Viaggiare in treno in Svizzera - Rail travel in Switzerland

Rete ferroviaria in Svizzera (Guarda anche)
Ferrovia Wengernalp

Svizzera ti vizierà con un fantastico sistema di trasporto: treni veloci e fastidiosamente puntuali, autobus puliti e una mezza dozzina di diversi tipi di sistemi di trasporto di montagna, tutti integrati in un sistema coerente. Le opzioni di sconto e la varietà di biglietti possono essere sconcertanti, dalle carte a metà prezzo ai biglietti multigiornalieri e multiuso validi per autobus, barche, treni e persino il noleggio di biciclette. In generale, c'è almeno un treno o un autobus all'ora su ogni percorso. Su molte rotte ci sono treni e autobus che passano ogni 30 o anche 15 minuti, con servizi di trasporto urbano ogni 5-7 minuti nelle ore di punta. Tuttavia, come tutto in Svizzera, il transito è meno frequente, o almeno per un periodo più breve della giornata durante i fine settimana, e in particolare la domenica e nei giorni festivi e nelle zone meno densamente abitate.

Informazioni, percorsi, tariffe, politiche e orari per quasi tutti i trasporti pubblici sono disponibili online su Ferrovie Federali Svizzere" (SBB CFF FFS) sito web che è una risorsa indispensabile per qualsiasi viaggiatore in Svizzera. Le informazioni possono essere trovate anche su manifesti e schermi a qualsiasi fermata o da una biglietteria in qualsiasi stazione ferroviaria. L'orario nazionale coerentemente integrato è disponibile anche gratuitamente app per smartphone. Presso qualsiasi stazione ferroviaria di qualsiasi operatore è possibile ottenere informazioni e biglietti (presso le biglietterie presidiate) per uno dei tanti membri della rete ferroviaria integrata della Svizzera e la maggior parte dei sistemi bus, in particolare AutoPostale Svizzera (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale) che fornisce un orario online anche con gli stessi dati.

Autobus e treni non possono e non possono competere per legge in Svizzera, anzi, al contrario, sono complementari tra loro, oltre ad essere coordinati in termini di orario. In questo modo, quasi tutti i villaggi e le città abitate della Svizzera possono essere raggiunti con i mezzi pubblici. Questo è in realtà costituzionalmente richiesto dal Servizio pubblico regolamenti della Confederazione Svizzera. Servizio pubblico è un termine svizzero unico che si riferisce liberamente a tutti i tipi di leggi, atti e ordinanze, che definiscono l'offerta di base di servizi pubblici e infrastrutture, in particolare per quanto riguarda i servizi postali, le telecomunicazioni, i media elettronici, i trasporti pubblici e le infrastrutture stradali.

Ci sono circa 20 comunità tariffarie regionali in tutto il paese, che incorporano molti tipi di trasporto pubblico (autobus urbano, tram, metropolitana, qualsiasi tipo di treno, autopostale, battelli, funicolari e altri) da molti diversi fornitori nei centri urbani in un sistema tariffario unico, ad esempio ZVV nel cantone di Zurigo, unireso[collegamento morto] (Guarda anche: di Ginevra tpg) nel cantone di Ginevra e nella zona francese adiacente, oppure mobilita nei dintorni di Losanna, nel Canton Vaud, sulla sponda settentrionale del Lago di Ginevra, passepartout nei cantoni di Lucerna, Nid- e Obvaldo (parola chiave: Titlis). Di solito queste reti vendono biglietti basati sulla zona validi per un determinato periodo di tempo (invece di biglietti da punto a punto) per viaggi all'interno dei confini della loro comunità tariffaria. Molte di queste reti e operatori di transito forniscono le proprie app per smartphone gratuite; a volte può essere trovato sul sito web della compagnia di transito della città principale.

Anche se non sono disponibili treni o trasporti urbani, il servizio completo Rete di AutoPostale Svizzera ti porta lì. Se del caso, AutoPostale Svizzera fa parte delle comunità tariffarie regionali. Tutte le informazioni sugli orari sono disponibili sull'orario online delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB CFF FFS), ma anche AutoPostale Svizzera fornisce la loro app gratuita con le stesse informazioni delle FFS e molte funzionalità aggiuntive.

