Fin dagli albori delle ferrovie, ci sono state persone affascinate dalla tecnologia dei treni, dal loro design e dalle imprese ingegneristiche che hanno reso possibile il viaggio in treno su terreni difficili. Oggi molte persone viaggiano in lungo e in largo per vedere o guidare treni e linee specifici o per visitare musei.
Capire
Fin dalla loro nascita, le ferrovie non si sono limitate al trasporto di merci e persone da un luogo all'altro. Lo sbuffo delle prime locomotive a vapore affascinava le città e i paesi ovunque arrivasse e oggi la pura potenza dei treni merci, l'eleganza e l'eleganza aerodinamica dei moderni ferrovia ad alta velocità o le moderne meraviglie dell'ingegneria che sono stazioni ferroviarie, ponti, gallerie o stazioni di smistamento sono uno spettacolo da vedere e un motivo di turismo tutto in sé. Non devi essere un appassionato che elenca i numeri e le date degli avvistamenti dei treni in un libro per apprezzare la bellezza e il fascino che è il viaggio in treno e tutto ciò che è associato ad esso. Le stesse ferrovie erano spesso promotori del turismo. Dopo che una linea era stata costruita, i suoi proprietari avrebbero esaltato la bellezza dei luoghi che serviva e la velocità con cui ci si poteva arrivare in treno per attirare più passeggeri e alcune pubblicità del turismo ferroviario sono diventate iconiche. In questi giorni, le ferrovie continuano a esaltare la bellezza naturale dei paesaggi attraversati o delle città servite anche se la velocità non è niente di eccezionale o si limitano a brevi e scattanti annunci "da A a B in x quantità di tempo" quando sanno di essere l'opzione più veloce che ci sia.
Vedere
Stazioni
Gli edifici della stazione possono essere punti di riferimento impressionanti apprezzati dagli appassionati di architettura e dagli appassionati di ferrovie. Rappresentano spesso gli stili e i gusti della loro epoca di origine - che abbraccia oltre un secolo e mezzo e comprende "cattedrali borghesi" della fine del XIX e dell'inizio del XX secolo, nonché "palazzi di vetro" ipermoderni del rinascimento dei viaggi in treno (e ferrovie) dall'inizio del 21° secolo. Uno degli esempi più eclatanti di quest'ultimo è forse Berlino1 Hauptbahnhof nel Germania, che è stato costruito per i Mondiali di calcio del 2006, e 1 Kanazawa Stazione 
nel Giappone. Sfortunatamente, le stazioni costruite nel periodo dall'inizio della seconda guerra mondiale alla fine del XX secolo tendono ad essere piuttosto noiose, forse a simboleggiare la mentalità prevalente del periodo in cui i viaggi in treno erano antiquati e la proprietà di auto private e i viaggi aerei erano la strada davanti.
- 2 Bailey Yard, North Platte, Nebraska. Il più grande scalo ferroviario merci del mondo. Il 3 Torre della punta d'oro offre una vista panoramica su ciò che accade.
- 4 Cantiere di smistamento Maschen (Rangierbahnhof Maschen), Maschere, Bassa Sassonia a sud di Amburgo. Maschen, che ospita anche lo svincolo autostradale di Maschen (A7, A1 e A39), è il più grande snodo ferroviario merci d'Europa. Costruito negli anni '70, serve il traffico dai porti del Mare del Nord ai centri industriali d'Europa e le merci in tutta Europa. Le sue dimensioni sono superate globalmente solo dal Bailey Yard menzionato sopra.
- 5 Anello Tehachapi, Contea di Kern, California. Una meraviglia dell'ingegneria della fine del XIX secolo, questo anello consente ai treni merci pesanti di salire il ripido pendio attraversando se stesso. Questo circuito è molto trafficato con le merci fino ad oggi ed è stato per decenni uno dei preferiti dagli appassionati di ferrovie.
- 6 Stazione di Tanggula (唐古拉 站). Con un'altezza di 5.068 m (16.627 piedi) la stazione è la stazione ferroviaria più alta a partire da marzo 2020. Accessibile solo tramite servizi ferroviari e i treni possono effettuare brevi fermate alla stazione, in cui non è consentito scendere dal treno a causa di altezza estrema.
- 7 Stazione di Qinglongqiao (青龙桥 站). Una stazione storica sulla ferrovia Pechino-Zhangjiakou che funge da stazione di ritorno, si trova anche la tomba di Zhan Tianyou, il capo progettista della ferrovia.
Musei
Europa
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- 8 Museo del treno di Çamlık (amlık Tren Müzesi), villaggio di Çamlık, a sud di Selçuk, Tacchino. Incentrata su una stazione abbandonata su un ex tracciato della linea ferroviaria più antica del paese, la collezione di macchine a vapore di Çamlık è una delle più grandi d'Europa. Costituita da locomotive prodotte in vari paesi, la collezione comprende anche la locomotiva che trainava e Orient Express servizio coinvolto nel più mortale incidente ferroviario in Turchia, nel 1957. Oltre alle locomotive, sono esposti anche vari articoli ferroviari, come una piattaforma girevole e una torre d'acqua. Nel parco del museo, ben curato con palme, c'è anche un ristorante.
