Il E11 Sentiero escursionistico è un 2.560 km escursionismo sentiero in Europa tramite la Olanda, Germania e Polonia. È uno dei undici sentieri coordinato dalla European Ramblers Organization (ERA), noto anche come (tedesco) Europäische Wandervereinigung (EWV) e (francese) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
La gestione quotidiana del sentiero, dalla segnaletica alla modifica del percorso, è affidata all'organizzazione nazionale olandese dei ramblers Wandelnet, un quango e un'organizzazione ombrello dei club escursionistici olandesi, alcune organizzazioni regionali tedesche di escursionisti e l'organizzazione nazionale polacca di escursionismo PTTK. Nei Paesi Bassi e nella Germania occidentale, E11 segue sentieri regionali (per lo più non idonei ad altri mezzi di trasporto); a est del Harz montagne, E11 è stato progettato dopo la caduta della cortina di ferro, e può essere percorso anche in bicicletta; e in Polonia E11 è un amalgama di parti più piccole e più grandi di sentieri locali e regionali che si possono percorrere a piedi o in sella.
A parte le montagne dell'Harz, la E11 attraversa solo terreni pianeggianti o ondulati. Molte parti sono ricoperte da foreste o almeno da boschi commerciali, ma vi sono terreni agricoli aperti e inutilizzati. La Germania occidentale è attraversata da una catena di basse colline, nate durante l'ultima era glaciale, circa 12.000 anni fa. Dopo le montagne dell'Harz, non si nota quasi nessuna elevazione. E11 spesso segue per qualche tempo corsi d'acqua, attraversandoli con un traghetto o un ponte, e talvolta i laghi devono essere circondati, ad esempio in Masuria in Polonia. Tra i fiumi seguiti e attraversati ci sono i IJssel nei Paesi Bassi, il Elba e Havel in Germania, il Oder o Odra al confine tra Germania e Polonia, e il Vistola (Wisła) in Polonia.
Capire
E11 è nato nel 1980 da una serie di brevi percorsi tedeschi come percorso internazionale tra le città gemelle di Haarlem nei Paesi Bassi e Osnabrück in Germania e fu subito esteso ai monti Harz. Dopo la caduta della cortina di ferro, l'E11 è diventato uno dei tanti mezzi per stimolare l'integrazione dell'Europa occidentale e quella orientale, ora centrale. Questo è il motivo per cui negli anni '90 è stato prolungato fino a Berlino e poi in Polonia. Come la congestione intorno Amsterdam ha reso impossibile mantenere un piacevole percorso da Haarlem, l'inizio è stato spostato a Scheveningen. A livello internazionale regionale, l'Euregio ha iniziato a sfruttare il tratto tra Deventer nei Paesi Bassi e Osnabrück in Germania in modo commerciale, sperando di sostenere i suoi sforzi per avvicinare le popolazioni su entrambi i lati del confine internazionale.
Lungo il percorso si notano differenze etniche e storiche. L'apertura del paesaggio di Paesi Bassi occidentali (Olanda), la ricca agricoltura più a est, i punti di riferimento delle grandi proprietà prussiane e dei loro infiniti campi, mantenuti o fatti rivivere durante la DDR, e le cicatrici che hanno segnato secoli di conflitto tedesco-polacco e di soppressione tedesca e sovietica - sono tutti visibile lungo E11. Ciò è corroborato dal fatto che la parte polacca della E11 si trova principalmente in territori che erano tedeschi fino al 1918 o addirittura al 1945. Per goderti di più la tua marcia lungo la E11, puoi leggere l'articolo enciclopedico sul sentiero europeo a lunga distanza E11 in Wikipedia, dove troverai anche centinaia di collegamenti alle township lungo la E11.
Preparare
E11 non richiede alcuna preparazione oltre la norma per le escursioni a lunga distanza (vedi Escursionismo e la sezione "Prepara" di Sentiero degli Appalachi). Assicurati di essere in buone condizioni fisiche e di avere una buona attrezzatura (non acquistare scarponi da passeggio o uno zaino economico) e un buon set di mappe. Assicurati anche di avere abbastanza cibo e acqua per sostenerti.
In alcune parti della Polonia le distanze tra i posti dove si può dormire in un letto (piuttosto che in tenda) possono arrivare fino a 35 km. Se non hai voglia di percorrere tali distanze (o anche di più se ti perdi), porta con te una tenda e un sacco a pelo. Preparati alla pioggia (e alla neve in inverno) e indossa vestiti ad asciugatura rapida se prevedi di lavarli durante il viaggio.
Con l'aiuto del sito web della compagnia ferroviaria tedesca DB è facile suddividere la E11 in tratte realizzabili in un unico viaggio di vacanza di due o tre settimane. A parte L'Aia, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Sala), Berlino, Francoforte (Oder), Poznań, Correre e Olsztyn sono città dalle quali si può facilmente allontanarsi in treno. Hannover, Berlino e Poznań offrono anche servizi aerei.