Ulteriori informazioni sul rete ferroviaria in Svizzera e il Rete di autobus di campagna in tutta la Svizzera è disponibile anche on line.

La rete Intercity della Svizzera

Biglietti

Un InterRegio, il cavallo di battaglia dei treni svizzeri

Le tariffe dei trasporti pubblici in Svizzera sono generalmente fissate per due o più anni e possono facilmente rimanere fisse per dieci anni. Ciò non sorprende poiché le modifiche alle tariffe sono facilmente una questione politica ampiamente discussa e regolarmente soggetta al voto del pubblico. Se le tariffe cambiano, cambia solo durante l'orario di dicembre, altrimenti i prezzi sono stabili.

Pertanto, gli svizzeri acquistano solitamente il biglietto pochi minuti prima della partenza, se non possiedono un abbonamento o non lo hanno acquistato online solo per comodità. Questo è anche un motivo per cui puoi acquistare i biglietti nazionali al più presto solo 2 mesi prima della data del viaggio.

Vi è tuttavia un'eccezione: The biglietti risparmio, che vengono venduti solo online, sono validi solo per un determinato collegamento e disponibili solo online non più di 60 giorni prima della data del viaggio.

Validità del biglietto

UN biglietto del treno nazionale standard è generalmente valido per l'intera giornata di calendario fino al servizio di fine giornata (che sono le 05:00 del giorno successivo), ma solo per una corsa della tratta prescelta. E normalmente, ti è permesso fare fermate intermedie e continuare più tardi lo stesso giorno.

Le eccezioni sono biglietti risparmio venduto da SBB CFF FFS, che sono validi solo per una particolare connessione.

Spesso i biglietti vengono venduti per un percorso che include diversi fornitori e/o diversi tipi di mezzi di trasporto. Se la partenza e la destinazione finale sono non nella stessa comunità tariffaria si applica la validità precedentemente menzionata.

Biglietti venduti per rotte all'interno di comunità tariffaria le frontiere sono spesso basate su zone anziché su biglietti da punto a punto e quindi valide solo per qualsiasi percorso che rimanga all'interno delle zone indicate. Sono validi per un determinato periodo di tempo e generalmente valido per qualsiasi numero di viaggi entro questo lasso di tempo (es. 1/2 ora, 1 ora, 2 ore per i biglietti di "sola andata", o l'intera giornata di calendario, o anche per 24 ore). Queste condizioni possono differire da comunità tariffaria a comunità tariffaria, anche se spesso sono molto comparabili o talvolta anche uguali, ma controllale in anticipo.

Stazione ferroviaria di Montreux

In generale, i biglietti dei treni nazionali standard sono sempre validi per qualsiasi tipo di treno, anche per i treni turistici (ma è possibile che sia necessaria anche la prenotazione per loro) e per treni internazionali purché questi treni prendano lo stesso percorso indicato sul biglietto e viaggi solo tra le stazioni ferroviarie svizzere (incluso alcune fermate fuori dalla Svizzera).

Biglietti internazionali per collegamenti internazionali l'attraversamento del confine svizzero ha solitamente una validità del tutto diversa e spesso è anche limitato a determinati treni e/o tipologie di treni. Ma sul sistema di viaggio svizzero, di solito hanno almeno la stessa validità dei biglietti nazionali e spesso sono validi anche per più di un giorno. Ma assicurati di controllare attentamente le loro condizioni particolari!

Detrazioni

Quasi nessuno in Svizzera paga la tariffa intera per il sistema di transito. Per lo meno hanno tutti un Carta metà-prezzo (da: abbonamento demi-tariffa, de: Abbonamento Halbtax, esso: abbonamento metà-prezzo) che ti fa risparmiare il 50% su tutti gli autobus e treni nazionali e offre uno sconto sui sistemi di transito locali e privati. Premere '1/2' (o riduzione tariffaria, reduzierter Preis, tariffa ridotta) sulle biglietterie automatiche per indicare che possiedi questa carta e preparati a consegnarla al conducente insieme al biglietto sul treno. Annuale metà prezzo le carte costano fr. 185; visitatori dall'estero può comprare un 1 mese Tessera metà-prezzo svizzera per p. 120.

