- Vedere Trasporto pubblico per informazioni pratiche sul trasporto ferroviario urbano.
Ferrovia urbana include su rotaia trasporto pubblico nelle aree urbane, compreso il transito rapido (noto anche come metropolitana, metropolitana, o Metro), metropolitana leggera (tram) e sistemi più esotici, come funicolari, monorotaie e funivie.
Capire
Molte città in tutto il mondo dispongono di sistemi di trasporto pubblico ben sviluppati, efficienti ed efficaci. Tuttavia, nel raggiungere questo obiettivo, tendono anche ad essere piuttosto noiosi, con piattaforme pulite, treni moderni e poco interessanti nel tuo viaggio che va da A a B.
L'elenco di sistemi di seguito è stato selezionato perché sono un'esperienza in sé, indipendentemente da dove ti portano. Entrando nelle stazioni potresti essere trattato per un'architettura insolita o opere d'arte sontuose. Forse il viaggio è di per sé un modo per vivere la vista ei suoni della città come fa un residente.
Sistemi di binari viventi
I sistemi sottostanti non sono semplici attrazioni turistiche, ma fanno parte del tessuto vivente delle loro città, portando i pendolari locali da A a B, ma fornendo anche una visione affascinante di come viene vissuta la vita.
Funivie di San Francisco
Il 1 San Francisco sistema di funivie è uno dei pochi sopravvissuti al declino dei tram nel stati Uniti dagli anni '50. È uno dei modi migliori per vedere la città su e giù per le numerose colline. Sebbene sia costoso e orientato principalmente ai turisti, continua ad essere utilizzato dalla gente del posto, la maggior parte dei quali acquista abbonamenti stagionali, per i loro spostamenti quotidiani.
Cavo della metropolitana di Medellin
2 Medellín è stata la prima tra una serie di città dell'America Latina a introdurre funivie o tram aerei, non come una corsa divertente per i turisti, ma come trasporto quotidiano per i pendolari locali, nel 21° secolo. Questo sistema di finora cinque linee (una sesta entrerà in funzione nel 2020) e una lunghezza totale di 11,3 km si adatta al paesaggio montuoso, superando un dislivello fino a mille metri. Collega i più poveri barrios (cioè periferie e insediamenti informali) sulle montagne circostanti con il centro economico a valle che è servito dalla metropolitana propriamente detta (transito rapido elevato). Così, ha drasticamente ridotto i tempi di spostamento di molti quartieri popolari.
Ma oltre a un mezzo di trasporto, il Metrocable è anche un simbolo della radicale trasformazione di questa città da luogo proverbialmente pericoloso e pieno di criminalità noto a livello mondiale per i suoi cartelli della droga a una città prospera che fornisce servizi moderni ai suoi cittadini. Gli studi hanno mostrato un calo significativo dei tassi di criminalità nei quartieri accessibili dal Metrocable. Per i visitatori, è un'opportunità per conoscere i quartieri meno abbienti (ma per lo più pacifici) fuori dai sentieri battuti godendo della vista del paesaggio urbano o del rigoglioso bosco di montagna di Parco Arví.
Funivie La Paz–El Alto
Simile a Medellín e a differenza delle funivie di San Francisco, Mi Teleferico, il sistema di trasporto urbano in 3 La Paz e la vicina El Alto, si basa su gondole che pendono da cavi sopra la città. A differenza della maggior parte dei sistemi di funivie, destinati ai turisti in luoghi come le stazioni sciistiche, Mi Teleferico è utilizzato principalmente dai residenti locali. Questo insolito sistema di trasporto è pratico a causa del canyon in cui si trova La Paz, con un notevole dislivello tra esso e El Alto, che rende gli autobus lenti e soggetti a ingorghi. Oltre alla novità di guidare le gondole che vengono utilizzate come veri e propri mezzi pubblici, il sistema offre fantastiche vedute della città in basso. Ci sono diverse linee, ma la linea rossa dal centro di La Paz a El Alto è l'unica di interesse per la maggior parte dei visitatori: ti porta in una stazione con una splendida vista e, il giovedì e la domenica, l'affascinante (anche se non del tutto sicuro) Mercato dell'Alto.
Metropolitana di Glasgow
4 Glasgow's Subway è un sistema di livello profondo, ma su scala ridotta gli è valso il soprannome di "The Toy Train", che è stato modernizzato a metà degli anni '80, dopo aver acquisito una certa reputazione in precedenza. La modernizzazione rinnovata è attualmente all'esame delle autorità scozzesi. Il Riverside Museum, a 7 minuti a piedi dalla stazione della metropolitana di Partick, ha alcune mostre relative alla precedente incarnazione della "metropolitana".