Una volta determinate le sezioni E11 che percorrerete, assicuratevi di acquisire tutte le mappe consigliate di seguito per quel tratto. Ciò richiederà un paio di settimane, se non mesi, poiché non tutti i negozi e gli editori rispondono rapidamente.
Nei Paesi Bassi e nella Germania occidentale normalmente sarai compreso se comunichi in inglese, ma porta con te i vocabolari di base in tedesco e polacco se vai più a est. Aiuta se impari a pronunciare nomi e altre parole in olandese, tedesco, polacco, perché un accento anglofono schietto è un grave handicap quando vuoi trovare la tua strada o hai fame.
Rimanga sicuro
Il pericolo più grande lungo la E11 è appena visibile: il spuntare. Il pericolo non è tanto in questo minuscolo animale stesso, anche se il suo morso potrebbe occasionalmente causare un'infezione. Il pericolo è nei parassiti che può trasportare. Lungo l'intero percorso, è noto che le zecche sono infette (a volte fino a percentuali elevate) con la malattia di Lyme. Ad est delle montagne Harz possono anche portare meningoencefalite da zecche. Dovresti leggere attentamente gli articoli corrispondenti su Wikipedia o altrove e farti vaccinare contro la meningoencefalite trasmessa da zecche prima di avventurarti nell'area di Harz o più a est. Non esiste una profilassi contro la malattia di Lyme, ma può essere curata con antibiotici se presa in tempo.
A parte l'incontro occasionale con una vipera, un cinghiale, un branco di lupi o anche una lince, o il morso di qualsiasi mammifero infetto dalla rabbia, il percorso è altrimenti perfettamente sicuro e può essere seguito anche in inverno, purché si sia adeguatamente vestiti e trasporta abbastanza cibo e bevande (calde). L'inverno polacco è lungo e freddo! Se non porti una tenda, assicurati di poter coprire distanze di 35 km poiché gli alloggi (e le fermate degli autobus!) A volte sono scarsi in Polonia.
Entra
L'inizio di E11 in Scheveningen è facilmente raggiungibile da ogni angolo del mondo: vola a Schiphol, l'aeroporto di Amsterdam, prendi uno dei treni molto frequenti per "Den Haag CS", una delle stazioni ferroviarie di L'Aia, e il tram 9 ti porterà al Kurhaus nella piazza di "Gevers Deynootplein". È anche possibile prendere un treno internazionale dal Belgio o dalla Francia per Rotterdam e lì cambiare treno per Den Haag CS. I treni internazionali dalla Germania offrono un collegamento a Den Haag CS con un cambio di treno in Utrecht o Amersfoort. Venendo dall'Inghilterra, normalmente si arriva con il traghetto veloce da Harwich al Hook of Holland e poi seguire il sentiero della costa europea contrassegnato in bianco-rosso E9 a Scheveningen.
Gli escursionisti che partono dal Regno Unito e dall'Irlanda, che vogliono raggiungere l'inizio della E11 a piedi, dovrebbero assicurarsi di raggiungere Harwich lungo la Via dell'Essex, da dove dovrebbero prendere il traghetto per Hook of Holland e poi seguire E9 come menzionato sopra. È anche possibile raggiungere Scheveningen con la stessa E9 dal sud dell'Inghilterra, dalla Francia nordoccidentale e dalla costa belga. Un'altra possibilità per raggiungere Hoek van Holland a piedi è da E2 (conosciuto anche come GR 5) a partire dal Bello, l'est della Francia e quasi tutto il Belgio.
A proposito, Gevers Deynootplein di fronte al Kurhaus non è il tipo di posto dove parcheggiare l'auto mentre si percorrono i 2.500 km della E11. Anche se riesci a trovare un parcheggio gratuito, dovrai pagare diversi euro l'ora.
Camminare
Ad eccezione dell'articolo che stai leggendo ora, il routing preciso di E11 non è affatto documentato in lingua inglese. Se conosci abbastanza bene l'olandese e il tedesco, raggiungerai le montagne dell'Harz senza problemi, ma nella Germania orientale e in Polonia è difficile trovare anche fonti dettagliate nelle lingue locali (tedesco e polacco). Per questo articolo abbiamo ottenuto e tradotto un libro tedesco fuori stampa, volantini e altri documenti dagli uffici di organizzazioni vaganti a Kassel, Praga, Poznan, Torun e Olsztyn, nonché mappe topografiche vendute localmente. Alcune sezioni sono contrassegnate in modo localmente significativo; altri no.
