Treni turistici - Tourist trains

UN treno turistico è un'operazione ferroviaria intesa non come trasporto pratico (un modo per "entrare" o "andare in giro") ma come un'attrazione in stile museale da vedere, un tour come attività da fare o un mezzo per impiegare ristoranti storici o treno letto macchine come un posto dove mangiare o dormire per novità, nostalgia o scopi di intrattenimento.

I treni turistici si distinguono per vari fattori:

  • Utilizzo di materiale rotabile storico o fuori standard, come restaurato vapore motori o anni '20 Orient Express vagoni ristorante e vagoni letto
  • Viaggi lussuosi e costosi; viaggiare come re e primi ministri hanno fatto un secolo fa, ma pagare migliaia di dollari o euro per un viaggio che costerebbe centinaia di aria
  • Viaggi più lenti per visitare la città o per avere il tempo di servire un pasto elaborato su un itinerario relativamente a corto raggio
  • Intrattenimento di novità a bordo, come un mistero di omicidio a bordo del treno
  • Tour ad anello o linee che raggiungono una cittadina minuscola e lontana, aspettano al massimo qualche ora, poi riportano gli stessi viaggiatori direttamente al punto di partenza
  • Pacchetti in cui un trenino turistico effettua un viaggio di due giorni (o più) interamente durante le ore diurne, con pernottamento in hotel turistico per la notte in bundle nel prezzo
  • Pacchetti in cui il treno si ferma in una città per un giorno o più a metà del viaggio, in bundle con un tour guidato a piedi o in autobus di quella città intermedia
  • Pacchetti in cui il cibo, l'alloggio o l'intrattenimento in bundle valgono più della componente di trasporto, come una cena gourmet durante un viaggio di ritorno turistico in un villaggio adiacente
  • Funzionamento poco frequente o stagionale. Un treno che passa una volta all'anno per commemorare un evento storico o per vedere i colori dell'autunno non è un serio concorrente di un operatore di treni regionali per pendolari.

Treni storici e museali

Treno a vapore a Wakefield, Québec nel 2010
Guarda anche ferrovie storiche.

Spesso, il materiale rotabile storico di un'altra epoca è stato accuratamente restaurato e rimesso sui binari come una forma di mostra museale vivente. I treni a vapore, il materiale rotabile di un'epoca passata o le apparecchiature a scartamento ridotto che non possono circolare sulla maggior parte del moderno sistema di linea principale spesso si presentano su binari altrimenti poco utilizzati come mezzo per i ferrovieri per preservare un passato nostalgico.

I treni a vapore in funzione includono:

Treni turistici e di lusso

Treno a vapore giacobita, Glenfinnan Viadotto, Scozia

Alcuni treni operano principalmente per visitare la città o come nostalgia per un'era prima del viaggio aereo di massa in cui i ricchi guidavano i binari con stile. Spesso questi treni sono troppo costosi, troppo lenti o servono regioni troppo isolate perché queste operazioni possano qualificarsi come trasporto pratico o ottenere i sussidi forniti alla principale rete di trasporto nazionale. Rivolti ai turisti, di solito offrono anche cibo, tour e attività.

Occasionalmente, un treno impiegato principalmente come mezzo di trasporto pratico attirerà turisti se attraversa luoghi particolarmente panoramici. Anche se questi non sono treni turistici di per sé, la maggior parte di questi sono elencati nel main viaggio in treno articoli per il paese o la destinazione. Ci sono anche alcuni treni passeggeri che servono punti remoti (come Churchill, Manitoba o Schefferville, Québec in Canada) che non hanno accesso stradale interurbano; questi sono sovvenzionati nell'ambito del principale sistema nazionale.

Zimbabwe

Nel Zimbabwe un tram da 22 posti opera come "Elephant Express" per un viaggio di due ore e 70 km sulla linea ferroviaria Bulawayo-Victoria Falls lungo il confine settentrionale di Parco nazionale di Hwange. Gli orari tendono ad essere arbitrariamente flessibili e molto alla mercé di altri attraverso il traffico che ha la priorità.

