.
Per coloro che continuano in Oregon, il 26 Boise la zona è un buon posto dove fermarsi per la notte. Il 3 Riserva dell'Oregon Trail (E Lake Forest Dr & Idaho Rte 21) comprende un miglio del sentiero originale per escursioni e visite turistiche su 77 acri di parco cittadino, in un punto in cui i carri attraversavano il fiume Boise.
Le Dalles
Giorno 6
Distanza: 338 miglia (544 km)
Ritmo: costante
Attraversando il confine con l'Oregon (e fermandosi per una breve celebrazione), prendi la I-84 W verso 27 Baker City. Avrai presto la tua prima vista delle Blue Mountains, che i viaggiatori sapevano significava che la fine del viaggio era vicina; di solito raggiungevano questo punto verso la fine di agosto o settembre.
- 14 Centro interpretativo del sentiero storico nazionale dell'Oregon, 22267 Oregon Highway 86 (8 km a E di Baker City), ☏ 1 541-523-1843. tutti i giorni dalle 9:00 alle 18:00 (estate), tutti i giorni dalle 9:00 alle 16:00 (primavera/autunno), dalle 9:00 alle 16:00 da giovedì a domenica (inverno). Un sacco di creatività, ricerca e umorismo è andato nelle mostre qui; è pieno zeppo di strane storie e artefatti, manichini arruffati doppiati da attori intensamente seri e altro ancora. All'esterno ci sono alcuni sentieri interpretativi, un cerchio di carri coperti e splendide viste sulle Blue Mountains. Ci sono anche alcuni solchi dei carri. Aperto tutto l'anno, ma gli orari (e l'accessibilità) sono limitati in inverno. $ 8, $ 5 fuori stagione, bambini 0-15 gratis.
Come viaggio laterale, il Hells Canyon Scenic Byway finisce a Baker City; se stai andando bene in orario e il tempo è favorevole, vale la pena dare un'occhiata per godersi di più il paesaggio.
Quando sei pronto per andare avanti, continua verso ovest sulla I-84, che incontra e segue il famoso fiume Columbia da 28 Boardman avanti. Il Columbia drena nell'Oceano Pacifico vicino Astoria; era la principale via interna per i commercianti e i coloni europei, e oggi è popolare sia per i windsurfisti che per le dighe idroelettriche. (Difficile dire quale spedizione diretta in Oregon avrebbe trovato più estranea.)
29 Le Dalles è un buon posto per accamparsi per la notte. Ci sono un paio di hotel lontano dalla città, vicino al fiume, che dovrebbero aumentare l'eccitazione. Domani...
Oregon!
Giorno 7
Distanza: 93 miglia (150 km)
Ritmo: costante
È fortemente raccomandato che tu diventi insopportabile nel tuo discorso e comportamento appropriato al periodo, e se hai salvato una buona maglietta del gioco Oregon Trail, ora è il momento di indossarlo. Perché il Valle di Willamette è a portata di mano.
Strada a pedaggio di Barlow La stragrande maggioranza della Barlow Toll Road è scomparsa da tempo. Molto è stato incorporato nella Mount Hood Highway (Oregon 35 e US 26) o nella rete delle strade nazionali per lo sviluppo delle foreste, ma rimangono alcune tracce. |
Un partito di emigranti avrebbe dovuto affrontare una decisione difficile a Le Dalles. Non c'era traccia oltre questo punto, a causa di 32 Montare il cappuccio. I pionieri dovevano convertire i loro carri in zattere e galleggiare lungo il fiume Columbia, che comportava un notevole pericolo, o sborsare $ 5 o più per percorrere le ottanta miglia di Barlow Toll Road. Questa strada di montagna era ripida e tortuosa, con carri tirati su funi lungo pendenze fino al 60% in alcuni punti.
Oggi, puoi tenere il tuo carro asciutto ed evitare la Barlow Road guidando verso ovest lungo la sponda meridionale del fiume Columbia sulla I-84 (US30) attraverso la 4 Area panoramica nazionale della Columbia River Gorge – un buon posto per escursioni e paesaggi naturali.
Con la civiltà che ti circonda presto, la I-84 W si unirà alla I-205 S.
Prendi l'uscita 9 in 33 Città dell'Oregon dove la fattoria di 640 acri di Abernethy Green, George e Anna Abernethy lungo il fiume Willamette, in passato rappresentava la fine dell'Oregon Trail. Questo accampamento e le proprietà adiacenti si riempivano rapidamente di carri carichi di pionieri poveri ed esausti che cercavano riparo dal loro primo inverno dell'Oregon. Una volta qui, avrebbero potuto rifornirsi a Oregon City, esplorare le possibili posizioni delle fattorie e presentare reclami al General Land Office. Il sito originale fu distrutto da un'alluvione nel 1861; a quel punto, il tempo di viaggio lungo l'Oregon Trail era stato quasi dimezzato e gli emigranti non avevano più bisogno di passare l'inverno. Al suo posto ora sorge un centro visitatori:
- 15 Fine dell'Oregon Trail Interpretive & Visitor Information Center, 1726 Washington St, Oregon City (ad Abernethy Road), ☏ 1 503 657-9336. 9:30-17:00 Lun-Sab, 10:30-17:00 Dom. Il più vicino a una "fine" ufficiale che c'è. I passaggi fuori elencano molti dei punti di riferimento che hai superato lungo la strada, dando un grande senso di culmine al viaggio. Purtroppo, il museo è un po' un disastro, privo della verve delle sue controparti orientali. Un negozio di souvenir vende toppe commemorative per quei pochi orgogliosi che hanno completato il percorso e c'è un cartello davanti che fa una buona foto-op.
