Giro del mondo in ottanta giorni (Francese: Le tour du monde en quatre-vingt jours) è un romanzo di Jules Verne, descritto contemporaneamente come ambientato nel dicembre 1872, come lo storico impero britannico su cui "il sole non tramonta mai" si stava avvicinando al culmine. La storia descrive Phileas Fogg di Londra e il suo cameriere francese Jean Passepartout che circumnavigavano il mondo in 80 giorni nel tentativo di vincere una scommessa di £ 20.000, una piccola fortuna in quell'epoca. L'itinerario può, con qualche difficoltà e deviazioni, essere ricostruito oggi.
Capire
| “ | Il signore sta per uscire di casa? Sì, tornò Phileas Fogg. Stiamo facendo il giro del mondo. | ” |
A differenza di gran parte del lavoro di Verne, Giro del mondo in ottanta giorni non è un'opera di fantascienza. Diffuso dispiegamento di vapore il potere su terra e mare stava riducendo i tempi di viaggio su una scala senza precedenti tra la metà e la fine del 1800; un viaggio interurbano in diligenza che durava una settimana veniva spesso completato lo stesso giorno in treno. I progressi come l'ultimo picco cerimoniale in una prima ferrovia transcontinentale nel Stati Uniti d'America (10 maggio 1869), costruzione del canale di Suez nel Egitto (1869) e collegamento di indiano le ferrovie del subcontinente (1870) stavano inaugurando un'era in cui, almeno per pochi facoltosi, i passeggeri dei comuni vettori sarebbero stati in grado di acquistare facilmente viaggi intorno al mondo che in precedenza erano avventure pluriennali tentato su navi a vela da una minoranza ardita e pionieristica. Il viaggio, come descritto nella storia, era tecnicamente possibile con la nuova tecnologia della sua epoca.
In un certo senso, la storia è stata anche una vetrina della vastità del impero britannico a quel tempo, poiché la maggior parte dei luoghi visitati da Fogg erano colonie britanniche. Tali luoghi includono Egitto, Yemen, India, Singapore, Hong Kong e Irlanda, con Shanghai anche sede di una concessione britannica in quel momento.
Il testo completo del romanzo è su Wikisource nel originale francese e in an traduzione inglese. Il libro è disponibile gratuitamente da Progetto Gutenberg con un compagno gratuito audiolibro. Alcuni degli adattamenti cinematografici hanno portato Fogg e Passepartout a percorrere una tappa del viaggio in mongolfiera. Mentre quelli esistevano nel 1872 e Jules Verne descrisse i giri in mongolfiera in altri libri, il romanzo originale consente a Fogg di liquidare i palloncini come inutili per i viaggi.
Da quando il romanzo è stato pubblicato per la prima volta, le persone hanno cercato di ricreare il viaggio avventuroso dei personaggi principali. Elizabeth Jane Cochrane ("Nellie Bly" del tabloid Joseph Pulitzer Il mondo di New York) ha completato un 1889 giro del mondo via terra viaggio in settantadue giorni; Elizabeth Bisland (di Cosmopolita magazine) ha completato un viaggio simultaneo e rivale nella direzione opposta in 76 giorni e mezzo. Michael Palin ha completato il viaggio nel 1988 per una serie TV della BBC, e un libro di accompagnamento. Innumerevoli altri hanno seguito le loro orme; il punto di partenza e l'elenco esatto delle città visitate variano a seconda dei viaggiatori.
Mentre i viaggi via terra transoceanici e transcontinentali sono diminuiti con la crescita di trasporto aereo, viaggio giro del mondo via terra rimane possibile. Si può vedere molto che si perderebbe se si sorvolasse i paesi invece di visitarli.