- 9 Museo Ferroviario Finlandese (Hyvinkää). Le locomotive a vapore sono state mantenute in Finlandia fino agli anni '90 come riserva in caso di crisi delle importazioni di petrolio (la Finlandia aveva un lungo confine con il Unione Sovietica durante la guerra fredda e i delicati rapporti con entrambe le parti). Quindi c'era un ampio materiale rotabile rimasto quando l'interesse storico è stato risvegliato. Il museo è stato fondato già nel 1898 e tra le vetture esposte ci sono tre carrozze del treno finlandese del imperatore russo e l'auto del presidente della Finlandia, mentre la locomotiva più antica è del 1868. In estate vengono effettuati alcuni tour sulle ferrovie principali. C'è una ferrovia 1:8 nei locali del museo.
- 10 Museo dei trasporti della Germania (Verkehrsmuseum), Lessingstrasse 6, Norimberga ( U2 U3 fermati Opernhausn). Questo museo contiene due collezione il Museo DB (museo della ferrovia nazionale) e il Museo della Comunicazione. Il museo ferroviario mostra lo sviluppo delle ferrovie in Germania dagli inizi nel 1835 - quando fu aperta la prima ferrovia che collega Norimberga e Fürth - fino ad oggi (con anche un breve sguardo al futuro del trasporto ferroviario). Ha una collezione di azioni storiche e un grande modellino di ferrovia. Le sue aree per bambini lo rendono un buon posto da visitare per le famiglie. Tuttavia, le didascalie degli oggetti nel museo sono disponibili solo in tedesco. Il museo per la comunicazione mostra la storia della posta e delle telecomunicazioni.
- 11 Museo nazionale delle ferrovie del Regno Unito, Via Leeman, York, ✉[email protected]. Il più grande museo ferroviario del mondo, responsabile della conservazione e dell'interpretazione della collezione nazionale britannica di veicoli ferroviari storicamente significativi e altri manufatti. Contiene un'impareggiabile collezione di locomotive, materiale rotabile, materiale ferroviario, documenti e registri. Gratuito.
- 12 Museo tedesco della locomotiva a vapore (Deutsches Dampflokomotiv-Museum), Birkenstrasse 5 Neuenmarkt, Alta Franconia (di fronte alla stazione dei treni), ✉[email protected]. Il museo è vicino al schiefe Ebene (piano inclinato), una delle prime linee ferroviarie con una pendenza significativa (fino a 25 permille) che i treni dovevano salire senza alcun aiuto esterno - una vera sfida per i motori a vapore del XIX secolo.
Americhe
- 13 Museo Ferroviario di Toronto, a Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Canada. Un'enorme area centrale (inclusa l'attuale CN Tower e Skydome) era un tempo terra ferroviaria. Le mostre del parco (all'aperto, gratuite) includono una casa circolare e una piattaforma girevole, una torre per il carbone, una torre dell'acqua, una torre di segnalazione, una piccola stazione ferroviaria e diversi vagoni ferroviari e locomotive, tra cui un 4-8-4 Settentrionaletipo locomotiva a vapore. Un museo nell'edificio circolare ha mostre ferroviarie, automobili in restauro e un negozio di souvenir. I treni in miniatura a volte passano nel parco, con biglietti (Cdn $ 3 a persona) emessi dal vecchio edificio della stazione di Don.
- 14 [collegamento morto]Giunzione di memoria, 60 Maplewood Avenue, Brighton, Ontario, Canada. giugno. Un'originale stazione lungo la strada in pietra calcarea sulla linea Grand Trunk del 1856 da Montréal a Toronto mostra una locomotiva a vapore del 1906, vagoni in legno e acciaio, materiale rotabile, attrezzature agricole e storia locale. Treni su questo corridoio occupato passano frequentemente ma non si fermano più a Brighton.
- 15 Museo ferroviario dell'Ontario orientale, 90 William St O, Smiths Falls, Ontario, Canada. Museo nell'ex stazione ferroviaria canadese del nord, costruito nel 1912 su quella che un tempo era una linea ferroviaria per napanee. I binari sono stati rimossi all'inizio degli anni '80, ma la storica stazione e il ponte sul Canale Rideau rimanere. I letti a castello possono essere affittati durante la notte in un paio di caboose in legno del Pacifico canadese degli anni '40 (solo nei fine settimana, da giugno ad agosto).
- 16 Museo della casa di Harvey, 104 North First St, Belen, Nuovo Messico, USA (sul lato ovest di Belen Railyard). Biblioteca pubblica e museo che copre la storia di Harvey House, della ferrovia e del sud-ovest degli Stati Uniti. Harvey House (1910-1939) di Belen ospitava una sala da pranzo e una sala da pranzo di prima classe; le Harvey Girls, madre del dormitorio e responsabile dell'ufficio vivevano al piano di sopra.
- 17 Jackson Street Roundhouse, 193 Pennsylvania Avenue E, San Paolo, Minnesota, USA (tra Jackson e l'Interstate 35E; Autobus: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Un'antica rotatoria della ferrovia dove le locomotive storiche e il materiale rotabile vengono per il restauro e la manutenzione. Offre anche viaggi in treno.