Tu salvi p. 66 su un biglietto di andata e ritorno da Zurigo a Lugano, quindi se hai intenzione di viaggiare molto, la carta si ripagherà rapidamente. Bambini dai 6 ai 16 anni pagano la metà per viaggiare in Svizzera. I bambini che viaggiano con un genitore o un nonno pagante possono viaggiare gratuitamente, ma solo se i genitori hanno acquistato a Abbonamento Junior, o dei loro nonni hanno acquistato a Abbonamento Nipote. I genitori dall'estero in possesso di qualsiasi tipo di Swiss Travel Pass/Card/Biglietto valido di Swiss Travel System possono ottenere un Carta Famiglia Svizzera gratis con gli stessi vantaggi.

Biglietti da viaggio

Il modo più conveniente per viaggiare con i mezzi pubblici in Svizzera è con 1, 2 o 3 anni GA carta di viaggio (de: Abbonamento generale, fr: incarico generale, esso: abboamento generale), o solo per i visitatori a Swiss Travel Pass (vale come un AG). L'AG ti dà accesso a tutti gli autobus nazionali, compreso AutoPostale Svizzera, ferrovie, molti battelli, tutti i sistemi di trasporto urbano e offre ai viaggiatori un forte sconto su funivie, funicolari e alcuni impianti di risalita gestiti da privati. Gli Swiss Travel Pass hanno un prezzo che va da fr. 192 per un abbonamento 3 giorni di 2a classe a fr. 765 per un abbonamento di 15 giorni, 1a classe. C'è anche un Swiss Travel Pass Flex, che è leggermente più costoso ma può essere utilizzato per giorni non consecutivi entro un mese. Come la tessera a metà prezzo, puoi acquistare questi abbonamenti da qualsiasi biglietteria della stazione ferroviaria o semplicemente in linea.

Ci sono alcune altre possibilità tra una carta metà-prezzo e uno Swiss Travel Pass: vedi an panoramica qui[collegamento morto].

Prenotazione e "Treni turistici"

In generale, troverai sempre un posto libero in treno, tranne nelle ore di punta (orario di partenza ca. 06:30-08:00, e circa 17:00-18:30); posti liberi possono essere difficili da trovare sui collegamenti non-stop tra le principali città d'affari e i suoi sobborghi. In particolare tra Zurigo e Berna, tra Zurigo e Basilea e tra Losanna e Ginevra in entrambe le direzioni. Puoi facilmente verificarlo sull'orario online tramite l'indicazione di occupazione basata su statistiche, aggiornata quotidianamente e disponibile da 30 giorni prima della partenza. Ma normalmente, nessuno effettua una prenotazione.

Normalmente, non è necessario effettuare la prenotazione per nessuno dei sistemi di trasporto pubblico in Svizzera. Spesso non è nemmeno possibile prenotare, in particolare per i treni locali. Tuttavia, ci sono alcune eccezioni. Oltre ai treni panoramici menzionati di seguito, alcuni dei gialli luminosi Le linee di AutoPostale richiedono la prenotazione anche. Il modo più semplice per verificarlo è utilizzare l'online orario. Se trovi una capitale R sull'orario indicato accanto a un particolare collegamento, quindi è possibile prenotare. Se trovi una capitale R in un quadrato, quindi una prenotazione del posto è obbligatorio. E, naturalmente, la prenotazione è obbligatoria per molti dei collegamenti internazionali, in particolare per i TGV da/per la Francia e gli EC da/per l'Italia.

Solo due treni in Svizzera richiedono la prenotazione: il Bernina Express (BEX), correndo ogni giorno tra Coira / Davos e Tirano e il Glacier Express (GEX) in esecuzione tra St. Moritz / Davos e Zermatt. Tuttavia, è anche possibile percorrere le stesse tratte utilizzando treni regolari (regionali). Questi treni si fermano spesso e devi cambiare treno due o tre volte per l'intero percorso, ma i collegamenti ferroviari sono ben coordinati.