Metropolitana e Overground di Londra
Il 5 Londra La metropolitana è il sistema più antico del suo genere al mondo. La prima metropolitana del mondo, la Metropolitan Railway, è stata inaugurata tra Farringdon e Paddington nel 1863, e nel corso del XIX secolo furono aperte più sezioni superficiali e sotterranee. Queste ferrovie pionieristiche ora costituiscono le linee Circle, District, Hammersmith & City e Metropolitan, con la sezione più antica delle linee Circle e Hammersmith & City tra Paddington e Farringdon. Le linee "tubo" più profonde, che hanno dato alla metropolitana il suo famoso soprannome, sono state aperte nei primi decenni del XX secolo. Molte delle stazioni sono considerate architettonicamente significative, in particolare quelle di Leslie Green e Charles Holden, e lo stile di design della casa per la metropolitana di Londra è ora riconosciuto a livello internazionale. Il sistema sta subendo un'ampia modernizzazione, che una volta completata ne rafforzerà la reputazione. La Metropolitana sarà affiancata dalla linea Elizabeth, che sarà paragonabile al sistema RER di Parigi. A partire da agosto 2019, si prevede che la nuova linea verrà aperta a marzo 2021.
L'Overground attraversa il Tamigi, utilizzando quello che è considerato da molti il primo grande tunnel sottomarino al mondo. Anche se non puoi visitare il tunnel stesso, potresti essere in grado di vedere parti della sua architettura dalle stazioni su entrambi i lati a Wapping e Rotherhithe, e ovviamente puoi ancora attraversarlo!
Inoltre, fuori dai sentieri battuti nel quartiere di Tower Hill c'è un'oscura piccola costruzione a cupola vicino al fiume. Sebbene non fosse l'ingresso originale, questo era un tempo l'ingresso di un tunnel utilizzato dalla prima metropolitana di Londra, la Tower Subway, che passava sotto il Tamigi.
Puoi conoscere la metropolitana e l'Overground, così come il resto dei trasporti di Londra, al London Transport Museum di Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
Il 6 Wuppertal Schwebebahn (o "tram galleggiante") in Germania è piuttosto sorprendente nella sua unicità. Le auto sono appese sotto un binario sopraelevato che ti porta in giro per la città. Progettato nel 19° secolo e destinato a grandi metropoli come Berlino, il concetto non si è mai esteso oltre questo primo esempio. Tuttavia è in funzione (con alcune pause) dalla sua apertura nel 1901, e un modo fantastico per avere una visione a volo d'uccello della vita cittadina che scorre sotto di te.
Dresdner Bergbahnen
Non proprio un "sistema" in quanto tale, ma piuttosto due linee costruite per collegare le "alte" (letteralmente e figurativamente) su due colline alla strada per il centro della città di 7 Dresda, il Dresdner Bergbahnen (letteralmente "ferrovie di montagna" - una funicolare risalente al 1895 e una ferrovia sospesa in stile Wuppertal aperta nel 1901) servono ancora residenti e visitatori come se fosse il primo giorno. Sia la tecnologia stessa che la vista dalla collina valgono i soldi spesi per la tariffa. A causa dell'età del sistema di solito si spegne per alcuni giorni due volte l'anno; check-out il sito web (in lingua tedesca) per dettagli. La stazione superiore della ferrovia sospesa comprende un piccolo museo (ingresso gratuito) sulla storia di questo tipo di trasporto e lo stretto rapporto tra le linee Wuppertal e Dresda.
Tram di Naumburg
Con un'unica linea (ingannevolmente numerata "4"), una lunghezza di soli 2,9 km e appena sette vetture utilizzate nel servizio quotidiano (oltre a sette vetture "nostalgia" ritirate dal deposito solo in occasioni speciali), 8 Naumburg ha il sistema di tram più piccolo della Germania. Tuttavia, funziona giorno per giorno, a intervalli di mezz'ora e serve sia i pendolari locali che i turisti. I numeri annuali di utenza sono aumentati in modo significativo e la rete è stata estesa di 440 metri (!) nel 2017. Le vetture utilizzate nel normale funzionamento risalgono al 1959 al 1973, mentre un modello del 1928 è tenuto per viaggi speciali. Colloquialmente, i Naumburger chiamano il loro tram Wilde Zicke, che letteralmente si traduce in "capra selvatica", ma significa più liberamente "cagna selvatica".