- 18 Deposito di Louisville e Nashville, 401 Kentucky St, Campo da bocce (Kentucky), STATI UNITI D'AMERICA. Parco ferroviario storico, tour guidati in treno e museo autoguidato. Delle 90 auto dell'ufficio postale ferroviario (RPO) sulla L&N, due sopravvivono; uno è qui, l'altro è al sito storico nazionale di Steamtown in Pennsylvania.
- 19 Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Martinsburg (Virginia occidentale), STATI UNITI D'AMERICA. Tre edifici di negozi B&O Rail su 13 acri includono una storica struttura in ghisa del 1866 di Baltimora e Ohio Railroad, bruciata da "Stonewall" Jackson Guerra civile truppe nel 1862, ricostruite rapidamente e in servizio fino al 1988. Sui 1.000 piedi (300 m) del torrente Tuscarora, sede del primo sciopero nazionale del lavoro del 1877.
- 20 Museo dei Trasporti, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, St. Louis, Missouri, STATI UNITI D'AMERICA. Viaggi in treno e in tram, visite guidate, boutique di vagoni merci. Le collezioni ferroviarie e di transito comprendono più di 190 mostre importanti, che vanno da una carrozza passeggeri della Boston & Providence Railroad del 1833 e la più grande locomotiva a vapore di successo mai costruita a un diesel Union Pacific bimotore n. 1971. Altre collezioni includono viaggi su strada e aerei.
- 21 Parco storico statale di Railtown 1897, 10501 Strada del bacino idrico, Jamestown (California), STATI UNITI D'AMERICA. Deposito originale, quartier generale e edificio circolare della Sierra Railway, costruito nel 1897 per trasportare passeggeri, minerali minerari e tronchi con il treno a vapore. Fai un giro della rotonda, sali a bordo di vagoni ferroviari e locomotive storici, sali su un treno a vapore nei fine settimana estivi.
- 22 Sito storico nazionale di Steamtown, 350 Cliff St, Scranton, Pennsylvania, USA, numero verde: 1-888-693-9391. Gli ex scali ferroviari della Delaware, Lackawanna & Western Railroad, in uso dal 1851, includono una selezione di edifici dell'era del vapore. Rimangono parte dell'originale Locomotive Shop (1865), una parte della seconda Roundhouse (1902/1917/1937) e la Sand Tower (1912), insieme a una vasta collezione di locomotive e materiale rotabile dell'epoca d'oro della ferrovia a vapore.
- 23 [collegamento morto]Museo della ferrovia dell'America occidentale, nel Deposito ferroviario di Harvey House, 685 North First St, Barstow, California, USA, ☏ 1 760 256-CALDO (9276). L'ex Casa del Desierto Railside Hotel (1911) ospita un attivo Amtrak stazione, un centro visitatori, il Western America Railroad Museum e il Percorso 66 Museo della Strada Madre. La famosa Fred Harvey Company è stata una delle prime catena (1876) che gestiva i ristoranti Harvey House (e in seguito gli hotel) in edifici di proprietà della ferrovia per conto della linea Santa Fe. Questi ristoranti lungo la strada hanno preceduto il dispiegamento delle carrozze ristorante sul treno; nel loro periodo di massimo splendore, almeno una Harvey House appariva lungo la ferrovia ogni cento miglia da Chicago alla California. Di 84 Harvey Houses costruite dal 1876 al 1930, forse una mezza dozzina sopravvive in qualche forma. I display interni includono manufatti, opere d'arte, orari, strumenti e uniformi; le esposizioni all'aperto di materiale rotabile, locomotive e apparecchiature includono la manutenzione delle apparecchiature di via, segnale e binario visualizzate nel contesto.
- 24 Sito storico nazionale della ferrovia di Allegheny Portage, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pennsylvania, USA.
- 25 Centro del patrimonio ferroviario dell'Oregon.
- 26 Museo della Ferrovia dello Stato della California, 125 I San, Sacramento, California, USA. Un enorme museo di storia della ferrovia con una vasta collezione di treni e attrezzature antichi ma ben conservati. Se possibile, porta l'Amtrak alla stazione di Sacramento per metterti in vena di allenarti. Il museo presenta anche un grande maestoso plastico ferroviario al 3° piano in scala O a 3 binari.
- 27 Museo Ferroviario del Lago Superiore, 506 W. Michigan St, Duluth, Minnesota, STATI UNITI D'AMERICA. Al piano inferiore di The Depot, la vecchia stazione ferroviaria piuttosto grandiosa di Duluth. Ha una vasta collezione, principalmente di locomotive e vagoni ferroviari che servivano l'area locale, tra cui una massiccia locomotiva "Yellowstone" 2-8-8-4 che veniva utilizzata per trasportare enormi treni di minerale di ferro. I treni per escursioni della North Shore Scenic Railroad lungo la riva del lago. I piani superiori dell'edificio espongono mostre d'arte e antropologiche sulle culture locali dei nativi americani e sull'immigrazione europea.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, Messico, ☏ 52 449 994-2761. Museo della Vecchia Stazione Ferroviaria nell'ex stazione del 1911 (Estación del Ferrocarril) nel complesso ferroviario "Tre secoli". Il parco ospita anche antiche officine ferroviarie, una sala macchine, una sala da pranzo, ampi giardini, radio/TV locale e un centro culturale.