Si consiglia la prenotazione anche durante l'alta stagione per il Linea GoldenPass fra Montreux e Interlaken, così come per il Gotthard Panorama Express[collegamento morto] fra Lucerna e Flüelen in barca e anche per ulteriori viaggi tra Flüelen e Lugano/Locarno nel Ticino meridionale attraverso il Traforo Vertice del San Gottardo lungo 15 km in mezzo alle Alpi in treno; e le sue numerose gallerie a spirale invece attraverso il tunnel ferroviario più lungo del mondo, la Galleria di base del San Gottardo di 57,1 km, dove difficilmente percepirai che stai attraversando la catena montuosa più grande e più alta dell'Europa occidentale, le Alpi.

Treno panoramico sulla linea del San Gottardo

Dall'apertura del Galleria di base del San Gottardo nel 2016, invece, il trasferimento tra Italia/Svizzera meridionale (Milano, Lugano, Locarno, Bellinzona) e Svizzera settentrionale (Lucerna, Zurigo, Basilea) è diventato spesso molto trafficato grazie al collegamento ancora più facile e veloce. Durante le ore di punta dei turisti; i treni che attraversano la galleria di base del San Gottardo possono essere completamente occupati e ai viaggiatori senza prenotazione sarà impedito l'accesso ai treni completamente prenotati, poiché le FFS non consentono ai passeggeri in piedi sui treni che attraversano il tunnel ferroviario più lungo del mondo (sono necessari 20 minuti per attraversare, un'ora tra Bellinzona e Arth-Goldau). Quindi assicurati di controllare l'occupazione su questa rotta e di effettuare una prenotazione, se necessario.

Per il Espresso Prealpino (VAE) fra Lucerna e San Gallo/Lago di Costanza nella Svizzera nord-orientale non è necessaria alcuna prenotazione. Per il Lötschberger fra Berna, Spiez negli altopiani bernesi e Brigantino nel Vallese, sulla vecchia linea più alta di 500 m e sulla galleria di vertice del Lötschberg, lunga 14 km, non è necessaria la prenotazione.

Durante la stagione invernale nei fine settimana da e per le principali aree sciistiche, i treni possono essere affollati.

Acquista i biglietti prima di salire a bordo

Sulla maggior parte dei treni in Svizzera, i biglietti non possono più essere acquistati a bordo, quindi si consiglia vivamente di acquistare i biglietti in anticipo. Verrai multato pesantemente se non hai un biglietto.

Le biglietterie automatiche rosso-grigie accettano carte di credito/debito, sebbene le loro biglietterie automatiche richiedano l'inserimento di un PIN. Puoi anche acquistare un biglietto, presso qualsiasi biglietteria presidiata, oppure online sul Sito web delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB CFF FFS) e può essere visualizzato sul tuo laptop, tablet o smartphone, anche senza l'app o acceso L'app per smartphone delle FFS, se hai un account registrato con una carta di credito valida. Ma attenzione: devono essere acquistati prima che il treno lasci la stazione (controllo orario automatico con orario da parte degli scanner) e sei responsabile delle condizioni di funzionamento del tuo smartphone (quindi assicurati di avere abbastanza batteria).

Un'eccezione è AutoPostale Svizzera, dove è ancora possibile acquistare il biglietto con l'autista a bordo; per la maggior parte delle rotte verso qualsiasi destinazione in Svizzera. AutoPostale Svizzera ora offre lo stesso biglietteria mobile servizio con i propri App AutoPostale.

Viaggio

InterRegio bilivello in partenza da Lucerna (una stazione terminale) da binario 9 (Gleis in realtà significa traccia); foto scattata da settore D al vicolo cieco della piattaforma

Orari

Usare i treni è facile, anche se il numero dei diversi tipi di treno può creare confusione, a meno che tu non sappia che gli orari in una stazione ferroviaria svizzera sono codificati a colori. Il foglio giallo è per le partenze (fr: Partenza, de: Abfahrt, esso: Partenza) e il foglio bianco è per gli arrivi (fr: in arrivo, de: Ankunft, esso: Arrivo). I treni espressi più veloci appaiono su entrambi questi fogli in rosso, mentre i treni in nero si fermano in più stazioni.

Per i viaggi con i trasferimenti è spesso più semplice utilizzare le informazioni sugli orari online, poiché sceglierà i trasferimenti per te. Non devi temere trasferimenti di cinque minuti o meno. Li farai, a condizione che tu sia pronto per scendere all'uscita prima che il treno si fermi e a condizione che tu sappia su quale binario arrivi e da quale parti. L'app online, le schermate informative e gli annunci dei relatori ti aiuteranno a prepararti di conseguenza. Molti svizzeri fanno i pendolari con uno o due minuti di trasferimento tra i treni.