E11 nei Paesi Bassi (355 km)
Nei Paesi Bassi, E11 è identico a Marskramerpad (Via dei venditori ambulanti), che collega Scheveningen oltre 368 chilometri dalla cittadina tedesca di Bad Bentheim. Gli ultimi 13 km sono in territorio tedesco, che lascia 355 km per il territorio olandese. Come la maggior parte dei percorsi a lunga distanza olandesi, il Marskramerpad è gestito da Wandelnet dove Wandelnet: "Marskramerpad", ed. di Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782 , è possibile acquistare una guida in olandese con mappe dettagliate molto utili. Questo opuscolo deve essere utilizzato nell'ordine inverso, ovvero la mappa che mostra Scheveningen è l'ultima mappa nella guida. Questo potrebbe spiegare perché il testo di copertina della guida afferma erroneamente che la parte olandese di E11 inizia nella città tedesca di Bad Bentheim.
I sentieri escursionistici olandesi, incluso il Marskramerpad, sono generalmente perfettamente segnalati. Tuttavia, i sentieri sono spesso cambiati, a volte in modo sostanziale, e questi cambiamenti sono descritti solo in olandese. Nel dicembre 2012, Sono state menzionate 55 modifiche.
Non tutti i cambiamenti sono piccoli. Uno di questi (tra Achterveld e Terschuur) ammonta a 8 km in più (5 mi), oltre ai 360 km menzionati sulla copertina della guida. Per questo 4 mappe del libretto ("kaart 42", 42A, 43 e 44) sono state completamente modificate. Si consiglia quindi di ordinare la guida e controllare anche i segni del Marskramerpad sul campo per le modifiche recenti. Proprio sulla testata principale della pagina si trovano quattro in basso, di cui il secondo da sinistra produce una mappa molto dettagliata del tracciato più recente del sentiero (usare la funzione zoom). Altrove nella pagina, sul lato destro, trovi un pulsante chiamato overnachtingsadressen. Cliccando su quello si ottengono gli indirizzi degli alloggi lungo il sentiero.
È possibile scaricare un Traccia GPS di una versione recente del Marskramerpad. Questa è una pubblicazione privata e non è emessa o controllata da Wandelnet. Probabilmente non copre nemmeno tutti i cambiamenti nel routing. Per motivi di copyright, non è possibile fornire qui né questa traccia GPS, né una descrizione precisa del percorso, ma i collegamenti nei paragrafi seguenti offrono la possibilità di trovare maggiori informazioni sui paesi lungo il percorso.
La sezione olandese della E11 attraversa da 1 Scheveningen attraverso il centro di 2 L'Aia, poi gira a nord-est per superare l'ex palazzo reale 3 Huis ten Bosch, continua nelle tenute di 4 Wassenaar, passa il palazzo di Re Guglielmo Alessandro, lascia il terreno boscoso per passare tra alcuni pascoli, entra nel grande villaggio di 5 Voorschoten e procede verso il secondo centro storico più grande dei Paesi Bassi, quello di 6 Leida. va avanti da 7 Leiderdorp e 8 Zoeterwoude-Rijndijk attraverso autentici polder e zone umide passate 9 Hoogmade e attraverso pittoresco 10 Woubrugge per 11 Rijnsaterwoude, il punto più basso del percorso a 5 metri sotto il livello del mare. Su va da 12 Nieuwveen e 13 Zevenhoven per 14 Noorden e la città di 15 Breukelen che ha una stazione ferroviaria. Dopo 16 Maartensdijk, lo scenario cambia da zone umide a dune boscose, attraverso le quali la città di 17 Amersfoort è raggiunto. Qui trovi i treni intercity per L'Aia e Leida, per città come Osnabrück, Hannover e Berlino e, nel caso volessi lasciare il binario per un giorno, Amsterdam. Amersfoort, tuttavia, ha abbastanza da offrire per un giorno o due di riposo.
Dopo Amersfoort e 18 Leusden, il Marskramerpad/E11 entra in un'ampia valle umida che nell'alto medioevo era costituita da paludi, ma che a partire da 1000 anni fa è stata trasformata in piccoli polder. Il sentiero passa 19 Achterveld, 20 Terschuur e 21 Appel nella regione chiamata Vallei Gelderse. Ora siamo nel comune di Nijkerk, dove i primi coloni di New York City proveniva da (Kiliaen van Rensselaer era un mercante di Amsterdam, ma la sua famiglia possedeva la fattoria "Rensselaer" ancora esistente tra Nijkerk e Putten, ed era così affezionato alla popolazione locale che portò molti dei loro figli in quella che oggi è Manhattan) .
Questa zona è anche la porta per i boschi e le foreste del Veluwe, la più vasta area alberata del Olanda. Villaggi affascinanti come 22 Stroe e 23 Kootwijk, l'ex torre dell'antenna di Radio Kootwijk e i comuni di 24 Hoenderloo e 25 Beekbergen sono punti di riferimento umani in un mare di alberi. Ma poi lo scenario diventa di nuovo aperto e bagnato, mentre 26 Klarenbeek (stazione ferroviaria) e 27 Voorst sono passati. Il sentiero segue ora per un po' il fiume IJssel, passa sotto due grandi ponti con autostrade, e poi prende un traghetto nella città vecchia di 28 Deventer (in determinate circostanze, come inondazioni o ghiaccio sul fiume, il traghetto non parte e dovrai attraversare l'IJssel dal secondo ponte).