Asia
- 29 Museo Ferroviario Ambarawawa (Museo Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun No.1, Ambarawa, Indonesia, ☏ 62 298 591035. Un museo ferroviario, che espone molte vecchie locomotive, carrozze e altri accessori ferroviari. Prima del suo attuale utilizzo come museo, la stazione è stata dismessa negli anni '70. È possibile ottenere un biglietto per un viaggio in treno diesel alla vicina stazione di Tuntang nei fine settimana, attraverso la quale i visitatori possono vedere le vaste risaie di Ambarawa e la vista panoramica del Lago Rawapening e del Monte Merbabu, Telomoyo e Ungaran.
- 30 Museo Ferroviario Cinese (中国 铁道 博物馆), 1, N. Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Pechino. Il più grande museo ferroviario in Cina, ospita una varietà di locomotive storicamente significative e treni in pensione.
- 31 Stazione Nord di Kunming e Museo Ferroviario dello Yunnan (/云南铁路博物馆). La stazione terminale della ferrovia a scartamento metrico Kunming-Hekou e puoi trovare un servizio passeggeri e merci a scartamento attivo. (Si noti che, tuttavia, il servizio ferroviario internazionale da Kunming per Hanoi è sospeso a tempo indeterminato.) Adiacente alla stazione si trova un museo ferroviario che presenta veicoli ferroviari a scartamento metrico utilizzati su questa linea ferroviaria.
- 32 Museo Ferroviario di Hong Kong, 13 Shung Tak Street, Mercato di Tai Po, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. Lun-Dom 10:00-18:00. Un museo a cielo aperto ricavato dalla vecchia stazione ferroviaria di Tai Po. La chiusura è 1 ora prima delle 17:00 la vigilia di Natale e il capodanno lunare. Chiuso il martedì (esclusi i giorni festivi) e i primi due giorni del capodanno lunare. Le mostre sui veicoli ferroviari sono limitate e il museo espone di più sull'attrezzatura ferroviaria e sul museo stesso. Gratuito.
- 33 Museo della metropolitana di Tokyo (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokyo, ☏ 81-03-3878-5011. 10:00-16:00 (chiuso il lunedì, i giorni festivi e il capodanno). Un museo contenente collezioni della metropolitana di Tokyo (ex Eidano (営団), e nota che non il Toei (都営) Metropolitana). Le collezioni includono vecchi vagoni della metropolitana, vecchi tornelli e 3 simulatori di guida per diverse linee. ¥220 per gli adulti, 100 per i bambini.
Australia
- 34 Centro del patrimonio ferroviario di Goulburn, 12 Braidwood Road, Goulburn, NSW, Australia. Un edificio circolare funzionante che incorpora locomotive ferroviarie storiche (sia a vapore che diesel) con mostre sulla storia della ferrovia a Goulburn.
- 35 Steamtown Heritage Rail Center, Viale Telford 1, Peterborough (Australia Meridionale), fax: 61 8 8651-2173. Peterborough era una volta una vasta operazione ferroviaria, un crocevia di ex linee a scartamento ridotto con un centinaio di locomotive a vapore che ogni giorno si dirigevano verso tutti gli angoli dell'Australia. Molte delle linee sono state ricalibrate o chiuse; un ferrovia del patrimonio la linea che correva verso nord alla fine degli anni '70 è stata abbandonata nel 2002 e smantellata nel 2008. I capannoni e la rotonda, patrimonio dell'umanità, sono stati conservati come museo statico con locomotive e carrozze.
Africa
- 36 Museo Nazionale Ferroviario della Sierra Leone, Cline Street. Uno degli unici due musei ferroviari finanziati dal governo al mondo, l'altro nel Regno Unito. Il museo ha diverse locomotive e carrozze a vapore e diesel, inclusa una che doveva essere utilizzata da Sua Maestà la Regina Elisabetta II durante la sua visita di stato. Tutti sono stati restaurati. Una guida di solito mostra agli ospiti in giro.
Linee Heritage
Vedere Ferrovie del patrimonio.
Tecnologia ferroviaria insolita
Europa
- 37 Ferrovia sospesa di Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. La prima ferrovia sospesa operativa al mondo e anche un importante punto di riferimento di Wuppertal.
- 38 Ferrovia Romney, Hythe e Dymchurch, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. Una ferrovia in miniatura a vapore che va da Hythe Stazione ferroviaria a Dungeness Stazione ferroviaria. La ferrovia ha anche più passaggi a livello e può valere la pena prenderla.
Asia
- Ferrovia Elettrica Chōshi. Una ferrovia privata giapponese che era sull'orlo della bancarotta ed è nota per la vendita di dolciumi per sopravvivere. La ferrovia gestisce anche un numero di treni antichi e offre una vista sul mare decente lungo la ferrovia.