Sui manifesti di partenza e di arrivo è possibile consultare la piattaforma standard, indicata da un numero di pista. Le schermate e i tabelloni di partenza/arrivo, nonché l'orario online delle FFS e l'app per smartphone forniscono informazioni eventualmente aggiornate. Online puoi anche tracciare la posizione attuale di un treno, così come altre informazioni in tempo reale.

Visualizzazione dall'alto della versione precedente a Basilea FFS / Basilea CFF: IlFF EuroCity treno per Kiel Hbf (Hauptbahnhof (abbreviazione tedesca: Hbf, abbreviazione svizzera: HB) significa stazione ferroviaria principale) con partenza programmata a 12:20 a partire dal piattaforma 10, ma con an ritardo previsto di 6 minuti, con fermate intermedie in Basilea Badischer Bahnhof (stazione ferroviaria tedesca di Basilea), Friburgo in Brisgovia (prima tappa in Germania), Colonia (Colonia), Dusseldorf, e Amburgo – oltre ad altre fermate. 1le carrozze di prima classe si trovano in settore A, il ristorante allenatore in settore B, e 2allenatori di classe in settori B eC.

Composizione del treno

In pista, i display sopraelevati indicano la/le destinazione/i finale/i (più grande e) e l'orario ufficiale di partenza. I piccoli numeri e le lettere lungo la parte inferiore ti mostrano dove puoi salire a bordo del treno. Le lettere indicano l'area della piattaforma in cui dovresti stare, la cosiddetta settori della piattaforma indicata da cartelli blu sopraelevati con grandi maiuscole (come A, B, C, D, E o F) e i numeri indicano la classe. Il classe (1° o 2°) è indicato da un "1" (e una spessa striscia gialla orizzontale all'esterno della carrozza) o "2" sul lato della carrozza, corrispondono ai numeri sul display superiore. Queste informazioni sulla composizione del treno (numero di classe, carrozza per biciclette, carrozza per famiglie, carrozza ristorante/bistrot e rispettiva lettera di settore) si possono trovare anche online per la maggior parte dei treni nazionali (dal 2019 quelli operati da SBB o BLS) e i treni internazionali in partenza o in arrivo in Svizzera (ad eccezione del TGV) di un particolare collegamento con un orario di partenza o di arrivo abbastanza prossimo al futuro (orario in linea: facendo clic sul segno più accanto al numero della piattaforma; App mobile FFS: selezionando il nome della rispettiva fermata nei dettagli). Inoltre, le stazioni più grandi avranno un piano stampato (foglio blu) con le composizioni dei treni della maggior parte dei treni principali sulla piattaforma.

Tutti i treni svizzeri sono non fumatori — questo è indicato anche sul lato del vagone, oltre che all'interno.

Stazione della metropolitana con poster giallo della partenza a sinistra e rappresentazione dall'alto della versione moderna (clicca e poi ingrandisci l'immagine): La S-Bahn S11 con partenza programmata alle 17:14 sopra piattaforma 2 per Sciaffusa con fermate intermedie in Winterthur, Marthalen, e Neuhausen – oltre ad altre fermate. Questo treno si ferma vicino a settori A e B, composto da 6 carrozze (a due piani) di cui la seconda e la penultima sono mischiate con 1In piedi 2dipartimenti di classe, tutti gli altri allenatori hanno solo 2posti a sedere di classe, con locomotive ad ogni estremità, e partirà in direzione del settore C... essendo già in ritardo da più di 2 minuti!

Bagaglio

Piccoli bagagli, cappotti e giacche possono essere riposti sopra il sedile. Nella maggior parte dei treni in cui quattro posti formano uno scompartimento è possibile riporre bagagli di piccole e medie dimensioni tra gli schienali (!) dei sedili. Per bagagli più grandi trovi spesso un portapacchi alla fine del vagone. Durante i periodi di maggiore affluenza, le persone spesso stivano bagagli di grandi dimensioni (o sci) nell'area di ingresso tra i pullman. Questo di solito è abbastanza sicuro, ma applica il buon senso e tienili d'occhio. Inoltre, le FFS offrono un servizio totalmente sicuro ed efficace servizio di consegna bagagli a livello nazionale[ex link morto] a qualsiasi stazione ferroviaria presidiata, o ufficio postale raggiungibile con AutoPostale (di solito chiamato " Posta/Posta") destinazione, rivolta in particolare a turisti e sciatori con bagagli grandi e pesanti o molte valigie, o anche porta a porta, in modo che possiate godervi appieno il vostro viaggio ed effettuare i vostri rapidi trasferimenti facilmente e senza alcun problema.