Deventer è il primo comune della regione di Salland e la provincia di Overijssel. A parte la possibilità di prendere gli stessi treni intercity di Amersfoort (vedi sopra), Deventer potrebbe essere un'altra città in cui fare una pausa, prima di avventurarsi nell'est dei Paesi Bassi. Gli escursionisti che passano per Deventer prima di entrare in Germania, possono trarre vantaggio da una visita al Wandelwinkel, una libreria specializzata in pubblicazioni sull'escursionismo e sui relativi sport all'aria aperta, dove sono disponibili tutte le mappe dettagliate tedesche. Il negozio è di fronte alla Bergkerk (Chiesa di montagna; è costruita su una piccola collina) nella parte più pittoresca della città.
29 Diepenveen, 30 lettele, 31 Okkenbroek e 32 Espelo sono piccoli villaggi circondati da terreni agrari aperti, ma il Marskramerpad/E11 sale poi su una catena di colline vicino alla città di 33 Holten (stazione ferroviaria). Entriamo ora nella regione di venti. Presto si raggiunge un'ulteriore ampia valle con campi aperti e il sentiero si snoda verso l'interessante città di Delden. Invece di attraversare il paese, il sentiero preferisce la bellezza della tenuta di 34 Twickel, poi frena verso nord verso 35 Azelo e 36 Zenderen, tocca le nuove zone residenziali di 37 Borne e Hengelo, e passa 38 Deurningen sulla via del fascino 39 Oldenzaal.
La stazione ferroviaria di Oldenzaal è un crocevia di sentieri a lunga percorrenza, come il Naoberpad o Noaberpad sul confine olandese e tedesco e vari sentieri olandesi. E11 continua a sud-est, evitando vari insediamenti nell'area, e infine attraversa il 40 confine tedesco poco prima del villaggio di Gildehaus, una parte di Bad Bentheim. Nota che i segni cambiano non appena entri in territorio tedesco: i segni bianchi e rossi ora fanno posto a una T bianca su sfondo nero. Gli ultimi 13 chilometri del Marskramerpad sono tedeschi.
EUREGIO sfrutta la parte orientale del Marskramerpad e la sua prosecuzione in Germania (insieme formando il tratto Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) sotto il nome di Handelsweg. Il suo sito web bilingue (olandese, tedesco) offre download di mappe topografiche e prenotazioni di alloggi e trasporto bagagli. Questa parte della E11 è lunga 229 km. Il nome si riferisce ancora ai venditori ambulanti di un tempo, ma si traduce come "Via del commercio".
E11 in Germania (996 km)
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I primi 13 km in Germania, attraverso 1 Gildehaus e 2 Bad Bentheim, fanno ancora parte del Marskramerpad olandese e possono essere trovati sulle mappe 1 e 2 della guida olandese. I segni risalgono all'epoca in cui questa sezione faceva parte del Töddenweg: una T maiuscola bianca su sfondo nero. Bad Bentheim è anche la prima notevole elevazione, in contrasto con le zone umide e pianeggianti e le dune occasionali dei Paesi Bassi. Bad Bentheim ha un castello e un museo interessanti e un grazioso centro cittadino con un spa nei boschi vicini.
Nel resto della Germania, E11 segue alcuni vecchi sentieri regionali, in particolare il Töddenweg, il Wittekindsweg (Widukind's Way) e parte del Wesergebirgsweg. Un residuo del Wanderweg Harz - Niederlande (sentiero escursionistico Harz - Paesi Bassi) e un percorso di nuova creazione nell'ex RDT formano il resto della E11 in Germania. Il percorso attraversa l'ex Germania occidentale su una catena di creste che va da ovest a est, poi passa i monti Harz senza salire in alto, e infine dà un'impressione delle grandi imprese agrarie fondate dalla nobiltà brandeburgo-prussiana nel 17 ° secolo, e ha continuato ad esistere sotto forma di società di proprietà popolare durante la DDR.
E11 è normalmente segnalato in vari modi regionali e solo raramente si ricorda che si segue un sentiero europeo. È quindi assolutamente necessario conoscere i nomi di questi sentieri ei loro simboli, come di seguito riportato. Poiché compaiono sia come segni su alberi e muri, sia su mappe dettagliate in cui sono indicati i sentieri, non è necessaria alcuna ulteriore conoscenza della lingua tedesca per raggiungere il confine polacco. Queste mappe si trovano normalmente solo nelle librerie locali, ma specializzate possono avere mappe di altre aree in magazzino. Falk e ADAC pubblicano atlanti stradali in scala 1:200.000 in cui E11 è notevolmente ben indicato. Gli atlanti sono venduti in tutta Europa.