Fare
- Varie città fantasma sono stati fondati per servire una linea ferroviaria o sono morti una volta che il treno non si è più fermato. I diritti di passaggio di molte ex linee ferroviarie sono ora t'ferrovie o binari ferroviari adatto a escursionismo, Ciclismo, equitazione o motoslitta.
- Fotografia e avvistamento treni train
- Riprese in vista frontale - consuetudine per gli appassionati di ferrovie dell'Asia orientale
- Ritiro dei biglietti, particolarmente vero per Biglietti ferroviari Edmondson, dove alcune altre ferrovie storiche lo usano ancora. Alcune stazioni delle ferrovie di Taiwan li emettono anche come souvenir.
- Visitare le stazioni fantasma o le stazioni hikyō (秘境駅) — vedi anche Urbex
- 1 Stazione di Shinjuku, Tokyo. Scopri come milioni di pendolari ogni giorno vengono gestiti in modo efficiente nell'hub di trasporto più trafficato del mondo.
- 2 Sito storico nazionale di Golden Spike, Vertice del Promontorio, Corinne, Utah, STATI UNITI D'AMERICA, ☏ 1 435-471-2209. Dimostrazione del treno a vapore (stagionale, 1 maggio - Columbus Day). Rievocazione dell'ultimo picco del 10 maggio 1869 guidato per unire le ferrovie dell'Unione e del Pacifico centrale, unendo una nazione per ferrovia da costa a costa. US$7 (auto e passeggeri) o $4/persona.
Eventi
- Scozzese volante: 10 maggio – 1 ottobre 2018 Inghilterra. Sulle tracce tiene tre tour il 20 maggio. Inoltre, ci sono altri eventi Flying Scotsman che vengono ospitati da metà maggio fino alla fine di settembre di ogni anno. I punti di partenza e le destinazioni variano in base alla data del tour. (la data necessita di aggiornamento)
Tunnel
Poiché le ferrovie funzionano meglio su una superficie piana, la sabbiatura e la perforazione attraverso le montagne hanno fatto parte del viaggio in treno quasi dall'inizio. Il collegamento di isole e terraferma attraverso il mare e il tunneling alla base di vasti massicci hanno prodotto tunnel più lunghi di una maratona. I tunnel più lunghi del mondo sono tutti invariabilmente ferroviari elettrici solo perché la ventilazione dei gas di scarico delle auto diventa (quasi) impossibile per i tunnel al di sopra di una certa lunghezza.
- 3 Galleria di base del San Gottardo. Il tunnel ferroviario più lungo e profondo (per sovraccarico) del mondo, inaugurato nel giugno 2016 per lunghe corse di prova e nel dicembre 2016 per il servizio delle entrate, questa meraviglia dell'ingegneria moderna serve in parte ad alleviare i corridoi merci congestionati e in parte a rendere i viaggi via terra attraverso le Alpi veloci, economiche e convenienti come mai prima d'ora: più di mezz'ora di viaggio transalpino nord-sud.
- 4 Tunnel Seikan. Collegamento Hokkaido e Honshu, questo è il secondo tunnel più lungo del mondo e il più lungo che attraversa uno specchio d'acqua. Ha sostituito una lunga e infida traversata in traghetto - parte di ciò che ha portato alla sua costruzione è stato un terribile incidente di traghetto - ed è ora aperto al alta velocità Anche Shinkansen.
- 5 Eurotunnel (Tunnel della Manica) (gli ingressi sono a Folkestone e Calais). La più lunga porzione sottomarina di qualsiasi altro tunnel al mondo e il terzo tunnel più lungo del mondo, questa meraviglia dell'ingegneria collega la Gran Bretagna al continente europeo per la prima volta dalla fine dell'ultima era glaciale. Le navette per auto e gli Eurostar ad alta velocità utilizzano il tunnel, ma svolge anche un ruolo importante nel trasporto merci. Il controllo dell'immigrazione viene effettuato prima dell'attraversamento che segna la prima volta in secoli che la Francia o la Gran Bretagna hanno concesso volontariamente agli altri tali diritti sul loro territorio.
- 6 Tunnel del Sempione (Portale settentrionale in Brigantino). Dando il nome a uno dei percorsi più iconici del leggendario Orient Express, questo è stato il primo "tunnel di base" avant la lettera nel mondo e un'incredibile opera di ingegneria insuperata per diversi decenni, che detiene il record per il tunnel più lungo di qualsiasi tipo dalla sua apertura nel 1906 al completamento del Tunnel Seikan nel 1988.