Treni cena

Queste corse occupano un ruolo simile a quello di a crociera con cena su un giro in barca linea; sono tipicamente brevi (da un'ora ad alcune ore al massimo) e funzionano a velocità relativamente basse su linee altrimenti poco utilizzate. Una cena elaborata servita in vagoni ristorante o panoramici spesso occupa la maggior parte o tutto il tempo dedicato al viaggio.

  • Il Ferrovia della Sierra nel Oakdale, California USA gestisce treni per la cena, corse di birra e champagne e viaggi misteriosi per omicidi utilizzando attrezzature storiche. Alcuni treni speciali/escursioni (come un "treno zombie" per Halloween) operano stagionalmente.
  • Il Orford Express fra Magog e Sherbrooke, Québec, Canada (un treno turistico) offre la cena a bordo di un'auto panoramica in un viaggio a corto raggio.
  • C'è un settimanale Tequila espresso dalla stazione Ferrocarril Mexicano a Guadalajara al villaggio di Amatitán in Jalisco, dove (presso la distilleria Herradura) avviene l'intero processo di produzione della tequila. Il viaggio in treno include musica mariachi, insieme a porzioni di campione di tequila e birra Corona, frutta e cetriolo e anguria cosparsi di paprika.

Attrazioni e ferrovie del parco

(Guarda anche Ferrovie su larga scala)

Le ferrovie di attrazione e parco, sono ferrovie "piccole", dove la ferrovia stessa è la destinazione per un viaggiatore. Un grande parco, ad esempio, può avere un trenino che fa un giro circolare di una vasta area del parco, senza oltrepassare il confine del parco; in alcuni casi la ferrovia circonda il parco (un esempio è la ferrovia di Disneyland). UN treno a vapore storico fare un giro in cerchio di a villaggio dei pionieri il parco del museo che potrebbe essere visitato facilmente a piedi è un treno turistico.

Si tratta in genere di due tipi di ferrovia di attrazione, ferrovie in miniatura (denominate anche ferrovie di "grande scala" negli Stati Uniti) e operazioni a scartamento minimo o stretto. Sono spesso presenti versioni in scala di locomotive "standard" oa scartamento ridotto a grandezza naturale. Tuttavia, sia la scala nominale, lo scartamento e l'estensione possono variare considerevolmente, da operazioni su piccola scala in un parco o in una singola località fino a quelle che sono effettivamente "linee principali in miniatura" o linee "corte" a scartamento minimo. La distinzione tra un modello di "grande scala", una "miniatura" e una ferrovia di attrazione a scartamento minimo è alquanto sfocata (un esempio di ferrovia in miniatura, la North Bay Railway a Scarborough, in Inghilterra, con uno scartamento più largo di alcuni scartamento nominale minimo operazioni!)

Sebbene molte di queste ferrovie di attrazione siano principalmente di interesse turistico, alcune delle linee in miniatura più lunghe forniscono anche un trasporto pratico (sebbene) insolito tra le destinazioni. In rari casi la linea moderna è stata costruita sul binario di una linea molto più antica (di uno scartamento maggiore) e alcune delle infrastrutture dell'era precedente potrebbero essere ancora esistenti.

A volte le ferrovie in miniatura più lunghe e le ferrovie del parco impiegheranno auto nuove o panoramiche progettate per le visite turistiche.

Inghilterra

  • Romney, ferrovia di Hythe e Dymchurch, Nuovo Romney, ma va da qui a Dungeness e per Hythe.
  • Ferrovia di Ravenglass e Eskdale, Corvonero, una delle prime linee in miniatura costruita sul binario di una precedente linea a scartamento di 3 piedi del XIX secolo. Questa affascinante linea arriva fino a Eskdale dalla costa attraverso la campagna inglese distretto del Lago.
  • Ferrovia della Baia del Nord, Scarborough. Questa ferrovia in miniatura a scartamento più grande (20 pollici) è un'escursione utile anche se non hai intenzione di visitare le altre attrazioni di Scarborough.
  • Wells e la ferrovia leggera di Walsingham, Pozzi-vicino-il-mare
  • Bressingham Steam Experience, Bressingham, Norfolk, Questa attrazione costruita accanto ai terreni di un vivaio ora chiuso, vanta 2 linee in miniatura e una linea a scartamento ridotto. (C'è anche un breve tratto di binario a scartamento standard utilizzato a scopo dimostrativo.)
  • Ferrovia a vapore di Launceston, Launceston (Cornovaglia) UK
  • Ferrovia Ruislip Lido, Ruislip Lido, Londra. Una ferrovia a scartamento minimo (al contrario della miniatura) intorno a un lago senico creato a nord-ovest di Londra.