Preparare
I viaggiatori che ripercorrono la proposta di viaggio originale del 1870 nell'era moderna scopriranno che molto è cambiato; i tempi di viaggio via terra sono stati ridotti di oltre la metà poiché il diesel e la ferrovia elettrificata hanno sostituito i treni a vapore a venti miglia all'ora, mentre il numero di navi passeggeri oceaniche è notevolmente diminuito man mano che trasporto aereo ha preso gran parte del volume di passeggeri transatlantici e transpacifici. Mentre una nave passeggeri Cunard solca ancora i mari, la maggior parte dei viaggi delle navi passeggeri è di navi da crociera concepito come intrattenimento piuttosto che come la spina dorsale di un efficiente sistema di trasporto. Le partenze sono meno frequenti e l'intero viaggio via terra intorno al mondo potrebbe dover essere strutturato per accogliere quali traversate marittime sono disponibili in quali giorni; molti funzionano solo stagionalmente o raramente. In alcuni incroci, viaggio in nave potrebbe essere un'opzione se non ci sono navi passeggeri, ma il numero di posti su queste navi è limitato; una nave oceanica privata (come un yacht) può anche essere un'opzione.
La "crociera mondiale" offerta (di solito come tour una volta all'anno) dalle compagnie di navi da crociera non può essere completata in ottanta giorni poiché è progettata per visitare la città; prende un percorso irrimediabilmente indiretto, fa scalo in ogni porto e si ferma per un giorno o due per consentire al viaggiatore di visitare ogni città. Certamente nessun sostituto per lo storico transatlantico, che è stato costruito per la velocità. Quando il passeggero torna a casa, sarebbero passati circa 120 giorni e qualsiasi scommessa o scommessa sulla rapidità di questa nave apparentemente potente sarebbe stata persa più di un mese fa. Phileas Fogg non sarebbe rimasto impressionato.
Passaporto e Visa le restrizioni non devono essere trascurate, soprattutto perché i viaggi via terra richiedono l'inserimento di un lungo elenco di più nazioni invece di limitarsi a sorvolarle. I giorni dei passaporti che affermavano "Un cittadino australiano (o canadese, o qualsiasi altro regno) è un suddito britannico" e tale affermazione è ampiamente rispettata in un vasto Impero Britannico se ne sono andati da tempo; ogni paese applica le proprie restrizioni arbitrarie al viaggiatore globale. Qualche punto sotto Britannico il controllo nell'era raffigurata non fa più parte dell'impero o del Commonwealth; il canale di Suez è ora controllato da Egitto, la situazione politica in gran parte del Medio Oriente e l'Asia centrale lascia molto a desiderare, e Hong Kong è ora sotto il controllo di Cina. Inoltre, le procedure per i visti spesso differiscono in base al porto di ingresso e quelle per l'ingresso via terra o via nave tendono ad essere più difficili di quelle per l'ingresso via aerea.
Mentre inserire una circumnavigazione globale in un programma di ottanta giorni è banale con voli intorno al mondo, inserire un viaggio interamente via terra in questo lasso di tempo è una sfida; mentre l'aviazione ha notevolmente ridotto i tempi di viaggio, ha anche quasi posto fine alla tradizione dei grandi transatlantici che un tempo gareggiavano per i tempi di traversata oceanica più veloci via mare. C'è ancora un regolare servizio transatlantico (che ti costerà), ma i servizi transpacifici sono praticamente inesistenti e richiedono probabilmente la maggiore quantità di pianificazione anticipata.
Seleziona prima le tue traversate marittime; dovrebbe quindi essere attuata la programmazione delle porzioni via terra necessarie per raggiungere le banchine. Una volta che hai un itinerario e un budget, inizia a cercare i visti per i singoli paesi.
L'itinerario originale
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Phileas Fogg e Passepartout hanno iniziato nel Londra.
Londra – Parigi – Torino – Brindisi in treno e in battello
- Guarda anche: Viaggiare in treno in Europa, Viaggiare in treno nel Regno Unito
Fogg viaggia da 1 Londra, per 2 Parigi, 3 Torino e 4 Brindisi entro tre giorni. Il romanzo descrive questa gamba indirettamente e senza dettagli, attraverso una citazione laconica dal diario di Fogg. Verne potrebbe aver insinuato che l'Europa fosse il continente più facile da attraversare.