Tipi di treni

Treno ad alta velocità RABDe 500 della famiglia ICN

I molti diversi tipi di treni all'inizio sono sconcertanti, ma in realtà sono abbastanza semplici.

I percorsi suggeriti dall'orario FFS avranno molto più senso se li capisci. Tutti i treni hanno un prefisso di una o due lettere seguito da a numero di riga (nuovo dal 2017/18) e a numero del treno.

Per esempio IC 2 889 per l'InterCity tra Zurigo HB e Lugano (n. 2) con partenza da Zurigo alle 17:32, oppure S 3 12323 per il mobilita Linea S-Bahn n. 3 (treno suburbano) in partenza alle 07:52 da Villeneuve ad Allaman e che collega anche Montreux con Losanna.

Sono importanti solo il prefisso, il numero di linea (se disponibile), la destinazione e l'orario di partenza. A volte, per le linee regionali, non viene fornito alcun numero di linea come ad esempio in RI 3823 per il treno RegionalExpress in partenza alle 12:50 da Bulle per Berna.

Tuttavia, il tuo biglietto normale sarà valido per tutti, compresi i treni turistici e internazionali per i viaggi nazionali, dato che percorrono la stessa tratta all'interno del sistema di viaggio svizzero. Normalmente, a il biglietto del treno è valido tutto il giorno di calendario calendar fino al servizio di fine giornata (05:00 del giorno successivo), ma solo per una corsa. E, normalmente, ti è permesso fare fermate intermedie e continuare più tardi lo stesso giorno. Le eccezioni sono le FFS biglietti risparmio, che sono validi solo per un determinato collegamento ferroviario, e i biglietti della comunità tariffaria (verificare il loro regolamento).

  • Treni locali "lenti":
    • R I treni (Regio/Régional) sono treni locali. Si fermano ovunque o quasi, e generalmente raggiungono l'entroterra di una grande stazione come Losanna, ma non alla stazione principale successiva (in questo caso Ginevra). Se stai andando in una piccola città, puoi trasferirti in una stazione più grande a un R allenarsi per l'ultima tappa.
    • I treni suburbani sono generalmente indicati da un S (per S-Bahn) e seguito dal numero della riga, ad esempio S 12.
    • RI I treni (RegioExpress) generalmente raggiungono da una stazione principale all'altra, toccando ogni città di qualsiasi importanza lungo il percorso, ma non si fermano a ogni piattaforma di legno accanto ai binari.
  • Treni veloci:
    • IR I treni (InterRegio) sono i cavalli di battaglia del transito svizzero. Raggiungono due o tre cantoni, ad esempio da Ginevra, lungo Lago di Ginevra attraverso Vaud, e fino a Brigantino all'estremità del Vallese. Si fermano solo in città abbastanza grandi o svincoli ferroviari.
    • CIRCUITO INTEGRATO I treni (InterCity) sono treni espressi con carrozze ristorante. Sono sontuosi e confortevoli, spesso fanno vergognare servizi decantati come il TGV, e fanno corse tra le stazioni principali, con occasionali fermate in una più secondaria dove i binari divergono.
    • Ex ICN treni (InterCityNeigezug, o Intercity Tilting Train) sono ora marchiati anche come treni IC. Sono gli express tilt-train, lussuosi come i treni IC. Corrono tra le principali città come Ginevra, Losanna, Biel/Bienne, Zurigo, Brigantino, Lugano, Lucerna e Basilea.

Ci sono anche un certo numero di ferrovie a scartamento ridotto che non rientrano in questa classificazione che integrano gli autobus nell'entroterra, come la linea da Nyon a La Cure o la linea da Interlaken a Lauterbrunnen.