Metropolitana di Stoccolma
Conosciuta come "la galleria d'arte più lunga del mondo", la 9 Stoccolma Il sistema metropolitano ha trasformato oltre 90 delle sue 100 stazioni in vere e proprie gallerie d'arte contenenti sculture, mosaici, dipinti e incisioni di vari artisti.
Budapest földalatti
La linea M1 del 10 Budapest Metro, tra Vörösmarty tér e Széchenyi fürdő (circa 3,7 km di lunghezza), è una delle linee metropolitane più antiche d'Europa, in funzione dal 1896. Földalatti è la traduzione letterale ungherese dell'inglese "underground". Originariamente era chiamato "millennio sotterraneo", riferendosi al giubileo millenario del Regno d'Ungheria celebrato nel 1896. Fu realizzato con il metodo del taglio e della copertura direttamente sotto la pavimentazione piuttosto che mediante la perforazione di un tunnel. Quindi le stazioni sono molto vicine alla superficie e in genere si scende solo una rampa di scale. Le stazioni hanno ancora il loro originale fin-de-siècle design con colonne in ferro battuto dipinte di verde scuro, pareti ricoperte di piastrelle di ceramica bianche e cartelli decorativi con il nome della stazione. I veicoli in uso oggigiorno, tuttavia, non sono del 19° secolo, ma sono stati sostituiti negli anni '70 (essendo ormai anche un po' retrò). Il simpatico jingle che annuncia la prossima tappa aggiunge ulteriore fascino a questa corsa.
Tram e funicolari di Lisbona
11 Lisbona è sede di una rete di tram composta da sei linee, note per il loro aspetto distintivo che utilizzano auto storiche. Poiché molte delle strade di Lisbona sono troppo strette e ripide per gli autobus, le linee del tram continuano a costituire una parte fondamentale della rete di trasporto pubblico della città.
Oltre alle sei linee tranviarie, ci sono anche tre funicolari che salgono le colline più ripide della città, ovvero il Elevador da Bica, Elevador da Gloria e Ascensore do Lavra. Questi continuano anche a servire come principali collegamenti di trasporto per i residenti locali.
Vedere Tram di Lisbona 28.
Metropolitana di Mosca
Una delle reti più grandi al mondo in 12 Mosca ha anche alcune spettacolari vetrine di arte sovietica in un numero selezionato di stazioni che ti daranno un assaggio di prima mano della storia del 20 ° secolo di Russia. Molte delle stazioni costruite negli anni '60 e '70 sono state realizzate a buon mercato e non sono di particolare interesse, tuttavia un tour di pochi eletti è d'obbligo. Ploshchad Revolutsii la stazione ha 76 sculture in bronzo di lavoratori socialisti, tutti nel tema del realismo socialista di "l'arte non serve a meno che non serva alla politica". Stazione Mayakovskaya è costruito in stile art déco e ha molti mosaici dipinti sul soffitto. L'impressionante opera d'arte di Stazione Komsomolskayaskaya – un "palazzo del popolo" barocco è considerato il primo esempio di design stalinista. I murales di Kiyevskaya stazione celebra l'unità russo - ucraina. Non è tutta epoca sovietica, con Stazione Rimskaja essendo stato costruito dopo il crollo dell'Unione Sovietica e magnificamente decorato con l'arte italiana, e il Parco Pobedy stazione essendo nello stile dell'arte 'neo-stalinismo'.
Per aggiungere un po' di mistero al sistema, si dice che Mosca abbia un secondo sistema metropolitano che è più profondo e più esteso del sistema principale della metropolitana, esclusivamente ad uso dei massimi funzionari del Cremlino per fuggire in caso di guerra. Conosciuto come Metro-2, si ritiene che Stalin abbia costruito il sistema in modo da poter fuggire nel caso in cui si verificasse l'attacco nucleare statunitense che temeva. Sebbene nessuna fonte ufficiale abbia confermato la sua esistenza, si ritiene che ci siano ingressi segreti a questa rete in alcune delle normali stazioni della metropolitana. Si ritiene inoltre che il sistema rimanga in uso fino ad oggi da Vladimir Putin e da altri alti funzionari del Cremlino.
Tram di Alessandria
Inaugurato nel 1863, il 13 Alessandria La rete di tram è la più antica dell'Africa e una delle più antiche del mondo. La rete è estesa e utilizzata dalla gente del posto per spostarsi. Puoi vedere tutte le parti della città molto bene (alcuni tram sono a due piani) così come tutta la costa mediterranea della città.
Tram di Calcutta
L'unica linea tranviaria dell'India è anche una delle più antiche del mondo. Il 14 Calcutta il tram serve la città dal 1873 e non sarai troppo lontano da quel momento considerando che molte delle vetture in circolazione oggi sono del 1939.