Töddenweg e Wittekindsweg (205 km)
E11 segue il confine tra gli stati federali tedeschi (Länder) di Bassa Sassonia e Renania settentrionale-Westfalia su circa 200 km, il che significa che almeno ogni giorno si attraversa il loro confine. Questo vale sia per il Töddenweg che per il Wittekindsweg, che costituiscono le rispettive continuazioni del Marskramerpad.
Il Töddenweg (un nome regionale da tradurre come Via dei venditori ambulanti) iniziava a Oldenzaal nei Paesi Bassi, ma ha inizio ora in Bad Bentheim, antica sede della nobiltà tedesca con un castello medievale (in parte museo) e un centro termale funzionante. Il Töddenweg passag 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen e 10 Westerkappeln per finire alla stazione centrale di 11 Osnabrück. Un set di 3 mappe può essere scaricato o ordinato da EUREGIO. Una mappa diversa può essere ottenuta dal sito web Spazieren.de (clicca su "T - Töddenweg (Download, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 167 KB)) Nella sua forma attuale, da Bad Bentheim a Osnabrück, il Töddenweg misura 110 km. È contrassegnato da adesivi con la T maiuscola bianca su un quadrato nero, o da una semplice T dipinta su alberi e muri. Una traccia GPS può essere scaricata GPS Qui. Naviga leggermente sopraelevata rispetto al terreno agrario circostante.
La continuazione dopo la monumentale stazione ferroviaria di Osnabrück si chiama La via di Widukind (Wittekindsweg), dal nome di un condottiero dell'VIII secolo che resistette alla conquista della Sassonia da parte di Carlo Magno e in seguito divenne il primo duca di Sassonia sotto Carlo Magno. Il Wittekindsweg, lungo 95 km, segue la cresta del Wiehengebirge, passando 12 Rulle, Mühlenortnear Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft e 18 Bergkirchen per 19 Porta Westfalica. Poco prima della sensazionale discesa verso Porta Westfalica, il sentiero supera il gigantesco monumento in onore di Guglielmo I, imperatore di Germania dal 1871 fino alla sua morte nel 1888. L'edificio è disposto in modo tale che, ancora oggi, tutti coloro che passano in treno o in autostrada, vederlo in alto sul pendio che termina il Wiehengebirge.
Il Wittekindsweg è segnato con una croce bianca obliqua su fondo nero (o su alberi e muri) da Osnabrück a Mühlenort, ma in seguito con le strisce bianche e rosse che ricordano la Francia e i paesi del Benelux. Il tratto da Osnabrück al Wittekindsberg, a sud della città di Minden, si trova anche su Mappa Kompass 750 (disponibile in qualsiasi buona libreria in tutta Europa). Sia il Töddenweg che il Wittekindsweg sono sotto la gestione del Wiehengebirgsverband Weser-Ems, un quango che promuove il turismo e altri interessi commerciali della regione. Pubblicano e vendono mappe dettagliate che mostrano il percorso, che possono essere ordinate dal loro sito web. Per chi legge il tedesco, può essere utile il loro libretto con la descrizione dettagliata dell'itinerario. Una mappa diversa del percorso può essere scaricata da Spazieren.de e fare clic su "Wittekindsweg (Download, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 209 KB)). Alcune informazioni dettagliate sul sentiero sono fornite in tedesco da Wanderbares-Deutschland.de (clicca su Wittekindsweg nell'elenco dei sentieri nella colonna di sinistra della pagina). È possibile scaricare una traccia GPS da Wanderkompass.
Bassa Sassonia orientale e montagne Harz (186 km)
Dopo Porta Westfalica La E11 rimane in Bassa Sassonia per quasi 200 km. Segue i 50 km di un sentiero escursionistico regionale, il Wesergebirgsweg, attraversando la cresta della cresta successiva, il Altipiani del Weser alla città medievale di Hameln. E11 raggiunge un'altezza di 440 metri su 20 Monte Hohe Egg, tra rocce mozzafiato e antichi boschi. Quindi attraversa i bassi aperti intorno 21 Hameln (giunzioni con mi1) e 22 Coppenbrügge, vicino ai fiumi Hamel e Weser. Quest'ultimo comune offre l'ultima possibilità di shopping prima che la E11 salga la cresta successiva, il Ith e rimane sulla sua cresta per tutta la sua lunghezza.
passando 23 Eschershausen, medievale 24 Alfeld, l'Helleberg ("Monte Inferno") e 25 Bad Gandersheim, E11 raggiunge il Monti Harz nel comune di 26 Seesen. Sebbene la catena montuosa offra vette di 1000 metri e oltre (il famoso Brocken supera i 1.100 m), E11 non supera i 500 m e si mantiene per lo più nelle parti inferiori dei versanti settentrionali. Attraversa alcuni comuni ben noti dalla prima storia tedesca: 27 Goslar (giunzioni con E6) e 28 Bad Harzburg. Il piccolo fiume Ecker era il 29 confine tedesco-tedesco e ora separa gli stati federali di Bassa Sassonia e Sassonia-Anhalt.