I problemi di ventilazione incontrati poco dopo la sua apertura lo hanno portato a diventare uno dei primi tunnel elettrici della Svizzera (e il divieto di treni a vapore o diesel) aprendo la strada all'eventuale elettrificazione dell'intera rete ferroviaria svizzera. - 7 Galleria di base del Lötschberg (Portale nord in Frutigen). La "controparte" occidentale di 34,6 chilometri (21,5 miglia) della galleria di base del San Gottardo. È solo "costruito a metà" con parti del foro occidentale mancanti e altre parti del foro occidentale prive di infrastrutture ferroviarie. Operando principalmente come linea a binario unico, ha già raggiunto il 96% della capacità dieci anni dopo l'apertura nel 2007, ma la programmazione svizzera rigorosamente puntuale assicura di utilizzare la capacità nel miglior modo possibile: un treno merci con più di 7 minuti di ritardo dovrà attendere molto tempo prima che si apra lo "slot" successivo. L'acqua che fuoriesce dal tunnel a una temperatura costante di circa 19 °C (66 °F) tutto l'anno viene utilizzata per una vicina serra "tropicale" con allevamento di storioni che produce "Swiss Caviar". Anche i BLS che gestiscono il tunnel offrono visita guidata.
Ferrovie di montagna
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Le ferrovie attraverso il terreno montuoso sono tra le imprese ingegneristiche più impressionanti dell'umanità. Progettisti e costruttori operavano al limite del tecnicamente possibile della loro epoca e talvolta spingevano oltre. Anche se non ti interessa l'ingegneria, le viste da viadotti o ponti da sole possono rendere il viaggio utile da sole.
- 8 Ferrovia della foresta di Alishan (/阿里山森林鐵路/阿里山小火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Storicamente progettata per il disboscamento durante il dominio coloniale giapponese, la ferrovia a scartamento ridotto va da Chiayi ad Alishan, passando per diversi tornanti e spirali.
- 9 Ferrovia Circum-Baikal (ругобайкальская железная орога). Un'ex sezione del Ferrovia Transiberiana tra il villaggio di Baikal e Slyudyanka, lungo la sponda nordoccidentale del lago Baikal. Questa sezione era problematica per tenere il passo con frane e cadute di massi, e così fu costruita una nuova ferrovia direttamente tra Irkutsk e Slyudyanka. Oggi il Circum-Baikal è utilizzato per il traffico turistico.
- 10 Linea Bergen (Bergensbanen) (Oslo–Bergen). Un'impresa ingegneristica annuale del XX secolo, la ferrovia passa sopra Hardangervidda, con alcune stazioni non raggiungibili su strada. La ferrovia passa probabilmente attraverso alcuni dei migliori paesaggi della Norvegia. Una deviazione di Bergensbanen popolare tra i turisti è Flåmsbanen andando da Myrdal per Flåm.
- 11 Darjeeling Ferrovia himalayana (Treno giocattolo). Un calibro stretto di 610 mm che corre tra Nuovo Jalpaiguri e Darjeeling, passando attraverso diversi loop e tornanti. La ferrovia è stata elencata come sito del patrimonio mondiale dall'UNESCO nel 1999.
- Ferrovia del San Gottardo. Reso parzialmente superfluo dalla costruzione della galleria di base del San Gottardo, più rettilinea e più pianeggiante, è ancora una meravigliosa impresa dell'ingegno umano che ha domato uno dei passi di montagna più leggendari della Svizzera. C'è una chiesa lungo il percorso che il treno passa tre volte in ogni direzione che era insegnata nei curricula in tutto il sistema scolastico svizzero
- 12 Ferrovia Qinghai-Tibet. Collegamento Xining per Lhasa, questa è la ferrovia più alta del mondo, che supera i 5.000 m sul livello del mare. Fare riferimento anche a Via terra verso il Tibet per maggiori informazioni.
- 13 Ferrovie del Perù. Le ferrovie da Cuzco per Machu Picchu Pueblo e Puno operato da Ferrovia del Perù e Ferrovia Inca attraversare paesaggi montani impressionanti in alta quota.
- 14 Ferrovia di Semmering (Semmeringbahn), Semmering. La prima traversata delle Alpi in ferrovia e tuttora un'imponente opera di ingegneria, è stata inscritta sul lista del patrimonio mondiale dell'UNESCO, la prima ferrovia ad essere così onorata. Mentre è in costruzione un tunnel di base per alleviare la linea che è troppo ripida e tortuosa per il traffico del 21° secolo, rimarrà aperta al turismo e al traffico locale. Una visione particolare di questa ferrovia era persino presente sulla valuta austriaca prima dell'introduzione dell'euro.
- 15 Tren a las Nubes (Salta). Come dice il nome, il "treno per le nuvole" è una gita di un giorno in treno in montagna fino a La Povorilla a 4.220 m (13.850 piedi) sul livello del mare. Funziona da aprile a novembre, due volte a settimana con servizi extra durante l'alta stagione. Il viaggio dura un'intera giornata. L'esperienza è fantastica in quanto lo scenario è aspro e variabile con una gioia per gli occhi ad ogni svolta. L'ingegneria della pista era un capolavoro ai suoi tempi e continua a stupire decenni dopo.
Acquistare
- Vari cimeli ferroviari (mappe, orari, porcellane, cartoline, libri e riviste, lampade e lanterne) sono venduti all'asta o da antiquari. Alcune aste e rivenditori specializzati commerciano solo in "railwayana" o "railroadiana", manufatti di ferrovie attuali o precedenti in tutto il mondo.
- I modellini di vagoni ferroviari e binari sono comunemente disponibili in varie dimensioni standard; questi variano da semplici giocattoli a riproduzioni in scala meticolose di motori, automobili e infrastrutture attuali o storici.