Tram dell'isola di Hong Kong
Conosciuto affettuosamente come "ding dings", il modo migliore per avere una visione della vita su 15 Hong Kong isola è prendere un tram dal centro e dirigersi verso est. Ti porterà oltre i centri commerciali ultra moderni di Central e Admiralty, attraverso il quartiere dello shopping giovanile di Causeway Bay e infine attraverso i mercati e le vecchie abitazioni a est.
Costa HKD $ 2,3 per un giro su uno di questi vecchi veicoli, che non hanno l'aria condizionata ma piuttosto finestre e ventilatori.
Nota che questo è il modo più economico per girare l'isola di Hong Kong, e come tale sono letteralmente pieni di aiutanti domestici dalle Filippine e dall'Indonesia durante il loro giorno libero la domenica. Durante questa giornata è impossibile sedersi, stare in piedi e quasi impossibile scendere!
In una notte calda può essere molto piacevole prendere un tram con il finestrino aperto e guardare la vita scorrere.
Metropolitana di Pyongyang
L'unico sistema di metropolitana della Corea del Nord nella capitale 16 Pyongyang è a 110 metri uno dei più profondi del mondo.
Simile ai sistemi sovietici correlati, ha una doppia utilità come rifugio antiaereo, con spesse porte anti-esplosione in acciaio ad ogni ingresso. Corridoi spalancati con enormi lampadari ti accoglieranno, così come una moltitudine di arti del realismo socialista raffigurate in murales come "Il grande leader Kim Il Sung tra i lavoratori".
Al mistero del sistema si aggiungono le linee segrete disponibili solo per i vertici del governo. Poiché la corsa sulla metropolitana di Pyongyang, la maggior parte dei visitatori di questa "repubblica eremitica" si abitua ad essere solo tra le stesse due stazioni, c'era persino una bizzarra voce che l'intero sistema non esistesse realmente, tuttavia dal 2014 altre parti della metropolitana hanno stato mostrato ai turisti, dimostrando che sono, in effetti, reali.
Tram di Melbourne
Il 17 Melbourne Il sistema di tram è il più grande del mondo, ma di vero interesse è la sua integrazione nel tessuto di questa città un po' insolita. Le linee del tram corrono ovunque, ed è possibile trascorrere un'intera giornata a guardare la città attraverso il comfort del tram. Vedi il Tram a Melbourne articolo per maggiori dettagli.
Funivia di Wellington
Il 18 Wellington Cable Car è una funicolare che collega Lambton Quay, nel cuore della città, al sobborgo di Kelburn, dove si trova il Wellington Botanic Garden. È ampiamente considerato come uno dei principali simboli della città ed è utilizzato dai residenti di Kelburn per i loro spostamenti quotidiani in città per lavoro.
Sistemi metropolitani storici
I sistemi di metropolitana sottostanti sono gestiti principalmente per i turisti e hanno solo una lunghezza limitata del binario. Forniscono ancora un ottimo modo per vedere parti della città, anche se il resto della popolazione le usa poco.
Tram di Rio de Janeiro
Il 1 Rio de Janeiro Tram Santa Teresa (Portoghese Brasiliano: Bonde de Santa Teresa) inaugurato nel 1877, fu elettrificato nel 1896 e un tempo era stato parte integrante per lo spostamento delle persone in città. La linea a scartamento ridotto lunga 6 km (4 miglia) e 1100 mm è stata chiusa nell'agosto 2011 dopo che un deragliamento ha ucciso sei persone e ne ha ferite cinquanta. L'impianto è stato parzialmente riaperto con nuovo materiale rotabile; a fine 2015 erano operativi circa 2 km di binario.
Tramvia de Sóller
Il tram storico lungo 4,6 km in 2 Sóller sull'isola spagnola di Maiorca collega la stazione ferroviaria (consentendo il cambio da/per la capitale Palma) con il porto (Port de Sóller). L'edificio della reception è una villa del XVII secolo convertita e quindi l'edificio della stazione più antico del mondo. Il tram è in funzione dal 1913 e corre su uno scartamento di 914 mm. Cinque dei carrelli in uso sono ancora dello stock originale del 1913, mentre altri sono tram dismessi di Palma e Lisbona, risalente agli anni Cinquanta. Per richiedere uno stop si tira una corda, suonando un campanello.
Tram di Hiroshima
Il 3 Hiroshima La ferrovia elettrica ha riaperto come parte della vetrina della città dell'attacco con la bomba atomica alla fine della seconda guerra mondiale.