Congratulazioni! Assegna punti per ogni membro del tuo gruppo che è sopravvissuto al viaggio e tutte le provviste che hai lasciato, incluso un veicolo funzionante; punti tripli se hai iniziato come agricoltore da Illinois. Ahimè, le rivendicazioni fondiarie non sono più gratuite, ma la bellezza della Willamette Valley è tua da godere.
Rispetto
Questo viaggio attraversa terra natia.
La storia di Il sentiero dell'Oregon tende a essere raccontata attraverso gli occhi dei primi coloni sulle carovane, un punto di vista individualistico incentrato sul fatto che il viaggiatore abbia raggiunto con successo la fine del percorso. Il cinema americano ha rappresentato il Vecchio West come luogo di conflitto armato tra "cowboy e indiani", ma questi conflitti erano rari nei primi giorni. Tra il 1840-1860, meno di 400 persone per parte erano state uccise dal conflitto tra coloni e nativi, mentre migliaia di persone morivano ogni anno per malattie, lotte intestine, incidenti e disgrazie.
I nativi erano partner commerciali e la loro assistenza spesso preziosa.
I rapporti con i nativi si inasprirono quando morbillo, vaiolo, tifo e dissenteria importati iniziarono a causare la morte di interi villaggi. I bufali, un tempo abbondanti, diminuivano di numero e stavano scomparendo da intere regioni.
L'incidente di Massacre Rocks del 9 agosto 1862 uccise dieci coloni. Nella rappresaglia gennaio 1863 16 Massacro del fiume Bear, il colonnello Patrick Conner (di stanza a Salt Lake City) ei suoi volontari della California hanno marciato a nord fino al fiume Bear per uccidere da 250 a 400 nativi Shoshoni.
Il videogioco educativo è attento a etichettare i raid come "attacchi di cavalieri" poiché spesso provenivano da "banditi bianchi" e non da nativi americani, ma anche il suo approccio semplifica eccessivamente una storia complessa. Il gioco non include personaggi giocabili nativi e nessuna spiegazione, da una prospettiva indigena, dell'impatto sulle comunità native poiché centinaia di migliaia di migranti hanno scavato strade di carri, rifornimenti di acqua inquinata lungo il sentiero e decimato la fauna selvatica attraverso la caccia eccessiva.
C'è un solo museo di storia nativa sul sentiero:
- 17 Istituto culturale Tamástsliktt, 47106 Wildhorse Boulevard, Pendleton (nella riserva indiana di Umatilla nell'Oregon orientale), ☏ 1 541 429-7700 (principale), 1 541 429-7702 (Caffè della parentela), 1 541 429-7703 (negozio), fax: 1 541 429-7716. The only Native American museum along the Oregon Trail, established 1998 as an interpretative center for the Cayuse, Umatilla and Walla Walla tribes.
Rimanga sicuro
You have dysentery.
- Disease was a constant, debilitating scourge in the Oregon Trail's heyday. Diphtheria and measles were spread by airborne bacteria, while colera, dysentery and typhoid fever spread through contaminated acqua or food. Loss of food to spoilage and supplies to theft were hazards. Many died of illness or starvation. Leaky wagons were inadequate shelters from temporali or heavy rains, causing hypothermia. Remaining stranded on the trail in inverno could be fatal. Loaded guns were deadly in inexperienced hands. Voyagers were often crushed by the wheels after falling from wagons which overturned easily on rocks and hills. Before the Green, Kansas, North Platte, Snake and Columbia rivers were bridged, a failed river crossing meant losing wagons, animals and supplies. Settlers were at risk of drowning.
Do you want to ford the river or caulk the wagon and float across?
- In a word, no. Non farlo. Early settlers took deadly risks because they had no choice. Today, there's no need to drive ox and mule carts into un-bridged streams and rivers; all roads are now interstates or well-maintained state routes.
- Any modern wagon should be able to manage the journey today, with a few minor precautions:
- Carry a spare tire and watch your fuel gauge. Ci sono alcuni lungo stretches between fuel stations.
- Mobile phone reception is not guaranteed all the way through Nebraska, Wyoming, and Idaho.
- A good road atlas should suffice for navigation. GPS is valuable if you veer off the route, Donner Party-style.
- All but a few hundred miles of the original trails have been paved over by two-lane roads; some of the original U.S. Highway System, in turn, has been paved over or replaced by Interstate freeways. Non-motorised vehicles may need to take alternate routes at some busy points.
- Take care when wandering through the sagebrush that you don't disturb any critters, ad esempio serpenti.
- Do not ford rivers or caulk your car; handle river crossings by use of roads and bridges. And, of course, carry bottled acqua – do not drink untreated water from streams lest you join the long, mournful list of those who have died of dysentery.
Vai avanti
- Portland is a half hour from Oregon City; enjoy some time outside of the car with some good food, drink & live music.
- Champoeg, 6.6 mi (10.6 km) SE of Newberg on the Willamette River, was the original location of the provisional government that launched the 1843 land rush. The village was destroyed by a December 1861 flood, the site is now a state park.
- Some travelers ended their journey in Astoria on the coast, a good place to relax.
- Heading south, the lovely Crater Lake National Park is about 3½ hours away.
- If you're inclined to embrace urban environs, continue north on I-5 N to Seattle (3 hours) and Vancouver (5½ hours).
- If you're planning to head back east by car and still have some time to spare, it might be worth taking a northern route on I-90 E through Washington, Idaho, Montana, e Sud Dakota, all of which offer some interesting sights along the way.
Guarda anche
- Vecchio West
- Sentiero di Lewis e Clark
- Trail Of Tears National Historic Trail
- Pony Express National Historic Trail
- Ruta del Transito nel Nicaragua was an alternative (along with Panama) for those with deeper pockets or on the government dime