Questo rimane possibile; nell'era moderna si può prendere l'Eurostar da St. Pancras a Londra a Parigi, poi i treni attraverso Monaco e Bologna a Brindisi nel sudest Italia, 29 ore totali.
Mentre già nel 1802 erano state avanzate varie proposte per un tunnel sotto la Manica, nessuno aveva tentato di costruirne uno; un tentativo del 1881-82 fu abbandonato dopo il primo miglio. Fogg avrebbe quindi quasi sicuramente attraversato in barca la Manica. Un modo più autentico per replicare questo percorso sarebbe quindi quello di prendere un treno da Londra a Dover, attraversa il canale inglese per Calais in traghetto, poi prendere un treno per Parigi da Calais. Da Parigi prendere il TGV in direzione Milano e scendere a Torino. Puoi salire a bordo di un Frecciarossa treno ad alta velocità a Torino che ti porta a Brindisi.
Brindisi – Suez – Aden – Bombay a vapore
Fogg prende il Mongolia, che arriva a 5 Suez in 4 giorni, fermandosi a 6 Aden prendere il carbone, raggiungendo 7 Bombay 13 giorni dopo. A Suez, un detective di Scotland Yard di nome Fix, che è stato inviato da Londra alla ricerca di un rapinatore di banche, nota che Fogg corrisponde alla descrizione, quindi li segue per il resto del viaggio.
Questo può essere difficile da replicare come scritto, come somalo la pirateria ha interrotto il traffico marittimo in entrata nel Golfo di Aden dal 2000 al 2017. Potrebbe essere possibile navigare su una nave mercantile o su una crociera. Altrimenti sarà difficile, dispendioso in termini di tempo, costoso, burocratico e pericoloso se vuoi duplicare questa tappa il più fedelmente possibile. Inoltre, a causa della guerra civile in corso nello Yemen, fermarsi ad Aden è molto pericoloso e fortemente sconsigliato (a partire da dicembre 2018). Le compagnie di crociera non percorrono molto la rotta dall'Europa a Alessandria, quindi dovrai andare via Malta per Tunisia o tramite Grecia o Cipro per Israele (anche se è una cattiva idea prendere un israeliano timbro sul passaporto, a meno che tu non ne abbia più di uno) e poi viaggi via terra in Egitto. Continua via terra lungo la costa del Mar Rosso almeno fino a Eritrea da dove puoi prendere un traghetto attraverso il Mar Rosso per Jeddah— anche se per questa rotta dovresti convincere le autorità saudite a darti un visto. Un'altra alternativa, quindi, sarebbe viaggiare fino a Gibuti e passa a Yemen, uno dei paesi più pericolosi del mondo. In ogni caso, continuerai via terra verso il Emirati Arabi Uniti da dove potrebbe essere possibile viaggiare in dhow (barca tradizionale) in India.
Una versione modificata di questo farebbe il viaggio per lo più finitoterra. Brindisi ha buoni collegamenti in traghetto con diversi porti in Grecia, da dove puoi arrivare in treno o in autobus per Istanbul. In realtà, puoi saltare del tutto la parte di Brindisi e andare da Parigi via Monaco, Budapest e Bucarest direttamente a Istanbul, seguendo all'incirca uno dei percorsi dell'ex Orient Express. Una volta dentro Istanbul, hai alcune opzioni per arrivare via terra a Delhi. A quanto pare puoi farcela in 15 giorni. A partire dal Delhi, poi, prendi il treno per Mumbai.
Bombay attraverso Allahabad per Calcutta in treno
- Guarda anche: Viaggiare in treno in India
Nel romanzo, Phileas Fogg scopre che la ferrovia transindiana è a 50 miglia dal completamento tra Kholby e 8 Allahabad, e quindi deve cavalcare un elefante attraverso la giungla. Lui e Passepartout salvano anche una giovane donna parsi di nome Aouda da suttee (suicidio sulla pira funeraria del marito) e portarla con sé nel loro viaggio. Fogg riuscì comunque ad arrivare ad Allahabad in tempo per prendere il treno diretto a... 9 Calcutta.