Tutti i treni sono integrati nelle comunità tariffarie regionali, se esistenti. Quindi puoi utilizzare biglietti per zona su di essi, ma, ovviamente, solo per viaggi all'interno dei confini della comunità tariffaria, quindi fai attenzione alla validità del tuo biglietto. Questo è particolarmente preso in considerazione per i viaggi con i sistemi ferroviari locali, come on R e S treni. Spesso, CIRCUITO INTEGRATOs e ICN non si fermano una seconda volta all'interno della comunità tariffaria, quindi i biglietti della comunità tariffaria regionale non sarebbero utili su di esse.

Bicicletta

Puoi portare la tua bicicletta su quasi tutti i treni della Svizzera (controlla l'orario, a volte è necessario effettuare la prenotazione, oppure non è affatto consentita, ad es. sui collegamenti internazionali), con due condizioni: devi avere un biglietto per questo (o skipass giornaliero speciale bici per Fr. 20 al giorno o biglietto normale, entrambi acquistabili alle biglietterie automatiche; la tua tessera metà-prezzo è valida anche per la tua bici, un abbonamento giornaliero velo costa in quel caso Fr. 13) , e devi salire a una porta contrassegnata da una bicicletta. Sopra ICN treni e un po' IR treni questo è nella parte anteriore del treno.

Cani

È consentito portare il cane sul treno, tuttavia è necessario acquistare un biglietto aggiuntivo per il cane. Indipendentemente dalla classe di viaggio, è necessario acquistare un biglietto di seconda classe a metà prezzo o la tariffa minima prevista. Per viaggi più grandi potrebbe valere la pena acquistare una carta giornaliera per il tuo cane a Fr. 35. Fanno eccezione i cani con altezza scapola inferiore a 30 cm, che possono viaggiare gratuitamente come bagaglio a mano purché si trovino in un trasportino o in una cesta. Maggiori informazioni sui viaggi con i cani sono disponibili su Sito web FFS CFF FFS.

Collegamenti internazionali

La Svizzera è, insieme alla Germania, uno dei paesi più centrali d'Europa e i treni arrivano da tutte le parti d'Europa. Alcuni percorsi principali includono:

Il tabellone centrale delle partenze a Losanna annuncia anche che l'orario cambierà tra pochi giorni (sempre la seconda domenica di dicembre)
Schermata di arrivo, qui a Basilea FFS / Bâle CFF
Esempi di tempo di viaggio: Parigi-Ginevra 3 ore, -Losanna 3 ore e mezza, -Basilea 3 ore, -Berna 4 ore, -Zurigo 4 ore;
e Ginevra-Lione 2 ore, -Avignone 3 ore, -Marsiglia 3½ ore;
  • ogni ora EC (EuroCity) treni da Milano con collegamenti a tutte le parti di Italia.
Esempi di tempo di viaggio: Milano-Berna 3 ore, -Basilea 4 ore, -Ginevra 4 ore, e Milano-Zurigo 3½ ore (circa 5 ore, se si sceglie il percorso sulla linea del San Gottardo (aperta nel 1882) via Göschenen e Airolo invece attraverso la galleria ferroviaria più lunga del mondo, la galleria di base del San Gottardo lunga 57 km)
Esempi di tempo di viaggio: Aeroporto di Francoforte-Basilea 3 ore, -Berna 4 ore, -Interlaken 5 ore, -Zurigo 4 ore
  • Regolare CIRCUITO INTEGRATO (InterCity) treni tra Zurigo e Stoccarda, tempo di percorrenza 3 ore
  • Regolare EC (EuroCity) treni tra Zurigo e Monaco, tempo di percorrenza 4 ore
  • Regolare RJ (RailJet) treni tra Zurigo e Innsbruck (3½ ora), Salisburgo (5½ ora), Vienna (8 ore) in Austria, e più a est
  • Treni dormienti gestito da ÖBB as Jet notturno

Puoi utilizzare la maggior parte di questi treni ad eccezione dei treni notturni nazionali in Svizzera con un normale biglietto nazionale, ma tieni presente che potrebbero arrivare alla fine di un lungo viaggio e potrebbero non raggiungere gli altissimi standard svizzeri di puntualità.