- Le ferrovie storiche e turistiche gestiscono spesso un negozio di souvenir. Mentre molti degli articoli saranno semplicemente il logo della linea ferroviaria stampato su qualsiasi cosa, dai giocattoli alle tazze ai "cappelli del macchinista", magliette e abbigliamento, potrebbero esserci libri di storia ferroviaria o fotografie ferroviarie, cartoline e video documentari in vendita.
- Le ferrovie principali (CN, CSX) e i vettori passeggeri (Amtrak, VIA) hanno spesso i loro loghi stampati su souvenir, abbigliamento, bagagli o materiale rotabile di modellismo ferroviario in vendita su un sito web.
- È probabile che anche i musei dei trasporti e delle ferrovie gestiscano negozi di souvenir e mettano in vendita libri o documentari.
Mangiare
Agli albori della ferrovia passeggeri, le opzioni erano limitate; si potrebbe portare cibo o cercare di acquistare un pasto vicino alle stazioni. La selezione locale era spesso di scarsa qualità; in alcuni casi i treni partivano al termine di una breve sosta mentre i commensali erano ancora in attesa di essere serviti. Ben presto, gli operatori ferroviari affittarono spazi ai ristoratori nelle stazioni; la Fred Harvey Company fondò la prima catena di ristoranti nel 1875 con un ristorante ogni cento miglia in tutto il sistema di Atchison, Topeka e Santa Fe. L'innovazione successiva fu l'inclusione di speciali carrozze ristorante sul treno; questi sono diventati molto popolari sulle corse a lunga distanza come la Compagnie des Wagon-Lits storica Orient Express a partire dal Parigi per Costantinopoli.
Gran parte della cucina servita sui treni e nelle stazioni è eminentemente dimenticabile, sia perché la stessa tariffa può essere facilmente trovata altrove, sia perché l'operatore ferroviario sta semplicemente trattando i viaggiatori come un mercato vincolato. Ci sono eccezioni; su alcune linee ferroviarie storiche e turistiche a cena in treno è l'evento principale, una breve corsa lenta ma panoramica che fornisce appena il tempo necessario per servire un pasto elaborato ma costoso.
In alcuni casi, gli edifici storici della stazione sono stati riconvertiti per essere ristoranti a servizio completo o sono stati restaurati per riflettere il periodo d'oro di un'era perduta prima delle autostrade e dei fast food drive-through.
- 1 Stazione ferroviaria e ristorante di Lake Louise, Strada delle Sentinelle 200, Lago Louise, Alberta, Canada, ☏ 1 403-522-2600. Edificio interessante e alcune mostre per gli appassionati di ferrovie. Cibo ragionevole ma il numero di tavoli supera la capacità della cucina, quindi aspettati una lunga attesa nelle ore di punta.
Ci sono anche alcuni ristoranti innovativi dove un "All Aboard Diner" o "All Aboard Restaurant" a tema ferroviario porta piatti di cibo ai commensali a bordo di un modellino di treno. Questi non hanno alcun significato storico, ma sono divertenti per i bambini piccoli.
Bere
Storicamente, lo stato di bevanda servizio (e alcol in particolare) a bordo dei treni passeggeri è misto. I vagoni ristorante spesso servivano bevande, anche se un mosaico di regolamenti provinciali o statali spesso significava che il bar veniva aperto o chiuso ogni volta che il treno attraversava un confine politico. Passeggeri in dormiente gli scompartimenti dei treni erano talvolta autorizzati a portare il proprio cibo e bevande, mentre i vagoni ristorante consentivano solo gli articoli venduti sul treno e i servizi pendolari a corto raggio spesso proibivano cibo o bevande in modo molto restrittivo.
Alcune treni turistici impiegare enoturismo o temi del tour del birrificio; c'è un Trenino della tequila a partire dal Guadalajara alla distilleria in Jalisco, Messico e un intercity Napa Wine Train nel California'S Napa Valley.
Almeno una vecchia stazione è stata riproposta come birreria:
- Il NCO Railway (vedere Ferrovia Nevada–California–Oregon su Wikipedia) ha completato una linea a scartamento ridotto da Reno, Nevada nord al California-Oregon confine nel 1912, solo per andare in rovina nel 1925. La Southern Pacific Company (ora Union Pacific) ha acquistato e ricalibrato la linea. Il 1 Deposito ferroviario Nevada-California-Oregon (325 East Fourth St, Reno NV) e una Locomotive House and Machine Shop (401 East Fourth St.) sono ancora in piedi, anche se i binari e il giradischi sono spariti. Il deposito è stato rinnovato nel 2014-2015 e aperto come a birrificio artigianale distilleria.
Dormire
- 1 Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Road, Essex (Montana), STATI UNITI D'AMERICA (l'Izaak Walton ha la sua fermata Amtrak, servita dalla Chicago-Seattle-Portland Costruttore di imperi quotidiano), ☏ 1 406 888-5700. Fu costruito come alloggio per il personale ferroviario sull'adiacente Great Northern Railway. Pur conservando l'atmosfera della ferrovia, gli ospiti possono alloggiare nell'edificio o in un vagone ferroviario convertito attraverso i binari.