I 2000 km da Mumbai a Calcutta sono ora 27-38 ore in treno o 33 ore su strada. I viaggiatori di oggi non devono acquistare e cavalcare elefanti.
Calcutta attraverso Singapore per Hong Kong a vapore
Fogg raggiunge Calcutta in tempo per catturare il Rangoon diretto a Hong Kong. Il Rangoon si ferma in 10 Singapore imbarcare carbone, durante il quale Fogg sbarca con Aouda per un giro in carrozza attraverso Singapore, prima di proseguire per 11 Hong Kong.
Passare per Singapore non è il percorso più breve poiché la Cina confina con l'India. Questo confine è conteso, l'area di confine è molto montuosa e l'infrastruttura stradale è piuttosto limitata. Il valico di frontiera tra Cina e India è aperto solo ai commercianti e non ai turisti. La rotta quindi deve fare una lunga deviazione attraverso un paese terzo, oppure percorrere via aerea o via mare. Le navi merci percorrono spesso la rotta seguita da Fogg, ma probabilmente non ci sono navi passeggeri poiché i voli diretti per Hong Kong impiegano circa quattro ore.
Il viaggio via terra è problematico verso est dall'India; alcune aree dell'India più orientale richiedono permessi speciali sulla parte superiore del tuo visto e il Myanmar regola il loro confini terrestri abbastanza rigorosamente in tutte le direzioni. Andando a nord, difficilmente avrai problemi ad entrare Nepal, pur attraversando Tibet richiederà un po' di burocrazia.
Un'alternativa sarebbe volare a Singapore e viaggiare da lì via terra a Hong Kong attraverso il sud-est asiatico. Puoi andare in treno da Singapore a Kuala Lumpur e oltre a Butterworth e Bangkok. Da lì, considera le opzioni negli itinerari Da Bangkok a Ho Chi Minh City via terra e Ho Chi Minh City a Shanghai via terra. Budget una settimana circa per questa alternativa. In alternativa, Star Cruises effettua occasionalmente crociere a lungo raggio da Singapore a Hong Kong, che in genere impiegano circa 10 giorni.
Un'altra possibilità sarebbe quella di volare dall'India in Cina e proseguire in treno fino a Hong Kong o Shanghai. Forse la rotta più interessante sarebbe quella di volare da Delhi a Lhasa e proseguire sui percorsi indicati in Via terra verso il Tibet, ma questo rischia mal d'altitudine poiché Lhasa è a 3.650 m (12.000 piedi) e il governo cinese ha regolamenti complessi e variabili per i permessi di viaggio per il Tibet. Un percorso più breve e più facile che eviti entrambi i problemi sarebbe quello di volare Calcutta-Kunming (chiamato andare "sopra la gobba" durante la seconda guerra mondiale; vedi Strada della Birmania), quindi proseguire sui percorsi descritti in Da Hong Kong a Kunming via terra.
Hong Kong – Shanghai – Yokohama a vapore
Nel romanzo, Fogg avrebbe dovuto catturare il Carnatico a Yokohama, ma la nave partì presto e Fix impedì a Passepartout di informare Fogg del cambiamento. Mentre Fogg non è riuscito a trovare un altro piroscafo diretto a Yokohama, riesce ad assumere il Tankadere per portarlo a 12 Shanghai, dove ha poi potuto salire a bordo del Sovvenzione generale, il piroscafo su cui avrebbe dovuto imbarcarsi a Yokohama.
Moderno navi da crociera collegano l'affollato porto di Hong Kong a molte destinazioni, tra cui Tokyo e Okinawa. Un viaggio a Tokyo dura 12 giorni con più fermate in Cina e Corea del Sud; Okinawa si raggiunge in cinque giorni con poche fermate intermedie.