Informazioni per gli appassionati di ferrovia

Jungfraubahn alla stazione ferroviaria di Kleine Scheidegg con l'Eigernordwand sullo sfondo

In Svizzera oltre il 99% dell'infrastruttura ferroviaria è elettrificata, ma è possibile trovare ferrovie a vapore come la Brienz Rothorn Railway, la Furka Cogwheel Steam Railway e altre.

Ci sono molte ferrovie di montagna interessanti di tutti i tipi. In Svizzera la maggior parte dei treni elettrici viene alimentata da una rete CA monofase a 15.000 V 16 2/3 Hz. Questa rete utilizza le proprie linee elettriche funzionanti con 66 kV e 132 kV, che hanno, a differenza delle normali linee elettriche, un numero di conduttori non divisibile per 3. La maggior parte delle linee elettriche per la rete CA monofase della rete elettrica di trazione ha quattro conduttori. La fotografia ferroviaria è consentita ovunque a condizione che non si acceda alle aree vietate senza permesso.

Ecco un breve elenco delle linee ferroviarie più notevoli:

  • Il Glacier Express (GEX) tra Davos / St. Moritz (en: Grigioni, de: Graubünden) e Zermatt (Vallese), un viaggio di 8 ore attraverso il centro Alpi svizzere. Il treno dispone di vagoni speciali con finestrini curvi sul tetto, supplemento richiesto. Viste in tutte le direzioni.
  • Il Bernina Express (BEX) tra Davos / Coira e Tirano in Italia, via Pontresina / St. Moritz oltre il passo del Bernina (2253 m s.l.m.) il traverso ferroviario più alto del Alpi, scenario di alta montagna. Il treno ha vagoni speciali con finestre curve sul tetto con vista in tutte le direzioni. Supplemento richiesto.
  • Il Espresso Prealpino (VAE, Voralpenexpress) in esecuzione tra San Gallo / Lago di Costanza e Lucerna, attraverso le dolci colline dell'Appenzellerland fino a Rapperswil, dove attraversa la prima parte orientale del Lago di Zurigo, per poi risalire attraverso la bella brughiera di Rothenturm (salvato dalla distruzione militare da un referendum avviato pubblicamente nel 1987) e vicino a Einsiedeln giù di nuovo a Arth-Goldau in fondo al Rigi e oltre a Lucerna lungo i laghi di Zugo e Lucerna.
  • Il Ferrovia della Jungfrau, a partire dal Interlaken (560 metri) fino alla stazione Jungfraujoch (3450 m s.l.m.) in due ore. Sicuramente il viaggio più suggestivo delle Alpi.
  • Il Ferrovia del Gornergrat, partenza da Zermatt ai 3090 m s.l.m. alto Gornergrat.
  • Il Ferrovia del Monte Rigi, la ferrovia di montagna più antica d'Europa.
  • Il Ferrovia del Monte Pilatus, a partire dal Lucerna verso l'alto, la ferrovia più ripida (pendenza massima del 48%) del mondo.
  • La ferrovia a cremagliera a vapore Brienz Rothorn sopra il lago di Brienz fino alla vetta del Rothorn (2350 m s.l.m.) e quasi esclusivamente guidata da locomotive a vapore.
  • Il Lötschberger è una linea che collega Berna / Spiez (Altopiani bernesi) e Brigantino (Vallese), non considerato come un treno di montagna ma con uno scenario comunque impressionante, soprattutto se si percorre il percorso con un treno regionale ("RE") attraverso il vecchio tunnel di vertice del Lötschberg lungo 14,6 km (tra Kandersteg e Goppenstein, 500 m al di sopra della galleria di base del Lötschberg, lunga 34,6 km, una galleria dell'alta velocità inaugurata nel 2007).
  • Il San Gottardo linea con i suoi numerosi tunnel ferroviari a spirale e il tunnel ferroviario di vertice del San Gottardo lungo 15 km (costruito tra il 1872 e il 1882, 199 lavoratori persero la vita nella sua costruzione) che collega la Svizzera settentrionale di lingua tedesca Zurigo/Lucerna e la Svizzera meridionale parlata italiana Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). Pubblicizzato anche come Gotthard Panorama Express[collegamento morto] fra Lucerna e Flüelen in barca, e poi in treno per entrambi Bellinzona, o Locarno/Lugano.
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