- Molti grandi vecchi hotel sono stati costruiti da o per i principali operatori ferroviari passeggeri; Canadian Pacific (CPR) possedeva la catena Fairmont Hotels. Alcuni di questi vecchi hotel erano dei punti di riferimento a sé stanti. Meno comunemente, è stato costruito un grande hotel come una stazione lungo la strada principale, comoda fino a quando il viaggiatore non è stato svegliato da rumorosi treni merci che passavano di corsa a tutte le ore. Amtrak serve ancora alcuni ex hotel di Harvey House in posti come aghi e Barstow, California; la maggior parte di questi edifici della stazione sono ora vacanti o lo spazio dell'hotel è stato riutilizzato come musei o uffici. Un'eccezione, quella di Amtrak"Winslow, Arizona (WLO)Piattaforma con Riparo", è il "2 Hotel La Posada Lobby"; una descrizione piuttosto modesta per un elaborato hotel da un milione di dollari (nel 1930) con ampi giardini che si apriva al 303 di East Second Street (Percorso 66) solo per lottare attraverso la Grande Depressione, chiusa nel 1957 quando il traffico ferroviario di passeggeri è diminuito, per poi tornare dopo un ampio e costoso restauro storico dell'era del 1997. L'hotel da $ 120-170/notte ( 1 928 289-4366) comprende un ristorante elegante, una galleria d'arte, un paio di negozi di souvenir... e un treno Amtrak ogni giorno. Nel Londra, il 3 St. Pancras Renaissance Hotel Londra (negli edifici dell'ex Midland Hotel), a St Pancras è ancora una volta che accetta ospiti, anche se è in una fascia di prezzo premium a 5 stelle. Nel Tokyo, il Hotel Stazione di Tokyo è un hotel di lusso ospitato nell'edificio della stazione di Tokyo del 1914.
- Alcune motel impiegare architettura della novità dove ogni stanza è un vagone ferroviario dismesso, di solito un caratteristico vagone rosso che un tempo ospitava gli equipaggi alla fine dei treni merci nordamericani.
- Old Harbour Inn, Via Williams 515, South Haven, Michigan, USA, ☏ 1 269-637-8480. gestisce una manciata di locanda caboose camere
- 4 Motel Caboose, a 60483 NY Route 415, Avoca (New York), STATI UNITI D'AMERICA, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek e Titusville Railroadville, 407 S Perry St, Titusville (Pennsylvania), STATI UNITI D'AMERICA, ☏ 1 814 827-5730, numero verde: 1-800-827-0690. Un motel caboose di 21 camere (stagionale, dal 15 aprile al 23 ottobre) dall'esterno sembra un composto di vagoni ferroviari rossi sui binari accanto a ferrovia turistica La stazione e il museo di Perry Street di OC&T del 1892. All'interno delle auto si trovano arredi e servizi moderni standard da hotel/motel (riscaldamento e aria condizionata, TV, telefono e doccia, un letto king o due letti matrimoniali, una piccola scrivania, finestre a cupola oa bovindo, sedie a sdraio); le stanze sono strette per adattarsi al modello del binario. OC&T gestisce un treno, un tour stagionale di tre ore sulla storia locale della Oil Creek Valley (autobus $ 19/persona, prima classe $ 30/persona). Sul treno c'è un vagone dell'ufficio postale ferroviario funzionante.
Rimanga sicuro
| “ | Vattene ora! Vattene ora! È vietata la fotografia con fotocamera professionale! | ” |
—personale della stazione ferroviaria di Huangcun, Pechino, quando si disperdono con la forza gli appassionati di ferrovie | ||
In alcune parti del mondo, fotografare treni o infrastrutture ferroviarie potrebbe causare problemi con le autorità. Autorità nel stati Uniti può considerare il troppo interesse per una ferrovia come possibile ricognizione per attività terroristiche, mentre alcuni dipendenti delle ferrovie trattano semplicemente i fan della ferrovia come dei sobillatori. D'altra parte, alcune ferrovie hanno cercato di collaborare con gli appassionati di ferrovie per essere meglio informati sullo stato dei loro binari e/o sulle attività sospette. Alcune ferrovie hanno programmi a cui le persone interessate possono registrarsi. Offrono anche linee guida sulla sicurezza più esaurienti di questa guida di viaggio.
È facile sottovalutare la velocità di un treno in avvicinamento, e bisogna tenersi a distanza di sicurezza quando passa, considerando anche il vento che crea – e nelle stazioni che passano disattenti le persone che passano. In alcuni sistemi ferroviari (come China Railway e per le vecchie auto anche VR finlandesi), i servizi igienici sui treni passeggeri possono scaricare i rifiuti umani direttamente sui binari. Mantenere la distanza di sicurezza quando si fotografa può essere necessario anche per prevenire perdite di proprietà ed esperienze spiacevoli.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Itinerari
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury treno turistico as well as several national railroads requiring multiple changes
- Ferrovia Transiberiana — the longest single railway line in the world
- Across Australia by train e In tutto il Canada in treno
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.