Puoi anche prendere un treno da Hong Kong a Shanghai. I treni ad alta velocità partono ogni giorno da Hong Kong e impiegano 8 ore per raggiungere Shanghai. Un'opzione più economica è prendere il treno notturno più lento che parte ogni 2 giorni da Hong Kong e arriva a Shanghai in 20 ore.
Anche in questo caso, se sei un po' flessibile con l'itinerario, è possibile viaggiare con traghetti regolari. Continua a nord da Hong Kong ad es. Shanghai, Suzhou o Qingdao. Da lì, ci sono traghetti per il Giappone in esecuzione ogni pochi giorni.
Yokohama per San Francisco a vapore
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Il Sovvenzione generale fa la sua fermata programmata in 13 Yokohama, dove Fogg aveva intenzione di imbarcarsi. Fogg si è riunito con Passepartout a Yokohama, e si imbarcano sul Sovvenzione generale insieme per la traversata transpacifica verso 14 San Francisco. Ci sono voluti 20 giorni per arrivarci.
Attraversare il Pacifico è probabilmente il problema più difficile da risolvere per chiunque voglia fare il giro del mondo senza volare. Le crociere moderne partono da entrambi Tokyo e Yokohama; una crociera Princess fa un enorme giro dal nord del Giappone a Alaska poi giù attraverso Vancouver, San Francisco e Hawaii, arrivando in Australia 45 giorni dopo. Le moderne crociere di solito impiegano circa 20 giorni per completare il viaggio da Tokyo o Yokohama a San Francisco, fermandosi quasi sempre in Alaska e in Canada. Viaggio merci è probabilmente la soluzione migliore qui.
San Francisco – Salt Lake City – Fiocco di Medicina – Fort Kearney – Omaha – Chicago – New York City in treno
- Guarda anche: Viaggiare in treno negli Stati Uniti, Vecchio West
L'itinerario Jules Verne (scritto nel 1872) compie il suo viaggio transcontinentale nordamericano interamente attraverso gli Stati Uniti in treno; un ferrovia in tutto il Canada non esisterebbe fino al 1885 e un sistema di Autostrade numerate degli Stati Uniti (che includeva il famoso Percorso 66) non sarebbe esistito fino al 1926.
Nel libro, Fogg è salito a bordo di un treno della Pacific Railroad diretto a Omaha a Oakland Stazione ferroviaria. Da lì, il treno si sarebbe fatto strada via Sacramento e Reno per Ogden, da cui Fogg e avrebbe visitato 15 Salt Lake City tramite una linea secondaria. Il treno ha quindi proceduto attraverso la gamma Wasatch verso Wyoming. È stato, tuttavia, costretto a fermarsi vicino 16 Fiocco di Medicina, poiché il ponte che attraversava alcune rapide sul fiume Medicine Bow era stato danneggiato da una tempesta e non era abbastanza robusto per sostenere il peso del treno. Tuttavia, l'ingegnere ha preso la decisione di tentare l'attraversamento a tutta velocità, il che ha permesso al treno di attraversarlo a malapena, con il crollo del ponte subito dopo. Il treno proseguì quindi verso Fort Kearney e Omaha, anche se era tutt'altro che tranquillo poiché sarebbero stati attaccati da una tribù di Sioux lungo la strada, durante la quale il conducente rimase inabile. Anche se il treno è stato fermato a 17 Fort Kearney, dove i soldati furono in grado di abbordare e scacciare i Sioux, Passepartout fu rapito, portando Fogg a organizzare un tentativo di salvataggio. Sebbene il salvataggio avesse avuto successo, Fogg avrebbe perso il treno e ha dovuto dirigersi verso... 18 Omaha in slitta, dove fa appena in tempo a salire sul treno della Chicago and Rock Island Railroad per 19 Chicago. A Chicago, Fogg si trasferì poi su un treno Pittsburgh, Fort Wayne e Chicago Railway, che attraversò gli stati di Indiana, Ohio, Pennsylvania e New Jersey prima di arrivare finalmente in 20 New York.