Galles

  • Ferrovia a vapore Fairbourne e Barmouth, Fairboune,Gwynedd
  • Ferrovia in miniatura di Rhyl, parata marina, Rhyl.

stati Uniti

Ferrovie "pioniere" nell'Europa dell'Est

Ferrovia del Parco di Dresda

Nell'ex blocco orientale, compreso Polonia e Germania dell'est, ci sono varie ferrovie a scartamento ridotto e molto stretto che attraversano per lo più un parco pubblico e sono spesso storicamente associate o ancora gestite da giovani o membri dell'"organizzazione pionieristica" (sponsorizzata dallo stato in epoca leninista) (ad es. "Jungpioniere" nella DDR). Sebbene forniscano un valore di trasporto limitato (portandoti da un'estremità all'altra di un parco piuttosto grande), di solito sono mantenuti per il loro valore di novità e spesso impiegano modi di trazione non comuni come i motori a vapore a batteria. Le città che li hanno includono ma non sono limitate a:

Altro

Liliputbahn Prater, Vienna

Treni da escursione

Il circo di PT Barnum ha cavalcato i binari dal 1872 al 2017

Questi occupano un ruolo simile a un autobus, aereo o nave noleggiato. Alcuni sono treni extra, al di fuori dell'orario principale, che un operatore ferroviario tradizionale ha aggiunto per fornire il trasporto per un importante evento sportivo o una popolare destinazione turistica. Altri sono gestiti da enti privati ​​non ferroviari che hanno pagato per utilizzare i binari o noleggiato il treno. Questi erano un tempo comuni nelle campagne elettorali nazionali come mezzo per trasportare i candidati a "fermare il fischio" delle apparizioni in ogni città sulla linea, un compito ora svolto più spesso da un autobus della campagna elettorale partigiana. Alcuni di questi treni sono stati conservati e sono ancora utilizzati per le escursioni (che possono richiedere tasche profonde) o sono esposti in vari musei e collezioni private. Mentre il precedente uso per la campagna politica è morto lentamente in Nord America, un treno della campagna degli anni '50 è stato riportato nel 2009 per una campagna politica in Germania per dimostrare una linea ininterrotta di tradizione tra il partito allora e oggi.

Un treno "speciale" o "extra" può essere aggiunto come escursione gestita da un operatore ferroviario di linea principale, una linea di treni turistici o un ferrovia del patrimonio; alcuni operatori aggiungono un treno extra stagionalmente per le visite turistiche autunnali.

Alcune persone possiedono anche vagoni ferroviari che vengono poi agganciati a un normale treno passeggeri o merci per un'escursione.

Materiale rotabile dismesso

Molto tempo dopo che la vita di viaggio di un motore o di un'auto sui binari è finita, può ancora essere utilizzata come parte di una mostra statica in un museo, parco o luogo pubblico; una città che utilizza un'ex stazione ferroviaria storica come punto di riferimento o ufficio informazioni di viaggio può completare ciò ripristinando un motore storico della stessa epoca per l'esposizione al pubblico accanto alla vecchia stazione. I musei ferroviari e dei trasporti tengono spesso vaste collezioni di materiale rotabile. Come architettura della novità, può essere installata una carrozza ristorante in postazione fissa per ospitare un ristorante; un motel può essere costruito utilizzando dismesso treno letto automobili o i caratteristici vagoni rossi che un tempo fornivano alloggi per l'equipaggio alla fine dei treni merci e merci nordamericani.

I musei ferroviari e dei trasporti che detengono attrezzature storiche o materiale rotabile dismesso includono:

Vedere Viaggi per appassionati di ferrovia#Musei per ulteriori elenchi di musei.

Guarda anche

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