Informazioni dettagliate su questa parte del sentiero possono essere trovate in una pubblicazione in tedesco, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (questa guida descrive E11 da Porta Westfalica alla città di Halle an der Saale in Sassonia-Anhalt), su un sito web tedesco FernwegeE11 e su diverse mappe topografiche dettagliate come Kompass 450. E11 è segnato su alberi e muri con una croce bianca obliqua (X), occasionalmente su un quadrato nero e/o con la lettera N per evitare confusione con altri sentieri. La N si riferisce al vecchio nome del sentiero, Paesi Bassi - Monti Harz. Si noti tuttavia che i segni "X11", anch'essi con una croce bianca, si riferiscono ad un diverso sentiero che corre parallelo a E11.
Harz e Sassonia-Anhalt (244 km)
Negli anni successivi alla riunificazione tedesca, l'Harz Club si è impegnato molto per ripristinare la rete di sentieri escursionistici nella parte orientale delle montagne dell'Harz. Ciò ha comportato un'estensione completamente nuova della E11 attraverso lo stato federale della Sassonia-Anhalt. Passa 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode e 34 Ballenstedt, sfonda infine la cresta dei monti Harz (che qui sono colline piuttosto che montagne) via 35 Pansfelde e 36 Wippra, e raggiunge 37 Lutherstadt Eisleben. Quest'ultima città è conosciuta come la città di nascita di Martin Lutero, il riformatore della chiesa, e porta il suo nome nel suo nome ufficiale.
Un ulteriore ampliamento, a lungo pianificato, ma realizzato solo nel 2007, conduce E11 attraverso l'area mineraria e agricola su larga scala al villaggio di 38 Höhnstedt e il Parco Naturale della Bassa Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 procede per 39 Schochwitz e 40 Dölau alla grande città di Halle. La sezione fino ad Halle è segnata allo stesso modo delle parti precedenti, cioè una croce bianca (X), possibilmente su un quadrato nero.
La straordinaria città di 41 Halle sopravvissuto alla seconda guerra mondiale quasi intatto e conserva un gran numero di edifici che riflettono Jugendstil, Bauhaus e altri stili architettonici. Dopo Halle, E11 si arrampica sulla collina solitaria di 42 Petersberg e prosegue attraverso un terreno pianeggiante e aperto. Lo scenario riflette sia la grande scala delle imprese agricole nella DDR sia quella della nobiltà brandeburghese-prussiana nei secoli XVIII e XIX. E11 passa 43 Görzig e 44 Quellendorf per raggiungere la città di 45 Dessau, la culla del Bauhaus. L'E11 poi si tuffa nella natura elettrizzante del Riserva della Biosfera del Medio Elba. Passa 46 Vockerode, 47 Wörlitz e 48 Coswig ed entra nella foresta intorno 49 Senst. Poco dopo questo villaggio, E11 raggiunge il confine con lo stato federale di Brandeburgo. Dopo Halle, E11 è contrassegnato secondo il sistema tradizionale dell'Europa ex comunista: tre strisce orizzontali, bianca, blu e bianca, che possono essere interpretate anche come una striscia blu su un quadrato bianco.
In Sassonia-Anhalt, E11 si trova sulle mappe pubblicate da Kompass, in particolare 450 o 452 e 453 (Monti Harz fino a Eisleben), 457 (Eisleben ad Halle), 458 (Halle a Dessau) e 456 o 747 (dopo Dessau). In alternativa, le mappe topografiche possono essere acquisite localmente. Informazioni utili in lingua tedesca possono essere trovate sul sito web di Fernwege.de cliccando su "download PDF Touren", "Wander-Shop" e "Fernwanderwege in Deutschland" (manca ancora il tratto tra Halle e Coswig).
Brandeburgo e Berlino (348 km)
E11 entra nel Brandeburgo vicino 50 Gross-Marzehns e attraversa vasti terreni agrari privi di alberi fino alla pittoresca cittadina di 51 Belzig. Il percorso prosegue attraverso vasti boschi di caccia, che nel XIX secolo erano di proprietà della nobiltà brandeburgo-prussiana e servivano da zona verde intorno Berlino e Potsdam nel XX secolo. Circa 20 km prima di Potsdam, la E11 raggiunge il primo di a 52 punteggio di laghi ingrandita da molti luoghi di villeggiatura dell'ex RDT, alcuni dei quali riescono ancora a indugiare.