Percorrere questo percorso in treno esattamente come ha fatto Phileas Fogg è oggi difficile se non impossibile. A causa della crescente popolarità della proprietà di auto private e dei viaggi aerei nel XX secolo, i viaggi in treno sono diminuiti; molte linee ferroviarie statunitensi sono state smantellate o ora trasportano solo merci pesanti. In particolare, non transita più la principale linea transcontinentale Wyoming (che è stato lasciato senza ferrovie passeggeri del tutto), invece di essere stato instradato più a sud attraverso Denver, Colorado. Ciò significa che dovrai fare l'autostop su un treno merci per la tratta tra Salt Lake City e Omaha se vuoi replicare il percorso seguito da Fogg. Allo stesso modo, il treno tra Chicago e New York City da allora è stato deviato più a nord via Curva sud, Toledo, Cleveland e Albany, e non segue più il percorso seguito da Fogg attraverso Fort Wayne, Mansfield, Alleanza, Pittsburgh, Filadelfia, Newark e Jersey City.
Poiché l'Oakland Bay Bridge doveva ancora essere costruito, la carrozza di Fogg potrebbe essersi diretta a sud verso... San Jose, e poi si diresse di nuovo a nord verso Oakland, dove avrebbe preso il treno. In alternativa, Fogg può essere imbarcato su un traghetto attraverso la baia da San Francisco a Oakland. Tuttavia, la stazione ferroviaria di Oakland non è più servita da treni transcontinentali con quelli che ora servono Emeryville.
Sebbene l'esperienza sarebbe molto meno autentica, un tentativo di ripercorrere il viaggio in auto potrebbe consentire un'approssimazione più ravvicinata al percorso esatto compiuto da Phileas Fogg nel romanzo. Tuttavia, la velocità del trasporto ferroviario è aumentata notevolmente dal 1870, nonostante la priorità del trasporto merci e il limite di velocità generale relativamente basso di 79 mph (127 km/h) negli Stati Uniti.
Il moderno Amtrak "Zefiro californiano" Emeryville–Chicago e "Lake Shore Limited" Chicago-NYC impiegano circa tre giorni e mezzo.
New York City – Queenstown – Dublino – Liverpool – Londra in vaporetto e su rotaia
- Guarda anche: Viaggiare in treno in Irlanda
Phileas Fogg arriva a New York in ritardo e manca di poco la partenza del Cina, che lo avrebbe portato attraverso l'Atlantico a Liverpool. Riesce però a convincere il capitano della Henrietta per prendere a bordo il suo partito. Mentre il Henrietta era diretto a Bordeaux, Fogg riesce a corrompere l'equipaggio per cambiare rotta per il Liverpool contro la volontà del capitano. Tuttavia, la nave va in maltempo e finisce il carbone, quindi Fogg acquista la nave dal capitano e brucia le parti in legno della nave come combustibile, anche se è stato sufficiente per portarlo fino a 21 Queenstown. Fogg prende uno dei treni espressi da Queenstown a 22 Dublino, seguito da una barca veloce da Dublino a 23 Liverpool, dove viene arrestato da Fix al raggiungimento del suolo inglese. Fogg viene, tuttavia, successivamente dichiarato innocente e rilasciato, ed è in grado di noleggiare un treno per Londra. La sua unica speranza di vincere la scommessa è riferire al Reform Club entro 80 giorni dalla partenza e, a questo punto, non ha più tempo da perdere.
Oggi, Cunard's Queen Mary 2 transatlantico gestisce New York-Southampton in sette giorni, con treni che ogni ora vanno a Londra. Questa operazione è stagionale e il numero di partenze è limitato. Ci sono anche partenze occasionali per Liverpool per anniversari speciali. Per coloro che vogliono replicare più fedelmente il viaggio di Fogg, la regina Vittoria di Cunard fa occasionalmente una sosta a Cobh (il nome moderno di Queenstown) sulla strada per Southampton, dove si può scendere e prendere un treno per Dublino (con cambio treno in sughero). Puoi quindi prendere uno dei traghetti da Dublino a Liverpool, da cui hai più opzioni per prendere un treno per Londra.