A sud del punto 53 Potsdam il sentiero incontra la E10 che corre in direzione Nord-Sud. Questo è contrassegnato da una grande pietra a circa 200 metri a sud della stazione ferroviaria centrale di Potsdam. E11 impiega poco tempo in quanto evita l'interessante centro storico e i lussuosi palazzi degli ex duchi di Brandeburgo, che divennero re di Prussia e imperatori di Germania. E11 si intrufola attraverso uno dei punti più caldi dell'ex confine di Berlino, 54 Klein Glienicke. Questo piccolo insediamento racchiuso dall'acqua e diviso da un confine ammaccato, era pieno di spie di entrambe le superpotenze durante la Guerra Fredda. Il ponte di Glienicke ha visto l'apertura e la successiva caduta della cortina di ferro nel 1989.
Il percorso attraverso l'ex Berlino Ovest sorprende con una vasta area di foresta prima del 55 stadio Olimpico nel Charlottenburg è raggiunto. Questa parte di Berlino è ricca di castelli storici, tra cui la residenza invernale dei re di Prussia, che qui fondarono anche alcuni musei. La maggior parte dei famosi musei di Berlino si trovano, tuttavia, in Mitte (il centro storico di Berlino e anche il centro di Berlino Est ai tempi della DDR. E11 non passa qui, ma segue un vecchio sentiero di Berlino Ovest lungo il fiume Sprea e il 56 Canale Landwehr, perdendo così le parti più interessanti dell'ex Berlino Est e dell'odierna Berlino.
Il borgo di 57 Köpenick è dove E11 entra nell'ex territorio di Berlino Est. E11 indugia tranquillamente tra il fiume Sprea e alcuni parchi ricreativi e poi attraversa il fiume in traghetto in una vasta area di case di città e bungalow per 58 Friedrichshagen. Qui la E11 si lascia alle spalle l'urbanizzazione per avventurarsi a nord in uno dei tratti più belli del sentiero, la valle del piccolo 59 fiume Erpe o Neuenhagener Mühlenfließ. Girando verso est, il sentiero ora passa attraverso 60 Neuenhagen e il Parco Naturale Märkische Schweiz per 61 Gusow vicino alla città di 62 Vedi sotto. Da qui l'escursionista può scegliere un sentiero più occidentale sulle colline di Lebus fino a Jacobsdorf o, più a est, il sentiero che, dopo il villaggio di 63 Reitwein, segue il fiume Oder a sud. Entrambe le varianti si incontrano in 64 Francoforte (Oder), dove la parte tedesca della E11 termina sul ponte sull'Oder verso la Polonia.
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A Brandeburgo e Berlino, E11 è contrassegnato in vari modi. Le strisce bianco-azzurre provenienti da Coswig in Sassonia-Anhalt continuano fino a Luisium. I segni bianco-rosso-bianco prendono il sopravvento verso il piccolo villaggio di Wörlitz (Brandeburgo; non la più grande cittadina con lo stesso nome in Sassonia-Anhalt) e strisce bianco-blu-bianche portano l'escursionista a Potsdam. Di fronte alla monumentale stazione ferroviaria centrale di Potsdam (Potsdam Hauptbahnhof) si incontra la E11 E10, in direzione Nord-Sud e anch'esso segnato bianco-blu-bianco. Una X gialla porta l'escursionista attraverso l'ex Berlino Ovest fino all'inizio di Köpenick, da dove strisce bianco-gialle-bianche conducono attraverso questo quartiere e quello di Friedrichshagen. Strisce bianco-rosso-bianco seguono e portano l'escursionista a Neuhardenberg. mentre strisce bianco-azzurre-bianche accompagnano il viaggio verso Francoforte (Oder).
Questa parte di E11 è descritta nel libro in lingua tedesca Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 ed E11 (Descrizione di E10 ed E11 nello stato federale del Brandeburgo), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Un elenco di 150 indirizzi che offrono alloggio per la notte in viaggio, anche in tedesco, si trova nelle librerie specializzate Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 nel BrandeburgoISBN 9783937304410. Alcune informazioni utili si trovano su Fernwege.de ma come tale non abbastanza per seguire il sentiero. Si consiglia vivamente di portare a pianta della città di Berlino quando si cammina da Potsdam a Neuenhagen. Le mappe topografiche acquistate localmente andranno bene per il resto del percorso nel Brandeburgo.
E11 in Polonia (1.209 km)
In Polonia, la E11 prosegue verso est, poi verso nord-est, per passare le città di Międzychód, Poznań, Gniezno, Correre, Brodnica, Ilawa, Olsztyn e Goldap al comune di Ogrodniki in Sejny Contea sul lituano confine. Poiché il 30% della Polonia è coperto da foreste, non sorprenderà scoprire che la maggior parte dell'E11 attraversa vaste aree con alberi (per lo più piantati e sfruttati in modo commerciale) e varie forme di natura selvaggia, come laghi e dune . Nei pressi di Poznań, invece, l'escursionista cammina per giorni in terreni agrari e semiindustriali, resi piacevoli da alcune antiche città ed edifici.
Poiché la Polonia è piuttosto scarsamente popolata, tanto più quando si va verso est, gli escursionisti senza tenda devono essere preparati per distanze giornaliere comprese tra 25 e 35 km. Dove il percorso è mostrato in dettaglio di seguito, la distanza dall'inizio della sezione viene aggiunta al nome di una borgata per indicare che la città offre una qualche forma di alloggio. Ad esempio, "Wronki (88 km)" nella sezione "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" significa che c'è un ostello, hotel o altro alloggio nella città di Wronki, 88 km dopo Międzyrzecz.
Nessun sentiero regionale polacco fa parte, nel suo insieme, di E11. Il sentiero salta piuttosto da un sentiero esistente all'altro, generalmente dopo aver seguito un tale sentiero solo per una breve distanza. Inoltre, E11 non è indicato nel campo come tale, con poche eccezioni che possono arrivare a un segno ogni 100 km. I sentieri regionali sono comunque segnalati, anche se non sempre abbastanza bene da consentire all'escursionista di trovare la E11 senza una mappa. Il sistema di marcatura è sempre il comune mitteleuropeo, cioè bianco-colorato-bianco, ma a causa dei numerosi cambi da una traccia all'altra, il colore varia molto. Per questo, nei dettagli del percorso di ciascuna sezione di seguito, è indicato il colore delle marcature. For example, "Drzecin (yellow)" means that in Drzecin, E11 begins to follow a trail marked with yellow stripes on a white square.
Some topographical maps show sections of E11, but others may only show the trails that form the basis for it. It is therefore necessary to fall back on documents describing which sections of which trails form E11 together. Unfortunately, these are hardly accessible or incomplete:
1. A German book summarizing the routing of all eleven European long distance paths. Hans Jürgen Gorges: Auf Tour in Europa, ed. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 and 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[ex link morto] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Belarus e Ucraina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko and leads to Kęszyca Leśna, a former army base of the SovietRed Army that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Between Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód e Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz e 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Toruń. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Toruń (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Toruń, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. From 19 Lelitowo per 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie per Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald begins. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Maps N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 e N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński per Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Nel Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lithuania, may be surprising to those who are not aware that Russia has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. La mappa N-34-57/58 è necessaria solo (male!) per il sentiero verde lungo il confine russo, Goldap (verde) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31km). L'alternativa rossa è Goldap (rosso) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31km).
Da Stańczyki il percorso è: Stańczyki (rosso) - 47 Maciejowieta (32 km da Goldap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (giallo) - 50 Klajpedka - 51 Klajpeda - 52 Dziadówek (rosso) - 53 Dzierwany (blu) - 54 Smolniki (50 km) (verde) - 55 opuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 chilometri) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62km) - 60 Krzemianka (64 km) - incrocio con la strada principale #8 (= E 67) in 61 Swajcaria (nero) - 62 Fissare il Folwark (88 km) (verde) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folkark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (blu) - 66 Mackowa Ruda - 67 Wysoki Most (ponte) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (alloggi in Sejny a 7 km) (rosso) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (alloggi in Sejny, 5 km più avanti sul sentiero rosso) (nero) - 75 Stazione di confine di Ogrodniki (144km).
Vai avanti
La E11 termina al posto di confine polacco-lituano a 3 km da Ogrodniki. Gli alloggi più vicini sono in Sejny, 11 km lungo la strada principale, oppure 13 km seguendo il sentiero nero a ritroso e poi il sentiero rosso a destra. Coloro che si avventurano in Lituania potrebbe trovare una pensione in Lazdijaj. Nessuna delle due città ha collegamenti ferroviari; per prendere un treno per casa o per un aeroporto, si può seguire il sentiero rosso da Sejny oltre 25 km dalla stazione ferroviaria di Trakiszki vicino a Puńsk. Ci sono anche stazioni ferroviarie nella città polacca di Suwałki e la città lituana di Sestokai. Preparati a una lunga attesa; sembra che ci sia un solo treno in entrambe le direzioni da questi luoghi tranne Suwałki, che offre tre treni al giorno per Bialystok. Puoi controllare gli orari più recenti su Bahn.com.
Camino Lituano inizia a Sejny e conduce verso nord verso la Lettonia. Camino Lituano amplia l'idea di Way_of_St._James in Lituania e può essere una buona risorsa per andare oltre l'E11.
Via Baltica potrebbe anche essere un'alternativa. Da Sejny, c'è una strada (651) a nord-ovest per Szypliski sull'autostrada 8, che fa parte della Via Baltica, in alternativa puoi attraversare il lato lituano, camminare fino a Lazdijai e nord-ovest lungo le strade locali 134 e 131 fino a Kalvarija e unirti alla strada Là. Anche se questo itinerario è principalmente per i conducenti e probabilmente non hai portato un'auto durante la tua escursione, è comunque possibile camminare vicino alle autostrade. Anche la bicicletta è teoricamente possibile, anche se più rischiosa. Circa 800 km e tre paesi baltici dopo, sarai in Tallinn.